隧道二衬专项施工方案设计
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隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护,现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定,已具备进行二次衬砌的施工条件,用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求2.1 钢筋的制作安装2.1.1钢筋的制作(1)二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上,分单元分片制作成形,各单元间预留足够的搭接长度。
(2)钢筋制作前,由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表,并向作业班组进行技术交底。
(3)用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行,或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
(4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法,其冷拉率:Ⅰ级钢筋不大于4%,Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直,无局部曲折。
(5)钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台,每种规格下料前,先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上,经复核无误后,设置断料尺寸栏板,再开始下料,以保证下料尺寸准确。
(6)钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机,辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时,采用TJC型手提式液压弯曲机,一般可弯曲φ10~32的钢筋。
不允许热弯曲,也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩,其圆弧弯曲直径不小于2.5d(注:d为钢筋直径,下同)。
钢筋平直部分长度不宜小于3d;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折,其弯曲直径不小于4d,平直长度按设计要求确定;弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作,设计无要求时,属抗震和受扭结构弯钩做成135°,平直长度不小于10d。
2.1.2钢筋绑扎要求(1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
(2)钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
(3)钢筋弯钩平面应与模板面垂直,转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
隧道斜井二衬施工专项方案编制:复核:审核:隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道,分左右两洞,右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m,左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道,其中右斜井排风道设计为施工加宽段,作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井,左正洞送排风道合并到左斜井,斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%,右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0,YXJZ0,ZXJZ5-1,YXJZ5-1,ZXJZ5,YXJZ5段设仰拱,其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋(mm)二衬C25砼(cm)备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0,YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1,YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5,YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1,YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4,YXJZ4 35ZXJZ3,YXJZ3 25YXJZ2 20(1)钢筋:仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0,YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm,纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm,保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1,YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm,纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm,保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
隧道二次衬砌施工方案一、工程概况我项目部施工标段共有5座隧道,共计长948m,具体概况见下表:隧道工程概况表隧道二次衬砌主要工程量:洞身衬砌C25 混凝土12386m3,仰拱C25混凝土6773m3,仰拱回天C15片石混凝土7523 m3,钢筋879081Kg,土工布防水板25764m2。
二、施工方案1.衬砌施工1.1二次衬砌施工工艺见“二次衬砌施工施工框图”。
二次衬砌施工工艺框图隧道正洞作业面配备1台9m长全断面液压衬砌台车,见“钢模液压衬砌台车示意图”。
衬砌台车定位采用激光导向仪。
模板板肋起重架钢模液压衬砌台车示意图洞外拌合站按配比生产砼,砼搅拌运输车运送至灌注地点,由砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器人工捣固。
本隧道二衬砼施工采用砼输送泵浇筑,见“泵送灌注砼示意图”。
初支砼泵送灌注砼示意图灌注砼从新旧砼接茬处开始均匀分布灌注,最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注,待砼自挡头板挤出浆来时,稳压持续几分钟,看砼是否灌满,如稳定压力不能再灌入时,说明拱顶已灌满,若稳定压力仍能灌入,则稳压持续到不能灌入为止。
砼施工注意事项:为保证砼具有良好的密实性、耐腐蚀性、耐久性,达到设计要求的抗压、抗折、抗渗等指标,在开工前,严格进行砼配合比的选配,确定最优配合比方案。
砼两侧对称灌注,保证两侧灌注高差不超过1m,砼灌注过程中注意振捣,防止过捣或漏捣现象出现,保证砼密实,表面光滑,无蜂窝麻面。
砼泵连续运转,输送管宜直,转弯宜缓,接头严密,泵送前润滑管道。
灌注结束清理现场,及时检修、保养输送泵和清洗管道,以备下循环使用。
砼灌注完成后,按规范要求进行养生。
衬砌施工时,在拱顶模筑砼衬砌外缘、防水板内侧沿纵向设置预留注浆孔,注浆管孔径Ф10聚氯乙烯树脂管。
在防水板敷设完成后采用胶粘于防水板内侧,结合施工缝布置,注浆管8~10m一段,两端分别与预设的Ф20镀锌钢管注浆口连接。
镀锌钢管注浆口突出衬砌内缘3~5cm,以便于连接。
二次衬砌施工方案第一章:二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌,全封闭防水。
衬砌断面形式为:单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种,共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计,混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝,缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级,初支背后围岩充填注浆;初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板,边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道,并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟,排水纵坡大于3‰,衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带,施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽:直线段5200mm ,曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽:直线段5200mm,曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂,衬砌类型多,不同宽度衬砌结构间连接接点多,当接点处两端结构宽度的差值>0.6m时,采用接头墙或挡头墙以错台形式连接,当接点处宽度值≤0.6m时,采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝,初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序(1)、1号竖井施工顺序左线:左线单线166.81m,采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070,向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线:a、右线单线86.81m,采用6m排架衬砌。
隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一:隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据(1)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003;(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005;(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号;(4)《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线,其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分,对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率,现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌,以增加隧道的结构强度和防水性能,保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备:购买符合国家标准的混凝土和钢筋,确保质量可靠。
•人员组织:组建专业施工队伍,包括工程师、技术工人等。
•施工准备:清理隧道内部,确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置:根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设:搭建合适的模板,确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑:将预先准备好的混凝土浇入模板中,注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固:根据设计要求,在混凝土中加固钢筋,提高结构强度。
•养护善后:对施工后的二次衬砌进行养护,并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督:安排专业人员对施工现场进行监督,及时发现和解决问题。
•质量检测:对施工过程中的关键节点进行质量检测,确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全:严格遵守安全操作规程,保障施工人员的安全。
•材料检查:对施工材料进行检查,杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况,对二次衬砌的质量和效果进行评估,检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能,确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护,实现施工目标,为贵广铁路的运行贡献力量。
以我给的标题写文档,最低1503字,要求以Markdown 文本格式输出,不要带图片,标题为:隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案,确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案,需准备以下材料:- 预制混凝土板;- 压浆材料;- 桩基加固材料;- 细碎石料;- 基底处理材料;- 其他辅助材料(如防水材料、密封材料等)。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案,需准备以下设备:- 隧道掏挖设备;- 清理设备(如吸尘器等);- 打桩设备;- 搅拌设备;- 压浆设备;- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案,需安排以下人员参与施工:- 工地负责人;- 施工队长;- 施工人员(如挖掘员、混凝土工、压浆工等);- 安全监督员;- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前,应对隧道及周边进行必要的准备工作,包括:- 清理隧道内部和周边的杂物;- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性;- 检查排水系统的畅通性;- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求,隧道二衬施工包括以下工序:1. 隧道基底处理:清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装:挖掏隧道,设置钢模板,浇筑混凝土。
3. 压浆处理:对混凝土板进行压浆处理,提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固:根据需要,对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序:根据具体情况,进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1:隧道基底处理1. 清理基底:使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固:根据设计要求,在基底上进行填土加固,并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料:在填土层上铺设一层细碎石料,厚度符合设计要求。
区间隧道二衬施工方案一、前言随着城市建设的不断发展,地下交通建设日益成为城市规划的重要组成部分。
在地下交通建设中,区间隧道的建设具有重要意义。
在区间隧道的施工过程中,二衬施工是关键的环节之一,直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。
本文将探讨区间隧道二衬施工方案,从施工工艺、施工要点和质量控制等方面进行阐述。
二、施工工艺1. 材料准备在进行区间隧道二衬施工前,首先需准备好相关材料,包括隧道二衬板、胶合剂、螺栓等。
确保材料质量符合相关标准,保证施工质量。
2. 设备准备配备适当的施工设备,如起重机、搅拌机、灰浆泵等,确保施工过程中设备运行正常、高效。
3. 施工准备清理施工现场,保持干净整洁,确保施工顺利进行。
对施工人员进行安全培训,做好安全防护工作。
三、施工要点1. 预处理在进行二衬施工前,需对隧道洞口进行处理,确保洞口清洁干燥,便于二衬板的粘贴和固定。
2. 粘接固定将二衬板与隧道墙壁粘接固定,在施工过程中要注意板与板之间的密实度和对齐度,确保二衬板的整体性。
3. 灰浆充填采用灰浆将二衬板填充,填充均匀并挤实,确保二衬板与隧道墙壁之间的紧密结合,提高隧道的稳定性。
四、质量控制1. 检测监控在施工过程中,定期对二衬施工质量进行检测监控,确保施工质量符合要求。
对施工现场、材料、设备等进行全方位监控。
2. 质量验收施工完成后,进行质量验收工作,对二衬施工效果进行评估。
经过验收合格后,方可进行下一步工程。
五、总结区间隧道二衬施工是地下交通建设中的重要环节,施工质量直接影响隧道的使用安全和稳定性。
各方参与者需密切配合,严格按照施工方案执行,确保施工过程顺利进行。
我们相信通过科学规划和认真实施,区间隧道二衬施工一定能够取得成功,为城市交通建设贡献力量。
目录1.编制依据............................................................2.编制原则............................................................3.工程概况............................................................3.1工程简介..........................................................3.2衬砌类型..........................................................4.材料及试验..........................................................4.1材料检测..........................................................4.2施工现场混凝土检测................................................5.施工计划............................................................6.机械设备及人员配备..................................................6.1劳动力安排........................................................6.2机械设备配置......................................................7.施工工艺............................................................7.1衬砌施工工艺......................................................7.2衬砌施工方法......................................................7.3拱顶衬砌混凝土施工................................................8.质量检验............................................................8.1主控项目..........................................................8.2一般项目..........................................................9.质量保证措施........................................................10.保证安全的主要措施.................................................11.文明施工...........................................................12.环境保护...........................................................12.1生态环境.........................................................12.2水体保护.........................................................12.3噪声.............................................................12.4振动.............................................................12.5大气污染.........................................................1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸;《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);《公路隧道施工技术规范》(JTG/T F60-2009);《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004)2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。
目录一、编制依据、围及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制围 (1)1.3 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1设计概况 (2)2.2隧道简介 (3)2.3施工人员准备 (7)三、施工组织方案 (7)3.1 总体施工安排 (7)3.2 二衬施工顺序 (8)3.3施工进度及计划 (8)3.3.1工期安排原则 (8)3.3.2 总体工期安排 (9)3.4主要施工进度指标 (9)四、设备机具配置 (9)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (10)5.2 施工方法及技术措施 (10)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (11)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (17)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (17)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (18)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (20)5.2.4.5防水层施工 (22)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (31)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (44)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (53)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (54)6.2质量保证的管理措施 (55)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一:隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、围及原则1.1编制依据(1)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003;(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005;(3)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号;(4)《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、吾1号隧道、吾2号隧道、吾3号隧道、吾4号隧道、吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
1.2编制围适用于蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段项目经理部北庄1号隧道、北庄2号隧道、吾1号隧道、吾2号隧道、吾3号隧道、吾4号隧道、吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道二衬施工。
1.3 编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案:(1)工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。
(2)技术措施更优原则制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。
(3)经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
(4)环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合,确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏,实施文明施工,保护周边环境。
二、工程概况2.1设计概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段项目经理部四工区起讫里程为 DK680+969.45~DK691+361.53,起自灵宝市川口乡阎谢村,先平行于三淅高速南行,再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜庄,正线全长10.392公里,合同总造价约8.809亿元,计划开工日期2016年4月1日,竣工日期2020年3月1日,计划工期47个月。
主要施工容有:区间路基1.367正线公里/17段;特大桥2847.95延米/3座,大桥778.47延米/5座,中桥673.31延米/8座,涵洞145.64横延米/3座;双线隧道4731.12延米/12座(最长隧道986.8米);铺设道床5.9万立方米。
特殊桥梁结构有:2联(40+64+40)m连续梁,2联(48+80+48)m连续梁,1联(40+3×56+40)m连续梁。
2.2隧道简介隧道设计均为单洞双线隧道,隧道洞轨道结构形式采用有砟轨道,轨道结构高度为766mm,近期铺设65kg/m钢轨,预留铺设75kg/m钢轨条件。
(1)北庄1号隧道(DK681+870.69~DK682+.000)隧道全长267.31m,洞身主要岩性为上中更新统(Q2-3al+pl)砂质黄土,分布于沿线坡顶、山坡地带,灰黄色、棕黄色,稍密~密实,洞身基岩为下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩,强风化~弱风化,属极软岩夹软质岩。
隧道洞身整体上浅埋,围岩分级一般为Ⅴ级,长267.31m。
进口洞门采取直切式洞门型式,里程DK681+870.69~DK681+885.16,长度14.47m;出口洞门采取直切式洞门型式,里程DK682+127~DK682+,长度11m。
(2)北庄2号隧道(DK682+311.000~DK682+918.000)隧道全长607m,洞身主要岩性为下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩,局部与砂砾岩、含砂砾层互岩,强风化~弱风化,局部全风化,泥沙质结构,层状结构,属极软岩夹软质岩,岩体多破碎,岩体弹性波波速Vj=2050~2450m/s,围岩分级一般为Ⅴ级,长372m,局部为IV级,长235m。
进口洞门采取倒切式洞门型式,里程DK682+311~DK682+322,长度11m;出口洞门采取倒切式洞门型式,里程DK682+905~DK682+918,长度13m。
(3)吾1号隧道(DK683+171.210~DK684+158.000)隧道全长986.79m,洞身主要岩性为下第三系中下统项城组(E1-2x)粉砂质泥岩,夹泥质粉砂岩,局部含砾,强风化~弱风化,泥砂质结构,层状结构,属极软岩夹软质岩,岩体多较破碎,岩体弹性波波速Vj=2700~3900m/s,隧道洞身整体上浅埋,围岩分级一般为Ⅴ级,长836.79m,局部为IV级,长150m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK683+171.21~DK683+182.21,长度11m;出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK684+146~DK684+158,长度12m。
(4)吾2号隧道(DK684+316.350~DK684+497.120)隧道全长180.77m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)粉砂质泥岩,夹泥质粉砂岩。
综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约180°∠12°,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2600m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长180.77m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK684+316.35~DK684+327,长度10.65m;出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK684+484.12~DK684+497.12,长度13m。
(5)吾3号隧道(DK684+597.890~DK684+782.000)隧道全长184.11m,洞身主要岩性为上中更新统(Q2-3al+pl)砂质黄土,分布于沿线坡顶、山坡地带,灰黄色、棕黄色,稍密~密实,可塑~硬塑,垂直节理发育,多虫孔,局部夹姜石,直立性好,一般厚约10~35m。
洞身基岩为下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩,局部夹粉砂质泥岩,综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约180°∠12°,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2650~2850m/s,岩体较破碎。
隧道洞身整体上浅埋,围岩分级一般为Ⅴ级,长184.11m。
进口洞门采取正切II式洞门型式,里程DK684+597.89~DK684+610.89,长度13m;出口洞门采取倒切II式洞门型式,里程DK684+769~DK684+782,长度13m。
(6)吾4号隧道(DK684+874.000~DK685+253.000)隧道全长379m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)含砾泥质粉砂岩,局部夹粉砂质泥岩,泥质粉砂岩、局部夹粉砂质泥岩,砂砾岩夹含砾砂岩、泥质砂岩。
综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约180°∠12°,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2650~2950m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长269m,局部为IV级,长110m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK684+874~DK684+885,长度11m;出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK685+240~DK685+253,长度13m。
(7)吾5号隧道(DK685+418.000~DK685+643.500)隧道全长225.5m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩,局部夹粉砂质泥岩。
综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约180°∠12°,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=2750~3550m/s,岩体较破碎。
围岩分级一般为Ⅴ级,长225.5m。
进口洞门采取正切I式洞门型式,里程DK685+418~DK685+427,长度9m;出口洞门采取倒切I式洞门型式,里程DK685+634.5~DK685+643.5,长度9m。
(8)庄里1号隧道(DK685+876.000~DK686+.000)隧道全长259m,隧道区多为深厚层黄土,主要岩性为下伏下第三系中下统项城组(E1-2x)泥质粉砂岩夹泥岩,局部砾砂岩,局部呈互层状。
综合物探成果未见明显断裂形迹,岩体产状较平缓约325°∠34°,节理发育,弱风化基岩弹性波速Vj=3350m/s,岩体较破碎。