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爱丽舍轿车由东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资组建的神龙汽车有限公司生产，具有国际先进水平，保有量比较大。
新生产的爱丽舍轿车装备了１．６Ｌ１６气门ＴＵ５ＪＰ４型发动机，逐步取代原１．６Ｌ８气门的ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机采用了ＢＯＳＣＨ公司ＭＥ７．４．４电喷系统，该系统是根据欧洲２００５年实施的欧洲ＩＶ号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。
ＭＥ７．４．４的含义如下：Ｍ———多点喷射；Ｅ———电控节气门；７．４．４———版本代号。
ＭＥ７．４．４电喷系统中的电控节气门是ＴＵ５ＪＰ／Ｋ型发动机（爱丽舍ＳＸ型轿车用）采用的ＭＰ５．２电喷系统中所没有的。
ＴＵ５ＪＰ４型发动机的电控节气门系统主要包括电子节气门总成（零件编号：Ｃ００００１６３９Ｑ９）和加速踏板位置传感器（零件编号：００００１９２０ＡＫ）。
１电子节气门总成１．１电子节气门总成的结构电子节气门总成（ＥＴＣ）主要由节气门、电动机、传动装置、双轨道节气门位置传感器等构成，如图１所示。
电子节气门总成一方面执行来自控制单元的指令，调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。
电动机和传动装置是电子节气门的控制装置。
来自控制单元的指令使电子节气门总成中的直流电动机动作，通过传动机构改变节气门的开度。
与拉线式节气门总成相比，电子节气门的开启角度不再由加速踏板拉索直接控制，其开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。
加速踏板拉索控制的加速踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。
在电子节气门总成中，怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节。
电子节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来检测节气门准确开度，是节气门开度的监控装置，其主要结构是２个电位器。
电位器的电阻值随节气门位置的改变而变化。
当加上５Ｖ工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。
利用节气门位置修改稿收稿日期：２００７－０５－１７作者简介：陈昌建（１９６５－），女，河北正定人，副教授，从事汽车电器及汽车电子控制技术的教学与科研工作，曾主编《汽车电器维修技术》等４部著作，在刊物上发表多篇汽车电器与电子控制技术方面的论文。
Q/JLY J711177-2008汽车发动机电子节气门技术条件编制:校对:审核:审定:标准:批准:浙江吉利汽车研究院有限公司二○○八年七月GEELY 汽车发动机电子节气门技术条件 Q/JLY J711177-2008前言为电子节气门的设计提供依据,规定其设计性能,以及指导其验收,根据本公司的情况制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司发动机开发部发动机设计科负责起草。
本标准主要起草人:袁凌峰。
本标准于2008年07月30日发布并实施。
Ⅰ1 范围本标准规定了电子节气门的术语和定义、基本要求、检验规则、保养维护及标志、包装、运输、储存等内容。
本标准适用于电子节气门。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。
然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 191-2008 包装储运图示标志GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ed:自由跌落GB/T 2423.37-2006 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验L:沙尘试验GB/T 2423.4-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Db:交变湿热试验方法GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法GB/T 5170.1-1995 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法总则GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL检索的逐批检验抽样计划 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分:定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分QC/T 417.4-2001 车用电线束插接器第4部分: 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管JL 100003-2007 吉利汽车零部件永久性标识规定3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.12.7.11 曲轴位置传感器(CKP)的学习注意在更换曲轴位置传感器、更换ECM、拆卸安装发动机后必须对曲轴位置传感器进行自适应学习，否则会出现故障常亮，同时ECM 会记录“P1336 58 齿齿轮误差未学习”的故障代码！在进行齿轮学习之前，必须满足以下条件：1. 保证发动机冷却液温度在60℃(140 ºF)以上2. 空调开关末打开3. 发动机启动10 s 以后当以上条件都满足后执行以下步骤A、连接故障诊断仪至诊断测试接口。
B、转动点火开关至“ON”位置。
C、启动发动机并怠速暖机运行至少5 min。
D、选择“发动机”/齿轮学习。
2.12.7.12 电子节气门(ETC)的检查电子节气门体包含两个节气门位置传感器和一个节气门体驱动电机。
1、电子节气门体端子视图及功能：2、节气门位置传感器技术参数作为系统的安全性保障之一，系统设置有双输出节气门位置传感器，一个节气门位置传感器的输出电压信号随着节气门体的开度增加而增加，而另外一个节气门位置传感器的输出电压信号则随节气门体开度的增加而减小。
端子A 与D 之间电阻值：1.9 ±0.9 kΩTPS 传感器输出信号图示：注意在检测以上TPS 传感器输出信号时，可以利用示波器，输出波形的线条应该圆滑而且没有杂波！如果节气门体转动某一角度时，输出信号突然为零或者突然下降，则应更换ETC 总成。
在任何时候ETC 都是做为一个整体零件，不可以解体维修。
2.12.7.13 油门踏板位置传感器(APP)的检查作为系统的安全性保障之一，油门踏板位置传感器设计成双输出传感器。
两个传感器的输出电压信号都随油门踏板的位置增加而增加。
1、油门踏板位置传感器端子视图及功能2、油门踏板位置传感器技术参数注意在检测以上APP 传感器输出信号时，可以利用示波器，输出波形的线条应该圆滑而且没有杂波！如果油门踏板转动某一角度时，输出信号突然为零或者突然下降，则应更换APP 总成。
节气门是汽车发动机的重要控制部件。
为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。
采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
电子节气门的系统组成和功能1带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元2发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。
并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。
同时还监控节气门系统3节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。
4节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员5传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187,G188 ,节气门控制器J338, 离合器踏板开关F36,制动踏板开关F47,制动灯开关F 6执行器：带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c(划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。
2个信号值正好相反，形成对比。
2 当一个传感器坏。
系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。
系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC,在故障存储器存储故障码。
3 节气门角度传感器G187,.G188(滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。
装两个传感器是为了精确和备用。
当一个传感器坏。
系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。
EPC灯亮存储故障码。
当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。
节气门技术参数节气门是汽车发动机系统中的重要组成部分，它的作用在于调节进入发动机的空气量，从而使发动机在各种工况下都能保持最佳的燃烧效率。
节气门的技术参数包括开度、材料、形状和响应速度等，这些参数直接影响到发动机的性能和燃油效率。
一、节气门的作用与意义节气门的主要作用是控制发动机的进气量，使得发动机在不同的负荷和转速下，能够实现最佳的燃烧效果。
此外，节气门还具有调节发动机排放、提高发动机响应速度和降低油耗等意义。
二、节气门的技术参数概述1.节气门的开度：节气门的开度是指节气门阀门打开的程度，它直接影响到发动机的进气量。
开度越大，进气量越多，发动机的功率也就越大。
相反，开度越小，进气量越少，发动机的功率也会受到影响。
2.节气门的材料：节气门的材料通常分为铸铁、铝合金和塑料等。
不同材料的节气门在重量、耐磨性和导热性能等方面存在差异，从而影响到发动机的性能。
3.节气门的形状：节气门的形状包括圆形、方形和椭圆形等。
不同形状的节气门对气流的阻力、流动性和噪音等方面有影响，进而影响发动机的进气性能。
4.节气门的响应速度：节气门的响应速度是指节气门在接到驾驶员操作信号后，阀门打开或关闭的速度。
响应速度快的节气门能够更快地调整进气量，使发动机在瞬间达到最佳燃烧状态，提高发动机的响应性能。
三、节气门在各领域的应用节气门不仅在汽车领域有广泛应用，还在航空、船舶、工业等领域发挥着重要作用。
例如，在航空领域，节气门用于调节发动机的推力，使飞机在不同的飞行阶段保持稳定的速度和高度。
在船舶领域，节气门用于控制发动机的转速，以适应不同的航行条件。
四、如何选择合适的节气门选择合适的节气门需要考虑以下几个方面：1.发动机的类型和功率：不同类型和功率的发动机对应着不同的节气门参数，需要根据发动机的具体参数进行选择。
2.驾驶需求：根据驾驶员的驾驶习惯和需求，选择适合的节气门开度和响应速度。
3.工作环境：考虑节气门在不同气候、道路条件和空气质量下的适用性。
电子节气门设计计算公式引言。
电子节气门是现代汽车发动机中的一个重要部件，它通过控制进气量来调节发动机的工作状态，从而提高燃油经济性和动力性能。
在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。
本文将介绍电子节气门设计的计算公式，帮助工程师更好地设计和优化电子节气门。
电子节气门的基本原理。
电子节气门是通过控制电机或执行器来调节节气门的开度，从而控制进气量。
在发动机工作时，控制系统会根据发动机的工作状态来调节节气门的开度，以满足发动机的需求。
电子节气门的设计需要考虑多种因素，如节气门的响应速度、控制精度、功耗等。
电子节气门设计的计算公式。
在设计电子节气门时，需要考虑多种因素，如发动机的转速、负荷、进气量等。
下面将介绍电子节气门设计的一些常用计算公式。
1. 节气门的开度计算公式。
节气门的开度与电机或执行器的控制信号成正比，一般可以用下面的公式来表示：θ = k S。
其中，θ表示节气门的开度，k为比例系数，S为电机或执行器的控制信号。
比例系数k的大小与节气门的机械结构有关，一般需要通过实验来确定。
2. 节气门的流量计算公式。
节气门的流量与开度成正比，一般可以用下面的公式来表示：Q = C θ。
其中，Q表示节气门的流量，C为流量系数，θ表示节气门的开度。
流量系数C的大小与节气门的结构和形状有关，一般需要通过实验来确定。
3. 节气门的响应时间计算公式。
节气门的响应时间与电机或执行器的响应速度有关，一般可以用下面的公式来表示：T = k τ。
其中，T表示节气门的响应时间，k为比例系数，τ为电机或执行器的响应时间。
比例系数k的大小与节气门的机械结构和控制系统有关，一般需要通过实验来确定。
4. 节气门的功耗计算公式。
节气门的功耗与电机或执行器的工作电流有关，一般可以用下面的公式来表示：P = U I。
其中，P表示节气门的功耗，U为电机或执行器的工作电压，I为电机或执行器的工作电流。
需要注意的是，电子节气门的功耗对发动机的燃油经济性有一定影响，因此需要尽量降低功耗。
汽车线控节气门系统的组成和工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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发动机节气门体介绍发动机节气门体介绍⒈简介⑴定义节气门体是一种机械装置，用于控制发动机进气量的大小和进气时间的长短，以实现对发动机功率和燃油经济性的调控。
⑵功能节气门体的主要功能是通过改变气缸内的进气量和进气时间来控制发动机的输出功率和燃油消耗，进而影响发动机的运行状态和性能。
⒉结构组成⑴节气门体节气门体是由铝合金等材料制成的，具有圆柱形状，其内部设有流通孔道，通过与进气道连接实现对进气量的控制。
⑵传动机构传动机构包括节气门操纵装置、蝶阀轴、传动杆、传感器等组件，用于控制节气门体的开闭程度。
⑶附件本文档涉及的附件包括节气门体安装图纸、节气门体零部件清单、节气门体技术参数等。
⒊工作原理⑴开启状态当发动机启动或需要大功率输出时，传动机构将节气门体完全打开，使进气量最大。
⑵调速状态在发动机运行过程中，传动机构通过传感器检测到发动机负载和转速，并向节气门体发送信号，以调整其开闭程度，实现对发动机功率和燃油消耗的优化。
⑶关闭状态当发动机怠速或熄火时，传动机构将节气门体完全关闭，阻断进气流量，以停止发动机的工作。
⒋维护保养⑴清洁定期清洁节气门体表面和内部的积碳，以确保其正常运行和减少磨损。
⑵润滑定期给节气门体涂抹润滑油，以减少摩擦和磨损。
⑶调整当发现节气门体开闭不灵活或不能正常响应时，需进行调整或更换零部件。
附件：⒈节气门体安装图纸⒉节气门体零部件清单⒊节气门体技术参数法律名词及注释：⒈发动机：指内燃机的一种，用于将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆或机器的装置。
⒉节气门体：用于控制发动机进气量和进气时间的机械装置。
⒊节气门操纵装置：控制节气门体开闭程度的装置。
⒋传感器：用于感应和测量某些物理量或化学量的装置。
本次实训旨在通过对汽车电子节气门的原理、结构及检测方法的深入学习，提高学生对电子节气门故障诊断与维修能力的掌握。
通过实训，使学生能够熟练运用检测工具和方法，对电子节气门进行正确的检测和故障排除。
二、实训内容1. 电子节气门原理及结构电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要部件，其作用是控制发动机进气量，从而实现对发动机功率和燃油消耗的调节。
电子节气门主要由节气门体、节气门位置传感器、节气门执行器、控制单元（ECU）等组成。
（1）节气门体：节气门体是电子节气门的核心部件，其结构类似于传统节气门，但内部增加了节气门位置传感器和执行器。
（2）节气门位置传感器：节气门位置传感器用于检测节气门的开度，并将信号传输给ECU。
（3）节气门执行器：节气门执行器根据ECU的指令，控制节气门的开度。
（4）控制单元（ECU）：ECU根据节气门位置传感器的信号，计算出最佳节气门开度，并控制节气门执行器执行。
2. 电子节气门检测方法（1）外观检查：检查节气门体是否有磨损、变形等异常情况；检查节气门位置传感器和执行器是否松动、损坏。
（2）检测节气门位置传感器电压：使用万用表检测节气门位置传感器输出电压，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断传感器是否正常。
（3）检测节气门执行器电阻：使用万用表检测节气门执行器电阻，根据车辆手册中的标准值进行对比，判断执行器是否正常。
（4）检测节气门控制单元（ECU）故障码：使用诊断仪读取ECU故障码，判断是否存在相关故障。
（5）路试检测：在车辆行驶过程中，观察节气门响应是否灵敏、平稳，判断节气门是否正常工作。
1. 准备工具：万用表、诊断仪、车辆维修手册等。
2. 检查节气门外观：观察节气门体、节气门位置传感器和执行器是否有异常情况。
3. 检测节气门位置传感器电压：将万用表设置在直流电压挡，红表笔接节气门位置传感器输出端，黑表笔接地，读取电压值。
4. 检测节气门执行器电阻：将万用表设置在电阻挡，红表笔接节气门执行器控制端，黑表笔接地，读取电阻值。
目录前言 (2)第一章电喷系统维修须知 (3)第二章ME17系统介绍 (7)第三章ME17系统零部件结构、原理及故障分析 (12)第四章ME17系统根据故障代码进行检修的诊断流程 (42)第五章ME17系统根据故障现象进行检修的诊断流程 (56)第六章BYD-ED400汽车故障诊断仪使用说明 (66)第七章附件 (77)前言随着我国国民经济的开展，汽车保有量不断增加，环保法规也在不断地严格化。
由于闭环控制的汽油定量技术跟三效催化转化器相结合有可能将汽车排放的有毒物质减少92%以上，所以用电子控制汽油喷射技术取代化油器已经成为不可逆转的开展趋势。
这说明，在中国汽车行业中，化油器发动机的时代已经结束，电子控制汽油喷射发动机的时代已经开始。
比亚迪473Q发动机配备的发动机管理系统是联合汽车电子提供的MOTRONIC系统。
联合汽车电子作为国内最大、最有影响的汽车发动机电子控制汽油喷射系统的供给商，从1996年开始向国内各大汽车公司提供从德国BOSCH公司引进的MOTRONIC系列电喷系统及其零部件。
所谓MOTRONIC，是一种商品名，并不具备特定的含义。
MOTRONIC系统具有一定的技术特点，这就是，发动机的燃油定量电子控制和点火正时电子控制系统合二为一，原来分开的两个系统共享一套传感器、电子控制单元和电源装置。
不言而喻，MOTRONIC系统都具备点火正时电子控制功能。
这使得发动机的性能有了明显的改善。
MOTRONIC系统跟其它电子控制汽油喷射系统一样，一方面可以大幅度地降低汽车排放，另一方面也给只熟悉传统化油器发动机的维修人员在发动机维修的时候带来了困难。
汽车维修人员对化油器发动机觉得看得见、摸得到。
但是，电子控制汽油喷射发动机中不见了人们原先熟悉的一些机械组件，代之以各种电子组件。
原先，维修人员甚至驾驶人员有可能自行调整化油器或分电器；但是，现在数据储存在计算机芯片里，一般维修人员并不能通过电子仪器对数据进行修改来排除故障。
