海运保险案例分析篇分析35页PPT

（接上页）后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞， 船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水， 剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严 重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞， 造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修 时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有 关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大， 已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶， 不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下， 在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失 属于什么类型和性质？
灾害、意外事故或其他特殊情况，使航行中的船东、 货主及承运人的共同安全受到威胁，为了解除共同危 险，维护各方的共同利益并使航程继续完成，由船方 有意识地采取合理的抢救措施所直接造成的某些特殊 的货物牺牲或支出的额外费用，称为共同海损。
这些特殊牺牲和特殊费用可以通 过共同海损的理算，由各获救受 益方按获救价值比例分摊。
被保险人失去标的物的所有权，而收回所有权的费用已
超过收回标的物的价值。
在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是 获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损 的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人。
实际全损与推定全损的区别是什么？
例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的
投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
2、推定全损
保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。 保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，
超过货物到达目的港的价值。
保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需
的施救费用，将超过获救后标的物的价值。
的后果
造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果

意外事故是指由于偶然的难以预料的原因 造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、
碰撞、火灾、爆炸、失踪等类似事故
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(一）海上风险
1.自然灾害
其是指不以人的意志为转移的自然 界力量所引起的灾害。
但在海运保险业务中，它并不是泛 指一切由于自然力量造成的灾害。
保险人承包的自然灾害仅指恶劣气 候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发等人力不可抗拒的灾害。
安全 理措施
额外支
的直接
付
合理后
果
注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避 免了船舶和货物的全损精，选P共PT 同海损才能成立28。
•共同海损表现形式
共同海损牺牲：共同海损措施直接造成的 船货或其他财产在形体上的灭失或损坏。
共同海损费用：由于采取共同海损措施产 生的金钱上的额外支出。
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第一节 海上保险合同知识
三、海上保险合同的要素
• 合同的主体：合同中所确定的享有权利和承担
义务的人。包括当事人、关系人和辅助人。
• 合同的客体：民事法律关系中主体的权利和义
务所共同指向的事物。
• 合同的内容
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第一节 海上保险合同知识
海上保险合同的主体
• 海上保险合同的当事人：签订保险合同的双方。
在合同中规定享有权利和承担义务的各方。
• 被保险人（Insured），受保险合同保障的，有权享受保
险利益的人，也就是在保险事故或保险事件发生，使其财 产、责任、利益或人身受到损失或约定事件出现时，可按 照保险合同的规定，有权向保险人请求赔偿或给付保险金 的人。
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第一节 海上保险合同知识

意外事故造成
2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没， 的共同海损
船长下令抛弃部分货物。
3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，
货物散落海上无法打捞。
4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。
BACK
特殊外来风险造 成的实际全损
意外事故造成 的推定全损
二、我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC）
(二)、海运货物损失
损失 LOSS
部分损失
PARTIAL LOSS
全部损失
TOTAL LOSS
风险和损失的总结
实战分析
单独海损 共同海损 实际全损 推定全损
单独海损
PARTICULAR AVERAGE
指由于承保范围内的风险直接导 致的，除共同海损以外的部分损失。
该部分损失不是由船、货各方共 同分摊，而是由各受损者单独负担。 如： 由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。
back
–案例分析： 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要 求在提单的“shipping mark”栏加注 “San Francisco OCP New York”字样，我 方在投保时为了单证一致，而且考虑 到有利于使用内陆运输优惠，认为可 以照办而不必要求对方改证，在保险 单的有关栏目也照此填写。
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何 种险别的情况下保险公司给予赔偿？
一般附加险 General Additional Risk
自然灾害
部分损失
单独海损 共同海损
海上风险
风险
意外事故
一般外来 外来风险
BACK
特殊外来
实际全损 全部损失 偷窃、提货不着险推；定淡全水损

• （3）化肥袋包装破裂险属一般附加险的责任 范围，它不在所投保的水渍险的责任范围，故 保险公司不予以赔偿。
• （4）又因为按CIF条件成交，卖方只需按合同 规定投保险别，运输途中的风险则由买方承担， 故案例中的1500美元则由买方自负。
• （5）因此，保险公司应对1000美元予以赔偿，
1500美元的损失由买方自己承担。
（部分损失：损失的性质）共同海损、单独海损
2、全部损失/全损(Total Loss)
运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损、推定全损
３、部分损失(Partial Loss)
凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者。
共同海损、单独海损 、共同海损与单独海损的区别
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案例分析
• 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船 舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、 货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灭 火。大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法 继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新 港修理。检修后重新驶往新加坡。
• 事后调查，这次事件造成的损失有： • （1）1000箱货被火烧毁； • （2）600箱货由于灌水灭火受到损失； • （3）主机和部分甲板被烧毁； • （4）拖船费用； • （5）额外增加的燃料和船长、船员工资。 • 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？21
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（二）基本概、念
*１、海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。也称海难，
指海上偶发的意外事故或灾害，不包括正常的风浪影响。 最主要的海上风险有：恶劣气候。指飓风、大浪引起船只颠 簸和倾斜，造成船舶的船体、机器设备的损失或因此引起的 船上货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏等损失。
（1）自然灾害-----一般是指由于自然界变异现象的力