LMS Test.Lab 传递路径分析

LMS b中文操作指南— Spectral Testing谱分析测试比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Spectral Testing谱分析测试目录LMS Test. Lab谱分析的测试流程： (3)步骤一，通道设置（Channel setup） (4)步骤二，跟踪设置（tracking setup） (6)步骤三，示波（scope） (7)步骤四，测试设置（test setup） (9)1. 采样参数设置 (9)2. 测量函数定义 (12)步骤五，测试（measurement） (13)步骤六，数据验证（validate） (14)LMS Test. Lab谱分析的测试流程：在软件窗口底部以工作表形式表示，按照每一个工作表依次进行即可，如下图示。

¾ Documentation――可以进行备忘录，测试图片等需要记录的文字或图片的输入，作为测试工作的辅助记录，如下图示。

¾ Navigator——文件列表及图形显示等功能，详见desktop说明。

¾ Geometry――创建几何（参见创建几何步骤说明）¾ Channel setup――通道设置，在该选项卡中可进行数采前端对应通道的设置，如定义传感器名称，传感器灵敏度等操作。

¾ Tracking Setup——在谱采集中可能也会需要记录一些转速信号，但并不能对这个转速通道进行跟踪或控制。

¾ Calibration――对传感器进行标定¾ scope――示波，用来确定各通道量程¾ Test setup――设置分析带宽、窗、平均次数以及其他测量参数¾ Measure――设置完成后进行测试¾ Validate——对测试结果进行验证步骤一，通道设置（Channel setup）假设已创建好了模型，传感器已布置完成，数采前端已连接完成。

LMS b中文操作指南比利时LMS国际公司北京代表处2009年　６月内容¾ Desktop桌面操作¾ Geometry几何建模¾ Signature信号特征测试分析¾ Impact锤击法模态测试¾ Spectral Testing谱分析¾ Modal Analysis模态分析¾ Modification Prediction模态修改预测¾ ODS工作变形分析¾ OMA运行模态分析LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作目录1.开始 (2)2.浏览数据 (3)3.显示数据 (4)3.1.测试的数据 (4)3.2.图形拷贝 (8)3.3.几何图形显示 (8)4.数据调理 (10)5.搜索功能 (11)6.Documentation 界面 (13)6.1.添加附件 (13)6.2.添加模板 (14)6.3.添加用户属性 (15)7.导入外部数据 (17)1. 开始¾ 启动 LMS b Desktop 从 开始菜单 Æ 所有程序 Æ LMS b 9AÆ Desktop 或者通过 桌面的快捷图标软件打开后，通过底部的导航条，可以看到两个界面：Documentation 和 Navigator 。

默认会打开一个空白的Project ，软件激活“Navigator”页面中的“Data Viewing”子页面。

可以浏览数据，图形显示数据。

页面在LMS b 资源管理器中可以看到Project ，另外还有：My Computer: 资源管理器最后一个项目。

可以浏览您电脑中的数据。

My Links: 此处可以链接常用Project 的快捷方式，首先从“My Computer”找到Project ，右键单击Copy ，然后到 “My Links”右键单击Paste as link 。

LMS b中文操作指南— Signature信号特征测试分析比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Signature信号特征测试分析目录---开启软件--- (2)第一步，通道设置(Channel Setup) (4)第二步，校准灵敏度(Calibration)—选做项 (8)第三步，跟踪设定(Tracking Setup) (9)第四步，示波/采集设定(Acquisition Setup) (14)第五步，在线分析设定(Online Processing) (17)第六步，开始测量(Measure) (20)第七步，频域后处理(Post Processing) (23)第八步，时域信号选择(Time Data Selection ) (24)第九步，时域信号后处理(Time Data Processing ) (24)---开启软件---1- 在 Windows 桌面上点击 Test Lab的快捷方式，然后点击进入b Signature文件夹，在快捷方式里选择打开 Signature Acquisition （只是采集，无后处理功能）或Signature testing (根据购买协议，有高级版和标准版之分，主体内容2者一致，都有Post processing频域后处理功能，高级版则多了时域信号后处理功能（time data processing）). 图标见下图:2- 下面以Signature Testing – Advanced 为例说明 Signature testing的操作说明，点击打开后出现软件界面如下：3- 开始软件操作，打开项目a) 点击 File键正下方的空白项目图标，新建一个软件默认空白设置的项目（Newproject）;b) 也可以点击 File键，在下拉菜单里选择 New，弹出选择项目模板的界面如下在模板列表中选择点击一个以前存好的或者软件默认提供的模板（后缀为.tpl），然后点击Open打开一个新的项目，打开的新项目将套用模板里所有的设置（包括通道设置，采样频率，加什么窗函数等各种设置）；c) 当然也可以点击图标来打开以前已经存在硬盘里的项目文件(后缀为.lms，路径在安装 Test Lab软件时已设定，存数据的文件夹叫LMSLocal9A（9A是版本号，如果8A 的话就是LMSLocal8A）路径假设设定成 E:\LMSLocal9A\，那么格式为*.lms的项目文件和与*同名的文件夹（存有全程时域信号Time date的TDF格式文件）存在路径E:\LMSLocal9A\电脑用户名\Data下)。

精确的声学试验及分析技术•声学分析：多通道声级计和倍频程分析 •声学材料与部件试验 •声功率和认证试验 •通过噪声试验•声源定位(声强、波束成形、声全息和声聚焦) •声品质和品牌声音工程•传递路径分析与空气声定量分析LMS b Acoustics 声学试验精确的声学试验及分析解决方案产品的声音及其品质是对产品认知的重要信息。

如何才能包含正确信息并发挥关键的作用呢？这些信息关系到它的功能、舒适性和品牌形象以及质量。

法规与竞争压力迫使制造商将产品噪声级控制在限定的范围内，并满足日益严格的声学标准。

声学工程师寻找试验与分析效率更高的解决方案，以快速高效地找到声学问题的根本原因，并帮助制造商有效地设计出具有良好品牌形象的产品。

满足对多种声学技术的需求LMS b 声学试验提供一套完整且独特的声学试验及分析的软硬件解决方案。

其应用领域涵盖基本的声学分析、声学材料和部件试验、声功率以及通过噪声试验，完成声源定位，声振工程和声品质及声音品牌等工作，并且可根据项目要求进行扩展，每个解决方案都能够对特定任务提供最优的投资回报。

对于更复杂的根源分析，LMS 专家能够提供先进的声学及声振工程工具与服务。

追根溯源多年来，声学工程师一直在运用声学技术进行试验，寻找最好的方式以满足声学需求，解决声音问题。

第一步是深入理解声音的组成及各因素的贡献量。

声音属性一旦被确定，就能够将其与物理部件联系起来。

LMS b 声学试验解决方案致力于帮助声学专家和工程师应对声学方面的许多挑战。

LMS声学解决方案涵盖整个产品开发周期•对标试验和品牌声音工程 •声音设计和目标设定•可扩展的产品优化，声音工程和故障诊断处理的先进技术 •资格认证和检测 •内部检验与试验“声学试验对满足噪音排放的法规非常重要，同时也为了提高品牌定位和整体客户满意度。

”达到声音目标LMS b声学试验解决方案集成了所有评估声音品质的基本功能，以满足工程师的需要。

该解决方案涵盖了广泛的工作任务，如跟踪总声压级，确定谱的成分，或创建指标来量化感知水平或用清晰度指数评价语言清晰度。

LMS Test Lab 在整车路面载荷提取中的运用1 前言随着汽车产业的迅猛发展，汽车的乘坐舒适性能如噪声和振动常常成为区分汽车好坏最为直接的重要因素之一。

乘用车低频噪声问题一直是目前设计和控制的难点，路面噪声通常可以分为两类，一是轮胎与路面相互作用直接辐射进车内的噪声，称为直接路面噪声；二是由于路面激励，通过悬架系统引起车身振动而产生的结构辐射噪声，称为间接路面噪声。

由路面激励引起的结构噪声已成为现代汽车日益关注的焦点。

汽车受路面激励力的作用，通过不同的传递路径引起车身结构的振动，从而向车内辐射大量噪声。

为了有效的控制和分析路面噪声，通常需要进行路面噪声传递路径分析，可以通过传递路径试验分析，也可以通过CAE 仿真分析，以确定每条路径对目标点（车内噪声）的贡献量，从而为汽车低噪声产品设计和控制提供强有力的指导方案。

目前CAE 仿真已成为解决NVH 最为便利和快捷的分析方法，为了确保分析结果的准确度，在进行CAE 仿真过程中，需尽可能的采用与实际相近的输入条件。

通常需要结合试验测量分析方法来获取激励力，从而保证输入条件的真实性。

针对轮胎噪声仿真分析，通常需要悬架与车身接点处的激励力，加载于整车有限元分析模型，进行结构噪声分析。

2 基本思想通常进行路面载荷提取的试验及求取流程如下图所示：图1 路面载荷提取流程图对于路面激励引起的结构噪声，系统结构有多个相关的激励源，通常需要多个参考信号。

对于这种耦合问题，需要通过主分量分析(PCA)将多参考问题转换为单参考问题，即解耦后进行单独分析。

通常采用奇异值分解对工况数据进行主分量分析，将多个相关的耦合问题转化为一个和几个相互独立的问题。

在对试验工况数据进行主分量分析后，可以建立传递路径分析模型，在分析模型中提取激励力。

激励力的获取方法主要有直接测量法、动态复刚度法、逆矩阵。

LMS b中文操作指南比利时LMS国际公司北京代表处2009年　６月内容¾ Desktop桌面操作¾ Geometry几何建模¾ Signature信号特征测试分析¾ Impact锤击法模态测试¾ Spectral Testing谱分析¾ Modal Analysis模态分析¾ Modification Prediction模态修改预测¾ ODS工作变形分析¾ OMA运行模态分析LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作目录1.开始 (2)2.浏览数据 (3)3.显示数据 (4)3.1.测试的数据 (4)3.2.图形拷贝 (8)3.3.几何图形显示 (8)4.数据调理 (10)5.搜索功能 (11)6.Documentation 界面 (13)6.1.添加附件 (13)6.2.添加模板 (14)6.3.添加用户属性 (15)7.导入外部数据 (17)1. 开始¾ 启动 LMS b Desktop 从 开始菜单 Æ 所有程序 Æ LMS b 9AÆ Desktop 或者通过 桌面的快捷图标软件打开后，通过底部的导航条，可以看到两个界面：Documentation 和 Navigator 。

默认会打开一个空白的Project ，软件激活“Navigator”页面中的“Data Viewing”子页面。

可以浏览数据，图形显示数据。

页面在LMS b 资源管理器中可以看到Project ，另外还有：My Computer: 资源管理器最后一个项目。

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NVH实验规范为了方便实验结果前后对比和减小因为实验人员差异而造成的实验误差，特约定以下参数。

第一部分静态模态实验1．加速度传感器的灵敏度单位换算成mv/g.2．力传感器的单位换算成mv/N.3．在实验过程中，需要进行编号时，数字由小到大的顺序和字母表顺序对应。

例如四个传感器数字代码为36137，37168，36169，36176，应该按照由小到大的顺序把编号为36137的传感器设置为A, 37168设置为B，36169设置为C，36176设置为D.4．在测试的记录和显示中，如果有电学单位和工程单位供选择，优先使用工程单位。

例如在Modal Impact中步骤Impact Scope中Display Unit选择Eng.Unit5．在Modal Impact中带宽选择(Bandwidth) 1024Hz，分辨率(Resolution)选择1Hz会得到较好的结果。

6．在Modal Impact步骤Impact Setup中Trigger选项卡中的pretrigger的数值应该为0.00xx，如果是负值，请重新设置一遍，否则后面的实验结果不准确7．在Modal Impact步骤Windowing中Input应该选择力指数窗(Force-Exponential),output选择指数窗(exponential),cutoff的值应小于2.第二部分阶次分析，噪声实验8．在Signature Acquisition 中步骤Tracking Setup中如果Tracking Method选择用Rpm，那么Increment参数设置为60，效果比较好.online selection 选择all tracking modes.9．Acquisition setup 中fuction 为time，window 是hanning,spectrum format是peak, Display Unit选择Eng.Unit. 10．在Onling Processing 选项卡Vibration中Function选择Spectrum.save waterfalls勾上。

MIRA选择TestLab进行快速详细的NVH试验作者：LMS国际公司MIRA选择LMS b进行快速详细的NVH试验MIRA有限公司选择LMS b为其世界各地的汽车制造商客户进行车辆振动噪声的测试和开发。

很多重要的汽车OEM和供应商将零部件、子系统和整车，包括车辆整体设计和开发流程送到MIRA公司进行检测和验证。

MIRA公司多年以来，不断地在最先进的技术领域投入大量资金，保持其在车辆设计和工程开发方面的优势。

MIRA采用的NVH试验系统是由LMS b软件包和120通道数的多个LMS S CAD AS III数据采集前端构成。

这套系统帮助MIRA缩短了在客户试验场进行的NVH试验周期，同时也缩短了在MIRA试验场上的移动式数据采集时间。

Mark Randle，NVH工程师，MIRA公司使用LMS系统的技术人员之一，认为LMS b最主要的优势之一是其便携性，以及系统所能提供的快速报告生成功能。

“我们以前使用的系统从数据采集到结果显示，整个试验过程非常繁琐而且耗时。

此外，以前的系统不能实时监控测试过程，并且原始数据拿回办公室要经过长时间的后处理才能看到分析结果。

”“现在，使用LMS b，我们能够轻松地将笔记本大小的系统设置在乘客坐椅上，模版式的试验流程可以在整个试验过程中指导我们。

数据采集的时候，在线的信号采集监控功能可以通过各种在线显示方式立即反馈相关信息。

这种在线验证功能使得我们可以快速地了解试验是否正常，是否合适。

这样，我们可以在数分钟内对车辆设计进行修改，并且验证修改的效果。

”Randle表示：数据采集后，他可以方便地浏览结果，并且在数分钟内鉴别问题出现在什么地方。

更详细的分析包括工作变形分析软件，能够显示车辆和子系统在工作条件下的动态性能。

试验环境的高级分析包括使用LMS b进行冲击测试，可以用于判断独立零部件和装配的共振问题。

采集的数据还可以用于LMS b的模态分析和LMS PolyMAX 软件模块，用于判断整车或者子系统的自然共振问题。

基于b的TPA分析操作在进行声学测试时，主要基于LMS b进行，其主要操作步骤如下。

1添加TPA分析模块打开LMS软件，首先需要添加TPA分析模块，如下图在“Tools -> Add-ins”中添加“Transfer Path Analysis”。

添加后会有3个工作簿出现，分别是：➢l TPA Model—TPA模型，用来定义路径、目标点、负载和系统的耦合情况；➢l TPA Loads—TPA不同路径的力，计算针对不同模型时不同路径上的力；➢l TPA Results—TPA结果，显示不同路径最终的贡献量结果。

需要注意的是，在进行分析之前，所有需要使用的源数据均已经测试获取。

2TPA模型在TPA Model工作簿中，基于源数据的名称定义路径的信息从而创建TPA 分析模型。

如下左图所示：2.1定义点的属性所有的数据均在Input Basket中，所以在TPA Model工作簿中，需要点击左上角的“Read Input Basket”把数据读取进行，如上右图所示。

根据这个数据，就可以将其分配目标点、路径还是力的大小。

定义点的名字时，需要注意，因为名字需要与频率响应函数和激励力进行匹配。

如：所有的声音数据的方向场必须是“S”。

2.1.1定义点载荷的类型（Operational Data Cases）依据上述的数据源，在读取后可以在其中选择是阶次还是频谱等等，如下图所示：2.1.2定义耦合属性紧接着就是对耦合属性进行定义，分别选择对应的主动端和被动段的耦合点进行匹配，从而生成耦合表，如下图所示。

2.2选择FRF和源数据在模型定义好之后，就需要在上述工作簿中的二级菜单“FRF Selection” 和“pperational aata Selection”选择相应的数据。

如上图所示，首先点击“Add from Input Basket”添加数据，然后选择对应的数据，如果数据匹配，则会显示为绿色。

选中某一列的话，右边会显示对应的数据。

混合传递路径分析（TPA）方法的准确性验证唐贵基;陈卓群【摘要】分析了混合TPA的计算方法，即将传统TPA方法，与有限元模型仿真计算所得传递函数相结合，以达到减少计算工作量、缩短实验周期。

论文针对某车型传动系统扭振引起的车内轰鸣问题，搭建混合传递路径分析模型，在准确识别副车架与车身耦结合处载荷力的基础上，确认贡献量较大的传递路径，并将各传递路径对目标点的声压贡献量进行矢量叠加，拟合出车内目标点声压谱图。

分析得到的目标点噪声情况与试验测得结果能够很好的吻合，重现了问题频段的频谱特征，证明了混合TPA方法的准确性。

%The method for hybrid transfer path analysis (TPA) was introduced. This method combined the traditional TPA method with the transfer functions from the finite element modeling so as to reduce the computer-time consuming and save the cost of the testing. Aiming at the interior booming problem induced by torsional vibration of vehicle’s drive sys-tems, the hybrid TPA model was established for analyzing the transmission path of vibration. On the basis of accurately rec-ognizing the load force at the joint between the auxiliary frame andt he vehicle’s body, the transfer paths which have large contribution to the vibration transmission were confirmed. The vector superposition for sound pressure contribution from each transfer path to the target points was done. And the sound pressure spectrum diagrams at the target points inside the ve-hicle were obtained by curve’s fitting. The sound pressure spectrum diagrams from this method can agree well with the re-sults directly measured in the test. And the accuracy of this method was verified.【期刊名称】《噪声与振动控制》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】4页(P184-187)【关键词】振动与波;混合TPA;载荷识别;逆矩阵法;声传递向量;贡献量分析【作者】唐贵基;陈卓群【作者单位】华北电力大学能源动力与机械工程学院，河北保定 071003;华北电力大学能源动力与机械工程学院，河北保定 071003【正文语种】中文【中图分类】O422.6汽车作为一个复杂的机械系统，在运行当中会受到多种振动噪声源的激励，各激励通过不同的路径，经过衰减、传递到各个响应点。

基于LMS Test. Lab 的车内声振传递路径分析1 前言汽车噪声、振动及因其而引发的车辆乘坐舒适性问题，即NVH （Noise, Vibration & Harshness）问题，是衡量汽车产品质量的一个综合性问题。

它给用户的感受最直接，越来越影响到产品的美誉度和市场占有率，因此受到各大整车制造企业和零部件企业的普遍关。

汽车内部噪声和振动现象，往往是由多个激励，经由不同的传递路径抵达目标位置后叠加而成的。

当今汽车新产品研发过程中，为了进一步优化整车NVH 性能，往往要综合考虑各个激励和传递路径的情况，而传递路经分析（TPA，Transfer Path Analysis）就是一个行之有效的方法。

通过传递路径分析，确定各途径流入的激励能量在整个问题中所占的比例，找出传递途径上对车内噪声起主导作用的环节，通过控制这些主要环节，如使声源的强度，路径的声学灵敏度等参数在合理的范围里，以使车内噪声控制在预定的目标值内。

本文基于LMS SCANDAS MOBILE SCM05 便携式采集前端及LMS Test. lab 8A 软件对某国产轿车车内声振传递路径进行分析，得出分析结果并为进一步提高和改善整车NVH 性能奠定了基础。

2 车辆声振传递路径分析原理在工程振动噪声测试分析工作中，谱分析以及概率统计分析应用很多，但是都具有一个共同缺点，要求对比试验的条件和工况完全相同，否则无法进行对比。

同时，这样试验的工况十分复杂，要求处理的数据多，工作量非常大，而又很难用简单的图表全面地说明问题。

传递特性的分析能够很好地解决上面说的问题，其分析结果具有较好的可比性，为了取得结果，一般仅需选择一种工况进行试验就可以得到满意的结果。

由于传递特性分析具有这一突出的优点，在实际工程问题上应用很普遍，从而得到迅速的发展。

车内噪声总体上可分为结构声和空气声两种。

在结构声情况下，激励源和目标点分属于两个不同的系统，激励源一侧的结构称为主动方，目标点一侧的结构称为受动方，一般两者在分界处（可称之为耦合点）通过某种耦合元件连接起来，具体可表现为发动机、底盘部件在车身上的支撑、铰链及橡胶轴套等。

LMS Test Lab 安装简要说明Step1: 在软件光盘弹出的安装界面上，点击install Flexlm License Server now, 安装Flexlm License Server，一路next 到底，中间有一步的界面问License Location的时候，点击Browse在电脑上找到LMS提供的正式license或者试用license就可以(最好不要有中文路径，license一般是从U盘里拷到电脑里的，可以存放在任意位置)。

License的名字是LMS_INTL.lic.Step 2：在软件光盘弹出的安装界面上，点击install LMS b now, 安装test lab. 中间一路next 到底Step 3:如果是使用LMS提供的到货的正式的许可文件，因为这种许可都是绑定在加密狗（Dongle Driver）上的，所以这一步需要安装加密狗的驱动。

驱动位置：TEST LAB光盘根目录\Drivers\Licensing Dongle Drivers\Sentinel_HASP_Run-time_setup\HASPUserSetup.exeStep4: 在首次运行test lab程序的时候，一般都是许可不行，在跳出的问是否需要寻找一个新的许可的时候，界面如下：点击上图中的yes键，然后在接下来跳出的窗口，如下图中点击License File这一行的Browse，选择路径如下的许可：C:\Program Files (x86)\LMS\FlexLM 11.4.1 License Server\Licensing\LMS_INTL.lic , 然后点击上图中的OK退出。

Step5: 如果重启Test Lab程序，软件还是跳出许可不行的提示，那么可以在电脑桌面，选择计算机，右键点击，在弹出的窗口里选择管理（Manage），然后在弹出的窗口里选择服务和应用程序（Service and applications）,然后再选择服务（Service），然后在弹出的窗口里，选择LMS FLEXnet License 进程右键点击这个进程，然后选择重启或者启动来确保把这个许可文件的进程给启动起来，一般再启动test lab模块，软件就可以打开了。

LMS b中文操作指南— Modal Analysis 模态分析比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Modal Analysis 模态分析目录第一步，打开modal analysis 软件模块 (3)第二步，Modal Data Selection 模态数据选择 (4)第三步，模态分析（Time MDOF or PolyMAX） (7)1.Band 选择分析带宽 (7)2.Stabilization 选择极点 (9)3.Shapes 计算模态振型 (12)第四步，模态综合Modal Synthesis (14)第五步，模态验证 Modal Validation (16)附录关于阻尼比的说明 (21)第一步，打开modal analysis 软件模块打开modal analysis 主要有两种方法，如果客户是Desktop Advanced ，你可以直接通过软件上面的Tools，点击Add-ins，勾选modal analysis，点击ok就可以在Impact Testing或者 Spectral Testing中直接打开该模块；如果客户是 Desktop Standard，那么你可以直接在程序中打开modal analysis 模块。

第二步，Modal Data Selection 模态数据选择这个界面的功能就是进行FRF数据的选择，该界面里所有的按钮和菜单都是为了方便操作者进行数据选择，可以按照操作者的意愿方便地选择需要的数据，剔除不需要的数据。

软件提供了两种数据选择：1、 Active Section这种方法就是从你目前活动的section中选择数据。

LMS软件为了方便客户灵活选择，这里又有三种方法。

（1） Measurement run软件默认的就是第一种方法，并且默认选择All，会默认选择该section中所有的FRF函数。

当然客户可以感觉自己的需求选择其中的某一个Run。

传递路径分析探究振动噪声问题地根源LMS b传递路径分析提供了基于工程试验方法地系统级振动噪声解决方案，对关键零部件进行工程分析.作为一个全面理解振动噪声问题地方法，TPA有助于对振动噪声问题进行故障诊断，并对每个关键零部件进行性能目标设定.在一个由多个子结构组成地复杂结构(诸如汽车、飞机或船舶)中，某一特定位置地振动噪声现象往往是由一个远处地振动源所引起地.例如，能量可以通过不同地路径从汽车发动机传入驾驶室内：通过发动机悬置、排气系统连接点，甚至间接地通过传动轴和底盘悬架传入到驾驶室内.进气和排气系统地空气传播也会对振动噪声问题有一定地影响.强大地传递路径分析技术能够解决这类振动噪声问题，它可以帮助工程师在设计早期检测到问题产生地根源.LMS b提供高效地解决方案，以识别振动噪声问题及其产生地根本原因，并能够快速地评价设计修改.从故障诊断到根源分析传递路径分析(TPA)是用于识别和评价能量从激励源到某个接收位置地各个结构传播和声传播地传递路径.一旦对这些激励源及传递路径建模并量化后，系统优化就成为一个相对容易地设计工作.传递路径分析用于定量分析不同地激振源及其传递路径，并且计算出其中哪些是重要地，哪些对噪声问题有贡献，哪些会互相抵消.激励源-路径-响应：系统级地方法LMS b传递路径分析是基于激励源-路径-响应地系统解决方案.所有地振动噪声问题都是始于一个激励源，然后通过空气传播或结构传播传递到一个可被人感知地响应位置.通过分析激励源及传递路径对响应地影响，并可以通过对其中地某几个因素进行调整，来解决振动噪声问题.传递路径分析地目标是计算从源到响应地各条路径地矢量贡献量，识别出传递路径中各零部件地NVH特性，并通过对其调整来解决特定地问题.最终，TPA通过合理选择各个零部件地特性以避免振动噪声问题，从而有助于产品优化设计.完整地解决方案LMS b传递路径分析软件包包含各种分析功能，以帮助试验部门最大程度地节省时间和资源，是市场上最为广泛使用地TPA解决方案.LMS b可以通过各个可能地角度来帮助客户解决问题——从简单系统到复杂结构.LMS b TPA综合了一系列TPA技术，包括LMS b单参考传递路径分析、空气声定量分析、LMS b多参考点传递路径分析、LMS b OPAX传递路径分析方法以及LMS b时域传递路径分析等.管理海量数据LMS b传递路径分析软件可以对整个测试任务中地所有数据进行快捷高效地管理.根据数据中内嵌地试验描述信息，如分析函数类型、测点位置标识、各个传递函数以及工况数据，将在传递路径模型中自动完成排序和定义.这个自动处理功能可以保证排除数据处理过程中地人为操作失误，并保证数据处理地高效性.相似地处理过程可以同时运用于各种不同地工况.对于发动机传递路径分析，工程师一般更倾向于对在升速、降速过程中最重要地阶次进行分析，此外，也完全支持对各种其它形式地频谱数据进行分析(谱、自功率谱图、1/3倍频程谱等).LMS b传递路径分析易于操作并且高效.工程师们得益于其引导型地工作流程界面及强大地数据管理功能，能够在各阶段对数据进行检查，从而减少数据转换和操作失误.另外，还有一些其它增强性软件功能，如活动图片，可以使团队中地任何人都能从各种可能地角度对数据进行深入细致地分析研究，以充分理解TPA分析结果.清晰地结果诠释LMS b传递路径分析帮助用户完成数据处理，并且快速有效地进行结果解释.庞大地TPA结果能够容易、清晰地组织起来，对于每一个工况和传递路径，工作载荷都能够被获取并储存.为了能够快速识别出多个路径中相对重要地路径，通过彩色视图，可显示出不同转速或频率下各个路径贡献量地幅值.LMS解决方案能够帮助用户从客观和主观两方面分析车内声学响应，识别出其中地故障频谱成分，甚至可以识别掩蔽地频谱成分.对于那些有问题地频率成分，采用工况数据和试验室数据相结合地方法，以确定不同源和路径对其地贡献量.一旦这些激励源与传递路径被识别出来并建立模型后，优化系统就成为了一个相对简单而直接地设计工作.各种TPA技术可以进一步扩展，以支持“如果…,那么…”模式地系统优化功能.对载荷和(或)传递路径进行交互式地修改，可实时地对其效果进行直观地评估.只要通过点击鼠标就可以对各种修改方案进行相互比对，这样大大增强目标设定地流程.多年工程经验地凝聚LMS b解决方案多年来一直处于市场领先地位，可以最大限度地保证数据质量并避免操作失误，它还提供了足够地工程应用灵活性，来调整流程以满足每个问题地特殊需要.在最终地贡献量分析中，通过使用4维图表显示，进行多维度地检查.LMS b传递路径分析是基于大量地工程实践经验基础上开发出来地，已经被广泛应用于工程实践中，以帮助工程师解决关键地振动噪声问题.版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is personal ownership.xHAQX。

LMS b 产品指南LMS b集成的振动噪声解决方案随着工程研发领域的数字化发展，各行业的振动噪声专家及工程师都面临着日益严峻的挑战，尤其是当工作进行到产品实物测试阶段，需要更为创新的解决方案来满足市场的发展需求，客户也要求无需更多花费，就可获得更为个性化、拥有更高品质、且更为环保耐用的产品。

很早以前，人们只是以简单地添加减振隔音材料来遮盖噪声，现在，作为更便捷与高效的试验系统，LMS b已成为众多试验部门的选择，用于实现在保持最佳测试品质的同时提高工作效率，并最终实现对已有设备的最佳投资回报。

LMS International |*******************| 2LMS b4 LMS b Desktop 桌面. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 LMS b 标准桌面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 LMS b 高级桌面 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13LMS b Acoustics 声学试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 LMS b 倍频程试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 LMS b 声学材料与部件试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 LMS 声功率试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 LMS b 室外通过噪声试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 LMS b 室内通过噪声试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 LMS b 声音品质 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 LMS b 虚拟车辆声音. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 LMS b 基于阵列的声全息和声聚焦. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 LMS b 高清晰声学照相机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 LMS b 声强试验与分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 LMS b 内场声源定位. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28LMS b Structures 结构试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 LMS b 锤击法试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 LMS b MIMO激振器法结构试验和激励源控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 LMS b 工作变形分析和时域动画. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 LMS b 模态分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 LMS b 工作模态分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 LMS b MIMO正弦扫频试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 LMS b MIMO步进正弦试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 LMS b MIMO纯模态试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 LMS b 地面共振试验 (GVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 LMS b 模态修改预测. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 LMS b 刚体特性计算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45LMS b Rotating Machinery 旋转机械分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 LMS b 特征试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 LMS b 阶次跟踪 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 LMS b 时间历程记录与处理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 LMS b 航空发动机试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 LMS b 扭振分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 LMS b 移动试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 LMS b 角度域分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56LMS b Transfer Path Analysis 传递路经分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 LMS b 单参考点传递路径分析与空气声定量识别. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 LMS b 多参考点传递路径分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 LMS b OPAX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 LMS b 时域传递路径分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65LMS b Vibration Control 振动控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 LMS b 标准振动控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 LMS b 高级振动控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73LMS b Environmental 环境试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 LMS b 美军标试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 LMS b 航天环境试验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 LMS b MIMO多轴随机振动控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 LMS b 高级数据采集. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 813 LMS International|*******************| LMS b完整的振动噪声试验解决方案LMS b 是振动噪声试验完整的解决方案，包括声学、旋转机械、结构试验、环境试验、振动控制、电子报告生成及数据管理。

LMS b中文操作指南比利时LMS国际公司北京代表处2009年　６月内容¾ Desktop桌面操作¾ Geometry几何建模¾ Signature信号特征测试分析¾ Impact锤击法模态测试¾ Spectral Testing谱分析¾ Modal Analysis模态分析¾ Modification Prediction模态修改预测¾ ODS工作变形分析¾ OMA运行模态分析LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作目录1.开始 (2)2.浏览数据 (3)3.显示数据 (4)3.1.测试的数据 (4)3.2.图形拷贝 (8)3.3.几何图形显示 (8)4.数据调理 (10)5.搜索功能 (11)6.Documentation 界面 (13)6.1.添加附件 (13)6.2.添加模板 (14)6.3.添加用户属性 (15)7.导入外部数据 (17)1. 开始¾ 启动 LMS b Desktop 从 开始菜单 Æ 所有程序 Æ LMS b 9AÆ Desktop 或者通过 桌面的快捷图标软件打开后，通过底部的导航条，可以看到两个界面：Documentation 和 Navigator 。

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