[东北大学]20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业1

1.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（）A. B. C. D.【参考答案】: D2.设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是（）A.停车视距会车视距全超车视距最小必要超车视距B.会车视距停车视距全超车视距最小必要超车视距C.全超车视距最小必要超车视距会车视距停车车视距D.会车视距全超车视距最小必要超车视距停车视距【参考答案】: C3.考虑横向行驶的稳定性，要求横向力系数（）A. B. C. D.【参考答案】: C4.下列那项不属于空气阻力（）A.惯性力B.空气对迎风面的压力C.空气与车辆侧面的摩擦力D.车辆后边的真空吸力【参考答案】: A5.新建高速公路、一级公路的设计标高是指（）A.路中线标高B.行车道边缘标高C.路基边缘标高D.中央分隔带外侧边缘标高【参考答案】: D6.设计速度为100km/h的高速公路弯道的转角为6°，则平曲线最小长度A. 150mB. 200mC. 170mD. 100m【参考答案】: B7.下列那个不属于纵断面的控制点（）A.重要桥梁涵洞B.直缓点（ZH）C.路线交叉点标高D.垭口【参考答案】: B8.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（）A. B. C.D.【参考答案】: A9.平曲线转角为30°，半径为200m，则其外距为（）A.5.54mB.不能确定C. 6.06mD. 7.06m【参考答案】: B10.我国《标准》规定的“不设超高的最小半径”的µ值为（）A.0.1~0.2B.0.15~0.16C.0.035~0.04D.0.05~0.06【参考答案】: C11.设计速度越低，则最大横向力系数就越小。

东大19春学期《公路勘测与设计原理》在线作业2试卷总分:100 得分:100[题目1]、某公路有一平曲线，半径为300m，设计速度为60km/h，则按离心加速度变化率计算的缓和曲线最小长度为（）A、40mB、35mC、38mD、30m正确答案:D[题目2]、超高过度段的纵向超高渐变率不得小于（）A、1/200B、1/175C、1/300D、1/330正确答案:D[题目3]、发动机扭矩经（）变速传递成为驱动轮扭矩A、一次B、二次C、三次D、四次标准答案:B[题目4]、二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，的计算值为（）A、2%B、2.5%C、3%D、3.2%标准答案:B[题目5]、设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为（）种A、6B、3C、4D、5标准答案:C[题目6]、我国《标准》规定的“不设超高的最小半径”的μ值为（）A、0.1~0.2B、0.15~0.16C、0.035~0.04D、0.05~0.06标准答案:C[题目7]、二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，其加宽值为（）A、0.32mB、0.28mC、0.21mD、0.43m标准答案:C[题目8]、二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（）A、B、C、D、标准答案:A第9题,二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（）A、B、C、D、正确答案:D第10题,某路段纵坡度依次为+2%、+3%、－2%、+4%、+2%，则其竖曲线构成为（）A、凹—凸—凸—凹B、凸—凹—凸—凹C、凹—凸—凹—凸D、凹—凹—凸—凸标准答案:C第11题,汽车的档位是根据变速箱不同的变速比而确定。

20秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业3最大纵坡经技术经济论证，可增加（）A:1.5%B:2%C:1%D:2.5%答案：C下列哪项不是超车视距的组成部分（）A:制动距离B:加速行驶距离C:超车汽车在对向车道行驶的距离D:超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离答案：A二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当ormulas时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（）A:B:C:D:答案：D高速公路的设计交通量应按（）预测A:10年B:15年C:20年D:视具体情况答案：C下列那个不属于纵断面的控制点（）A:重要桥梁涵洞B:直缓点（ZH）C:路线交叉点标高D:垭口答案：B会车视距约为停车视距的（）倍A:1.5B:3C:2D:2.5答案：C设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（）A:6%B:5%C:4%D:3%答案：C不设缓和曲线的临界圆曲线半径（）不设超高的最小圆曲线半径。

A:等于B:小于C:大于D:2倍于答案：B二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当ormulas时，的计算值为（）A:2%B:2.5%。

20春学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业2
设计速度为120km/h的高速公路，其基本通行能力为（）
A:接近2200
B:接近2000
C:接近2100
D:1900
答案：A
新建二、三、四级公路的设计标高是指（）
A:路基边缘标高
B:路中线标高
C:行车道边缘标高
D:中央分隔带外侧边缘标高
答案：A
在设计时，一般当圆曲线半径ormulas时，回旋参数宜取（）A:2R
B:3R
C:R
D:2.5R
答案：C
会车视距约为停车视距的（）倍
A:1.5
B:3
C:2
D:2.5
答案：C
设计交通量是指（）
A:起算年年平均日交通量
B:设计年限内的各年年平均日交通量的平均值
C:设计年限末年平均日交通量
D:设计年年平均日交通量
答案：C
设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（）
A:700m
B:900m
C:600m
D:800m
答案：A
下列那项不属于空气阻力（）
A:惯性力
B:空气对迎风面的压力
C:空气与车辆侧面的摩擦力
D:车辆后边的真空吸力
答案：A
计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按（）状况取值A:干燥
B:潮湿
C:泥泞
D:冰滑。

公路勘测与设计原理模拟试题 1一单项选择题（每题2分，共计30分）1 我国公路等级划分为（ A ）A高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路。

B 快速路；主干路；次干路；支路。

C公路；城市道路；厂矿道路；林区道路。

D 集散公路；干线公路；县级公路；专用公路。

2 二、三级公路的设计交通量按（C ）预测A 10年；B 8年；C 15年；D 视具体情况。

3 公路服务水平越低，（D ）。

A服务交通量越小；B 越没有拥挤感； C 驾驶自由度越高；D超车需求越强烈。

4 动力因数与车速的关系是（B ）A总是成正比；B部分成正比，部分成反比； C 总是成反比； D 没有规律。

5 汽车以某档在道路滚动阻力系数为0.023的公路上行驶，该档D max=0.104，则以该档等速行驶时所能克服的最大纵坡是（ C ）A 7.5%；B 7%；C 8.1%；D 9.5%ϕ，超高横坡为4%，则其行驶速度不得超过（A）6 汽车在弯道上行驶，若R=200m，42=.0横A30m/s；B 20m/s；C 40m/s；D 38m/s；7 反向曲线间直线长度，下列那一个是不对的（B ）A等于2V； B 大于1.5V而小于2V； C 大于2V； D 大于3V。

8设计速度为80km/h的平曲线由缓和曲线和圆曲线组成，则平曲线最小长度为（ D ）A 100m；B 250m；C150m；D 200m.。

9 下列那个视距本课程没有讲授过（B ）A停车视距；B 错车视距； C 会车视距；D 超车视距。

10新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ C ）A路中线标高； B 行车道边缘标高；C中央分隔带外侧边缘标高路基边缘标高；D 路基边缘标高。

11设计速度为40km/h的公路，若7%的纵坡的长度为250m，则相邻坡段为6%时，坡长应为（A）A 350m；B 300m；C 420m；D 250m。

12 设计速度为80km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（ D ）A 4.53%；B 6.36%；C 7.78%；D 5.66%13设计速度为120km/h的6车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，则其各部分尺寸构成一般为（ B ）A 6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5；B 6×3.75+3×2+2×0.75+4.5；C 6×3.5+3×2+2×1.5+4.5；D 6×3.5+3×2+2×0.75+6；14桩号分别为K10+340.4和K40+355.2的相邻横断面的填挖高度分别为0.8m 、－0.9，填挖面积分别为0,42.122==w T A m A 和258.15,0m A A W T ==，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ C ）A 3329.115,9.91m V m V W T ==；B 3386.76,27.61m V m V W T ==C 不能确定；D 3367.106,77.71m V m V W T ==15二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为6%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为2%，超高缓和段长度为80m ，无加宽。

公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核）（东北大学）一 单项选择题（每题2分，共计20分）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ B ）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—150002设计交通量是指（ A ）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。

3滚动阻力的计算与下列那项无关（ A ）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。

4 同向曲线间直线最小长度为（ A ）A 6V ；B 2V ；C 3V ； D4V 。

5设计速度为100km/h ，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（ A ）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ A ）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。

7设计速度为80km/h ，纵坡为5%，则最大坡长为（ A ）A 700吗；B 900m ；C 600m ；D 800m 。

8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为0,42.122==T T A m A 和0,02.182==W W A m A ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ B ）A 3343.124,76.85m V m V W T ==；B 3395.82,17.57m V m V W T ==；C 不能确定；D 3348.115,75.68m V m V W T ==9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m ，加宽值为0.6m ，采用比例加宽，则该超高缓和段的0x 为（ D ）A 50m ；B 42.6m ；C ２８m ；D ３０m 。

公路勘测与设计原理 14秋学期《公路勘测与设计原理》在线作业1一,单选题1. 下列那个不属于纵断面的控制点（）A. 重要桥梁涵洞B. 直缓点（ZH）C. 路线交叉点标高D. 垭口?正确答案：B2. 汽车进入弯道时，其行驶轨迹一般接近（）A. 园曲线B. 抛物线C. 改进抛物线D. 回旋线?正确答案：D3. 隧道内纵坡不应小于（）A. 1%B. 2%C. 1.5%D. 0.3%?正确答案：D4. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路中线的超高值计算采用下列那个公式（）A.B.C.D.?正确答案：B5. 缓和坡段纵坡不应大于（）A. 2%B. 3%C. 2.5%D. 3.5%?正确答案：B6. 设计速度为100km/h的6车道高速公路，其整体式路基宽度一般为（）A. 34.5mB. 33.5mC. 32mD. 38.5m?正确答案：B7. 发动机扭矩经（）变速传递成为驱动轮扭矩A. 一次B. 二次C. 三次D. 四次?正确答案：B8. 某公路有一平曲线，半径为300m，设计速度为60km/h，则按视觉条件计算的缓和曲线最小长度为（）A. 34mB. 44mC. 52mD. 20m?正确答案：A9. 当平曲线转角小于（）时，易产生错觉。

A. 7°B. 5°C. 10°D. 2°?正确答案：A10. 新建高速公路、一级公路的设计标高是指（）A. 路中线标高B. 行车道边缘标高C. 路基边缘标高D. 中央分隔带外侧边缘标高?二,判断题1. 土石方纵向调配后，复核检查的等式之一是：横向调运+纵向调运+弃方=填方。

A. 错误B. 正确?正确答案：A2. 超高缓和段长度应采用10的倍数。

A. 错误B. 正确?正确答案：A3. 八车道及以上的宜增设路拱线A. 错误B. 正确?正确答案：A4. 当公路平曲线的外距很小时，可不敷设曲线。

19秋学期《公路勘测与设计原理》在线平时作业3
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 50 分)
1.设计速度为80km/h的路段，其竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、
－4%，则其竖曲线最小半径为（）
A.C2428m
B.2900m
C.2353m
D.2000m
答案:A
2.汽车爬较陡的长坡时一般应该采用（）
A.直接档
B.五档
C.二档
D.一档
答案:D
3.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为
1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当{图}时，其加宽值为（）
A.0.43m
B.0.32m
C.0.28m
D.0.21m
答案:D
4.平曲线最小长度的“一般值”约为“最小值”的（）
A.3倍
B.2倍
C.2.5倍
D.1.2倍
答案:A
5.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当{图}时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（）
A.{图}
B.{图}
C.{图}
D.{图}
答案:B
6.汽车发动机的有效功率（）
A.与发动机的转速没有关系
B.与发动机的转速成反比
C.与发动机的扭矩成正比
D.与发动机的扭矩成反比。

17秋18春《公路勘测与设计原理》在线作业1一、单项选择题（共 10 道试题，共 50 分。

）1.以下哪项不是超车视距的组成部份（）A. 制动距离B. 加速行驶距离C. 超车汽车在对向车道行驶的距离D. 超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的平安距离正确答案：A2.设计速度为100km/h的园曲线最小长度应为（）A. 170mB. 150mC. 200mD. 180m正确答案：A3. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采纳绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为%，超高缓和段长度为60m，加宽值为，采纳比例加宽，那么当时，路肩内边缘的超高值计算采纳以下那个公式（）A.B.C.D.正确答案：C4.桩号别离为K40+和K40+的两相邻横断面的填挖高度别离为、0，填挖面积别离为和，那么两桩号间的土石方填挖数量别离为（）A.B. 不能确信C.D.正确答案：C5.公路加宽一样应在（）加宽。

A. 弯道外侧行车道B. 弯道内侧行车道C. 弯道外侧行车道和内侧行车道同时D. 在行车道中间正确答案：B6.以下那个桩号不属于五个大体桩号（）A. 直缓点（ZH）B. 交点（JD）C. 缓园点（HY）D. 曲中点（QZ）正确答案：B7. 设计速度相同的二级公路，各类行车视距大小的顺序是（）A. 停车视距>会车视距>全超车视距>最小必要超车视距B. 会车视距>停车视距>全超车视距>最小必要超车视距C. 全超车视距>最小必要超车视距>会车视距>停车车视距D. 会车视距>全超车视距>最小必要超车视距>停车视距正确答案：C8. 路基横断面设计图的布置顺序为（）A. 从上到下，从左到右B. 从上到下，从左到右C. 从下到上，从左到右D. 从下到上，从右到左正确答案：C9.某公路有一平曲线，半径为300m，设计速度为60km/h，那么按离心加速度转变率计算的缓和曲线最小长度为（）A. 40mB. 35mC. 38mD. 30m正确答案：D10.坡度阻力在（）A. 下坡时为0B. 在平坡时为0C. 上坡道停止时为0D. 任何时候都不为0正确答案：B17秋18春《公路勘测与设计原理》在线作业1二、判定题（共 10 道试题，共 50 分。

东北大学智慧树知到“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。

()A.正确B.错误2.设计速度为100km/h时，凸型竖曲线视觉所需的最小半径为()。

A、20000mB、12000mC、10000mD、16000m3.坡长是指两个变坡点间直线段的长度。

()A、错误B、正确4.路线的平面是路中线在水平面上的投影。

()A.正确B.错误5.设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是()。

A.停车视距会车视距全超车视距最小必要超车视距B.会车视距停车视距全超车视距最小必要超车视距C.全超车视距最小必要超车视距会车视距停车车视距D.会车视距全超车视距最小必要超车视距停车视距6.我国公路等级划分为()。

A.高速公路; 一级公路; 二级公路; 三级公路; 四级公路B.快速路; 主干路; 次干路; 支路C.公路; 城市道路; 厂矿道路; 林区道路D.国道; 省道; 县道; 专用公路7.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕中线旋转时，则其超高缓和段长度计算值为()。

A、35mB、50mC、45mD、20m8.在路基设计表的“路基宽度”栏，若左、右路基宽分别为4.25m、5.25m时，表明此桩号处于()路段。

A.左转B.直行C.右转D.不能判断左转还是右转9.凹形竖曲线底部与反向平曲线拐点重合线形美观，排水顺畅。

()A.正确B.错误10.计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按()状况取值。

A.潮湿B.泥泞C.干燥D.冰滑11.进行汽车的纵向稳定性受力分析时，可忽略滚动阻力和空气阻力。

()A、错误B、正确12.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定方向盘转动是匀变速的。

()A、错误B、正确13.高速公路的设计交通量应按()预测。

【奥鹏】-[东北大学]20秋学期《结构抗震设计》在线平时作业1
注：每学期试题都会有所不同，请认真做好复习！
一、单选题 (共 8 道试题,共 40 分)
1.关于砌体结构房屋
[A选项]-当无地下室时，砌体房屋的总高度是指室外地面到檐口的高度
[B选项]-当按现行规范的要求设置构造柱时，砌体房屋的总高度和层数可较规定的限值有所提高
[C选项]-各层横墙很少的砌体房屋应比规定的总高度降低3m，层数相应减少一层
[D选项]-砌体房屋的层高不宜超过4m
解析：试题难度4颗星
【参考选择】：A
2.现行抗震设计规范适用于下列哪种范围的抗震设计？
Ⅰ、设防烈度为6～9度Ⅱ、设防烈度为6～8度
Ⅲ、一般建筑Ⅳ、行业有特殊要求的建筑
[A选项]-Ⅰ、Ⅲ
[B选项]-Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[C选项]-Ⅱ、Ⅲ
[D选项]-Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
解析：试题难度4颗星
【参考选择】：A
3.关于多层砌体房屋的结构体系
[A选项]-应优先采用纵墙承重体系
[B选项]-是否设置防震缝，取决于房屋的抗震等级
[C选项]-当设防烈度为7度时，可不设置防震缝
[D选项]-宜尽量将楼梯间设置在房屋的转角处
解析：试题难度4颗星
【参考选择】：C
4.地震发生时第一个地震波的发源点称为
[A选项]-震中
[B选项]-震源
[C选项]-震中区
[D选项]-发震区
解析：试题难度4颗星
【参考选择】：B
5.在抗震设计时，多层砖砌体房屋楼面采用装配式楼板时，板端伸入内墙的长度不宜小于[A选项]-100mm
[B选项]-120mm
[C选项]-80mm
[D选项]-90mm
解析：试题难度4颗星。

(单选题)1: ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。

【A.项】起动性【B.项】被动性【C.项】制动性能【D.项】运行车速【正确-答案-是】:C(单选题)2: 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。

【A.项】最高车速【B.项】被经济车速【C.项】平均技术速度【D.项】设计车速(计算行车速度)【正确-答案-是】:D(单选题)3: 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。

【A.项】正态分布【B.项】二项分布【C.项】泊松分布【D.项】反符号分布【正确-答案-是】:C(单选题)4: 汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。

【A.项】充分【B.项】必要【C.项】充要【D.项】不确定【正确-答案-是】:B(单选题)5: 二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()。

【A.项】大于25000辆【B.项】10000~25000辆【C.项】3000~7500辆【D.项】2000~5000辆【正确-答案-是】:C(单选题)6: 随着交通密度的增大，平均车速()。

【A.项】逐渐增加【B.项】逐渐减小【C.项】不发生变化【D.项】以上说法均不正确【正确-答案-是】:B(单选题)7: 关于动力上坡，正确的有()。

【A.项】动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡【B.项】动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力【C.项】动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡【D.项】动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡【正确-答案-是】:B(单选题)8: 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。

则圆曲线的不设超高最小半径为()。

【A.项】2000m【B.项】2520m【C.项】1000m【D.项】1500m【正确-答案-是】:B(单选题)9: 当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。

东北大学22春“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》作业考核题库高频考点版（参考答案）一.综合考核(共50题)1.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定速度大小不变。

()A.正确B.错误参考答案：A2.我国公路设计中常用的交通量是()A、设计交通量B、设计小时交通量C、观测交通量D、累计交通量参考答案：ABCD3.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为()种。

A、6B、3C、4D、5参考答案：C4.平曲线处加宽时，其加宽值由两部分构成，分别是几何加宽值和摆动加宽值。

()A、错误B、正确参考答案：B设计交通量是指()A、起算年年平均日交通量B、设计年限内的各年年平均日交通量的平均值C、设计年限末年平均日交通量D、设计年年平均日交通量参考答案：C6.爬坡车道的超高横坡度应与主线相同。

()A.正确B.错误参考答案：B7.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。

()A.正确B.错误参考答案：A8.预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。

()A、错误B、正确参考答案：A9.当小圆半径介于“不设缓和曲线最小半径”与“不设超高最小半径”之间时，不能设置复曲线。

()A.正确B.错误参考答案：B设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是()。

A.停车视距会车视距全超车视距最小必要超车视距B.会车视距停车视距全超车视距最小必要超车视距C.全超车视距最小必要超车视距会车视距停车车视距D.会车视距全超车视距最小必要超车视距停车视距参考答案：C11.已知二级公路的设计速度为60km/h，路拱横坡为1.5%，路基宽度为10m，在弯道处的超高横坡为4%，若采用绕车道内侧边缘旋转时，则其超高缓和段长度计算值为()。

A、50mB、35mC、45mD、55m参考答案：B12.竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、-4%，若切线长度为105m，则竖曲线的外距为()。

东北大学智慧树知到“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.土石方纵向调配后，复核检查的等式之一是：挖方+借方=填方+弃方。

()A.正确B.错误2.我国公路设计中常用的交通量是()A、设计交通量B、设计小时交通量C、观测交通量D、累计交通量3.行车视距(名词解释)4.二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。

()A.正确B.错误5.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为()种。

A、6B、3C、4D、56.竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。

()A.正确B.错误7.考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。

()A、错误B、正确8.凸型平曲线两缓和曲线的衔接点处的半径R=∞。

()A、错误B、正确9.汽车进入弯道时，其行驶轨迹一般接近()。

A.改进抛物线B.抛物线C.园曲线D.回旋线10.牵引力与()。

A、与发动机转速成反比B、与发动机扭矩成反比C、与驱动轮扭矩成反比D、与车速成反比11.平曲线上二次变坡是很好的组合。

()A、错误B、正确12.当曲线转角小于7°时，为使驾驶者不产生错觉，应使其外距与7°时相等。

()A.正确B.错误13.预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。

()A、错误B、正确14.不设缓和曲线的临界圆曲线半径()不设超高的最小圆曲线半径。

A、等于B、小于C、大于D、2倍于15.最大纵坡的确定考虑了()因素。

A、汽车的动力特性B、工程经济C、平曲线半径D、行驶车辆型号第2卷一.综合考核(共15题)1.计算极限最小半径时，μ和i通常采用最大值。

()A.正确B.错误2.新建二、三、四级公路的设计标高是指()。

东北大学智慧树知到“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.竖曲线相邻坡段的纵坡度分别为+3%、-4%，若切线长度为105m，则竖曲线的外距为()。

A.2.33mB.1.17mC.3.02mD.1.84m2.缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。

()3.考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。

()A、错误B、正确4.坡度阻力在()。

A.在平坡时为0B.任何时候都不为0C.下坡时为0D.上坡道停止时为05.平曲线上二次变坡是很好的组合。

()A、错误B、正确6.牵引力与()。

A、与发动机转速成反比B、与发动机扭矩成反比C、与驱动轮扭矩成反比D、与车速成反比7.为使失重不过大，应控制G/F值。

()A、错误B、正确8.高速公路的设计交通量应按()预测。

A、10年B、15年C、20年D、视具体情况9.中国公路的服务水平分为()。

A.4级B.6级C.3级D.与美国相同10.设计交通量是指()。

A.起算年年平均日交通量B.设计年限内的各年年平均日交通量的平均值C.设计年限末年平均日交通量D.设计年年平均日交通量11.竖曲线采用二次抛物线而非圆曲线是因为在设计及计算上比圆曲线更方便。

()A、错误B、正确12.在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。

()13.路线的平面是路中线在水平面上的投影。

()A.正确B.错误14.三、四级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计算。

()A、错误B、正确15.公路的直线最大长度是()。

A.25VB.20VC.15VD.10V第2卷一.综合考核(共15题)1.在路基设计表的“路基宽度”栏，若左、右路基宽分别为4.25m、5.25m时，表明此桩号处于()路段。

A.左转B.直行C.右转D.不能判断左转还是右转2.预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。