道岔安装调试作业指导书

道岔大修作业指导书作业人员要熟练掌握道岔大修的操作要领 ,能够将组装好的道岔铺设进既有路线,以改善路线设备。

《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《既有线提速 200~250 km/h 线桥设备维修规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁运 C20223280)。

防护信号,起道机,撬棍、捣镐、大拉耙.铁锹、道钉锤﹑轨距尺.轨温表等。

4.1 点名分工工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目 , 内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2 安全预想(1)上班集中思想 ,明确各自作业范围及特点 ,做到自控、互控、他控及联控,来车按规定要求下道避车，并将工(机)具撤出限界以外;(2)成组更换道岔钢轨时 ,要注意先后路线的钢轨与新道岔是否同类型钢轨;(3)在更换不同类型的道岔时 ,对附带曲线要作相应的调整工作;(4)在更换道岔时,要防止破坏路线标志和信号设备;(5)电气化区段安全:①在与接触网不足 2m 的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合施工;②执行电气化铁路其他与之相关的要求。

(6)如遇恶劣天气,执行《铁路工务安全规则》有关规定。

4.3 工机(具)检查作业负责人负责落实专人对机 (工)具性能及安全性的检查确认 ,防止将损伤的工 (机)具带人作业现场。

使用的工 (机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号，以防止侵限或者遗留在路线上。

4.4 设置防护驻站联络员提前 40 min 到达车站办理登记手续，了解列车运行情况 ,及时通知现场防护员 ;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员 (联系艰难地段增加中间联络员 )接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5 作业准备(1)事先与电务、车站联系，上道时必须有电务配合施工;(2)根据实地情况，合理配制新岔先后龙门轨长度，铺轨、接轨时人员要充足，设专人负责指挥,动作协调一致;(3)配齐各部的零件，并做好除锈涂油工作;(4)再次检查尖轨与基本轨是否密贴 ,调整好基本轨的蜿蜒点,检查各部份间隔尺寸是否符合要求;(5)卸下的新轨要放在既有线钢轨外侧的枕木头上，新旧钢轨间距不得少于 150mm,新轨轨面高度不得超过旧轨轨面 25mm,并要垫平放稳、钉固。

道岔转辙装置安装作业指导书一、介绍道岔转辙装置是铁路交通中的重要设备，用于切换列车行进方向。

它包括道岔心、控制杆、转辙机构等组成部分。

正确的安装道岔转辙装置对于保障铁路运输的安全和顺畅起着至关重要的作用。

本文档将介绍道岔转辙装置的安装流程和注意事项，请严格按照本指导书进行操作。

二、安装前准备工作1. 确认安装位置：在道岔设计图纸的基础上，确定转辙装置的具体安装位置，并进行测量。

2. 检查材料：检查所需安装材料的完整性和质量，确保没有缺损。

3. 准备工具：准备常用的安装工具，如扳手、锤子、螺丝刀等。

三、安装流程1. 清理施工场地：清除安装位置上的杂物和污物，保持场地清洁整齐。

2. 定位固定基座：根据道岔设计图纸，将基座准确放置在安装位置上，并用水平仪进行水平校正，确保基座的水平度。

3. 安装道岔心：将道岔心按照设计要求放置在基座上，并用螺栓将其固定在基座上。

4. 安装控制杆：将控制杆与道岔心连接，并根据需要调整控制杆的角度和位置，确保其连接紧密且灵活运动。

5. 安装转辙机构：根据设计图纸，安装转辙机构并进行连接调试，确保转辙机构的运行正常。

6. 调整道岔位置：根据道岔设计要求，调整道岔的位置和角度，确保转辙装置能够平稳地切换列车行进方向。

四、安装注意事项1. 安全第一：在安装过程中，要保证安全，严禁与电力线路接触，并注意防止跌落和物体坠落。

2. 严格按照图纸和规范进行安装：在安装过程中，务必按照道岔设计图纸和相关规范进行操作，确保安装质量。

3. 控制杆和道岔心连接紧固：确保控制杆与道岔心之间的连接紧固，但灵活运动，避免出现不必要的阻力。

4. 转辙机构调试：安装转辙机构后，进行连接调试，确保其运行正常，切换方向灵活准确。

5. 道岔位置调整：在道岔安装完成后，要进行位置调整，确保道岔转辙装置能够顺利切换列车行进方向，避免发生脱轨等安全事故。

五、安装验收1. 安装完毕后，应进行验收，确认道岔转辙装置安装质量符合相关规范和要求。

一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。

人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。

注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。

2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。

3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。

4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。

5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。

6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。

作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。

2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。

道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。

从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。

在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。

使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。

高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。

2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。

轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。

3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。

4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。

5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。

普通铁路道岔铺设施工作业指导书1 目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

2 适用范围本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。

3 工作内容3.1 铺木枕道岔3.1.1 道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。

辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。

道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。

装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。

3.1.2 道岔铺设3.1.2.1卸料。

首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。

先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。

如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。

如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。

3.1.2.2拆除岔位线路。

将预留岔位的临时线路，其缺口正好铺入道岔。

3.1.2.3道岔铺设顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。

（2）散布钢轨。

人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔前起，先直股后曲股进行散布。

然后连接钢轨，并拨正位置。

用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

（3）散布配件。

按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

（4）枕木钻孔。

用轨距道尺及支距尺定出各部位的轨距及曲线支距，并预钻道钉孔。

（5）钉道钉。

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。

②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。

②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。

③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。

〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。

2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。

1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。

无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。

站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。

在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。

掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。

（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。

〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。

八、板式道岔精调施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于××铁路客运专线，××管段板式道岔精调施工。

2、作业准备2.1 内业技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔结构特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范要求，掌握调整方法和规律；对所有施工人员进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。

三个关键点：⑴道岔平面线形（18号道岔R=1100m圆曲线）⑵尖轨及心轨前端藏尖（0～4.5mm）；⑶道岔前后设计情况。

18号道岔平面线形道岔轨及心轨藏尖18号道岔平面线形图2.2 现场准备三完成二到位一合格三完成：道岔铺设、焊接（含自由及锁定焊接）及焊缝精磨已完成，道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成，道岔区CPⅢ复测已完成。

二到位：钢轨件已清理到位，精调工具、人员及调整件已到位。

一合格：精调仪器已到场且检校合格。

施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、技术要求道岔精调后满足“关于印发《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》的通知（工管技【2011】35号）”的相关要求。

道岔精调后达到静4、施工程序与工艺流程道岔精调施工工序为施工准备、数据采集、现场调整、数据复核。

道岔精调流程图如下（见下页）：5、施工要求5.1 准备工作5.1.1取出所有道岔钩锁器，检查道岔尖轨与基本轨之间密贴间隙情况（直股和曲股都检查）。

可用撬棍协助尖轨密贴，待反弹后看是否达到密贴。

5.1.2检查钢轨轨底是否存在吊板情况（特别是带滚轮的位置）。

应杜绝吊板情况，如发现有吊板情况可以通过增加调高垫板消除吊板。

高速道岔精调流程图5.1.3取出所有钩锁器，检查可动心轨与翼轨、滑床台密贴是否小于1mm（直股和曲股）。

5.1.4检查SKL12扣件安装是否正确，检查弹条中舌与钢轨间隙是否满足0.1～1mm之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩是否密贴，如不满足必须先调整至扣件安装合格。

道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。

作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。

与电务有关时，必须有电务人员参加。

影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。

起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。

不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

起道地点要有足够的道碴。

全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。

来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

33.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。

由于道岔结构比区间轨道要复杂，所以道岔测量和调整的程序应 重点关注以下几个方面:调整前，全面检查各项密贴状况(钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶 铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心 轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面)；调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求; 调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求; 坚持以直股为主的原则;道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查，与轨检小车数据进行 对比分析。

1作业准备 1.1人员及机具 (1)人员配置道岔精调需要较高的技术水平，根据要求挑选专业技术水平高的 技术员和技术工人进场。

所有技术和管理人员都必须经过培训，施工 前所有作业工人都必须经过技能培训，经考核合格后方可上岗。

主要 进场人员及分工见下表:道岔精调作业指 指导书（2）机具配置1）主要测量设备2）主要现场作业设备1.2技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件, 充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。

1.3现场准备“三完成二到位一合格”。

三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成;二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位;一合格：精调仪器已到场且检校合格。

2技术要求道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质量评估实施细则》中的相关要求。

其中轨道几何尺寸指标如下:3施工工艺流程四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、后曲股，先高低、后方向、再水平4粗调根据道岔铺装图纸进行道岔铺设，铺设完成后，对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。

（1）道岔转辙器及辙叉部分调整1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向;2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置;3）通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。