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预应力梁板张拉的施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）6、瓜星高速公路设计文件、相关技术规范及施工规范二、技术指标间支板连续板1、混凝土：重力密度γ=26.0KN/m3，弹性模量Ec=3.45×104MPa。
2、预应力钢筋：设计弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。
经试验实测弹性模量Ep=1.96×105MPa。
3、锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数K=0.0015。
4、竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值。
5、一块板、梁端支点最大反力：间支板连续板T梁6、结构体系，按部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
7、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。
三、预应力张拉施工工艺（1）预应力束管道的位置必须严格坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇注前严格检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。
（2）预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇注后的混凝土立方体强度达到设计混凝土等级的85%后方可张拉。
预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
（3）预应力采用张拉力与引申量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值与理论值的误差控制在±6%以内。
13m米预制空心板施工方案黄延高速公路扩能工程LJ-18合同段梁板预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2013年8月23日成功浇筑完成第一片13米空心板，编号：1-11#。
作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制空心板施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况13m预制空心板首件为K127+962左曹峪沟小桥1-11#。
箱梁中心线高70㎝，底板宽129㎝，顶板宽120.2cm，梁长13.54m。
底板跨中厚度为9cm，端部9cm，顶板厚度为9cm。
混凝土设计强度为C30，方量：6.74m³。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置1、施工用水：自设供水管道，水井一眼。
2、施工用电：在梁场西北300m处架设315 KVA变压器供电。
另自备200KW 发电机一台作备用电源。
3、制梁台座：设置在有足够的刚度和强度，经过反复碾压的碎砾石土地基上，下沉量<2mm。
克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1标段项目经理部后张法13m预应力空心板梁预制施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司克乌高速公路第KW-1标段项目经理部二零一一年八月一日目录一、编制说明 (1)二、工程概述 (2)三、主要工程数量 (3)四、工期计划 (4)五、机械设备、人员配备情况 (4)六、预制场建设 (6)七、梁板预制施工工艺 (7)八、施工要点及注意事项 (18)九、质量保证措施 (20)十、混凝土常见质量通病防治措施 (21)十一、安全保证措施 (24)十二、环境保护、文明施工措施 (26)四川公路桥梁建设集团有限公司第1 页共1页一、编制说明1、编制依据①、克乌高速公路KW-1标段招投标文件及相关资料。
②、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)；《混凝土外加剂》(GB8076-2008)；《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001) ；《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；③、G3014克乌高速公路项目两阶段施工设计图④、施工现场调查情况⑤《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》（上、下册）2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
（3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。
13米空心板板预制施工方案（一）施工依据一、交通部颁发《公路桥涵施工技术标准》（JTG/T F50-2020）二、交通部颁发《公路工程质量查验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《公路工程施工平安技术规程》(JTJ076-95)4、昌宁高速公路招标文件5、昌宁高速公路B4合同段施工图6、《江西省施工标准化治理指南》及昌宁高速有关文件（二）工程概况一、工程概况：第三合同段桥梁工程有白垟桥，白下村高架桥、桃湾高架桥、下白山高架桥四座大桥，上部结构设计均为20m跨径后张预应力砼空心板，其中白垟桥、白下村高架桥、桃湾高架桥均为先简支后持续结构，下白山高架桥为桥面持续结构，梁板预制包括上述四座大桥梁板及白垟一号、白垟二号两座通道桥10m桥面持续结构梁板。
二、工作量：本合同段空心板板共54块，C50砼为17040m3，钢筋2046T，具体见表一。
（三）梁板预制施工方案一、预制场建设：（a）、现我部在K206+560m处设一个预制场，内设62个台座，台座底基础在端头前后1m范围内设厚度50cm钢筋砼扩大基础，中部19m设10cm钢筋砼，活动钢底模台座的顶部为6mm钢板，中部由厚度 6.3cm槽钢均匀布置四根作为台座横梁，底部沿横向布设6.3cm槽钢，间距50cm。
b）、为防不均匀沉降，预制场内布置纵横排水系统，排于地表积水，避免台座不均匀沉降。
c）、龙门架：采纳4排单层贝雷架组成，跨径为33m，高度为11.5m。
其荷载验算如下：（1）架受力验标（1）-1荷载计算ⅰ）支架自重q=（4 ）/3=MM自=1/8 qL2=1/8 332= M空心板自重250KN计算重量Q= 250=300KNⅱ）20m空心板出坑m）R A=R B=150KNM max=150 （）=1050 KN M计算力矩：M计=+1050= KN M（1）-2钢架跨中正应力：ⅰ）跨中截面按正应力验算=K（M/ W O）式中：M= 106W O=4 3570 103K== 106/4 3750 103= [ ]=273 Mpaⅱ）按钢架拉弯能力验算[M]=n y Fc [ ] H式中：n=4=排架折减系数=y=纵向折减系数=Fc=上弦杆截面积=[ ]=允许应力=2100kg/cm2H=4 2100 150= 105kg cmKN M 平安ⅲ）钢支截面上剪应力验算支座处最大剪力：Q=1/2 33+150=按《装配式公路钢桥利用手册》，单排单层许诺剪应力[ ]= 4排[Q]=4 =（2）、验算结果：本龙门架跨中正应力、弯应力及支座剪应力皆在许诺应力之内，最小的平安系数为；本龙门架净高11m斜撑用刚度专门大的钢，依照连年体会施工体会，纵向是稳固的二、模板：内模、侧模均依照设计图尺寸自制的钢模板。
一、编制依据本施工方案根据蚌明高速公路第九合同段工程设计图纸，国家和交通部颁发的施工规范，现场条件、起重机起重性能以及吊装规程、法规而编制。
二、工程概况本工程为蚌明高速公路第九合同段工程13米预制空心板吊装。
主要工程数量如下：1、五环路主桥T梁：该桥共17跨预应力T型梁，单跨分别为24米、30米。
其中中梁238片，边梁68片，总计318片。
桥梁最重为49．3吨。
2、B、D匝道桥T梁：B0—B1单跨为30米中梁3片，边梁2片，总计5片。
D0—D1单跨为30米，中梁3片，边梁2片，计5片。
3、F、H匝道桥空心板：F0—F1和H0—H1跨度为16米，中板8片，边板为4片，计12片，最重桥板为26．5吨。
三、施工组织1、施工组织机构（详见后附组织机构图）2、安全保障领导小组组长：朱伟副组长：周建峰、付宝军组员：齐昭斌、刘文宾、孙建华、马金祥、薛胜文、叶宇3、施工部署项目部派出主要技术质量管理和施工管理人员10人。
3.1劳动力安排钢筋工3人，电焊工5人，电工3人，架子工6人，壮工10人，运输司机15名，吊车司机4名，信号工6名，起重工36名。
3.2运输、吊装机械安排2台QUY—50T履带吊或1台QUY—50T、1台NK---80T汽车吊，14台炮车。
3.3施工计划安排四、施工准备（一）现场准备：1、向吊装单位提供正规的施工图及质量技术要求的文件。
2、做好施工现场的必要的施工条件，安装所需场地，路基必须坚实平整。
3、放好主要安装位置线，（梁边线及端头线）。
4、准备安装所需用的上、下通道（梯子等）及桥梁安装校正的辅助材料（垫铁）。
5、夜间吊装时，准备好照明并配备有关人员。
6、协调好附近居民的关系。
7、注明桥梁的安装方向和安装顺序编号。
（二）运输路线：运输路线为：预制梁厂→京哈高速路→京通快速路→南四环→京开高速路→施工现场（三）吊装准备：1、认真研究施工方案，组织机械及施工人员进厂。
2、对施工人员进行技术、质量、安全、消防安全交底。
预制板施⼯⽅案（13⽶）10⽶预应⼒空⼼板施⼯组织设计试验板所在⼩桥桩号为K6+795.5，编号是1-2，定于6⽉16⽇进⾏砼浇注。
⼀、开⼯准备（⼀）调配⼈员、复核图纸投⼊⼈员：项⽬经理⼀⼈，测量⼯程师⼀⼈，张拉技术⼈员⼆⼈，砼浇筑技术员四⼈，试验员⼆⼈，各种机械操作⼈员⼗⼋⼈，其他技术⼈员⼗⼈，后勤⼈员⼆⼈，材料管理员⼆⼈。
施⼯技术⼈员已对图纸进⾏了详细的核对，对图纸中的疑问已提交监理处和业主。
项⽬部及桥涵部制订了详细的施⼯进度计划，上墙图表项⽬部组织机构图、安全保证体系图、质量保证体系图、形象进度图、⼯程进度计划图已制作安装完毕，建⽴了有效的质量保证体系和健全的安全⽣产措施，具备开始⽣产的各项条件。
附：施⼯组织机构图。
（⼆）建⽴⼯地试验室⼯地试验室负责进⾏⽔泥砼试件制作和检测，原材料检验等试验项⽬。
试验员两⼈，主要试验仪器设施：压⼒机⼀台，砼试件养⽣池两个，砼及砂浆试模若⼲。
（三）施⼯机械、机具⼊场装载机⼀台，40吨龙门吊两台，强制式拌和楼两台，预应⼒张拉设备⼆套，钢筋加⼯机具备齐，砼施⼯机具备齐。
（四）临时设施我部已签订了临时⽤地征⽤合同，场地平整硬化已经完成，⽣活、办公设施已准备齐全。
⽔泥主要⽤袋装⽔泥室内存储，保证⽔泥不受潮,不淋⾬，每垛⽔泥⾼度不超过10袋，存期不⼤于1个⽉。
钢筋的储存平台⽤浆砌⽚⽯砌筑⾼出地⾯30cm，上部⽤防⾬布覆盖，保证钢筋不锈蚀。
钢绞线存储在砼平台上，并⽤枕⽊垫起，上部⽤防⾬布覆盖，保证钢绞线不⽣锈蚀。
修建施⼯⽤临时便道。
⼈员、机械已全部到位，专业施⼯队伍安排完毕，现场设80⽶长预应⼒台座6道，承担所有预应⼒空⼼板的施⼯，具备开⼯条件。
⼆、预应⼒空⼼板预制施⼯⽅案⼯艺流程图附本⽅案后。
(⼀)预制场布设（附平⾯图）预制场占地总⾯积16000m2，其中龙门道内的预制板⽣产区占地6000 m2，⼤梁存放区占地3000 m2，普通钢筋加⼯存放区1000 m2，砼拌和区1000 m2，临时⽣活设施及施⼯辅道占地5000 m2。
施工准备底座清理，涂抹脱模剂铺隔离膜、土工布，铺设钢绞线，穿失效管，摆放部份底板钢筋调整张拉横梁，安放锚夹具等张拉设备，张拉绑扎底腹板钢筋，立侧模、端模，浇注底板混凝土安装钢内模，绑扎顶板钢筋，再次模板加固，安装内膜压杆浇注腹板及顶板混凝土养护，拆内模、侧模、端模放张，移梁、存梁1、施工设备⑴将张拉用的千斤顶及与之相配套的油压表预先送到监理部门认可的检验标定单位进行检验标定，测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，并根据标定证书计算张拉及放张各阶段张拉力和与之相对应的油压表读数，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意调换。
张拉用的工作锚夹具须有出厂的合格证明，并按要求抽检合格经监理工程师允许后方可使用。
⑵张拉挪移横梁和固定横梁设计为钢横梁，根据传力墙的宽度采用 2cm 的钢板焊接而成，加工时采取可靠措施保证钢板在焊接时不发生变形。
根据钢绞线的排布位置在定位板上开孔，孔直径 30mm，以利于钢绞线穿过。
在进行横梁安装时首先定出钢绞线的形心位置，以钢绞线的形心位置确定固定横梁的安装位置。
⑶为保证空心板表面光洁度，采用大块定型钢模板作为空心板的侧模，内模采用抽芯式钢内模。
面板用 5mm 厚钢板， 6#槽钢及 8mm 的扁钢作加劲肋，统一由模板厂加工，确保加工质量。
目前各种模板均以加工完成，经试拼检验可满足施工需要。
2、清理底模，涂脱模剂清除底模上的铁锈及所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。
对于底模钢板缺损的部位 (特殊底模钢板接缝部位) 应及时进行修补找平，以免影响梁体底板的平整度。
3、铺隔离膜、土工布，铺设钢绞线，穿失效管，摆放部份底板钢筋预应力钢绞线下料铺设施工前应在涂抹脱模剂的底模钢板上首先铺设隔离膜(塑料布)，再铺设一层土工布，避免脱模剂污染钢绞线和钢绞线铺设时因底板较滑而造成施工不便。
①预应力钢绞线的下料钢绞线下料长度的确定应考虑的主要因素包括预制板的长度、相邻预制板间预留的工作距离、同槽预制板的数量及张拉配套设施的长度等，具体长度应以现场实际量测张拉端与锚固端之间的距离为准。
目录1 工程概况 (3)2 施工方案编写依据 (3)3 施工组织机构及计划工期 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2计划工期 (3)4 施工场地布置 (4)5 施工工艺 (4)5.1工艺流程图 (4)6 钢筋加工 (6)6.1钢筋加工顺序 (6)6.2钢筋加工质量要求 (6)7 预应力施工 (7)7.1准备工作 (7)7.2关键工序 (7)7.3张拉施工 (8)8 模板工程 (11)8.1外模 (11)8.2内模 (11)9 梁体混凝土浇筑 (12)9.1 混凝土配合比的设计及要求 (12)9.2梁体混凝土浇筑 (12)9.3梁体混凝土的养护 (12)9.4模板拆除、钢铰线放张及封端、移梁 (12)10 质量保证措施 (12)10.1质量保证体系框图 (12)10.2质量保证体系 (14)10.3质量保证的技术措施： (15)10.4保证工程进度措施 (16)11 施工安全的保证措施 (16)11.1安全保证机构及体系 (16)11.2安全保证措施： (17)12 环境保护与水土保持措施 (18)12.1环境保护目标 (18)12.2环境保护的具体措施 (18)12.3施工环境保护达到标准 (20)12.4创建良好的生产与生活环境 (21)12.5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境. 2113米预应力空心板梁施工方案1 工程概况13米小桥单跨HQLJ-4合同段共有13米空心板梁32片、中板24，边板8片；见表1-1：2 施工方案编写依据《两阶段施工图设计》设计图纸《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000《公路工程质量检验评定标准》JTJ（071-98）《公路工程技术标准》JTG B01－20033 施工组织机构及计划工期3.1 施工组织机构为确保空心板梁施工质量，先张空心板梁在有资质的预制场内集中预制,项目经理部选派有经验的管理人员和技术人员负责质量。
具体施工组织机构如图：3.2 计划工期预制空心板梁计划开工日期为2010年8月25日，竣工日期为2010年10月15日。
13米预应力混凝土空心板预制首件工程施工方案汇通路桥建设集团有限公司河北省高速公路石安改扩建KJ3合同段项目部二O一二年六月十日一.工程概况 (1)二.编制依据 (2)三.施工准备 (2)四.首件工程内容 (6)五.施工进度计划 (6)六.施工工艺 (7)七.质量检验 (16)八.质量保证措施 (17)九.安全保证体系 (19)十.文明施工 (22)十一.环境保护措施 (22)13米预应力混凝土空心板预制首件工程施工方案一、工程概况1、河北省高速公路石安改扩建KJ3合同13米钢筋混凝土简支空心板设计分布情况：K361+382.859小桥12片，交角90度；K365+940.481小桥12片，交角90度；K372+721.196小桥12片，交角60度；K382+859.978南大树中桥36片，交角90度；共计72片。
采用预制厂集中预制。
预制顺序：南大树中桥中板→南大树中桥边板→K361+382.859小桥、K365+940.481小桥中板→K361+382.859小桥、K365+940.481小桥边板→ K372+721.196斜交小桥中板、K372+721.196斜交小桥边板。
首件预制南大树中桥 2-2号中板。
2、设计标准⑴、设计荷载：1.3x公路-I级。
⑵、桥梁拼宽宽度：8米。
⑶、跨径：13米。
⑷、地震动峰值加速度：0.15g。
⑸、环境类别：Ⅰ⑹、结构设计安全等级：I二、编制依据1、河北省高速公路石安改扩建KJ3合同招标文件。
2、河北省高速公路石安改扩建KJ3合同设计图纸及标准化管理文件。
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
4、《公路桥梁施工技术规范》（JTGT F50-2011）。
5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）。
6、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）。
7、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）。
8、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。
9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80-2004)。
10、当地气候、气温情况。
三、施工准备1、施工人员水泥：采用邢台中联水泥厂的PO.42.5普通硅酸盐水泥，使用前检验初终凝时间、安定性和强度等，作为配合比设计和施工控制的依据。
中砂：采用临城东竖砂厂的水洗沙。
选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低的中砂，杂质含量＜3%，检验含泥量、泥块含量和碱活性。
碎石采用邢台太子井石料厂的机械加工石料。
采用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固的5-10mm、10-20mm碎石，杂质含量＜3%，检验含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎值等指标。
粉煤灰采用邢台电厂的产品。
粉煤灰：选用Ⅱ级粉煤灰，检验细度、烧失量、需水量。
矿粉采用邢台紫盛建材有限公司的产品。
外加剂：采用北京清华FSS-PC聚羧酸减水剂。
预应力钢筋采用Φj15.24mm高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合标准《预应力砼用钢铰线》（GB/T5224-2003）其力学性能如下：fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称截面为140mm2。
预应力钢铰线管道采用塑料波纹管，管外径55mm、70mm。
锚具采用YM15-5、YM15-6 型锚固体系，锚具符合《公路桥梁预应力钢绞线用YM、OVM、BM锚具、联接器规格系列》（JT/T 329-1997）的规定。
预应力材料如钢绞线、锚具、波纹管均经过外委试验检测合格。
所有材料均由生产厂家送至项目部拌合站，材料的质量控制采取项目部试验室试验、监理中心试验室验证以及外委的方式，保证原材料的质量；在满足正常生产的同时，做好材料的后期储备，避免因原材料进场滞后而影响工期。
所有材料均由生产厂家送至项目部拌合站，材料的质量控制采取项目部试验室试验、监理中心试验室复核对比以及外委的方式，保证原材料的质量；在满足正常生产的同时，做好材料的后期储备，避免由于原材料进场滞后而影响工期。
5、预制场建设情况预制场空心板预制台座完成施工；场地全部进行硬化处理；供水管线安装且供水调试完毕；预制场已筹建完毕，满足施工要求。
6、临时用电预制场用电采用外线接入，已安装500KVA、350KVA变压器且运行正常；同时配备200KW和150KW柴油发电机各一台以备急需之用。
7、工前培训和施工技术交底在首件工程施工前，项目部对参加首件工程的所有人员进行培训和详细的技术交底，使所有的施工人员对工程施工有个全面系统的认识，并考虑在首件工程施工中会出现的一些非预见性因素和采取的一些相对应的应急措施。
四、首件工程内容1、在梁板预制中高性能混凝土强度情况。
2、梁板预制混凝土外观质量控制情况。
3、智能张拉自动控制系统在梁板预制中的实施的可行性及其效果。
4、钢绞线编束工艺可行性及其效果5、真空压浆施工工艺在梁板预制中实施的可行性及其效果。
6、高性能混凝土在梁板预制中的浇筑顺序可行性及其效果。
7、高性能混凝土振捣工艺。
8、模板抛光、脱模剂的选择及其施工效果。
9、混凝土混合料最佳坍落度控制。
10、合理的施工组织。
11、安全控制措施及防止环境污染的措施。
五、进度安排计划于2012年6月13日开始首件工程施工，2012年6月23日前结束。
六、施工工艺1、模板工程⑴、台座施工制梁区台座周围原地面整平压实后，铺筑30cm 砂砾碾压夯实。
台座采用C25混凝土浇筑，厚30厘米，面层钢板厚6mm与底座预埋包边角钢焊接。
台座施工时设置最大8mm反拱并预留对拉螺栓孔。
预制场设后张法空心板梁台座设置情况：13米空心板台座12个，中板台座10个，边板台座2个。
台座横向布置五排，纵向交错设置三排，设置内模卷扬系统，便于芯模安装和拆除施工。
混凝土搅拌车专用车道设在台座区的北侧，避免中间设置车道对相邻底座产生不均匀沉降变形。
为保证梁底光洁，底模钢板进行二次抛光处理并涂刷模板漆，侧模抛光处理后后涂优质脱模剂。
⑵、侧模安装侧模安装前应先进行二次抛光并涂刷优质脱模剂，脱模剂薄而均匀，确保混凝土外观色泽一致，表面光洁。
侧模采用人工配合龙门吊支立，模板接口粘贴双面止浆条，以防止漏浆。
模板采用ф22mm钢筋对拉和螺栓紧固，模板底悬空约10cm，下用木垫支撑，以利脱模。
侧模背带设置活动调节螺丝底托，台座边缘角钢贴橡胶条止浆，收紧拉杆保证模板与台座边缘密贴。
模板的各接缝处采用5mm双面止浆条，杜绝砼浇筑过程中可能产生的漏浆现象，以保证梁体表面光洁美观。
模板表面保持清洁平整，每次混凝土浇注前，按照规范要求检查其几何尺寸，经监理工程师认可后方可浇注砼。
⑶、内模施工内模采用在厂家定制的活络式抽芯内模。
⑷、端模板安装首先根据设计梁体长度安装端模板，端模为整体模板，采用螺栓与侧模固定，锚垫板用螺栓固定在端模上，钢模板之间、模板与底模面板衔接处均应粘贴止浆胶带，伸出端模的钢筋采用橡胶皮垫套住钢筋止浆。
模板在安装后应检查梁宽、梁长、竖直度、顺直度、模板拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞、预埋件的位置。
⑸、模板拆除混凝土强度达到2.5Mpa以上且不粘模、混凝土不调角、不损伤混凝土时方可进行模板拆除。
先拆内膜后拆侧模。
注意拆除时专人负责指挥，防止缺边掉角。
芯模的安装和拆除，采用整体安装、整体拆除方法，利用卷扬设备配导向钢板推进，中间设滑杠防止前端下沉。
外露钢筋应及时涂刷水泥净浆防护，防止钢筋锈蚀。
2、钢筋加工及安装⑴、本工程使用符合国家标准的钢材，使用前按照规范要求进行相关试验。
根据“标准化”施工要求，钢筋储存、加工、安装应严格按照规范及“桥梁施工标准化”进行。
对于加工好的钢筋分类摆放，悬挂钢筋分类标示牌，做到整齐有序，并做好防锈、防变形等保护工作。
钢筋原材存放在高于地面0.5m的台座上，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类存放，立标识牌便于识别。
⑵、钢筋调直预应力空心板使用的ф8mm、ф10mm钢筋，采用机械冷拉调直，其冷拉率小于2%。
钢筋的表面应洁净，平直，无局部弯折。
⑶、钢筋切断：用切断机切断并保证钢筋有效设计长度。
⑷、钢筋加工与安装：在钢筋加工场地集中加工钢筋，运输至预制场地在模架上整体加工、整体吊装，钢筋骨架要有足够的刚度，多设吊点保证在整体吊装移位时钢筋骨架不变形。
在侧模安装时检查铰缝钢筋与侧模的密贴情况，密贴不良及时进行调整。
⑸、钢筋连接采用搭接焊或绑扎，焊接保证钢筋轴线一致，绑扎要求接头连接紧密。
焊接和绑扎钢筋搭接点与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。
钢筋同一连接区段内（35d且不小于500mm）不得有两个接头。
搭接焊时焊缝长度为5d，且两端各增加1cm起弧、落弧长度，焊接质量符合相关规范要求；绑扎连接时搭接长度不小于35d，并满足规范要求。
主筋焊接前，应进行试焊，报检合格后进行施工焊接，焊接工艺、参数经监理工程师同意。
电焊工持证上岗，外观不许有气孔及焊渣，焊缝长度、宽度、高度符合规范要求：对于双面焊，长：≥5d﹢2cm；宽：≥0.7d；厚度：≥0.3d；对于单面焊，长：≥10d﹢2cm；宽：≥0.7d；厚度：≥0.3d。
⑹、定位钢筋制作：定位钢筋焊接成“井”字形或“U”形，成型误差<2mm，以确保张拉管道定位准确。
⑺、钢筋保护层采用高强混凝土垫块支垫，垫块数量对侧面每平方米不少于4个，对底面每平方米不少于6个，呈梅花形布置，扎丝头不得伸入混凝土的保护层。
3、预应力筋、锚具预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对质量证明书、包装标志和规格等进行检查外，还要抽取试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
预应力筋、锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力，其质量要求符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定。
4、预应力孔道正弯矩预应力孔道均用塑料波纹管，定位筋按直线段100CM、曲线段50CM间距布置设"井"字形定位，误差不大于5mm。
在弯曲段定位筋适当进行加密，以确保管道在混凝土浇筑等过程中始终处于设计位置，锚垫板用螺丝固定在端头模板上，螺旋筋应紧紧顶在锚垫板的后端，并用定位筋固定。
锚垫板上的压浆孔和出浆口采用专用压浆管并设置开关。
质量控制措施：⑴、孔道与锚具穿插部位用胶带缠绕防止漏浆，波纹管头要多留出30厘米长防止脱空。
⑵、在波纹管附近焊接钢筋时，对波纹管加以防护，防止烫伤波纹管。
⑶、浇筑混凝土之前在波纹管中插入直径52mm的PVC管。
浇注时将PVC管来回抽动，防止管道堵塞。
⑷、浇筑混凝土时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁与波纹管接触，以免波纹管损伤。
5、混凝土工程⑴、混凝土配合比试验预制空心板梁采用采用C50高性能混凝土。
混凝土原材料必须合格，砂石料做筛分试验，级配符合规范要求；水泥做强度、安定性试验。
混凝土配合比经过监理工程师批准后方可采用，施工中严格控制水泥用量，混凝土搅拌时测定查砂、石料的含水量以调整施工配合比，以保证混凝土各项性能满足规范和设计要求。
