(整理)海运保险案例分析篇.ppt

（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞， 船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水， 剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严 重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修 时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有 关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大， 已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶， 不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下， 在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失 属于什么类型和性质？
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
实际全损与推定全损的区别是什么？
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的
投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
的后果
造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果

12
应用案例7-3 散装黄豆粕保险案
案情：
1997年10月27日，粮油公司与瑞士迪高谷物有 限公司签订买卖合同，向后者购买12 000公吨 （可增减10%，由卖方选择）散装黄豆粕，豆 粕的蛋白质含量为45%基准，含水量最多12%。 约定货物价格为每公吨286.6美元CFR中国蛇口 或赤湾港。装运期限为1997年11月6日至12月6 日。之后，粮油公司按发票单价每公吨286.6 美元计付了货款。发红变质系货物装船后运输 过程中发生的。
特殊附加险（Special Addition Risk）：包括战争险和罢工险。
附加险
其他特殊附加险：也称为特别附加险，包括交货不到险（Failure to Delivery Risk）、进口关税险（Import Duty Risk）、舱面险（On Deck Risk）、拒收险 （Rejection Risk）、黄曲霉素险（Aflatoxin Risk）和出口到港澳存仓火险 （Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination Hong Kong，Including Kowloon or Macao）6种。
条款？
案情： B与A之间的合同顺利履行，货物按时运抵青岛，
经海关检验放行后，B委托某货运公司用汽车 将该批货物运往北京市与C约定的交货地点。 不料途中汽车发生故障，致使该货车迟于双方 约定时间5小时抵达目的地，此时，C接货人员 已离去。由于种种原因，双方始终联络不上， 夜幕降临，货运公司驾驶员只得就近在一家旅 馆住宿一夜，货车停在该旅馆的停车场上。次 日清晨发现货物部分被盗，损失5628.00美元， 当地公安部门现场勘察并出示证明。
5
附加险别
1．一般附加险 2．特殊附加险

谢谢！
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
国际货物运输保险法案例分析
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴

案例四:正确理解海运保险的“仓至仓”条款 1993年,江西赣南卷烟厂从德国进口总价值299.8 万西德马克 的佛克卷烟包装机组，按照价格条件向中国平安保险总公司投 保。平安保险公司于 1993年7月22日签发了货物运输保险单， 启运日期为1993年7月22日，承保条件为一切险及战争险。 进 口设备于9月12日顺利运抵到岸口岸－广州黄埔港，同月16、 17日卸离海轮，存放于黄埔港头。赣南卷烟厂于10月21日向中 国人民保险公司南康县支行办理了国内陆上货物运输保险，11 月3日前往黄埔提货， 11月4日装载进口设备的6辆大货车行驶 在广东新丰路段上，由于一辆卧铺大客车强行超车，一辆大货 车为防止正面碰撞采取紧急刹车右转，但车尾仍然相撞，造成 大货车冲出车道，附入深谷。大货车上装载的一台透明纸卷烟 机、3台电器控制设备被摔得支离破碎。事后，赣南卷烟厂向 南康人保公司报告并要求赔偿，但遭拒绝。在索赔无果情况下， 为技改项目上马发挥效益，赣南卷烟厂贷款重新购买遭损设备， 设备购置费折合人民币 497.5万多元。后来，法院在审理该案 过程中，将中国平安保险公司追加为本案第三人，通知其参加 诉讼并判决其赔偿损失。
背景知识：本案主要是有关保险人的除外责任问题。被保 险人在海上货物运输中即使投保了一切险，也并不意味 着保险人对任何风险造成的货物损失都负责赔偿。 • 《海商法》规定，除保险合同另有约定外，因下列原因 之一造成货物损失的，保险人不负赔偿责任： 1、航行迟延、交货迟延或者市场行情变化； 2、货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性； 3、包装不当。 • 《海商法》规定，除保险合同另有约定外，因下列原因 之一造成保险船舶损失的，保险人不负赔偿责任： 1、船舶开航时不适航，但是在船舶定期保险中被保险人 不知道的除外； 2、船舶自然磨损或锈蚀。 对于被保险人故意造成的损失，保险人不负赔偿责任；如 果是货物保险，对托运人、收货人故意造成的损失，保 险人也不负赔偿责任；如果是卖方违反了贸易合同造成 被保险人（买方）损失，保险人也不予赔偿

拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
国际货物运输保险法案例分析
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 让别一 只脚能 够再往 上登。

• （3）化肥袋包装破裂险属一般附加险的责任 范围，它不在所投保的水渍险的责任范围，故 保险公司不予以赔偿。
• （4）又因为按CIF条件成交，卖方只需按合同 规定投保险别，运输途中的风险则由买方承担， 故案例中的1500美元则由买方自负。
• （5）因此，保险公司应对1000美元予以赔偿，
1500美元的损失由买方自己承担。
（部分损失：损失的性质）共同海损、单独海损
2、全部损失/全损(Total Loss)
运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损、推定全损
３、部分损失(Partial Loss)
凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者。
共同海损、单独海损 、共同海损与单独海损的区别
20
案例分析
• 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船 舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、 货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灭 火。大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法 继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新 港修理。检修后重新驶往新加坡。
• 事后调查，这次事件造成的损失有： • （1）1000箱货被火烧毁； • （2）600箱货由于灌水灭火受到损失； • （3）主机和部分甲板被烧毁； • （4）拖船费用； • （5）额外增加的燃料和船长、船员工资。 • 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？21
6
（二）基本概、念
*１、海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。也称海难，
指海上偶发的意外事故或灾害，不包括正常的风浪影响。 最主要的海上风险有：恶劣气候。指飓风、大浪引起船只颠 簸和倾斜，造成船舶的船体、机器设备的损失或因此引起的 船上货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏等损失。
（1）自然灾害-----一般是指由于自然界变异现象的力

案例简介
案例分析
常见纠纷及建议
案例简介
案例简介
案例简介
案例简介
案例分析
常见纠纷及建议
常 见 的 纠 纷 及 解 决 方 案
1.货物损失，有关单据遗失 2.因倒签提单出现纠纷 3.合同中的一切险没有规定是列明风险还是
非列明风险。
4.投保时起运地和目的地与提单上没有统一 5.被保险人发现保险标的损失时，未及时行 使自己的权利。
案 例 背 景
无形贸易的外汇收入。
2、最高人民法院审判委员会讨论通过2015年4月15日发 布指导案例《海南丰海粮油工业有限公司诉中国人民 财产保险股份有限公司海南省分公司海上货物运输保 险合同纠纷案》，用于指导国际货物运输保险案件。
指丰海公司 （买方、收货人）
常见纠纷及建议
基 本 案 情
保险单，已装船提单
诉讼 发生纠纷
BBS与PSI因租金问题发生纠纷， “哈卡”轮中止航程，封锁信息 丰海公司向海南人保索赔 (关于一切险)，诉讼三审
案例简介
案例分析
常见纠纷及建议
案例简介
案例分析
常见纠纷及建议
案例简介
案例分析
常见纠纷及建议
本案争议的焦点在于：涉案保险条款中一切险的责任范围
加大力度完善相关的法律法规制度，为国际贸易和国际 货物运输正常进行提供强有力的保护。
课件 制作
12物流管理一班 张晓芳12250104137 郑纯仪12250104139 郑晓婷12250104140
12物流管理一班
2
造成保险标的损失的风险为非列明风险
案例简介
案例分析
常见纠纷及建议
具 体 分 析
虽然保险法关于一切险的规定中，列明了五 种除外责任。但是只有当保险人在订立合同时向 投保人明确说明，关于五种除外责任条款才能产