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课堂教学安排（教案设计）教学过程主要教学内容及步骤学生活动课件图文展示教师分析讲解教师演示操作第一课时教案任务二节气门总成检查与维护一、节气门总成结构节气门总成按控制方式分为机械式和电子式。
机械节气门总成主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主要由怠速电机、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
二、功用控制发动机的进气量，检测节气门的位置，并将信号输给发动机控制单元，为实现怠速控制、喷油控制和点火控制提供基本参数。
三、重要性听讲思考观看课件图文展示思考回答问题观看教师操作演示听讲思考学生举例说明其重要及危害后果图文展示结合实际案例分析器重要性课件展示图文展示学习内容课件图文展发动机工作时间较长后，会在节气门附近形成油垢，会使节气门卡死或怠速不稳，所以需要进行相应的清洁维护工作。
四、维护项目节气门总成清洁将节气门总成从发动机上拆下，放在工作台上，用化油器清洗剂进行清洁，并用压缩空气吹干，装复节气门总成后，与发动机电控单元进行匹配，并将发动机运行一段时间，进行节气门总成的自我学习。
第二课时教案五、任务实施（一）设备准备整车、废液回收盆（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、工具盒、化油器清洗剂、鲤鱼钳、气枪、抹布若干。
（三）实施步骤1.工具准备听讲思考观看课件观看课件思考分析学生讨论分析并回答教师提问学生分组练习示教师分析讲解教师演示操作图文展示结合实际案例分析器重（1）实操所需工具，如图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆防护与预检（1）安装车轮挡块，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布；（4）进行车辆预检。
3.拆卸节气门总成外部接线及管路（1）关闭点火开关，拔下节气门总成插头；（2）拆下进气总管；思考记忆讨论分析填写任务书反思训练问题为什么要用抹布遮住进气口？听取教师实训总结分析要性课件展示图文展示学习内容课件图文展示教师分析讲解（3）拆下曲轴相强制通风管；（4）拆下节气门总成上的冷却液水管。
一、组织教学1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题（一）准备实训设备与器材电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤1.检查节气门操纵机构就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构2. 气门位置传感器的检测节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”(1)外形结构(如图1—2所示)图1—2节气门位置图1—3节气门位置传感器的外形结构传感器的安装位置(2)安装位置(如图1—3所示)(3)功用①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式②开关式③编码式(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)图1—4开关型节气门位置传感器的原理图图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图(6)检测1)开关型节气门位置传感器的检测用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
丰田电子节气门系统的检修1.原理'98款皇冠3.0和凌志LS400均装备了电子节气门系统（ETCS）以代替传统的节气门开度由油门踏板经油门拉线直接控制方式，但仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感器输出信号发生变化。
发动机电控单元（ECU）接到这一输入信号后，驱动节气门起动机，调节节气门开度以适应行驶要求。
丰田电子节气门控制系统由以下电子元件组成：①节气门起动机。
②电磁离合器。
③节气门位置传感器。
④油门踏板位置传感器。
节气门位置传感器位于节气门体上，与车慕谄盼恢么衅鞑煌淠诓渴导拾礁龃衅鳌?ECU通过这两个传感器的信号输入，得知节气门的实际开度及节气门位置传感器自身是否存在故障。
油门踏板位置传感器位于节气门体上，其结构原理与节气门位置传感器相同。
它由油门拉线连接到油门踏板上，检测油门踏板的踩下程度。
电磁离合器位于节气门起动机和节气门之间，用于连接节气门起动机和节气门，倘若系统元件或线路出现故障，ECU就会储存故障代码，即切断电磁离合器和节气门起动机的电源供应，节气门起动机和节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态。
此时节气门开度则由油门踏板经油门拉线直接控制。
同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“CHECK ENG”信息，以提醒驾驶员发生了故障。
2.基本检查（1）检查节气门的连接是否平滑，有无卡涩现象。
（2）检查节气门起动机能否运转。
①打开点火开关。
②转动油门踏板位置传感器拉杆，检查是否有起动机动作响声，同时不应有摩擦声。
（3）检查油门踏板位置传感器。
①将丰田手持式检测仪表连接到仪表台左下角的DLC3检测头上。
②检查“CHECK ENGINE”警告灯不应点亮。
③转动油门踏板位置传感器拉杆至全开位置，检查“CURRENT DATA”（当前数据）菜单下的节气门开度数值是否符合标准，标准节气门开度为60%以上。
若没有丰田手持式检测仪，则可测量ECU接头的“VAP”和“E2”端子间的电压，标准电压值为3.2-4.8V。
实习课教案班级： 2019年 4月 22日实习课教案学习任务描述：客户反映：发动机怠速抖动、冷车加速时，踩油门较重，发涩。
怀疑是由节气门处可能存在粘着积炭。
进行节气门体的拆检。
任务：根据客户反映的现象，确定故障原因，排除故障，解决问题。
一、节气门体的检查1.检查油门拉线调整是否良好，油门踏板活动是否灵活。
2.检查节气门在怠速位置到节气门全开时的运动平顺性，检查节气门拉杆和拉索有无卡滞和松动。
3.检查节气门位置传感器的安装是否准确到位。
4.起动发动机直到达到发动机正常工作温度，记录发动机怠速时转速。
二、节气门的拆装与清洗1.关闭点火开关，拆卸发动机中央盖。
2.拆卸空气滤清器总成，如图1—2—1所示。
图1—2—1 拆卸空气滤清器总成3.分离进气软管上的通风软管，如图1—2—2所示。
图1—2—2 分离通风软管4.拆卸进气软管，如图1—2—3所示。
图1—2—3 拆卸进气软管5.分离节气门位置传感器(TPS)，如图1—2—4所示。
图1—2—4 分离节气门位置传感器6.拆卸油门拉线，如图1—2—5所示。
图1—2—5 拆卸油门拉线7.分离ISA（怠速控制阀）连接器。
8.拆卸加热器软管(A), PCSV(清除控制电磁阀B)，如图1—2—6所示。
图1—2—6 拆卸加热器软管, PCSV阀9.拆下节气门体固定螺栓，如图1—2—7所示，从进气歧管上拆下节气门体和衬垫。
图1—2—7 拆卸节气门体固定螺栓10.从节气门体上拆除所有附件，如节气门位置传感器，怠速控制阀等。
11.用推荐的节气门体清洗器清洁节气门体总成，清洗怠速控制阀，并用压缩空气吹干。
把节气门体上所有的通道都吹一遍。
12.确保所有的金属配合表面都保持清洁并没有金属毛刺和刮痕，更换新的ISA阀衬垫，并安装ISA阀。
13.安装并调整节气门位置传感器。
14.安装清洗干净的或新的节气门体更换新的节气门体衬垫，按照规定力矩（14.7～19.6 N·m）拧紧节气门体固定螺栓。
车辆节气门故障的排查与处理技巧车辆的节气门是发动机的重要部件之一，它控制着进气量的大小，直接影响引擎的工作效率和排放性能。
然而，由于长期的使用和外界因素的影响，节气门也容易出现故障。
本文将为您介绍一些车辆节气门故障的排查与处理技巧，希望能对您解决相关问题提供帮助。
一、检查节气门开合情况在排查车辆节气门故障时，首先要检查节气门的开合情况。
打开引擎盖，找到节气门的位置，可以根据车辆的具体型号和发动机布局来寻找。
请注意在检查过程中，务必确保发动机是熄火状态，并确保安全。
用手轻轻地摇动节气门，检查其是否开合顺畅，是否出现卡滞的情况。
如果节气门开合不灵活，可能是由于积碳、污垢等原因导致的。
此时，可以使用节气门清洗剂进行清洁，或者将节气门拆卸下来进行彻底清洁。
二、检查节气门传感器节气门传感器是监测节气门开合情况的重要装置之一。
如果节气门故障，有可能是传感器出现了问题。
可以使用专门的诊断工具检测传感器的工作状态，比如使用OBD诊断仪进行读取故障码。
如果诊断结果显示节气门传感器故障，那么需要进行更换。
注意，在更换前应该确认传感器本身没有松动或者接触不良的情况。
如果传感器有松动或者接触不良的现象，应该及时进行紧固或者修理，以确保正常工作。
三、排查进气道问题除了节气门本身的问题，进气道也是容易出现故障的地方。
长期使用后，进气道容易积聚油污、灰尘等杂质，从而影响节气门的正常开合。
因此，应该定期对进气道进行清洁。
可以使用进气道清洁剂来清除杂质。
先松开进气道管路，喷洒适量的清洁剂到进气道内，然后等待一段时间，再使用清水冲洗。
四、检查节气门控制系统在排查车辆节气门故障时，也需要检查节气门控制系统的工作情况。
主要是查看连接节气门的电源线、操纵杆、电磁线圈等部件是否正常。
如果出现松动、损坏等情况，应及时修理或更换。
此外，还可以通过仪表盘上的行车电脑来判断节气门控制系统的工作状态。
如果仪表盘显示节气门相关的故障灯亮起，那么很可能是控制系统出现了故障。
节气门故障以及排除方
法带电路图
Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
节气门电路图：
故障码：
P0121：节气门位置传感器1性能
P0122：节气门位置传感器1电路电压过低
P0123：节气门位置传感器1电路电压过高
P0222：节气门位置传感器2电路电压过低
P0223：节气门位置传感器2电路电压过高
P2135：节气门位置传感器1-2不合理
设置故障码条件：
1.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压低于并持续1秒以上。
2.发动机控制模块检测到节气门位置传感器在范围内卡滞超过1秒
3.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压高于并持续1秒以上
4.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和节气门位置传感器2之间的电压差值超出预定值并持续1秒以上
现象：
风扇高速长转，无法加速
数据流：
要求的节气门位置： 15%
节气门位置： %
油门踏板位置、适用于以上： %
油门踏板位置、适用于以下： %
节气门位置传感器1和2 ：不同意油门踏板位置传感器1： 0%
油门踏板位置传感器2： 0%
节气门位置传感器1位置： 27%节气门位置传感器2位置： 18%节气门位置传感器2：
节气门位置传感器1：
5伏特基准1：
5伏特基准2：
节气门执行器控制电机命令： 0%。
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
是否均匀平稳，节气门体是否能够平稳回到怠速位置，判断节气门体是否存在卡滞或不回位现象。
⑦启动发动机，在空档时用手旋转节气门体，检查节气门体是否能平稳回到怠速位置，同时检查转速表变化及怠速位置信号是否平稳正常。
三，节气门体上传感器检测⑧停机状态将下用万用表连接节气门体位置传感器，用手匀速旋转节气门体旋架，检查万用表电阻值或电压值是否均匀变化，从而判断节气门体位置传感器是否失效。
⑨用故障诊断仪检查发动机怠速工况各种参数，分析步进电机是否失效。
四、节气门体常见问题建议检测方法常见故障检查方法怠速不稳①②③⑤⑥⑦⑧⑨油门发卡，油门过重、①③⑤⑥怠速过高，怠速回位慢①②③④⑤⑥⑦⑧⑨怠速熄火②④⑤⑦⑧⑨五、故障问题处理方式检查异常处理方式①重新装配油门拉索或经方法⑤⑥检查后更换油门拉索②重新装配节气门体相关线束接插件或根据接插件情况更换线束插头。
③手工调整节气门体扭簧消声故障，再经方法⑥检查。
第 2 页共7 页④采用专业设备检查节气门位置传感器怠速信号，调节后信号输出应在0.35~0.75V(输入5V）,同时运行发动机后检查步进电机信号应大于6步以上。
注：此项目非专业人员不得调整。
⑤目测后按节气门体清洗要求（附件1）彻底清洗节气门体。
⑥目测后按节气门体清洗要求（附件1）彻底清洗节气门体后再检查，故障仍无法排除时可更换节气门体，并将检查情况（必须注明：已按要求清洗节气门体）写入故障描述中。
⑦⑧更换节气门体位置传感器，装配检查节气门体位置传感器信号输出怠速应在0.35~0.75V(输入5V），全开应在：4.05~4.75V；根据方法⑤检查是否清洗节气门体。
⑨更换步进电机，根据方法⑤检查是否清洗节气门体。
批准：余杰审定：张洪江审核：罗雍罡编制：游本能第 3 页共7 页附件节气门体总成清洗指导工作原理：节气门体总成主要是控制汽油发动机进空气流量的一种精密的控制机构。
它通过对进气量的控制来控制发动机的动力：通过节气门总成中的怠速流量孔、步进电机对发动机怠速时的进气量进行微调；通过节气门总成中的阀片、位置传感器对发动机其它工况时的进气量进行调节。
朱明zhubob编号：EFI－0012课题名称：节气门体的检修所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：节气门体的检修1）车上检查(1)检查节气门体。
①检查节气门控制拉索是否运动灵活，见图2-75。
②检查每个真空管的真空。
方法是：，见图2-76。
在怠速时，图2-76中的管应均无真空；在其他工况下，管应有真空，管应无真空。
图2-75检查节气门控制图2-76检查真空管有无真空拉索运动是否灵活(2)检查节气门位置传感器.①拨开节气门位置传感器插接器。
②从节气门开启器上拔下真空软管，并给节气门开启器加真空，见图2-77。
③如图2-78所示，用一只欧姆表，测量节气门位置传感器插接器 。
各个端子之间的标准电阻见表2—5。
④检查完毕，重新将真空软管连接到节气门开启器上。
连接节气门位置传感器插接器。
图2-77给节气门开启器加真空 图2-78测量节气门位置 传感器电阻表2—5节气门位置传感器标准电阻(3)检查节气门开启器.①让发动机升温至正常工作温度。
②连接转速表。
③检查发动机怠速转速。
标准怠速转速： 。
(4)检查和调整节气门开启器限定转速.①从节气门开启器上拔下真空软管，并堵住管口，见图2-79。
②将发动机转速保持在 的转速上。
③放松节气门，检查节气门开启器的限定转速。
节气门开启器的限定转速：(冷却风扇关闭)。
图2-79拔下真空软管并堵住管口④用一把2．5mm六角扳手，旋松锁紧螺母，再转动节气门开启器的调整螺钉，调整节气门开启器的限定转速。
最后，拧紧锁紧螺母。
⑤将真空软管重新连接到节气门开启器上。
拆下转速表。
节气门总成常见故障及检测作者：张博来源：《农机使用与维修》2014年第08期摘要节气门体的主要作用是根据发动机的负荷控制进气量。
本文围绕节气门的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词节气门总成检修一、节气门总成安装位置节气门安装在发动机进气管上，与驾驶员的加速踏板联动。
踩下加速踏板时，节气门开度变大，进入气缸的燃油混合气就越多，发动机转速越高，改变节气门的开度，控制汽车运行工况的变化。
二、节气门总成结构图1节气门体构造图1是捷达王EA113发动机采用的整体式节气门，取消了节气门的旁通气道，通过怠速电机调节节气门的开度，从而实现发动机的怠速控制。
节气门体主要由节气门和整体式怠速稳定装置组成。
其中，整体式怠速稳定装置主要由怠速电机、齿轮减速机构、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电位计和怠速开关等构成。
节气门电位计相当于传统电喷发动机的节气门位置传感器，怠速节气门电位计相当于一个高灵敏度的仅用于检测节气门怠速开度的节气门位置传感器，怠速开关则用来判定节气门是否进入怠速状态。
三、节气门总成检修图2节气门体电路连接原理图捷达王EA113发动机节气门体电路连接原理如图2所示。
ECU的62端子向节气门电位计和怠速节气门电位计提供5 V工作电压，67端子则通过ECU 内部搭铁，75端子和74端子分别接收来自节气门电位计和怠速节气门电位计的信号，69端子与怠速开关相连，用来判定节气门是否进入怠速状态。
怠速开关闭合，69端子电位为0V的情况下，ECU通过66端子和59端子间怠速电机输出正向或反向的工作电流，使怠速电机驱动节气门开大或关小，达到稳定和调节怠速的目的。
当需要锁定怠速电机从而锁定节气门开度时，ECU通过内部将66端子与59端子短接，即将怠速电机的两个输入端子短接，利用电机电枢感应电流所产生的磁场，形成电机的转动阻力，从而产生制动效果。
如果怠速电机或其控制电路发生断路故障，电机制动效果将不复存在，整体式怠速稳定装置的应急弹簧则可拉动节气门至某特定开度，使发动机能够保持应急高怠速运转状态。
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2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题（一）准备实训设备与器材电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤1.检查节气门操纵机构就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构2. 气门位置传感器的检测节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”(1)外形结构(如图1—2所示)图1—2节气门位置图1—3节气门位置传感器的外形结构传感器的安装位置(2)安装位置(如图1—3所示)(3)功用①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式②开关式③编码式(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)图1—4开关型节气门位置传感器的原理图图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图(6)检测1)开关型节气门位置传感器的检测用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
发动机节气门故障排查与修复要点发动机是汽车的核心组件之一，而节气门是控制发动机进气量的重要部件。
一旦发动机节气门出现故障，就会影响到发动机的正常工作。
本文将介绍发动机节气门故障的排查与修复要点，帮助车主及修理人员解决相关问题。
一、故障排查1. 观察异常症状：当发动机节气门出现故障时，车主可能会遇到以下异常症状：加速不畅、怠速不稳、瞬时油耗增加、怠速时发动机抖动等。
观察这些异常症状可初步确定节气门故障的可能性。
2. 检查节气门开关：首先需要检查发动机节气门的开关状态。
通过观察节气门是否能够完全打开和关闭，以及是否回弹正常来判断是否存在节气门开关故障。
3. 检查传感器信号：发动机节气门通常配有传感器，用于检测节气门的开启程度。
检查传感器信号是否正常，可以通过使用专用的仪器进行测试，或者查看车辆的故障码来判断。
4. 清理节气门沉积物：如果发现节气门存在碳积垢或其他污垢的情况，可以尝试使用节气门清洁剂进行清理。
注意使用适合的清洁剂，并按照产品说明正确使用。
5. 检查相关线路连接：检查节气门控制线路及插头是否连接正常，并查看线路是否有断裂、氧化等故障。
必要时可以进行线路的修复或更换。
6. 检查节气门执行器：节气门执行器是控制节气门开启和关闭的关键部件。
如果经过以上排查仍然不能解决问题，需要检查节气门执行器是否故障，有可能需要进行修理或更换。
二、故障修复要点1. 根据故障原因采取相应措施：根据故障排查的结果，采取相应的修复措施。
比如，如果是节气门开关故障导致的问题，需要进行开关的维修或更换；如果是沉积物引起的故障，需要清理节气门等。
2. 注意安全操作：在进行故障修复的过程中，务必注意安全操作。
确保车辆处于停车状态，并切断电源，避免触电或其他意外安全事故的发生。
3. 进行测试及调试：修复完节气门故障后，需要进行相应的测试和调试，确保节气门的开启和关闭正常，并检查相关的症状是否解决。
4. 验证修复效果：在测试和调试完毕后，需再次验证修复效果。
一、组织教学
1.学生应按时整队，进入实习教室，师生问候。
2.检查出勤情况。
班长报告出勤人数，教师填写考察薄。
3.检查学生装束。
查看学生工作服是否穿戴整齐，是否适合安全操作要求。
4.宣布今天的学习和操作内容。
阐明本课题学习的目的和任务。
二、讲授课题
（一）准备实训设备与器材
电喷发动机1台，万用表1个，化油器清洗剂1瓶，维修工具1套，塞尺1把。
（二）操作步骤
1.检查节气门操纵机构
就车检查节气门操纵机构，如图1—1所示，应能在全闭至全开范围内平滑转动。
图1—1 就车检查节气门操纵机构
2. 气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的英文缩写是“TPS”
(1)外形结构(如图1—2所示)
图1—2节气门位置图1—3节气门位置
传感器的外形结构传感器的安装位置
(2)安装位置(如图1—3所示)
(3)功用
①确定空燃比的大小，控制喷油器喷油量；②实现EFI车的急加速；
③便于AT的升、降档。
(4)种类（3种）
①线性式（可变电阻式或滑动电阻式）
Ⅰ.三引线式Ⅱ.四引线式
②开关式
③编码式
(5)原理(如图1—4和图1—5和图1—6)
图1—4开关型节气门位置传感器的原理图
图1—5线性节气门位置传感器（三引线）的原理图
图1—6线性节气门位置传感器（四引线）的原理图
(6)检测
1)开关型节气门位置传感器的检测
用万用表电阻挡测量接线端子，如图1—7所示。
表1—1列出了节气
门位置传感器正常的检测结果。
如不符合，应维修触点，或更换。
图1—7 开关型节气门位置传感器的检测
表1—1 开关型节气门位置传感器正常的检测结果
2)三引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—8)
用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—2规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
图1—8 三引线式节气门位置传感器的检测
表1—2 三引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
3)四引线式节气门位置传感器电阻的检测(如图1—9)
①用万用表电阻挡测量各端子间的电阻，应符合表1—3规定；或者，符合原厂的技术规定值或，如不符合以上规定，应更换。
②节气门关闭时，怠速触点应导通。
将厚度为0.55mm的塞尺插
入节气门限位螺钉和止动杆之间时，怠速触点应断开，否则应重新调整。
图1—9 四引线式节气门位置传感器的检测
表1—3四引线节气门位置传感器电阻正常的检测结果
4)四引线式传感器电压的检测(以凌志1UZ-FE发动机为例)
将点火开关置于“0N”位置，用万用表电压挡测量传感器各端子间电压，测量结果如表1—4所示。
在节气门全开至节气门全闭过程中，VTA—E2间的电压应逐渐增大，如测量结果不符合，应予修理或更换。
表1—4四引线节气门位置传感器电压正常的检测结果。
