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技术标准和要求一、编制依据1.1上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的的施工招标图纸；1.2上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的围护结构施工招标图纸;1.3本工程地质勘察报告；1.4中铁十二局集团有限公司常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段投标文件；1.5《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）;1。
6《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；1.7《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）.二、工程概况2.1建筑概况文化宫站为1号线与2号线的换乘站，采用“T"字换乘,位于常州市商业、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置,2号线文化宫站位于延陵西路下东西向设置，并在西北象限设1、2号线联络线。
1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长316.135m，净宽21.3m，其中“刀把"部分长62.263m,标准段基坑开挖深度约24.66m，端头井段为26。
36m。
2号线车站为14m岛式站台地下两层车站，车站净长539。
0m，净宽21。
3m,标准段基坑开挖深度约17。
1m，端头井段为18。
8m。
两个车站同期实施。
1号线车站有效站台中心里程：右CK21+446.175，南端与盾构区间设计分界里程为：CK21+335.953,北端与盾构区间设计分界里程为：CK21+652.088。
根据现有施工场地条件，1号线和2号线车站均采用半铺盖法施工，施工顺序依次为施工换乘段、1号线车站盖板、1号线车站主体、2号线车站盖板，2号线车站主体、三角区联络线及车站附属。
两个车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。
本工程附属结构围护止水帷幕采用Φ850@600mm深层搅拌桩+Φ800＠950(900）mm钻孔灌注桩+Φ800双重管高压旋喷桩，联络通道（K0+59。
985～K0+255。
830）止水帷幕采用Φ900@1050mm钻孔灌注桩+Φ800@500mm（局部Φ600＠400mm)三重管高压旋喷桩,两站主体结构交界、两站与联络通道、附属结构交接处均采用Φ800@500mm三重管高压旋喷桩止水帷幕。
济南市轨道交通R3线一期工程工业北路站高压旋喷止水帷幕专项施工方案编制：审核：审批：中铁十二局集团济南市轨道交通R3线一期工程土建5标项目经理部2016年6月18日目录一、适用范围 (1)二、编制依据、原则及标准 (1)2.1编制依据 (1)2．2编制原则及规范标准 (1)三、工程简介 (3)3.1工程概况 (3)3.2地质水文条件 (4)四、施工总体部署 (6)4.1施工部署 (6)4.2施工场地平面布置 (6)4.3施工现场用电安排 (6)五、主要工程数量和拟投入的机具设备计划 (7)5.1主要工程数量表 (7)5.2拟投入主要机具设备表 (7)六、主要劳动力配置和材料计划 (8)6.1劳动力配置 (8)6.2材料计划 (8)七、钻孔灌注桩主要施工工艺 (9)八、雨季施工措施 (11)九、质量保证措施 (12)9.1建立质量保证体系 (12)9.2现场材料进场检验制度 (12)9.3质量自检制度 (12)9.4隐蔽工程检查制度 (13)9.5建立旁站监督检查制度 (13)十、安全保证措施 (14)10.1建立安全管理体系 (14)10.2主要安全技术措施 (14)10.3安全风险预防措施及应急预案 (16)十一、文明及环境保护保证措施 (22)11.1文明施工与环境保护管理体系 (22)11.2文明施工措施 (22)11.3环境保护措施 (23)一、适用范围本方案适用于中铁十二局集团济南市轨道交通R3号线一期工程工业北路站主体围护结构钻孔灌注桩外高压旋喷止水帷幕施工。
指导旋喷桩止水帷幕全过程施工作业，满足设计、规范要求，预防施工中安全质量事故的发生，确保高压旋喷桩止水帷幕施工顺利进行。
二、编制依据、原则及标准2.1编制依据⑴济南市轨道交通R3线一期工程招标文件及其补充文件。
⑵《济南市轨道交通R3线一期工程02标段工业北路站岩土工程勘》（详勘阶段）察编号：2015外埠勘005-12。
⑶《济南市轨道交通R3线一期工程图施工设计》第四篇车站工程第九册工业北路站第二分册结构与防水第一部分主体围护结构。
技术标准和要求一、编制依据上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的的施工招标图纸；上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的围护结构施工招标图纸；本工程地质勘察报告；中铁十二局集团有限公司常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段投标文件；《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)；《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
二、工程概况建筑概况文化宫站为1号线与2号线的换乘站，采用“T”字换乘，位于常州市商业、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置，2号线文化宫站位于延陵西路下东西向设置，并在西北象限设1、2号线联络线。
1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长，净宽，其中“刀把”部分长，标准段基坑开挖深度约，端头井段为。
2号线车站为14m岛式站台地下两层车站，车站净长，净宽，标准段基坑开挖深度约，端头井段为。
两个车站同期实施。
1号线车站有效站台中心里程：右CK21+，南端与盾构区间设计分界里程为：CK21+，北端与盾构区间设计分界里程为：CK21+。
根据现有施工场地条件，1号线和2号线车站均采用半铺盖法施工，施工顺序依次为施工换乘段、1号线车站盖板、1号线车站主体、2号线车站盖板，2号线车站主体、三角区联络线及车站附属。
两个车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。
本工程附属结构围护止水帷幕采用Φ850@600mm深层搅拌桩+Φ800@950（900）mm钻孔灌注桩+Φ800双重管高压旋喷桩，联络通道（K0+～K0+）止水帷幕采用Φ900@1050mm钻孔灌注桩+Φ800@500mm（局部Φ600@400mm）三重管高压旋喷桩，两站主体结构交界、两站与联络通道、附属结构交接处均采用Φ800@500mm三重管高压旋喷桩止水帷幕。
根据基坑深度不同，深层搅拌桩分为5m、6m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m、18m、、19m、20m、21m、22m、24m、25m等。
C30混凝土配合比设计说明委托编号：LXZQ4-0-HP-180213-004工程信息委托单位：中铁十二局连徐铁路站前IV标项目经理部工程名称：新建连徐铁路工程LXZQ-Ⅳ标建设单位：上海铁路局徐州枢纽建设指挥部施工单位：中铁十二局连徐铁路站前IV标项目经理部三分部监理单位：上海先行建设监理有限公司一、配制说明：1、设计强度：C30 水下桩基二、设计依据：1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-20112、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-20103、《铁路混凝土》 TB/T3275-20114、《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-20115、《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》 GB/T50080-20166、《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T50081-20027、《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 GB/T50082-2009三、原材料：1、水泥：淮北矿业相山水泥有限责任公司 P·O 42.5低碱2、粉煤灰：F类Ⅱ级粉煤灰徐州华润电力有限公司3、细骨料：河砂-中砂，江西赣江4、粗骨料：5～31.5mm连续粒级，徐州明阳建材有限公司5、外加剂：ART-JR（缓凝型）江苏中铁奥莱特新材料股份有限公司6、引气剂：ART-XY型引气剂江苏中铁奥莱特新材料股份有限公司7、水：拌和站地下水四、设计参数：1、设计强度等级：C30；2、设计坍落度：180～220mm；3、环境等级：T1；项目要求最大水胶比0.55 最小胶凝材料用量（kg/m3）280最大胶凝材料用量（kg/m3）550坍落度180mm～220mm施工工艺自密56d最大电通量（C）<1200含气量（％）≥2.0泌水率（％）不泌水氯离子总含量（kg/m3）≤0.0010B(B为胶材用量) 总碱含量（kg/m3）≤3.0抗碱—骨料反应性采用非活性骨料三氧化硫含量占胶凝材料（%）≤4.0五、设计与试配：配制强度的确定：标准差σ采用5.0MPa，则配置强度fcu,o：f cu,o ≥fcu,k+1.645σfcu,o＝30×1.15＋1.645×5.0fcu,o＝42.7MPa（一）、LXZQ4-0-HP-180213-004(混凝土)基准配合比的计算试配：1、确定用水量W：根据外加剂性能（减水率28%），确定用水量166kg/m32、确定水胶比：取0.423、确定胶材用量：166/0.42＝395kg/m34. 掺和料用量：粉煤灰掺量25％，等量替代395×25％=99kg/m35、计算各种胶材及外加剂用量；水泥用量：395-99=296kg/m3粉煤灰用量:99kg/m3外加剂用量: ART-JR（缓凝型）减水剂：395×1.0％=3.95kg/m3引气剂用量：ART-XY型引气剂：395×0.5％=1.975kg/m37、集料用量：采用重量法，假定容重为2380kg/m3集料总重量＝2380-395-166-3.95-1.975=1813kg/m3砂率取40％；砂用量S：1823×0.40＝725kg/m3石用量G：1813-725＝1088kg/m38、理论基准配合比：水泥:粉煤灰:砂子:石子:聚羧酸减水剂:引气剂:水=296:99:725:1088:3.95:1.975:166试拌与调整：试拌30L，各项材料用量为：材料C（kg）S（kg）G（kg）F（kg）K（kg）W（kg）减水剂（kg）引气剂（kg）计算容重每方材料用量296 725 1088 99 / 166 3.95 1.975 2380试拌30L用量8.88 21.78 32.67 2.97 / 4.98 0.118 0.059 2380 出机拌和物性能：坍落度：220mm，容重：238kg/m3，含气量4.3%，初始扩展度(㎜)535；30min塌落度220mm停放30min扩展度(㎜)530，含气量4.2%；60min拌合物性能：坍落度215mm，停放60min扩展度(㎜)530，含气量4.0%。
宁安城际铁路招标公告 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】招标公告新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程物资设备第一批采购招标公告招标编号：NACJ-011.招标条件新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程，已由铁道部《关于新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东池州至安庆段初步设计及全线总概算的批复》（铁鉴函［2009］1401号）批准建设，项目资金已落实。
招标人为中铁十一、十二局联合体宁安铁路工程指挥部。
本项目的部分自购物资设备已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况：宁安铁路是长三角客运网的延伸线，地处江苏省、安徽省境内，居长江以南，走向基本平行于长江。
线路东起江苏省南京，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后终安庆，全长公里，其中江苏省境内长33km，安徽省境内长。
本工程还包含芜湖枢纽配套改造工程、铜九铁路配套改造工程。
全线近期设南京南、江宁南、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵东、池州、安庆站等10 个车站，预留板桥、钟鸣、马衙、长风等4 处设站条件。
其中南京南、芜湖、铜陵东、池州、安庆等站为既有站，增加本线引入工程。
安庆北站进行站场改造，将原站内的客整所改造为动车存车场。
本工程为双线客运专线，设计时速为：250公里/小时。
招标内容：接触网、电力、信号、通信专业物资设备物资品种、包件划分等详见附件一：新建南京至安庆铁路四电集成及相关工程物资设备第一批采购招标包件一览表。
3. 投标人资格要求本次招标要求投标人须具备（1）在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有招标物资生产能力和供货经验、具有法人资格能独立承担民事责任的法人组织；（2）投标物资的生产企业必须具有有效的ISO9000体系认证证书；其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故；（3）投标人应提供2010和2011年度经过注册会计师事务所出具的审计报告；（4）投标物资如属于国家颁布生产许可证范围内的，应提供《全国工业产品生产许可证》；如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书；（5）投标人应有良好的履约能力和信誉。
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·66·2020年第22期作者简介：陈志，男，本科，工程师，研究方向为公路工程施工与管理。
高速公路改扩建中水射流拆除混凝土施工技术陈 志（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西 西安 710038）摘 要：近年来，随着交通量的暴增，公路水泥路面病害增多，公路改扩建工程也越来越多，对桥梁加宽施工等工程的技术水平及质量要求也越来越高，公路改扩建时难免会对原有结构物造成破坏。
通过应用超高压水射流破碎拆除技术，在拆除过程中可以减少对原有结构的破坏及损伤，从而保证原有结构物在后续使用过程中的安全性。
文章结合工程实例，分析了高压水射流拆除混凝土工艺流程及操作要点，并提出了水射流拆除安全、质量控制措施，以供参考。
关键词：高速公路；改扩建；水射流；拆除中图分类号：U418.8 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）22-0066-02高压水射流通过高压水发生装置将水加压至数百到几千个大气压以上，再通过具有细小孔径的特制喷射装置转换为能量高度集中、高速的微细“水射流”。
高压水射流切割拆除混凝土是将高压水势能转化为动能，高压水切割拆除混凝土时，动能又重新转化成作用于被切割材料表面的压力能。
高压水钻入混凝土表面的微孔中，水流正向或切向冲击物体表面时产生强烈的作用，从而在混凝土孔隙中产生一个超压，当这个压力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土被切割破碎。
由于钢筋及扎丝等属匀质材料，这些材料表面密实，没有微小孔隙，高压水无法钻入，因此钢筋不能被切割破坏，且可以把钢筋表面的锈渍除去，从而达到切割、清洗、破碎的目的[1]。
1 工程概况沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段开阳高速改扩建T2标，起点在K3214+967（国家高速公路网桩号）与恩城互通立交相接，然后在K3217+000处上跨省道S276、在K3218+300处跨越锦江，于K3230+363处设大槐互通立交与国道G325相接，后从大槐镇西北角经过，在K3236+400处设置大槐服务区后进入阳江市；路线在阳江市阳东区内基本在国道G325北侧与其平行而走，设置那龙互通立交与国道G325相接，最后达到标段终点即K3246+600，路线全长31.633km [2]。
目录1.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2.工程概况 (2)2.1主要工程数量 (3)2.2工程特点、重难点分析及其对策 (3)3.总体施工方案 (4)3.1施工组织机构 (4)3.2劳动力配备 (5)3.3机械设备配置 (6)3.4施工进度安排 (7)3.5施工工期安排 (8)3.6土方调配原则 (9)3.7临时工程 (9)4.施工总体安排 (10)4.1场地清理 (10)4.2测量放线 (10)4.3现场核对 (10)4.4工程特点、重点、难点分析 (11)4.5总体施工方法 (12)5.施工技术措施 (16)5.1路基基床施工技术措施 (16)5.2路堤施工技术措施 (17)5.3土质路堑施工技术措施 (18)5.4石质路堑施工技术措施 (18)5.5路基沉降观测技术措施 (19)5.6过渡段施工技术措施 (19)5.7路基防护及附属工程措施 (20)5.8路基、路堑边坡防护措施 (21)5.9确保路基填料达标的措施 (21)5.10保证达到压实标准的技术措施 (22)5.11控制工后沉降的措施 (22)5.12控制不均匀沉降的措施 (23)6.施工工艺及方法 (24)6.1施工准备 (24)6.2试验段施工 (24)6.3地基处理 (26)6.4CFG桩施工 (29)6.5水泥搅拌桩 (32)6.6路基填筑 (34)6.7路堑开挖 (44)7.路基排水与防护工程 (54)7.1混凝土挡土墙 (54)7.2锚杆框架梁施工 (55)7.3桩板墙施工 (57)7.4路基排水工程施工 (61)8.过渡段施工 (62)8.1路桥过渡段 (62)8.2路堤、路堑与横向结构物过渡段 (64)8.3路堤路堑过渡段 (67)8.4半挖半填路基过渡段 (68)8.5路堑与隧道过渡段 (70)8.6桥遂间短路基过渡段 (71)8.7过渡段施工技术保证及检测标准 (71)9.路基相关工程 (76)9.1线路防护栅栏 (76)9.2电缆槽 (76)9.3综合接地 (78)9.4接触网立柱基础 (78)9.5路基信息化施工 (79)9.6连通管道 (79)9.7弃土场 (79)10.镇雄车站施工 (80)10.1施工进度安排 (87)10.2施工组织安排 (87)10.3工难点和注意事项 (87)11.创优规划和质量保证措施. (89)11.1创优规划 (89)11.2质量保证措施 (89)12.安全保证措施. (91)12.1安全目标 (91)12.2安全生产保证体系 (91)12.3安全保证措施 (91)13.环保、水保措施 (94)13.1维护自然生态平衡的措施 (94)13.2合理规划施工用地 (94)13.3临时工程环境保护 (95)13.4生活区环境保护措施 (95)13.5植被保护 (95)13.6施工中的环保措施 (96)13.7竣工环境恢复措施 (96)13.8防止大气、噪声、水污染的措施 (96)13.9水土保持措施 (97)路基工程施工组织设计1.编制说明1.1编制依据1 .有关合同的文件2 .《镇雄车站施工图》、《站场路基工点设计图》、《区间路基设计图》3. 铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准;4. 成贵高铁CGZQSG-11标设计施工交底文件及相关资料文件;5．公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果.6．对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据;7. 我部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况.1.2编制原则1.切实遵守落实招、投标文件,承包合同,设计图纸中的内容.把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实;2.坚持“安全第一,预防为主”的指导思想,结合本段路基工程特点,制定积极有效的安全管理,技术组织措施,确保人身安全和工程施工安全.3.坚持“百年大计,质量第一”的方针,制定完善的工程质量管理制度 ,建立质量保证组织体系,针对本段工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现.4.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求,利用网络技术优化工期安排和资源配置,突出关键工序,统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接.5.高度重视文明施工和环境保护工作,珍惜、合理利用土地.6.采用先进的施工技术,坚持专业化作业与系统管理相结合,科学安排各项施工程序,通过建立先进的项目信息管理系统,实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效.7.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工.1.3编制范围编制范围为：DK319+575.15~D3K321+668范围的路基工程.工程内容包括：清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、锚固桩、路隧过渡段、镇雄车站、路涵过渡段及路基附属、沉降观测等内容.2.工程概况DK319+575.15~D3K321+668段路基工程,DK321+500.394=D3K321+500(长链0.394米)全长2.092千米.位于云南省镇雄县以勒镇境内,始于姚家坪隧道出口,止于庙梗隧道入口.本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段.基床底层填筑A、B组填料;基床以下填筑A、B组填料;路堤挖除膨胀土、松软土及黏土地段换填A、B组料;路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料;边坡防护采用锚杆框架梁、撒草籽间植灌木护坡等形式进行防护.DK319+575.15~D3K321+668施工区,沿线经过云贵高原,呈东南走向,海拔高程1500～1600米,总体为西北低东南渐高的趋势.地势较为平坦,大部分为旱地、耕地及部分林地.该标段地面横坡平缓,地形起伏较小 ,表层覆盖松软土、软土、膨胀土,下伏白云岩,局部含白云质灰岩,灰质白云岩,偶夹页岩,局部含石膏及岩岩.特殊岩土为人工填土、软土、松软土、黏土(弱膨胀土).沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候.年平均气温11.3℃,极端最高气温36.2℃,极端最低气温-7℃,年平均降雨量为923.6米米,年最大积雪深度 12厘米.对段内地表水及地下水分析,部分地下水对砼侵蚀等级为H2.地震动峰值加速度值为0.05g.地震动反应谱特征周期值,全线均为0.35s.2.1主要工程数量路基土石方：填方298034 立方,挖土方526500立方,挖石方42790立方.路基加固：碎石垫层53678立方,土工格栅186189平米,级配碎石25052立方,基底挖除换填A、B组填料29765立方,混凝土圬工2597立方,CFG桩117312延米,水泥搅拌桩339669延米,板桩结构圬工19852立方.2.2工程特点、重难点分析及其对策2.2.1施工工期紧张受季节性气候的影响,雨季明显,集中在4-7月,有效施工期较短,工期紧张.2.2.2施工设计标准高.本标为无咋轨道设计,按一次性铺设跨区间无缝线路,远期时速250千米/h,按客运专线标准施工,对施工工艺、质量控制提出了较高要求.2.2.3各专业接口多,组织协调复杂.本段工程集路基、桥涵、旅客地道、轨道、部分站后相关工程于一体,各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点,必须高度重视.2.2.4软基处理工作量大施工时间紧,施工组织难度大 .软土路基处理为水泥搅拌桩和CFG桩两种形式,工作量分别约为339669米和117312米.考虑路基土石方填筑问题,施工组织难度大 .2.2.5工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见下表2-4-1.表2-4-1 工程重难点及施工主要对策表项目工程重、难点主要工程措施软土路基路基工后沉降控制：一般地段不应大于150米米,桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于80米米,沉降速率不大于40米米/y⑴全面系统研究本段地基条件,对其中地质条件资料不全或较特殊的地段,将加密勘测和扩大勘测范围,全面掌握地基的物理力学指标及其变化,为地基工后沉降分析提供依据.⑵采取水泥搅拌桩及CGF桩等地基加固处理方案减少地基总沉降.⑶加强软土路堤沉降变形监测.观测断面在地形地质条件变化较大时和过渡段适当加密,以路堤中心沉降观测为重点,其他包括路基面沉降观测、边桩位移观测等.⑷路堤施工期间,在各观测断面,进行填筑-时间-沉降观测,根据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工,若沉降和变形速率过大 ,则调整路堤填土速率.利用工后观测资料预测路基最终沉降测.3.总体施工方案3.1施工组织机构按照精干、高效,扁平化管理的原则,项目部根据任务量、工程艰巨程度设置工区,工区下设分工区,分工区下设作业架子队.架子队设队长、技术负责人,配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员,架子队主要组成人员由我公司正式职工担任,并具有相应的作业技能.施工现场所有劳务作业人员均纳入架子队统一集中管理,由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务.班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业,每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业.实行架子队技术交底制度 ,技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底,书面技术交底资料归类存档备查.领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底.施工组织机构见图3-1-1图3-1-1 施工组织机构图3.2劳动力配备劳动力配置表见表3-1-3. 表3-1-3 劳动力配置表工种 数量 工种 数量 工种 数量 队长 1 测量工 5 混凝土工 12 技术负责人 3 机械司机 8 砌石工 4 技术员10汽车司机30起重工5项目经理部路基工区第一分部技术员安全员材料员试验员质量员施工劳务队安全员 4 爆破工 5 修理工 4 质量员 4 风枪工40 防水工 5 试验员 6 焊工8 架子工12 材料员 2 模板工10 电工 2 领工员 2 钢筋工10 普工120 调度员 1 木工 4 工班长 63.3机械设备配置结合本工程和工期要求,按照施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求,组织施工机具按计划、按期进场,确保工程施工顺利进行.进场机械设备应保持较高的完好率,并按规定定期保养.主要机械设备见表3-1-4.表3-1-4 主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1 挖掘机CAT320D 82 推土机T200 23 装载机ZL50C 24 振动压路机YZT18 25 振动压路机YZT25 26 自卸车25T 267 平地机PY180 28 CFG桩钻机109 水泥搅拌桩机GZJ-600 1010 混凝土输送车8米³ 411 空气压缩机WJL3.5-20/8 1012 电焊机BX1-500 413 电焊机AX-400 414 钢筋切断机CQ-40 215 钢筋弯曲机GW6-40 216 钢筋调直机GT3-12 2序号设备名称规格型号数量备注17 卷扬机J米-5 2018 吊车25T 219 柴油发电机50KW 120 砂浆搅拌机JS500 121 插入式振捣器ZX-50 1022 平板式振动器ZX-7 523 混凝土输送泵HBT60.13.90S 524 变压器S11-米500/10 125 抽水机40DL 526 GPS 南方 127 全站仪拓普康T600 128 水准仪DSZ2 23.4施工进度安排本标段路基主要为镇雄车站,路基土石方84.7万米3,级配碎石2.4217万米3,水泥搅拌桩339669延米,CFG桩117312延米,路基土石方进度指标见表3-1-5.表3-1-5 路基土石方进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1 挖掘机1000米³25000米³2 推土机3200米³80000米³3 压路机3200米³80000米³4 装载机1000米³25000米³5 平地机2000米³50000米³6 摊铺机700米³17500米³7 冲击压路机5000米³125000米³说明：每月有效工作日按25天计算.地基处理工效指标见表3-1-6.表3-1-6 地基处理工效指标表序号机械名称单机/人工日产量单机/人工月产量备注1 CFG桩1000米25000米2 水泥搅拌桩400米10000米3 锚固桩50米1250米说明：每月有效工作日按25天计算.路基填筑工效指标见表3-1-7.表3-1-7 路基填筑工效指标表序号机械名称单作业面日完成量单作业面月完成量备注1 基床表层800~1000米³20000~25000米³2 基床底层900~1100米³22500~27500米³3 基床以下路基1000~1200米³25000~30000米³说明：每月有效工作日按25天计算.3.5施工工期安排本标段总工期 24 个月,计划开工日期：2014年 6 月 1 日,计划竣工日期： 2016 年 6 月 1 日,同时满足节点工期要求.具体工期见表3-1-7.3-1-7 工期安排表工程项目开工日期完工日期备注路基清理2014.5.1 2014.5.30 30地基处理 (CFG桩) 2014.6.10 2014.12.10 180地基处理(水泥搅拌桩) 2014.6.10 2014.12.10 180锚固桩2014.8.1 2015.6.1 300 路基土石方 2014.6.1 2016.4.1 660防护工程2016.3.1 2016.6.1 903.6土方调配原则土石方调配根据“就近移挖作填,减少运距”的原则,并充分利用挖方,合理安排弃土场;采取合理的运输方法,并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配,做到平衡、经济、合理.根据本标段实际情况.3.7临时工程3.7.1临时便道本标段穿越居民区,从项目部拌和站有原有便道通往施工区,我公司经过实地查勘,决定采用整修原有便道及新修便道的方法来保障全线施工便道的畅通：(1).姚家坪隧道出口与我标段接壤,由项目部拌和站通往姚家坪隧道口现有施工便道以建设好,可以利用.(2).我分部路基工程队驻地设在(DK320+700)左线300米)处.与镇雄车站改移道路接壤,距离镇雄车站施工区仅300米距离.由项目部通往我工区驻地原有便道路况良好,可以稍作整修加宽加固加以利用.(3).庙梗隧道入口与我标段终点接壤,途径国道线,其修建300米便道方可进入我标段施工区.(4).经综合考虑线路特点,右方坡陡挖方多,左方地势稍平缓.我公司决定在DK319+945~DK320+400左线界桩外5 米处重新租用临土地用作施工便道.因镇雄车站施工范围广,有道路改移红线经过我方驻地,此处路基开挖施工不需要临时修建便道,待车站路基层及结构物施工完成后,再在左线租用.(5). 临时便道要求便道宽度：按照山岭重丘区要求,主干道、引入线按单车道标准设置,均按照路基宽4.5米,路面宽3.5米.每200米设错车道一处,错车道宽6米,长度 15米.最小曲线半径：一般最小曲线半径20米,极困难条件下为15米.最大坡度：一般情况下≤8%,最大纵坡10%～15%.路面：泥结碎石路面和混凝土路面.道路排水：设单侧排水沟,沟底宽和深度不小于30厘米.安全防护：边坡处视现场情况设下挡浆砌石墙和护坡;陡岩地段设置防护墩,路边按规定设各种道路标志.3.7.2施工、生活用水此标段地下水较丰富,我分部拟在驻地附近凿井取水,并设置30米³蓄水池作为生活用水,施工用水将铺设管线从毛坝河引导.3.7.3施工、生活用电我分部拟从DK321+100左线350处设置一台315KVA的变压器作为施工用电,生活区用电将由变压器单独架线接入,形成相对独立的生活供电系统.4.施工总体安排4.1场地清理清查施工红线范围内的高压线、输油管线、国防光缆,查看施工范围的地表水、地下水情况.进行施工场地清表应满足：场地平整、无杂物、树根、环保,且做好“三通一平”工作.4.2测量放线根据施工图及现场地形测量结果准确计算出放样坐标值,实施现场测量放线,测量放线执行测量复核制.测量复核制包含两方面的内容：测量资料的计算复核制和测量外业的双检复核制.4.3现场核对施工图纸到位后,根据施工图现场核对制度 ,由工程队总工程师组织工程科实施施工图现场核对,填写《路基工程设计现场核对表》.4.4工程特点、重点、难点分析本段路基工程主要有路堤填筑、路堑开挖、坡面防护、地基处理、CFG桩工程、水泥搅拌桩、锚固桩.4.4.1路基坡面防护必须保证开挖施工过程中的边坡稳定和列车运营阶段的边坡稳定.根据不同的地段分别设计有骨架护坡及空心砖边坡防护、液压喷播植草间植灌木、锚杆框架梁、路堑边坡顶部土层设锁顶锚杆、一级边坡采用锚杆框架梁护坡护坡、空心砖内植草等方式防护,以减少地表、地下水对路基浸蚀.在进行路堑土石方开挖施工中要求做到边开挖边防护.4.4.2岩溶整治路基确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量控制在15米米以内,此外由于地面以下存在溶洞、渗漏型溶槽及开口型岩溶,设计要求对其采用钻孔注浆、土工膜封闭、C15混凝土浇筑、桩板、桩筏等措施处理,原地表斜坡面地段进行路基填筑时采用挖台阶方式,增强其顺坡抗滑能力,设计6个月工期沉降观测期,使路基沉降在工前基本完成,控制工后沉降在15米米以内.在进行路堤填筑施工时,设置沉降和位移观测桩,通过沉降、位移观测,来确定填土速度 .4.4.3CFG桩、水泥搅拌桩加固地基工程确保路堤本体在填筑施工中和运营过程中的稳定和工后沉降量控制在15米米以内,对水田及黏土、松软土地段,设计要求进行CFG桩、水泥搅拌桩加固处理,以便控制路堤填筑速率.路基坡面防护、岩溶路基和CFG桩、水泥搅拌桩加固路基的沉降观测和填筑速率控制,为本段路基施工的重点.特别是岩溶路基加固质量控制为本段路基施工的难点.4.5总体施工方法土质基底在填筑前进行地基条件分析,检测承载力是否满足要求,否则采用换填或采取其它加固措施.路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺及连续压实控制技术施工,填筑前先做试验段,取得技术参数指导后续施工.路堑开挖前,首先进行排水设施施工.路堑爆破采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破,边坡采用光面爆破或预裂爆破,基床面采用密集小型排炮,预留人工清理层.路隧、路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑.其刚性过渡采用级配碎石掺入3%或5%水泥作填料按梯形断面分层填筑,重型机械压实.在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位(距离结构物1米),采用小型压路机及冲击夯施工.路基施工前先取代表性地面,施作路基试验段,并在地基、路堤不同位置预先埋设测试元件(沉降板和观测桩).路基填筑完成后,沿线路方向每隔20～50米设置观测断面一个,对过渡段差异沉降进行重点观测,在过渡段加密设置,埋设沉降观测设备,进行沉降观测,并依据观测资料进行沉降分析及预测,做到信息化施工.为了保护路基的稳定和安全,接触网支座基础采用人工成孔,灌注混凝土的方法;电缆槽采用机械法开槽,安装预制管节方法,综合接地线和边通管道与路基同步施工完成.路基排水系统要尽早施工并形成体系,以便将路基范围的水顺畅排出,避免水渗入路基造成病害.路基附属加固工程根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工,随路基填筑逐段推进.路堑防护工程紧跟开挖施工,路基成型一段,防护一段.4.5.1地基处理本区段地表与地基处理形式有：清除换填、CFG桩、水泥搅拌桩加固及垫层等处理形式.原地面处理时,推土机推除地表面浮土、场地平整,挖掘机装车,自卸汽车运弃,压路机填筑前压实.施工前根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核,根据线路路基的不同地质情况,选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探及地质钻孔五种原位测试方法的一种进行现场勘测,并结合室内土工试验验证设计采用地质资料的可靠性,当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时,再进行详细地质勘察,重新评价地质条件.地面坡度陡于1:5时,自上而下挖台阶,沿线路纵向地表挖成底宽不小于2米的台阶后再填筑路基;沿线路横向挖台阶的宽度和高度符合设计要求,原地采用冲击压实技术进行填前压实.4.5.2路堤施工路堤地段施工前用推土机和平地机进行清表,然后按照工点施工图进行地基处理.地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工,其中路堤基床以下部位按设计填料或采用改良土经试验符合相关规定后连续压实控制填筑.基床底层采用B组填料填筑,基床表层级配碎石采用“厂拌法”施工,自卸汽车运输,平地机与摊铺机摊铺,振动压路机碾压.每种路基填料填筑施工前,选择一定长度试验区段进行试验,确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数和试验、检测方法,指导施工.施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分,纵向分段、水平分层全断面填筑.路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工,自卸车运料,推土机配合平地机摊铺平整,重型振动压路机连续压实.压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行,且每层压实厚度土质路基不大于30厘米,石质路基不大于35厘米.高路堤施工至6米时,用冲击式压路机进行冲击追密压实.基床表层级配碎石分两层施工,第一层采用平地机平整,第二层采用摊铺机摊铺施工;级配碎石在填料拌和站集中拌和,采用摊铺机摊铺施工,重型振动压路机碾压,压实工艺按照试验总结的参数进行.4.5.3路堑施工路堑开挖方式根据地形情况、地质状况、断面形状、路堑长度、施工季节及环保要求,结合土石方调配方案确定.地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法;当路堑长度较短,挖深较大时,采取横向分台阶开挖方法;路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法;当地形起伏,且路堑长度大、开挖深,采取纵横向分台阶结合的开挖方法.软岩及土质路堑采用纵向分层推土机和挖掘机开挖,人工配合刷坡,挖掘机或装载机装土,自卸车运输;硬质岩石路堑采用浅孔爆破,边坡采用预留光爆层光面爆破施工,严防超欠挖和炸坏边坡,炮眼用手持凿岩机钻孔,挖掘机或装载机装渣,自卸车运输.施工前与施工中,做好堑顶防排水设施和临时防护设施,对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排,并在路堑表面设置排水坡,以利排水,避免雨水对路堑产生危害.施工完成后,立即进行防护工程施工.路堑开挖完成后进行基底检验,对基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探、必要时进行钻探取样等方法,进行地基土地基条件的核查与检测,根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段,按照设计要求进行换填或采取措施进行地基加固施工.4.5.3基床表层施工本区段基床表层填料采用级配碎石,填筑时采用纵向分段、水平分层全断面施工,级配碎石采用带自动计量设备的级配碎石拌和站集中拌制.基床表层采用自卸式汽车运输,摊铺机分层摊铺,重型振动式压路机连续压实.路基防风工程及路基相关工程已施工地段,采用小型压路机压实.运输过程中,采用较为密闭的自卸车且在顶部加盖防水彩条布,以减少水分损失与蒸发,保持级配碎石填料含水率最佳,确保基床表层压实质量.4.5.4过渡段路基施工路基与结构物连接处纵向刚度变化地段,设置过渡段,采用水泥稳定级配碎石(掺加5%水泥)填筑,过渡段的形式和纵向坡率根据设计图纸实施.将拌和好的级配碎石用密封良好或覆盖盖布的自卸汽车运输到指定填筑区段;采用推土机、平地机按照设计横坡及试验确定的分层厚度摊铺平整,局部辅助人工平整;采用重型振动压路机碾压,局部用冲击振动夯夯实,具体碾压按照现场试验确定的工艺及参数进行.4.5.5土石方调配方案路基土石方调配尽量移挖作填,减少废方和借方,先利用石方,不足时再利用土方.在路基集中用土地段,尽量采用距线路较近的土源,利用路堑挖方(为合格填料)的地段扩堑挖土,石质良好的路堑扩堑后可作为片石及料石的采集场.部分路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成B组填料,对不符合要求的利用方进行改良,不足的土石方采用沿线距离较近的取土场取土.弃土场按设计位置设置,在不影响山体和边坡稳定的前提下,尽量选在路堑附近的冲沟顶部,弃土场坡脚设置挡碴墙,完工后平整.4.5.6路基边坡支挡、防护及附属工程路基附属工程主要包括浆砌片石、片石混凝土、钢筋混凝土、坡面骨架护坡、土工格栅、地下排水设施、防护栅栏、挡土墙等项目.路基防护和支挡结构工程、路基防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进.防护、排水工程与路基平行作业,路基成型一段,附属工程施工一段.综合接地、过轨管线及线间集水井在路基基床底层填筑过程中埋设,接触网支柱基础、电缆槽等在基床表层填筑完成后施工.施工采用人工配合机械的方法,并不得因施工而损害路基稳固与安全.确保不因进行接触网支柱、电缆槽、综合接地、连通管道等设施修建以及运架梁过程而损坏和危及路基的安全与稳固.路基防风工程在基床底层填筑完成后即进行施工.4.5.7路基变形监测路基施工设置专门的路基沉降观测装置,通过定期观测数据,对沉降情况进行分析,据此指导下道工序的施工,确定沉降期、稳定期,作为无碴轨道可以开始施工的依据.选用精度高、性能稳定的监测设备,同时尽量避免造成施工干扰.路基施工至基床表层顶面后,先监测半年,根据监测结果,分析评价地基的最终沉降量完成时间,及时调整措施使地基处理达到预。
高压旋喷桩配合比设计说明书中铁十二局集团有限公司连徐铁路项目部三分部二〇一八年六月高压旋喷桩配合比选定说明一、工程概况本标段高压旋喷桩地基加固区段为DK156+125.00～DK156+605段和DK157+575～DK157+825，桩间距为1.4m~1.5m，加固深度为9.5~11.5m；DK156+605～DK157+575段桩间距为1.5m，加固深度为10.0m-11.5m；高压旋喷桩桩网结构加固地段，桩径0.5m,加固桩平面布置形式为正三角形，桩顶设0.4m 厚碎石垫层，内铺设一层单向经编土工格栅，其极限抗拉强度不小于110KN/m。
高压旋喷桩采用强度等级为PO42.5级普通硅酸盐水泥，28天桩身水泥土无侧限抗压强度不得低于2.5Mpa，桩体抗压模量不小于80-90Mpa。
二、施工条件及环境1、高压旋喷桩采用XPL-50型钻机2、浆体采用自动计量装置三、配合比设计依据1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-20102、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-20103、《水泥土配合比设计规程》JGJ/T 233-20114、新建连徐铁路相关设计文件四、配合比设计技术条件1、工程名称：大许南站路基DK156+068-DK158+029段2、施工部位：高压旋喷桩3、桩径：0.5m4、施工方法：机械5、水泥掺量：被加固湿土质量的34%6、每延米掺灰量：125 kg7、水灰比=1：18、28d无侧限抗压强度：≥2.5MPa9、环境等级：H2 Y1 L1五、使用材料情况1、水泥：淮北矿业相山水泥有限责任公司P.O 42.5级水泥2、原状土：天然含水率为18.1%，天然密度为1.85g/cm33、粉煤灰：F类II级粉煤灰徐州华润电力有限公司4、拌合用水：地下水六、配合比设计步骤（一）计算初步配合比1、每延米湿土质量：3.14×(0.5/2)²×1×1.85×1000=363kg2、选定基准每延米胶凝材料用量：34%，粉煤灰外掺量：20%3、基准掺灰量：125÷363＝0.344粉煤灰掺量：125×0.2=25kg水泥掺量：125kg4、根据水泥土性能是否满足施工要求，配合比选取水灰比1.0实测比重1540kg/m³5、每延米用水量：125×1.0=125 kg6、初步配合比水泥：粉煤灰：干土：水=125:25：363：125=1：0.2：2.90:1.0（二）室内配合比试验，调整工作性按照初步配合比（水灰比1.0，掺灰量34%），室内采用风干土，测定风干土含水率。
中铁十二局集团招标编号：招标文件二〇一〇年八月第一部分投标邀请书：中铁十二局集团现拟对水泥实行招标采购，现邀请贵单位进行投标。
一、招标方式邀请招标，实行资格后审。
二、招标物资分包清单三、投标人的资格1、凡具有独立企业法人资格，持有经年检的营业执照，经国家工商、税务机关登记注册，符合招标范围的企业，均可参加投标。
2、投标人为生产厂家。
3、投标人的注册资本须达到以下条件：注册资金必须达到A1 包500 万元以上。
四、资金来源铁路建设基金。
五、招标工作日程安排1.招标邀请时间：2.投标单位在中铁十二局集团领取《招标文件》。
3.答疑：投标人如对《招标文件》有疑问，必须在开标前2天以传真方式向招标人提报，招标人在开标前1 天以传真的方式予以答复。
4.投标文件递交的时间和地点：投标人务必于年月日前将投标文件递交至，逾期按弃标处理。
5.开标时间和地点：招标人于年月日时在开标。
六、招标人信息1、名称:2、地址：3、邮编：4、联系人（电话）：5、电子信箱：中铁十二局集团第二部分投标人须知一、总则1 资金来源铁路建设基金。
2、招标范围、供货范围及分包清单3、合格的货物及服务3.1 所有投标货物及其有关服务、均应来自上述投标邀请书的合格投标人，并且提供的货物应符合或优于《招标文件》要求和国内现行有效的有关技术标准。
3.2 投标人应提供投标货物的制造、包装、装车、运输、和售前、售中、售后服务以及承担其他类似的义务。
4.投标费用投标人应承担所有与投标有关的一切费用，并且招标人在任何情况下不负担该项费用。
5、重新招标一个包件发生投标人围标、串标等情形或所有投标被否决，招标人有权对该包件进行废标，招标人将根据《中国人民共和国招投标法》及其相关规定重新招标或议标，同时不再接纳围标、串标单位参与投标。
6、其它投标单位应认真阅读招标文件中所有的事项、格式、条款和规范等要求，如果没有按照招标文件要求提交全部资料或投标文件没有对招标文件做出实质性响应，其风险由投标单位承担，根据有关规定该投标被拒绝。
第三部分：招标文件1 招标文件的组成1.1 招标文件组成的内容：（1）投标邀请书（2）评标办法（3）《招标文件》附件格式（4）《招标文件》修改、补充和答疑1.2 投标人要认真阅读《招标文件》，包括所有说明、图表、术语、技术规格书等。
如发现《招标文件》有缺页或印刷错误，应及时向招标人澄清。
技术规格书中表述的条款如与《招标文件》其它条款有矛盾或不一致时，以技术规格书为准。
2 招标文件的澄清任何要求澄清招标文件的投标单位，均应在购买招标文件之日起48小时内以书面形式或传真通知我招标单位，招标办将以书面形式答复。
3 招标文件的修改3.1 在投标截止日期前的任何时候，无论出于何种原因，招标人可主动或对投标单位提出的问题进行解答并对招标文件进行修改，对于这种修改无须向投标单位做任何解释。
3.2 招标文件的修改将以书面形式通知所有投标单位，并具有约束力。
3.3 为使投标单位在编写投标文件时，有充分的时间对招标文件的修改部分进行研究，招标人可以酌情延长投标日期。
4 投标文件的编制4.1 投标文件装订要整齐牢固，不得用活页夹或类似方法装订，否则《投标文件》将被拒绝。
4.2 版式用A4 纸，文字用中文简体，正文用宋体四号字，标题用宋体二号或三号字。
所有文字、图表必须清晰可辨。
5 投标价格5.1 投标单位应在投标文件所附的投标报价表上表明产品的单价（含税）和总价，如单价和总价不符，以单价累计为准。
履行合同的价格以供应商开标时的最终报价为履行合同的固定价格，投标人不得以任何理由予以变更。
5.2 投标报价表见附表16 证明投标单位的有效文件6.1 投标企业有效的“法人营业执照”；6.2 法人代表人身份证明书或法人授权委托证明书；6.3 制造厂经过年审的《法人营业执照》复印件；6.4 制造厂企业税务（国税、地税）登记证复印件；6.5 法人授权代表身份证；6.6 投标人认为有必要提供的声明及文件；6.7 环境保护、职业健康安全相关证明材料；6.8 公司业绩。
以上材料采用影印件7 投标文件的书面要求7.1 投标文件的正本须用不褪色的墨水书写或打印。
7.2 投标文件的书写应清楚工整，修改处应由投标单位全权代表签章。
7.3 投标文件凡须签章处，应由法定代表人或法人授权代表在签章处逐一签名并加盖单位公章。
7.4 投标文件的份数：伍份（壹份正本、肆份副本）8 投标8.1 投标文件的密封与标记:投标单位应将投标文件装入信袋内加以密封,并在封签处加盖公章。
8.2 投标文件信袋上应写明:⑴招标单位：⑵投标企业名称：⑶注明正本、副本，一旦正本、副本不符，以正本为准；⑷未按须知要求密封，标记和投递的投标文件，招标人不对其后果负责；⑸投标人必须在招标书规定的截止时间内将投标文件送达招标人，逾期投标文件将不予接受（特殊情况向招标单位说明）。
9 开标9.1 在投标人委派代表参加开标的情况下,招标人于开标。
参加开标的代表应签名报到,以证明其出席。
9.2 同意撤回的标书不予开封。
9.3 投标单位当众确认投标文件密封无误，由招标人唱标，并公布报价结果。
9.4 开标后，评委会将审查投标文件，对于不完整的投标文件、计算有错误的投标文件、签署不合格投标文件，不符合招标文件要求的，根据情况此类投标文件将视为无效。
9.5 开标会由招标人主持，邀请上级相关部门监督，确保招标过程的公平、公正、公开。
10 评标10.1 评标委员会组成：评委名单在开标会议上宣布，评标的依据为招标文件和投标文件。
10.2 中标原则：在资质审核合格的前提下，综合考虑厂家生产能力、产品质量、经营业绩、服务承诺、企业信誉等多方面条件，采用合理低价中标方式评标。
10.3 评标过程的保密性，从开标至签订合同之前，凡是属于审查、澄清、评价和比较的有关资料以及授标建议等均不得向投标人或其他无关的人员透露。
10.4 投标单位对评标委员会要求澄清的问题应以书面形式向评标委员会表述，并有法定代表人或法人授权代表的签名。
11 中标通知11.1 招标人根据评标委员会的评比及招标结果向中标单位发出中标通知。
11.2 中标单位接到中标通知书后，在3 天内以书面回复确认收到中标通知并同意中标。
11.3 招标人拥有在授标之前的任何时间接受或作废处理任何投标的权力，对受影响的投标人不承担任何责任。
11.4 招标单位不向未中标单位解释落标原因,不退还投标文件等。
12 签订合同12.1 中标方收到中标通知后，中标单位应立即与招标单位签订合同。
12.2 如中标方拒绝签订合同,则按违约处理,对违约方将永久取消在我公司的投标资格。
并赔偿招标人因此造成的经济损失200000 元整（贰拾万元整）。
12.3 招标人如遇中标方违约,可以从候选中标单位中重新选定中标单位,双方签订合同。
13 本招标文件解释权属中铁十二局集团。
第四部分投标书格式1 投标书的封面要求：1.1 注明投标书；（分正本和副本）1.2 注明投标单位名称；1.3 投标日期；（加盖公章）2 投标书；（采用招标单位规定内容）3 投标产品报价3.1 本次招标标的物的投标报价为到场后的价格。
投标人按《招标文件》要求填写附表1《投标报价表》3.2 附表2 投标货物描述简表3.2.1 单价：标的物加工好的费用，包含但不限于材料费、制造费、人工费、服务费、厂内存储保管费、检验费、装车费、运输费合理利润以及所有相关税项等费用。
3.3 填写要求：表中各栏必须填写齐全，不得空白。
3.4 投标货币：人民币。
4 企业法人资格报告；（招标人自编）4.1 企业全称、性质及隶属关系、资质等级证书；4.2 企业简介；（职工人数、工程技术人员数量、企业厂房面积等）4.3 固定资产原值、净值、流动资金；4.4 企业的主要产品及生产能力（含供货能力、销售情况、主要的生产装备）；5 证明投标人的合格性认证文件5.1 企业有效的“法人营业执照”；5.2 法人授权代表身份证；5.3 企业税务（国税、地税）登记证复印件；5.4 生产质量体系认证证书；5.5 其它证明文件；6 法人代表授权书。
7 投标产品报告。
7.1 投标产品的名称、型号规格、技术参数和说明。
并提供产品质量证明书；铁道部质检中心所出具的检验报告；铁道部合格供应商名录。
7.2 交货地点、方式及运输条件；7.3 付款条件要求及付款的优惠条件的说明；7.4 售后服务、质量保证体系、质量保证及其它承诺；7.5 投标人认为有必要说明的问题；8 投标文件的签署、份数及检查8.1.投标人在提供投标文件时，所有的表格、承诺书及签署的文件均需1 份正本、4 份副本（投标人中标是应按招标人要求提供额外的投标文件副本）投标文件不应有修改、涂抹。
如需修改，修改处应由法定代表人或其授权代理人签字确认。
8.2.文本要有连续的页码并按照顺序装订。
第五部分投标材料的技术要求及售后服务1.技术要求1.1. 满足图纸要求及相关标准要求1.2. 卖方需严格执行暂行技术条件和《施工监理实施办法》及买方与本工程项目业主所签工程合同中对支座灌浆料质量的要求，确保所售的质量。
2. 售后服务2.1 如在使用过程中出现质量问题，接到通知后24 小时内派人赶至施工现场解决问题，出现质量问题，无条件免费更换。
第六部分《招标文件》附件格式附录1投标函致：我们已经仔细阅读了贵公司所招货物采购（招标编号：XXXX 号）的《招标文件》，我方同意招标人在《招标文件》中对投标方的约束。
若中标，我们将以此作为提供货物及服务所必须遵循的合同条件的组成部分，并愿以贵公司灌浆料《招标文件》投标报价表相一致的到场合价总计人民币（大写）元整（小写元）的总报价投标，按照《招标文件》的要求，提供并交付与《招标文件》要求相一致的货物。
我们保证，如果我们的投标被接受，将严格执行《招标文件》中的各项条款，认真履行供方的责任及义务，兑现我们投标文件中提出的各项承诺。
我方同意投标文件在投标人须知规定的递标截止日期内有效，对我们具有约束力，并可随时被接受中标。
我方慎重保证，投标文件的所有内容及提供给招标人的所有证明文件和资料是真实有效的。
在正式合同准备签订或执行之前，本投标函、招标人的书面通知及中标通知书将构成约束我们双方的合同。
我们理解招标人不一定接受最低价或招标人可能收到的任何投标文件。
投标人名称（加盖公章）：法定代表人或其授权人签字：日期：年月日附录2法定代表人授权书本授权书声明：注册于省市县工商管理局的（单位名称）在下面签字的（法定代表人姓名和职务）授权（单位、部门名称）在下面签字的（职务、姓名）为本公司的合法代理人，就所招货物加工（招标编号：XXXX 号《招标文件》的第XXX包件投标及合同的签订、履行直至完成，并以本公司名义处理一切与之有关的事务。
