第1单元 线束基本知识汽车

汽车线束的基本知识-国标电线汽车电线在汽车线束生产中极其重要的组成部分，线束生产厂家普遍重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。

这也是全球大型线束厂多是以电线电缆起家的原因，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。

汽车电线按适用标准分主要有：日标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。

按用途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。

按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线（高压）国标汽车电线产品标准中国国家机械行业标准：（国家强制标准）JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)中国汽车行业标准：（行业标准）QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线QC/T 1037-2016 道路车辆用高压电缆JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)本标准规定了公路车辆用低压电缆(电线)的技术要求、试验方法、检验规则、交货长度和包装。

本标准适用于以汽车为代表的公路车辆用低压电缆(电线)。

命名规则：1、用途Q：以汽车为代表的公路车辆用电缆(电线)2、材料（省略）：铜导体V：绝缘聚氯乙烯、护套聚氯乙烯F：绝缘聚氯乙烯-丁晴复合物3、结构R：软结构4、耐温等级（省略）：-40℃~70℃（PVC可到80℃）105：-40℃~105℃5、导体规格QVR、QFR、QVR-105导体规格QVVR导体规格6、绝缘（护套）颜色：单色线和双色线单色线双色线产品表述方法用途+材料+导体规格+颜色+标准编号公路车辆用普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆、单芯1.0MM2、黑色表述为：QVR-1X1.0-B JB/T 8139-1999常用产品型号名称型号特性工作温度℃普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR 普通型-40～+80耐热铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 良好的耐热性能-40～+105铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR 有绝缘护套－铜芯聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低QFR －-40～+70压电缆范例QVR - 普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。

苏州汽车线束基本知识汽车线束，也称为汽车电气系统线束，是指由多根电线和相关配件（如塞头、防水接头、保险丝座等）组成的电气连接系统，用于连接汽车各个电器部件和设备。

它是一项必要的汽车部件，负责向车内各个电气设备供电，实现汽车的运行和使用。

一、线束的结构汽车线束的结构主要包括导线、外套层和连接器。

导线是线束的主体，它由铜线或铝线制成；外套层则是用于保护导线和连接器的一层保护套管，通常采用聚氯乙烯（PVC）等材料制成；连接器则是用于连接线束的组件，常用于满足线束位置需要的特定连接器。

二、线束的分类1、按用途分类根据线束的用途不同，可以将汽车线束分为主线束、分支线束和专用线束。

(1) 主线束：由接近电池的主要负载分配器开始，沿着汽车底盘传输到各种电气部件和设备，如点火开关、前照灯、制动灯、空调等。

(2) 分支线束：主要由主线束分离出来，用于连接各种马达、灯光以及其它车辆控制系统。

(3) 专用线束：用于连接特定的装置，如按键电线、车门线束等。

2、按材料分类(1) 硬线束：由硬的支架和金属资料构成，其中硬支架如铁丝、铝材等。

(2) 软线束：由柔软的材料构成，如尼龙、抗静电布料等。

3、按电流载荷分类(1) 低电流线束：通常用于连接小功率电器和电气设备，为车内挂钩、定速器控制、空调等提供电能。

(2) 高电流线束：主要用于连接大功率电器和电气设备，如电动窗、电动座椅、启动马达等。

这些设备需要更高的电流和更加强大的绝缘材料。

三、线束的常见故障及维修方法1、断电或电气不连通：主要原因可能是接头松动或变形；维修方法是检查并重新固定连接器或更换闸门。

2、短路：主要原因可能是两根电线直接相接或电线损坏；维修方法是更换短路部分或固定原有的短路部分。

3、线束过热：主要原因可能是电线松动或电气系统负载过大；维修方法是重新固定电线，增加散热，降低负载。

4、损坏断裂：主要原因可能是加重负载引起拉伸或垂直力，维修方法是更换受损的线束部分并重新固定。

线束原理相关知识点总结一、线束结构与原理1. 线束的组成线束由导电线、绝缘套管、连接器、粘结带、保护套管等部分组成。

导电线负责传输电力和信号，绝缘套管用来保护导电线，连接器用来连接线束的不同部分，粘结带用来固定线束的整体结构，保护套管则用来保护线束免受外部环境的影响。

2. 线束的功能线束的主要功能是传输电力和信号，连接和控制车辆的各个电气部件。

它能够将发动机控制单元发送的指令传输到执行部件，同时将传感器采集的数据传输回发动机控制单元，实现车辆电气系统的正常工作。

3. 线束的分类根据用途不同，线束可以分为动力线束、信号线束和数据线束。

动力线束用来传输高电流的动力信号，信号线束用来传输低电流的控制信号，数据线束用来传输各种传感器采集的数据。

二、线束的故障和维修1. 线束的常见故障线束常见的故障包括导电线断裂、接头腐蚀、连接器松动、保护套管破损等。

这些故障会导致电气系统工作不稳定，甚至无法正常工作，需要及时进行维修和更换。

2. 线束的维修方法当出现线束故障时，一般的维修方法为检查线束的连接是否松动，检测导电线和连接器的电阻是否正常，检查保护套管是否破损。

如果发现有损坏的部分，需要及时更换。

另外，还可以对线束进行绝缘处理，以增加其抗干扰能力。

三、线束维护与保养1. 线束的保养为了延长线束的使用寿命，需要定期对线束进行清洁和保养。

在清洁时，应该使用干净的布或者软毛刷轻轻擦拭线束表面，避免使用强酸性或碱性清洁剂，以免损害线束的绝缘性能。

2. 线束的保护为了保护线束不受外部环境的影响，需要对线束进行加固和防护。

可以在线束上增加防水、防尘的保护套管，同时加固连接处，以增加线束的抗振性和耐久性。

四、线束的设计与制造1. 线束的设计线束的设计需要考虑车辆的结构和布局，以及各个电气部件之间的连接关系。

设计人员需要根据车辆的具体情况，确定线束的长度、截面积、接头位置和接头数量等参数，同时需要考虑线束的绝缘、防护和抗干扰能力。

汽车线束的定义和组成汽车线束是指将各种电气线路和线束集合在一起，形成一个整体的电气系统。

它是现代汽车中不可或缺的部件之一，负责传输电力和信号，连接各个电子设备和传感器，并确保它们之间的正常工作。

汽车线束通常由导线、绝缘材料、连接器、保护套等组成，下面将逐一介绍。

1. 导线：汽车线束中的导线负责传输电力和信号。

它们由导电材料制成，如铜或铝等。

导线通常分为不同的规格和颜色，以便于识别和区分不同的电路和功能。

导线的选择要考虑到电流、电压和环境等因素，以确保其安全可靠地传输电力和信号。

2. 绝缘材料：汽车线束中的导线需要被绝缘材料包裹，以防止电流泄漏和短路。

常用的绝缘材料有PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）等。

绝缘材料的选择要考虑到耐高温、耐腐蚀和绝缘性能等因素，以确保线束在各种恶劣环境下的可靠性。

3. 连接器：连接器是线束中的重要组成部分，用于连接导线和电子设备或传感器。

它们可以实现可靠的电气连接，并方便线束的安装和维修。

常见的连接器有插头、插座、接线端子等。

连接器的选择要考虑到电流、电压、防水性能等因素，以确保连接的稳定和可靠。

4. 保护套：汽车线束中的导线和连接器需要被保护套包裹，以防止受到外界的物理和化学损害。

保护套通常由柔软的塑料或橡胶材料制成，具有耐高温、耐腐蚀和防水等性能。

保护套的选择要考虑到线束所处的位置和环境，以确保线束的安全和可靠。

总结：汽车线束是现代汽车中的重要组成部分，它由导线、绝缘材料、连接器和保护套等组成。

它们共同协作，确保汽车电气系统的正常工作。

汽车线束的设计和制造需要考虑到电流、电压、环境和安全等因素，以确保线束的可靠性和安全性。

汽车线束设计基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。

普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。

而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；规格线适用于转向灯、雾灯等；规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求至4平方毫米电线。

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。

电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。

而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。

整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。

整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。

由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。

汽车线束原理汽车线束是汽车电气系统中非常重要的部分，它承载着整车的电气信号和电力传输功能。

汽车线束原理是指汽车线束的结构、工作原理和应用特点，下面我们就来详细了解一下汽车线束原理。

一、汽车线束的结构。

汽车线束由导线、绝缘套管、连接器、终端等部分组成。

导线是线束的核心部分，它承载着电流的传输功能；绝缘套管则起到了保护导线和隔离导线之间的作用；连接器是线束中的重要组成部分，它连接了不同的线束，起到了传递信号和电力的作用；终端则是连接器的一部分，用于连接导线和设备。

二、汽车线束的工作原理。

汽车线束通过导线将电流传输到各个部件，实现电气信号和电力的传输。

不同的导线承载着不同的电流和信号，连接器则起到了连接和分配信号的作用。

绝缘套管则保护了导线，防止其受到外界环境的影响，终端则保证了连接的可靠性和稳定性。

三、汽车线束的应用特点。

汽车线束具有防水、防尘、耐高温、抗振动等特点，这些特点使得汽车线束能够在恶劣的环境下正常工作。

此外，汽车线束还具有布线简洁、易于维护、可靠性高等特点，这些特点使得汽车线束在汽车电气系统中得到了广泛的应用。

四、汽车线束的发展趋势。

随着汽车电子化水平的不断提高，汽车线束也在不断发展。

未来的汽车线束将更加注重轻量化、高可靠性、智能化等特点，以适应汽车电气系统的发展需求。

同时，汽车线束的制造工艺也将得到进一步的改进，以提高生产效率和降低成本。

总结：汽车线束作为汽车电气系统中的重要部分，其结构、工作原理和应用特点对于汽车的正常运行起着至关重要的作用。

了解汽车线束原理，有助于我们更好地理解汽车电气系统的工作原理，对汽车的维护和保养也有着重要的指导意义。

希望通过本文的介绍，能够使大家对汽车线束有更深入的了解。

汽车线束的基本认识汽车线束，就像是汽车的神经系统一样。

你看啊，人要是没了神经系统，那就是个摆设，啥都干不了。

汽车呢，要是没了线束，也跟个铁疙瘩没啥区别了。

这汽车线束啊，是由好多好多根电线组成的。

这些电线可不像咱们平常看到的那种随便缠在一起的电线，那可乱套了。

汽车线束里的电线是规规矩矩地被包裹在一起的，就像一群听话的小朋友手拉手站成一排似的。

它们外面还裹着一层绝缘材料呢，这就好比给这些电线穿上了一层防护服，为啥呢？因为要是电线之间互相碰到了，那可就乱了套了，就像一群小朋友突然打起来了一样，这汽车的电路系统可就出大问题了。

你要是把汽车拆开来看，就会发现线束在汽车的各个角落里都有。

它从车头一直延伸到车尾，就像一条隐藏在汽车身体里的长龙。

这条龙可厉害了，它连接着汽车的各个部件呢。

比如说发动机啊，车灯啊，还有那些仪表盘上的小零件啥的。

这就像咱们身体里的神经，把大脑和各个器官连接起来一样。

你能想象如果神经断了，咱们的手就不知道大脑的指挥了，那汽车也是一样的，如果线束断了，车灯可能就不亮了，发动机可能就没法好好工作了。

汽车线束的设计可讲究了。

不同功能的电线，它们的粗细啊，颜色啊都可能不一样。

这就跟咱们人穿衣服似的，不同场合穿不同的衣服。

粗一点的电线可能是要负责传输大电流的，就像大力士一样，能承担更重的任务。

细一点的电线呢，就承担一些小电流的传输工作，就像小助手一样。

至于颜色，那就是为了方便区分不同功能的电线啦。

要是所有电线都是一个颜色，那维修师傅可就头疼死了，就像在一堆一模一样的豆子里找一颗特殊的豆子一样困难。

在汽车的生产过程中，安装线束也是个技术活。

工人师傅得小心翼翼地把线束按照设计好的路线安装好，不能有一点差错。

这就像在走钢丝一样，得非常精准。

稍微出点差错，可能就会导致汽车出现各种各样的问题。

比如说，可能会出现短路现象。

短路是啥呢？就好比一条河本来是沿着河道流的，突然中间出现了一个缺口，河水就乱流了，电路里的电流也是这样，不按照规定的路线走了，那汽车的一些部件可能就会被烧坏，这可就麻烦大了。

新能源汽车线束知识随着汽车工业的不断发展，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，受到越来越多消费者的关注和青睐。

而作为新能源汽车的重要组成部分之一，线束起到了至关重要的作用。

本文将从线束的定义、功能、组成和制造过程等方面进行介绍和阐述。

一、线束的定义线束，顾名思义，就是将多根电线捆绑在一起形成的电缆组件。

它通过将车辆的电器设备、传感器和控制器之间的电力和信号连接在一起，起到了输电和信号传递的作用。

二、线束的功能线束在新能源汽车中发挥着重要的功能，主要包括以下几个方面：1. 电力传输：线束将电源系统中的电力传输到各个电器设备上，使其正常运行。

2. 信号传递：线束将车辆传感器和控制器之间的信号传递，实现各个系统的协调工作。

3. 保护作用：线束能够保护电线免受外界环境的损害，如高温、湿气、震动等。

4. 故障诊断：线束的布线结构设计合理，可以方便对车辆的故障进行诊断和修复。

三、线束的组成线束由多根电线、绝缘套管、连接器等组成，每根电线都有不同的颜色和标志，以区分其功能和连接位置。

绝缘套管可以保护电线免受外界环境的损害，连接器则用于将线束与电器设备连接起来。

四、线束的制造过程线束的制造过程通常包括以下几个步骤：1. 电线切割：根据设计要求，将电线按照一定的长度进行切割。

2. 绝缘套管加工：将绝缘套管根据需要进行切割和加工，以保证其与电线的连接紧密。

3. 连接器装配：将连接器与电线连接起来，形成完整的线束。

4. 导向装配：将线束固定在车辆的适当位置，以保证其布线整齐、稳定。

5. 测试和质检：对制造好的线束进行测试和质检，确保其质量符合要求。

线束作为新能源汽车的重要组成部分，不仅在电力传输和信号传递方面发挥着关键作用，同时也承担着保护和故障诊断等重要功能。

通过合理的设计和制造过程，能够确保线束的稳定性和可靠性。

因此，在新能源汽车的研发和生产过程中，对线束的选择和使用，以及对制造工艺的把握都是至关重要的。

总结起来，线束作为新能源汽车中不可或缺的组成部分，其重要性不言而喻。

一、线束的概念与基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。

普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。

而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。

电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。

而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。

整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。

整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。

由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。

浅谈汽车线束汽车线束知识介绍汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路.在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束组成的形式基本是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成.汽车线束又称低压电线,它也普通家用电线是不一样的,普通家用电线是铜质单芯电线,有一定硬度,而汽车电线都是铜质多芯软线管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断.汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5,0.75,1.0,1.5,2.0,2.5,4.0,6.0等平方毫米的电线,它们各自都有负载电流值,配用于不同功率用电设备的电线.以整车线束为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于牌照灯、前后小灯、制动灯等.1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等;主电源线例如发电机电枢、搭铁个线等要求 2.5至4平方毫米电线.这只是指一般汽车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些”巨无霸”电线就不会编入主线束内.在排列线束前要事先绘制线束图,线束图也电路原理图是不一样的.电路原理图是表述各个电器部分之间关系的图像,它不反映电器件彼此之间怎样连接不受规格电器件的尺寸形状和它们之间距离的影响.而线束图则必须要顾及各个电器元件的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电器件彼此之间是如何连接的.线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后,工人就按照排线板的规定来截线排线了.整车主线束一般分为发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调等电器部分,有主线束及分支线束.一条整车线束有多条分支线束,就好像树干与树枝一样.整车主线束往往以仪表为核心部分,前后延伸.由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、蓬顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等.线束上各端头都会打上标志数字和字母,以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电器装置上,这在修理或更换线束时特别有用.同时,电线的颜色分为单色线和双色线,颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准.我国行业标准只是规定主色,例如规定单黑色专用于搭铁线,单红色用于电源线,不可混淆.线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹.线束也线束之间、线束与电器件之间的连接,采用联插件或线耳.联插件用塑料制成,分有插头和插座.线束与线束之间用联插件相接,线束与电器件之间的连接用联插件或线耳.随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电器件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重.因此先进的汽车就引入了CAN总线配置,采用多路传输系统.与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易.汽车线束设计流程1、原理图设计与计算(1)根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图.(2)根据各用电器功率确定保险容量及线径大小,同时对每个电气子系统进行载荷分配,确定总保险的容量。

汽车线束基本常识一、什么叫汽车线束？汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。

在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

二、制造汽车线束的体系有哪些？1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。

2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。

因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。

与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。

三、汽车线束的常用规格是什么？汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0、5、0、75、1、0、1、5、2、0、2、5、4、0、6、0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

四、汽车线束的材料有哪些？汽车线束对材料的要求也非常严格。

包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。

五、汽车线束的功能是什么？汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。

电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0、3、0、5mm2。

在电机、执行元件用的导线截面积为0、85、1、25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。

导线截面积越大，电流容量也越大。

电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。

例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。

线束基础必学知识点
1. 线束的定义：线束是由多根或多组导线组成的电气连接装置，用于
将电力、信号或数据传输到各种设备或系统中。

2. 线束的分类：根据用途不同，线束可以分为传能线束（用于传输电力）、信号线束（用于传输信号）和数据线束（用于传输数据）。

3. 线束的结构：线束一般由导线、绝缘材料、保护材料和连接头等组成。

导线通常采用铜线或铝线，绝缘材料可以是聚乙烯、聚氯乙烯等，保护材料可以是聚酯纤维编织套管、橡胶护套等。

4. 线束的制造工艺：线束的制造通常包括导线的剥离、绝缘层的剥除、导线的穿线、绝缘层的卸载等步骤。

为了保证线束的质量，制造过程
中需要进行严格的品质控制和检验。

5. 线束的安装与维护：线束在安装时需要考虑布线的路径、长度和电
磁干扰等问题。

在维护过程中，应定期检查线束的外观和连接是否正常，并及时更换老化或损坏的部分。

6. 线束的标准与认证：线束的制造和使用通常需要符合一定的标准和
认证要求，例如ISO9001质量管理体系、UL认证、CE认证等。

7. 线束的应用领域：线束广泛应用于汽车、航空航天、电子设备、家
用电器、通信设备等领域，为设备和系统的正常运行提供电力、信号
和数据传输。

8. 线束的故障排除：线束可能会出现导线断路、绝缘层破损、连接头
接触不良等故障。

故障排除时需要使用测试仪器进行测量和检查，找出故障原因并修复。

汽车线束培训资料1. 汽车线束的定义和作用- 线束是汽车电气系统中用来传输电力和信号的一组电线的集合。

它们被组织成束状，并使用绝缘套管和束线带维持整洁。

- 汽车线束的作用是将电力和信号从车辆的电源传递到各个电气设备，如发动机、灯光、音响和仪表盘等。

2. 汽车线束的组成和结构- 汽车线束由导线、连接器、绝缘套管和束线带等组成。

- 导线是线束的核心部分，通常由铜或铝制成，用于传输电流和信号。

- 连接器用于连接线束和汽车各个电器设备，确保可靠的电气连接。

- 绝缘套管提供线束的保护，防止导线之间或导线与车辆其他部件之间的电气短路。

- 束线带用于固定线束，保持整洁，防止松散和振动。

3. 汽车线束的制造过程- 汽车线束的制造是一个复杂的过程，包括设计、选择材料、剪裁导线、组装连接器以及测试和质量控制等环节。

- 在设计阶段，根据车辆的电气需求，确定线束的形状、大小和导线的数量。

- 选择合适的导线材料和连接器，以满足电流和信号传输的要求。

- 剪裁导线和绝缘套管，并根据设计要求组装连接器。

- 经过严格的测试和质量控制，确保线束的性能和可靠性。

4. 汽车线束的维护和故障排除- 定期检查线束的外部保护层，如绝缘套管，确保其完好无损。

- 检查线束连接器的松动或腐蚀，并及时清洁或更换。

- 注意线束的振动和温度变化，避免导线断裂或连接器松动。

- 在发现线束故障或问题时，及时进行排查和修复，以避免更大的损坏或安全隐患。

5. 汽车线束的未来发展趋势- 随着电动汽车和智能驾驶技术的快速发展，汽车线束将面临更高的功率需求和更复杂的数据传输要求。

- 新的材料和技术的应用将提高线束的耐高温性能和抗干扰能力。

- 线束设计和制造过程的自动化将进一步提高效率和质量控制。

6. 总结汽车线束是汽车电气系统中至关重要的部分，负责传输电力和信号。

了解汽车线束的组成、制造和维护是汽车技术人员必备的知识。

随着汽车技术的不断进步，我们可以期待线束技术的不断创新和发展，以适应未来汽车行业的需求。