桩基静载不合格专题会议

关于双屿客运中心立体停车库工程337#桩单桩竖向静载试验不能满足设计极限承载力要求的原因分析的专题会议纪要会议地点：温州市城市规划设计研究院7楼会议室会议时间：2013年4月25日9:00参加单位及人员：见会议签到表会议内容：一、关于337#桩试验情况描述：温州市岩土工程受温州市交通运输集团委托，对双屿客运中心立体停车库工程的试桩337#、495#、459#、248#、123#、86#共六根桩进行单桩竖向静载试验，其中五根桩均能满足设计单桩极限承载力的要求，337#桩在分级荷载增加到3150KN时，还较稳定，沉降3.3mm，累计17.92mm当增加到3500KN时，沉降65.40mm累计沉降83.32mm，超出规范要求，后对337#桩进行低应变检测，检测结果为：距离桩顶约13.5m处存在轻微缺陷，桩身质量等级为Ⅱ级。

二、根据337#桩静载试验报告、低应变检测报告、工程地质勘察报告、施工记录、桩位图、打桩顺序图等资料，与会各方分析原因如下：1、工程地质土层承载力不均匀，承载力可能过低。

2、桩身缺陷的影响，是否存在桩身断裂的可能性，但根据桩身完整性检测结果，这一影响可以排除。

3、桩静载试验时，现场东北角仍在打桩，可能有影响，但根据495#桩也是此类情况及工程施工距离超过100m（轴线东西长157.3m、南北长72.0m）等情况，这一影响可以排除。

4、根据s-lgt曲线图分析，其他试桩在加级静载试验过程中曲线较平稳，337#桩在加级至1050KN时，曲线斜率开始逐渐增大，至加级至3150KN曲线斜率急剧剧增，承载力已达到极限，变形达到不能稳定的状态，导致最后一级沉降量达到65.4mm，累计沉降量达到83.32mm，怀疑是地质承载力较差所致。

5、预制管桩施工会造成工地现场整体土层的扰动，土体隆起，造成浮桩，浮桩一般在2~3cm左右，且最后压下去也会顶住土层，不应会有如此大的急剧沉降，与检测报告不符，可以排除此影响。

关于双屿客运中心立体停车库工程337#桩单桩竖向静载试验不能满足设计极限承载力要求的原因分析的专题会议纪要会议地点：温州市城市规划设计研究院7楼会议室会议时间：2013年4月25日9:00参加单位及人员：见会议签到表会议内容：一、关于337#桩试验情况描述：温州市岩土工程有限公司受温州市交通运输集团有限公司委托，对双屿客运中心立体停车库工程的试桩337#、495#、459#、248#、123#、86#共六根桩进行单桩竖向静载试验，其中五根桩均能满足设计单桩极限承载力的要求，337#桩在分级荷载增加到3150KN时，还较稳定，沉降，累计当增加到3500KN时，沉降累计沉降，超出规范要求，后对337#桩进行低应变检测，检测结果为：距离桩顶约处存在轻微缺陷，桩身质量等级为Ⅱ级。

二、根据337#桩静载试验报告、低应变检测报告、工程地质勘察报告、施工记录、桩位图、打桩顺序图等资料，与会各方分析原因如下：1、工程地质土层承载力不均匀，承载力可能过低。

2、桩身缺陷的影响，是否存在桩身断裂的可能性，但根据桩身完整性检测结果，这一影响可以排除。

3、桩静载试验时，现场东北角仍在打桩，可能有影响，但根据495#桩也是此类情况及工程施工距离超过100m（轴线东西长、南北长）等情况，这一影响可以排除。

4、根据s-lgt曲线图分析，其他试桩在加级静载试验过程中曲线较平稳，337#桩在加级至1050KN时，曲线斜率开始逐渐增大，至加级至3150KN曲线斜率急剧剧增，承载力已达到极限，变形达到不能稳定的状态，导致最后一级沉降量达到，累计沉降量达到，怀疑是地质承载力较差所致。

5、预制管桩施工会造成工地现场整体土层的扰动，土体隆起，造成浮桩，浮桩一般在2~3cm左右，且最后压下去也会顶住土层，不应会有如此大的急剧沉降，与检测报告不符，可以排除此影响。

6、工程地质勘察根据规范选点，但选点之间土体分布可能有差异，也有一定的偶然性。

7、承载力降到3150KN取特征值进行统计后，进行验算后仍有部份不能满足荷载要求。

关于桩基静载检测中的常见问题分析及处理方案探讨
桩基静载试验是一种旨在评估一个桩的承载力和刚度的测试方法。

在该试验中，桩被逐渐施加荷载，测量其变形和反力。

然而，这项测试可能会遇到一些常见问题，影响测试结果的准确性。

下面，我们将分析这些问题，并提出处理方案。

1. 测量板钢表面不平整
测试过程中，测量板钢表面的不平坦会影响读数的准确性。

因此，在测试之前，应该对测量板钢进行表面处理，以确保其表面光滑平整。

此外，应该使用精确的水平仪器，确保测量板钢的水平度。

2. 参考点错误
在测试中，需要维护一组不受荷载的参考点。

如果这些参考点是不准确的或者不稳定的，就会影响测试结果的准确性。

为避免这种情况的发生，应该在测试之前，检查所有参考点位置，确保它们准确、稳定。

3. 荷载施加时间不足
在桩测试中，荷载施加时间应该足够长，以确保桩的应力状态达到稳定。

如果测试时间太短，测试结果将不可靠。

因此，在测试中，需要施加荷载直到桩达到足够的稳定性。

测试结果取决于稳定性。

4. 误差传递
在桩静载测试过程中，各种误差和噪音可能会引起测试数据出现误差，并将这些误差传递到分析过程中。

因此，在测试过程中，应该采取适当的措施来避免和处理误差、噪音和干扰因素，以确保测试数据的精确性和可靠性，并使其不受其他因素影响。

总之，在桩基静载测试的过程中，需要对各种因素进行精确监控和控制，以确保测试结果的可靠性和准确性。

只有这样，才能为土木工程设计以及结构实际应用提供准确的数据。

关于桩基静载检测中的常见问题分析及处理方案探讨桩基静载检测是地基工程中常用的一种检测方法，通过对桩基进行加载和观测，可以获取桩基的受力性能和承载力等关键参数。

在进行桩基静载检测时，常会遇到一些问题，如实际受力与设计受力不符、数据异常等，这些问题如果不能及时解决，就会影响到检测结果的准确性和可靠性。

一、实际受力与设计受力不符在进行桩基静载检测时，有时会发现实际受力与设计受力存在一定的差异。

这可能是因为设计受力计算的不准确，也有可能是由于施工质量问题导致的。

针对这种情况，可以采取以下解决方案：1.重新评估设计受力：针对实际情况重新评估设计受力，考虑到具体的施工质量、地质环境等因素，进行合理调整。

2.查找施工质量问题：对桩基的施工质量进行细致调查，查找是否存在施工不规范、质量不达标等问题。

如发现存在问题，要及时进行整改。

二、数据异常在进行桩基静载检测时，有时会出现数据异常的情况，如加载过程中数据波动较大、读数有跳变等。

这可能是由于仪器故障或操作不当引起的。

针对这种情况，可以采取以下解决方案：1.检查仪器状态：首先要检查静载测试仪器的状态，查看仪器是否正常工作。

如发现仪器故障，应及时修复或更换。

2.调整操作方法：检查操作方法是否符合规范，如是否精确按照操作手册进行操作。

如发现存在问题，要及时调整操作方法。

三、贯入度不足1.增加桩基贯入力：可以通过增加负荷或采用其他合适的方法，提高桩基贯入力，使其完全贯入地面。

2.优化施工过程：检查施工过程是否规范，如施工速度、负荷施加是否均匀等。

如发现存在问题，要及时优化施工过程。

桩基静载检测中的常见问题分析及处理方案是一个复杂的过程，需要综合考虑设计受力、施工质量、数据异常等多个因素。

只有合理分析问题的原因，并采取相应的处理措施，才能保证检测结果的准确性和可靠性。

在进行桩基静载检测前，还需对相关条件进行详尽的讨论和分析，以提高检测的效果。

桩基验收会议纪要会议时间：2021年8月25日会议地点：XX大厦3层会议室参会人员：姓名职务张三总经理李四工程师王五监理工程师赵六施工队长会议主题：桩基验收会议内容：1. 主持人发言会议由张三总经理主持，他对参加本次会议的各位工作人员表示欢迎，并就本次会议的目的和重要性进行了简要说明。

2. 工程师发言李四工程师对最近施工过程中出现的问题进行了，并对桩基验收工作提出了自己的建议和意见。

他认为需要加强各个环节的协调，确保每个工序都按照验收标准进行。

同时，他提醒大家注意安全生产，保障工人的人身安全。

3. 监理工程师发言王五监理工程师对桩基验收的执行流程进行了详细解释，并就各验收阶段需要注意的事项做了详细说明。

他强调，桩基验收是保障工程质量和安全的重要步骤，必须严格执行相关规定。

他还要求施工方配合监理工程师的工作，保证验收的顺利进行。

4. 施工队长发言赵六施工队长对目前的施工进展情况进行了报告，并就桩基验收过程中可能会出现的问题和难点进行了分析。

他表示要全力配合监理工程师和工程师进行验收工作，确保验收合格率达到100%。

5. 签字确认经过全面讨论和分析，与会人员一致同意，本次桩基验收工作必须认真执行，各方应积极配合、互相沟通，做到“早发现、早解决”问题。

最终，会议主持人要求参会人员在会议记录上签字确认，以便后期跟踪和整改。

会议：本次会议在桩基验收工作中起到了重要作用，加强了各方的协调和沟通。

与会人员纷纷表示将认真执行验收工作，并积极发挥各自的作用。

通过本次会议，必将进一步推动整个工程的顺利完成。

实验楼、图书馆工程1幢（自编A-12）桩基础质量问题处理专题会议纪要时间：2016年6月24日下午地点：白云区质监站会议室出席：（质监站）白云区建设工程质量安全监督站曾令州文锦然叶毅华（建设）：广州东华职业学院黎明瑶潘旭光（监理）：广州宏达工程顾问有限公司龙水源（设计）：广东省建工设计院苏晓光（勘探）广东有色工程勘察设计院范学冲（施工）：福建联泰建设工程有限公司孙旭阳主持：龙水源记录：龙水源会议议题：关于部分桩基础检测不合格的专题会议针对部分桩基础检测结果不合格情况，召集广州市白云区质监站、设计单位、建设单位、监理单位、勘探单位、施工单位等相关单位召开此次专题会议。

会议内容：一、桩基础检测结果不合格情况简介：1、部分桩低应变检测为三类桩。

2、部分桩抽芯检测桩底持力层为强风化，不符合设计（中风化岩持力层）要求。

3、117#桩身下段砼松散为四类桩。

4、部分桩底持力层，上部为中风化岩下部为强风化夹层。

5、部分桩身砼强度未达到设计要求。

二、会议决定：1、设计处理和验收程序要合法，按规范《建筑工程施工质量验收统一标准》和穗建质［2016］926号广州市住房和城乡建设委员会关于规范建筑工程地基基础检测工作的通知执行。

2、补桩施工前，做超前钻确定桩施工长度。

3、设计决定桩基础持力层修改，只有地下室两层的桩持力层改为强风化岩，塔楼部分的桩持力层仍按原设计中风化岩。

4、补桩采用原位重新冲桩或在原桩侧加补桩两种方案，设计考虑后确定。

5、部分桩底持力层，上部为中风化岩下部为强风化夹层，这部分桩由设计复核是否满足要求。

6、部分桩身砼强度未达到设计要求，由设计复核是否满足要求。

7、抽芯检测不合格，须加倍扩大检测。

8、剩下只有地下室两层部位的桩做低应变检测。

9、只有地下室两层的桩持力层改为强风化岩和在原桩侧加补桩的设计变更，须经审图机构确认。

10、117#桩如做天然地基加大承台处理，天然地基须做承载力压板试验。

规范《建筑工程施工质量验收统一标准》第５．０．６条当建筑工程质量不符合要求时，应按下列规定进行处理：１．经返工重做或更换器具、设备的检验批，应重新进行验收。

关于桩基静载检测中的常见问题分析及处理方案探讨桩基静载检测是一种常用的地基工程质量检测方法，通过对桩基的静载试验可以有效地评估桩基的承载性能，为工程设计和施工提供重要的参考数据。

在实际的工程中，桩基静载检测常常会遇到一些问题，这些问题可能会影响检测结果的准确性和可靠性，因此需要及时分析和处理。

本文将围绕桩基静载检测中常见的问题展开分析，并探讨相应的处理方案。

一、桩基静载试验中的常见问题1. 试验数据异常在进行桩基静载试验过程中，有时会出现试验数据异常的情况，比如载荷-沉降曲线不满足理论曲线的特征，载荷未达到设计要求等。

这可能会导致试验结果的不准确性，影响工程设计和施工的正常进行。

2. 载荷施加方式不当桩基静载试验中，载荷的施加方式对试验结果有着重要的影响。

如果载荷施加不均匀或不连续，可能会导致试验数据的失真，从而影响对桩基承载性能的评估。

3. 桩基周围土体变形影响桩基静载试验过程中，桩基周围土体的变形对试验结果有着重要的影响。

如果桩基周围土体的变形过大，可能会影响到桩基的承载性能评估。

4. 试验过程中环境因素的影响在进行桩基静载试验时，环境因素如气温、湿度、风力等的变化可能会对试验结果产生影响，需要合理的处理。

二、常见问题的处理方案探讨1. 对异常试验数据的处理对于桩基静载试验中出现的异常数据，首先需要仔细检查实验过程中可能存在的误差来源，如检查载荷施加系统、变形测量系统等设备是否正常运行，是否存在人为错误等。

确认数据异常的原因后，可以通过适当的修正和处理，如重新进行试验、使用更为精确的测量方法等，以保证试验数据的准确性和可靠性。

2. 载荷施加方式的改进为了保证载荷的均匀施加，可以采用合理的施载方法和施载设备，并对载荷的施加过程进行监测和控制。

还可以在试验过程中适当地增加载荷的施加次数和持续时间，以保证试验数据的可靠性。

3. 土体变形影响的处理为了减小桩基周围土体变形对试验结果的影响，可以在试验前进行合理的土体加固和固结处理，并在试验过程中对土体变形进行实时监测和控制。

汇景嘉园一期“单桩竖向抗压静载试验（扩大检测）不合格桩的处理”专题会议纪要工程名称：汇景嘉园一期（1栋1单元、1栋2单元、1栋3单元、2栋、3栋、4 栋、门楼、地下室车库）时间：2017年7月26日地点：建设单位现场办公室参会人员：详见签到表会议主持：吴洪柘会议内容：本工程项目桩基完成后委托斗门区质量监督检测站进行“单桩竖向抗压静载实验”，总计检测桩数37根。

据试验结果显示：其中1栋1单元的1-97#桩、3栋的4-54#桩、4栋的5-5#桩、5-10#桩试验结果未能满足设计要求。

而后，根据五方责任主体单位2017年6月16日会议的处理意见，再次委托斗门区质量监督检测站对本工程进行“单桩竖向抗压静载实验扩大检测8根”，据扩大检测结果显示，其中4栋“补5-37#桩”未能满足设计要求。

针对上述情况，项目监理部组织其他四方责任主体单位负责人召开本次专题会议。

会议主要内容如下：一、关于“补5-37#桩”施工过程及试验过程状况描述1、该桩施工情况：配桩：+15+14+14+14,送桩深度，桩尖入土深度：，最后三阵锤贯入度为“20mm、18mm、17mm”，总锤击数约1070次。

2、试验过程：加载至第5级（即4200KN）时，首次测读本级沉降量为，累计沉降，本级持荷60min，测读本级沉降量为，累计沉降量，沉降稳定。

加载至第6级（即4800KN）时，首次测读本级沉降量为，累计沉降。

本级持荷至7min，桩顶突然急剧沉降，Q-s线发生明显陡降，s-1gt曲线明显下弯，测读本级沉降量为，累计沉降达，试验终止。

据Q-s曲线、s-1gt曲线形态及沉降量，极限承载力取值4200KN。

二、会上各单位对造成“补5-37#桩”桩试验结果不满足设计要求的原因分析1、原材料分析：该预制管桩材料进场报验手续完善，出厂检验报告真实有效、观感检查无异常。

2、施工过程分析：该桩严格按照规范要求及《打桩专项施工方案》进行施工，经监理单位旁站、验收通过，施工过程未见异常。

鼎明·江御1#楼桩基静载不合格原因分析
经建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位会议讨论确定1#楼81#（直径1000mm）、71#（直径1000mm）检测未达设计要求的原因为桩身孔底清渣未清理干净。

清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除冲渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。

但经现场施工操作人员回忆在进行81#、71#冲孔作业时恰逢雨天在二次清孔时又刚刚好处于中午午饭时间，在二次清孔后，操作人员自检合格后，由业主、施工员及监理员进行检查，均符合孔底沉渣≦50mm要求。

但因处于用餐时间所以81#、71#孔并未立即进行水下砼浇筑作业，且由于天气原因施工人员未开起泥浆泵继续清孔。

待施工人员用餐结束返回现场进行水下砼浇筑作业时期间间隔1小时30分钟左右，导致孔底沉渣加厚，因此各单位会议判定71#、81#极限未达到设计要求的原因是因为施工人员操作工艺不符合规范导致孔底沉渣大于标准值。

福州亨源建设工程有限公司
2015年1月20日
关于鼎明·江御1#桩基补桩情况
经设计单位根据桩基检测报告出具的补桩方案，13424S-1C-03(修)本工程进行补桩施工12根ZH3桩（直径800mm）。

根据鼎明·江御1#楼桩基静载检测不合格原因分析，吸取教训总结经验，在进行这12根桩补桩施工作业过程中责令并监督现场施工人员无论在任何天气及客观因素下二次清孔后，建设单位、项目部管理人员及监理人员检查合格后立即进行水下砼浇筑作业。

现已补桩施工完毕。

建设单位：（章）设计单位：（章）
监理单位：（章）施工单位：（章）
2015年1月1日。

汽配及冷链仓储项目1#库房静压桩静载、低应变检测选桩会议纪要会议时间：2017年4月17日下午3点整。

会议地点：现场会议室参加单位：建设单位：厦门市舫阳车站管理有限公司设计单位：厦门市住宅设计院有限公司勘察单位：建材福州地质工程勘察院监理单位：厦门则律工程管理有限公司施工单位：福建环宇建筑集团有限公司参加人员：详见会议签到表。

会议主持：叶玉林会议纪录如下：(一)、施工单位:1、本工程基础选用静压式(PHC)预应力混凝土管桩，为PHC500AB-125。

桩基安全等级:二级。

桩基设计等级：丙级。

桩端持力层为砂砾状强风化花岗岩，全截面进入持力层不小于0.5M。

2、工程桩全部为承压桩，共有245根桩。

单桩竖向承载力特征值Ra=2000KN。

（二）、监理单位:桩基施工期间，在我们的监督过程中,施工方桩基质量责任落实到位,质量体系健全,现场各个工序隐蔽验收质量符合要求。

（三）、设计单位：要具有代表性、随机性且分布要均匀。

（四）、地勘单位：按地质报告，选持力层至砂砾状强风化花岗岩。

（五）、建设单位:采用可靠的动测法及静载工程桩承载力进行检测具体要求如下：静载按单位工程1 ％且不少于3根原则进行选桩。

各与会人员协商一致静载具体桩号如下：1#库房：13#桩、205#桩、223#桩，总数3根。

低应变动测法：每个承台必须检测一根，以单数桩为优先，总桩数不小于20%的检查方法进行检测。

最后业主表示会尽快与检测单位联系，施工单位应抓紧进行前期准备工作，以便加快工程进度，节省工期。

参加单位各方代表签字：。