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船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
第四章系泊设备一、本章学习重点与大纲考试内容(一) 本章学习重点(1)掌握船用缆绳规格、数量、长度的配备标准；(2)掌握导缆和挽缆装置的形式及作用；(3)掌握自动带缆装置的结构与使用；(4)能按规定周期进行检查、保养，对出现的问题能及时处理。
(二) 大纲考试内容(1)系船缆的配备；(2)导缆和挽缆装置；(3)系泊设备的检查与保养。
1．导缆装置的作用A．变换缆绳方向 B．增加美感 C.限制缆绳位置 D．减少缆绳磨损 E．系缆的附件2．导缆装置包括A．导缆孔 B．导缆钳 C.滚轮导缆器 D．缆桩 E．导向滚轮船舶系泊于码头和浮筒时各缆绳的作用。
系码头头缆(首缆) 防止船身后退和船首外移；尾缆防止船身前冲和船尾外移；首倒缆防止船身前移；尾倒缆防止船身后退；横缆防止船身离开码头。
系浮简单头缆承受系泊力；回头缆离浮筒时便于船员自行解脱。
船舶配备缆绳时，经过计算N，查表如果A／N值大于0．9，则系船缆应增加的根数为：当A／N：0．9～1．1时，系船缆增加1根；当A／N：1．1 ～ 1．2时，系船缆增加2根；当 A／N>1．2时，系船缆增加3根。
导缆装置和挽缆装置的种类和作用。
导缆装置种类：导缆孔、导缆钳、滚轮导缆器、滚柱导缆器、导向滚轮。
作用：引导系缆从舷内通向舷外；改变系缆的走向。
挽缆装置种类：双柱系缆桩、斜式双柱系缆桩、单柱系缆桩、单十字缆桩、双十字缆桩、羊角桩。
作用：用于系牢缆绳。
船舶系泊中，缆绳的检查和使用注意事项。
①注意缆绳的受力情况。
根据装卸货和潮高情况，随时调整缆绳的长度。
②避免挡鼠板切割缆绳。
在化纤缆受力很大的情况下，应经常检查挡鼠板，避免被风吹得荡来荡去而切割缆绳。
③减轻缆绳的磨损。
船舶的剧烈摇摆会使缆绳在导缆孔处频繁摩擦，因此应及早将该处缆绳用帆布包好并涂上黄油，以减少摩擦。
船舶靠泊后，如何将化纤缆挽在双柱缆桩上?①打制索结。
在把缆绳从绞缆机的滚筒上拿下来之前，用制索绳在出缆方向上打制索结，以避免缆绳从绞缆机的滚筒上拿下时，缆绳松弛。
②将缆绳从绞缆机的滚筒上拿下。
制索结打好后，一般情况下将缆绳一松，滚筒上的系缆就会滑动使制索绳受力。
制索绳受力后，直接将缆绳从滚筒上拿下。
如果缆绳在滚筒上受力太大，可用极慢倒车送出缆绳使制索绳受力后，将缆绳从滚筒上拿下。
③挽桩方法缆绳绕过前面一根缆桩后，再用“8”字形方法挽牢在缆桩上。
(一)单项选择题1．（）船上常用的钢丝缆(6X30)的结构是A．由24小股搓成 B．每小股中有6根钢丝 C．每小股中均夹有油麻绳 D．A+B2．（）钢丝缆中油麻心的作用：(1)促使缆绳变软以便于操作；(2)起软垫作用减少缆绳内部摩擦；(3)防止缆绳生锈；(4)润滑缆绳内部；(5)可减轻缆绳重量A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(2)、(4)、(5) D．(1)、(2)、(3)、(4)3．（）半硬钢丝缆在船上常用做A．静索 B．绑扎 C.拖缆或系船缆 D．吊艇缆4．（）钢丝缆的尺寸以其截面——的直径表示，单位是——A．外接圆／mm B．内接圆／mm C．外接圆/in． D．内接圆/in．5．（）通常每捆钢丝缆的长度为——m，也有的每捆——mA．200／400 B．220／500 C．230／500 D．240／6006．（）通常每捆钢丝缆的长度为220m，也有的每捆——mA．300 B．400 C．500 D．6007．（）各种不同规格钢丝缆(6X24)的重量可用公式W≈0．35D2估算，如果钢丝缆直径D的单位是mm，则W的含义是每——钢丝缆的重量(kg)A．1 m B．10 m C．100m D．捆8．（）钢丝缆(6X24)每1m的重量计算公式为W≈0．35D2，如果钢丝缆重量W的单位是kg，则D的单位是A．in． B．ft． C．mm D．cm9．（）钢丝缆(6X24)每100m的重量计算公式为W≈0．35D2，如果钢丝缆重量W的单位是kg，则D的单位是A．in． B．h． C．mm D．em10．（）长度为100m，直径为16mm的钢丝缆(6X24)的重量约为——kgA．90 B．150 C．200， D．26011．（）某船钢丝缆的直径为20mm，则每捆总重量为——kgA．300 B．350 C．308 D．40012．（）钢丝缆的质量证书或国家标准中所查得的破断负荷是单根钢丝破断负荷的总和，而拧成绳索后，它的破断强度只有上述的A．90％ B．87％ C．80％ D．76％13．（）直径为16mm的钢丝缆(6X24)大约具有 t的破断强度A．10 B．15 C．20 D．2514．（）某船钢丝缆(6X24)的直径为20mm，其破断强度为——NA．168 000 B．163 500 C．178 100 D．198 70015．（）某船钢丝缆(6X24)的周长为2.5 in，其破断强度为 NA．168 000 B．163 500 C．178 100 D．198 70016．（）为了保证船舶的作业安全，拖缆和系船缆的直径不应小于——mmA．5 B．10 C．15 D．2017．（）某船钢丝缆(6X24)的直径为20 mm，其安全强度为——NA．27 700 B．28 000 C．29 750 D．30 00018．（）船用钢丝缆在不同场合使用时，对安全系数有不同的要求，如带缆的安全系数一般取 A．6～8 B．3—4 C．4—5 D．8—1019．（）船用钢丝缆在不同场合使用时，对安全系数有不同的要求，如拖缆的安全系数一般取 A．6～8 B．3—4 C．4～5 D．8—1020．（）钢丝缆在某些情况下要降低强度使用，如进行过插接，使用强度要降低约A．10％ B．15％ C．30％ D．50％21．（）钢丝缆在某些情况下要降低强度使用，如发现锈蚀，使用强度要降低约A．10％ B．15％ C．30％ D．50％22．（）钢丝缆在某些情况下要降低强度使用，如出现过度拉伸受伤，使用强度要降低约A．10％ B．15％ C．30％ D．50％23．（）目前船上使用最多的缆绳是A．尼龙缆 B．乙纶缆 C.丙纶缆 D．维尼龙缆24．（）船上缆绳的规格一般是以——来衡量的A．最小直径 B．最小周长 C．最小半径 D．直径或周长25．（）周长为3in．的缆绳其直径约为——mmA．20 B．24 C：30 D．3526．（）通常船用化纤缆每捆长度为——mA．200 B．220 C．300 D．50027．（）船用化纤缆的破断强度估算公式为T=98KD2(K为系数；D为缆绳直径，mm)，其公式中 T的单位是A．t B．kg C．lb D．N28．（）船用化纤缆的破断强度估算公式为T=98KD2(K为系数)，对丙纶缆K值应取A．0．53~0．64 B．0．75~0．85 C．1．19~1．33 D．1．10~1．2129．（）船用化纤缆的破断强度估算公式为T=98KD2(K为系数)，对尼龙缆K值应取A．0．53~0．64 B．0．74~0．85 C．1．19~1．33 D．1．10~1．2130．（）船用化纤缆的破断强度估算公式为T-98KD2(K为系数)，对改良丙纶缆K值应取A．0．53~0．64 B．0．74~0．85 C．1．19~1．33 D．1．10～1．2131．（）对于破断强度为了的化纤缆或钢丝缆，在通常情况下，它们的安全强度应取A．T/6 B．T/7 C．T/8 D．T/932．（）某船丙纶缆的直径为30mm，其破断强度约为 NA．31 360 B．11 448.5 C．58 691 D．70 56033．（）某船丙纶缆的周长为2．5 in.，其破断强度约为 NA．31 360 B．11 448.5 C．68 691 D．70 56034．（）某船丙纶缆的周长为3．7in.，其破断强度约为 NA．31 360 B．11 448.5 C．68 691 D．90 56035．（）某船丙纶缆的周长为3．7in.，其安全强度约为 NA．31 360 B．11 448.5 C．68 691 D．70 56036．（）某船尼龙缆的直径是30mm，其破断强度约为 NA．111 132 B．67 823 C．17 970 D．7 717 50037．（）某船尼龙缆的直径为2．5cm，其破断强度约为 NA．111 132 B．107 823 C．17 970 D．77 17538．（）某船尼龙缆的周长为3．7in.，其破断强度约为 NA．141 132 B．108 188 C．17 970 D．77 17539．（）某船尼龙缆的周长为3．7in.，其安全强度约为——NA．111 132 B．107 823 C．18 031 D．77 17540．（）某船改良丙纶缆的直径为2．5cm，其破断强度约为——NA．70 438 B．101 430 C．48 743 D．16 45741．（）某船改良丙纶缆的直径为30 mm，其破断强度约为——NA．70 438 B．101 430 C．78 743 D．16 45742．（）某船改良丙纶缆的周长为3．7in.，其破断强度约为——NA．90 438 B．101 430 C．98 743 D．16 45743．（）某船改良丙纶缆的周长为3．7in．其安全强度约为——NA．70 438 B．101 430 C．78 743 D．16 45744．（）船用缆绳的配备是根据A．船舶总吨位 B．船舶的排水量 C．船舶的侧投影面积 D．船舶的舾装数45．（）船用系船缆的配备是根据A．船舶的排水量 B．船舶的载重量 C．船舶的长度 D．船舶的舾装数46．（）规范规定：如果船舶的A／N(A为夏季满载水线以上侧投影面积；N为舾装数)在0．9～1．1之间，建议系船缆的数量增加——根A．1 B．2 C．3 D．447．（）规范规定：如果船舶的A／N在1．1—1．2之间，建议系船缆的数量增加——根A．1 B．2 C．3 D．448．（）规范规定：如果船舶的A／N大于1．2，建议系船缆的数量增加——根A．1 B．2 C．3 D．449．（）根据规范的建议，夏季满载水线以上侧投影面积较大的船舶，除按要求配备各缆绳外，还应增加缆绳根数，但不能超过——根A．2 B．3 C．4 D．550．（）万吨级船舶一般需要备有首、尾缆共计——根A．4—6 B．6—8 C．8～10 D．11—1251．（）万吨级船舶一般需要备有首、尾倒缆共计——根A．1 B．2 C．3 D．452．（）万吨级船舶一般需要备有备用缆共计——二根A．1 B．2 C．3 D．2—453．（）万吨级船舶一般需要备有保险缆(兼做拖缆)共计——根A．1 B．2 C．3 D．454．（）万吨级船舶一般备有首、尾缆各——根，前后倒缆左、右舷各——根A．3—4／1 B．3～4／2 C．2—3／1 D．1—2／155．（）万吨级船舶一般备有备用缆前后各——根，保险缆前后各——根A．1～2／1 B．2—3／1 C．1～2／2 D．2～3／256．（）船用导缆装置能在船舶系泊时引导系缆从舷内通向舷外，同时也能：(1)增加美观；(2)变换系缆走向；(3)限制系缆位置；(4)减少缆绳磨损A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4)57．（）船舶导缆装置的作用是：(1)减小缆绳受力，使其延长使用寿命；(2)限制缆绳导出位置并能减少缆绳磨损；(3)引导缆绳从舷内通向舷外并能使其改变方向A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)58．（）船舶导缆装置的用途是：(1)固定缆绳；(2)改变系缆走向；(3)减小系缆摩擦；(4)引导系缆从舷内通向舷外A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)；(3)、(4)59．（）船上常用的导缆装置有A．导向滚轮 B．导向滚柱 C．导缆孔和导缆钳 D．A+B+C60．（）导缆孔是——的铸钢件，一般嵌在舷墙上A．圆形 B．椭圆形 C．方形 D．A或B61．（）导缆孔周边做成唇形的目的是A．减轻缆绳所受应力 B．避免缆绳磨损舷墙板 C．防止舷墙割伤缆绳 D．A+C62．（）船用导缆钳的形式有A．单柱式、单滚轮式 B．闭式、开式 C.双滚轮式、三滚轮式 D．A+B+C63．（）大型船舶为了减轻导缆钳对系缆的摩擦，普遍采用A．闭式和开式 B．单柱式 C．单滚轮式 D．双滚轮式或三滚轮式64．（）配合锚机绞缆的导缆装置是A．导缆孔 B．滚柱导缆器 C.导缆钳 D．导向滚轮65．（）导向滚轮位于——，用来改变缆绳方向，以便引至A．舷墙上／缆桩 B．舷墙上／卷筒C．导缆器与绞缆机之间／卷筒 D．首楼甲板上／缆桩66．（）一般装在甲板端部由数个柱形滚筒围成的导缆装置称为A．导向滚轮 B．滚柱导缆器 C.导缆孔 D．导缆钳67．（）对系缆磨损比较严重的导缆装置是A．导缆孔 B．滚轮式导缆钳 C.滚柱导缆器 D．导向滚轮68．（）船上挽缆装置的形式有：(1)单十字缆桩、双十字缆桩；(2)双柱系缆桩、斜式双柱系缆桩；(3)单柱系缆桩、羊角桩A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)；(3) D．(1)、(2)、(3)69．（）为了保证船舶系泊时的安全，大中型船舶多采用A．单十字缆桩 B．双十字缆桩 C．双柱系·缆桩 D．单柱系缆桩70．（）船用绞缆机按其动力可分为：(1)卧式；(2)蒸汽式；(3)电动式；(4)液压式；(5)人力式 A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(5) D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)71．（）船用绞缆机可按卷筒轴线位置分为绞缆机A．斜式 B．立式 C．卧式和立式 D．立式和斜式72．（）目前不少新型船舶配备了自动系缆装置，其结构主要包括：(1)系缆桩；(2)导向滚轮；(3)自动系缆机；(4)自动系缆机控制台A．(1)；(2)、(3)、(4) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3) 73．（）自动带缆装置的优点是A．自动调整系缆长度 B．不易磨损缆绳 C．自动带缆 D．外表美观74．（）船上配备自动系缆绞车的作用和目的是：(1)可根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度；(2)可减轻船员的劳动强度；(3)使用时不易磨损缆绳，使其延长使用寿命A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3) 75．（）船用自动带缆装置的作用是：(1)无需人工带缆；(2)当受潮汐、风力影响时能自动调整系缆长度；(3)减轻值班人员的劳动强度；(4)保持受力均匀并防止缆绳拉断A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4)76．（）按规范要求，船用绞缆机的绞缆速度应能达到 m／minA．10 B．15 C．20 D．2577．（）按规范要求，绞缆机的拉力应能达到所配置的系缆破断力的A．60％ B．75％ C．80％ D．85％78．（）船用系缆卷车是存放缆绳的装置，使用时首先要注意的是A．钢缆的缠绕 B．摇动手柄的使用 C.卷缆车的转速 D．转动扶手的使用79．（）船用系缆卷车在离泊后，应：(1)整理并卷好缆索；(2)盖上帆布罩；(3)对转动部分进行检查并加油A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)80．（）制索是用于临时在系缆上打结以承受缆绳拉力的专用索具，其一端固定在缆桩基座靠近的一侧A．绞缆方面 B．舷墙 C．出缆方面 D．首尾线81．（）当一根缆桩上要套两根系缆的琵琶头时，后带的缆绳需要从下面穿过先带的缆绳琵琶头后再套在缆桩上，其目的是A．减少摩擦 B．有利于解脱 C．任何一根缆先解均可 D．操作简单82．（）船用钢丝缆的检查养护周期为个月A．1 B．3 C．6 D．1283．（）船用钢丝缆在养护周期内的检查要点是：(1)外表磨损情况；(2)钢丝缆的锈蚀情况；(3)钢丝缆的断丝情况；(4)缆绳内油芯的含油量A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4)84．（）船用钢丝缆在养护周期内的养护要点是：(1)除锈上油；(2)断丝超过规定者换新；(3)保持活络；(4)断丝超过规定者插接A．(1)、(2)、(4) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4)85．（）船用钢丝缆在倍直径长度范围内断丝超过的情况下，必须换新A．8／5％ B．10／10％ C．10／5％ D．15／15％86．（）某船钢丝缆(6X19)的直径为2．5 cm，在 mm长度范围内发现有根钢丝断裂，不准继续使用A．160／6 B．160／5 C．250／5 D．200／587．（）某船钢丝缆(6X19)的直径为25 mm，在 cm长度范围内发现有5％的钢丝断裂，不准继续使用A．25 B．16 C．10 D．1888．（）某船钢丝缆(6X19)的直径为25 mm，在25 cm长度范围内发现有根钢丝断裂，不准继续使用A．5 B．6 C．7 D．889．（）船用植物纤维缆的检查养护周期为个月A．1 B.3 C．6 D．1290．（）船用合成纤维缆的检查养护周期为个月A．1 B．3 C．6 D．1291．（）船用植物纤维缆在养护周期内的检查要点是：(1)外表磨损情况；(2)股内是否有霉点；(3)新旧程度A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)92．（）船用植物纤维缆在养护周期内的养护要点是：(1)洗净晾干后收藏；(2)加油润滑；(3)股内发黑者不能用A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)93．（）船用合成纤维缆在养护周期内的检查要点是：(1)外表磨损情况；(2)测量粗细；(3)断股情况A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)94．（）船用合成纤维缆在养护周期内的养护要点是：(1)洗净晾干后收藏；(2)磨损严重者换新；(3)股内发黑者不能用A．(1) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)95．（）船用导缆钳、导向滚轮的检查养护周期为个月A．1 B．3 C．6 D．1296．（）带有滚轮的导缆装置应定期进行保养，至少每个月进行一次拆装加油A．1 B．3 C．6 D．1297．（）船用导缆钳、导向滚轮在养护周期内的检查要点是：(1)本体锈蚀、磨损情况；(2)滚轮是否活络；(3)做好磨损记录；(4)不活络者可能销轴弯曲A．(1)、(2)、(4) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4)98．（）船用导缆钳、导向滚轮在养护周期内的养护要点是：(1)测量粗细；(2)除锈油漆，做好磨损记录；(3)加油润滑；(4)销轴弯曲应修理A．(1)、(2)、(4) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4)99．（）船用系缆桩、导缆孔的检查养护周期为个月A．1 B．3 C．6 D．12100．（）船用系缆桩、导缆孔在养护周期内的检查要点是：(1)锈蚀情况；(2)磨损情况；(3)强度检查A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)101．（）船用系缆桩、导缆孔在养护周期内的养护要点是：(1)除锈油漆；(2)做好磨损记录；(3)做超声波检查A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)102．（）船用绞缆机械的检查养护周期为个月A．1 B．3 C．6 D．12103．（）船用缆索绞车的检查养护周期为个月，A．1 B．3 C．6 D．12104．（）船用绞缆机械在养护周期内的检查要点是：(1)离合器是否灵活；(2)刹车是否可靠；(3)自动带缆绞车是否有效；(4)卷筒损坏、磨耗、腐蚀情况以及操纵器水密情况A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4) 105．（）船用绞缆机械在养护周期内的养护要点是：(1)对失灵者换新或修理；(2)活络处应加油；(3)本体除锈上油；(4)自动装置失效者应及时修复A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(2)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4) 106．（）船用缆索绞车在养护周期内的检查要点是：(1)外壳、底脚螺栓锈蚀情况；(2)卷筒轴是否活络；(3)外表磨损情况；(4)脚踏刹车是否可靠A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(2)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4) 107．（）船用缆索绞车在养护周期内的养护要点是：(1)除锈；(2)涂漆；(3)加油润滑A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)108．（）船用制缆装置(甲板眼环、制缆索)的检查养护周期为A.每航次 B．3个月 C．6个月 D．12个月109．（）船用制缆装置在养护周期内的检查要点是：(1)甲板眼环是否锈蚀、磨损；(2)链(索)是否变形、腐蚀和磨损；(3)活络情况A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)110．（）船用制缆装置在养护周期内的养护要点是：(1)除锈；(2)油漆；(3)磨损严重者换新A．(1)、(2) B．(2)、(3) C．(1)、(3) D．(1)、(2)、(3)。
