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1-4 荷载分类

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桥梁工程课件 01-4公路桥梁的设计荷载

桥梁工程课件 01-4公路桥梁的设计荷载

2.9 冰压力
位于有冰棱河流或水库中的桥梁墩台，应根据当地冰 棱的具体情况及墩台的结构形式，考虑有关冰压力。
2.10 温度影响力
包括：①均匀温度作用引起的胀缩在超静定结构中的影响力； ②梯度温度作用下截面产生的附加内力。 依当地具体情况、结构材质、施工条件等因素计算温度 作用引起的结构效应。
2.11 支座摩阻力
均布荷载 车道荷载

汽车荷载 车辆荷载
集中荷载
桥梁结构的整体计算
桥梁结构的局部加载、涵洞、 桥台和挡土墙土压力等计算

车道荷载计算图式
Pk qk
公路 —Ⅰ级
均布荷载 q k=10.5kN/m L≤5m时，Pk=270kN; 集中荷载 5≤L≤50m时，Pk=2(L+130)直线内插得到 L≥50m时，Pk=360kN;
永久作用— 在结构使用期间，其量值不随时间变化，或 其变化值与平均值相比可忽略不计的作用。 在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化 可变作用— 值与平均值相比不可忽略的作用。 偶然作用— 在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其 值很大且持续时间很短的作用。
表2
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 偶然作用 可变作用 永久作用 作用分类
21
汽车撞击作用
一、 永久作用
1.1 重力：结构自重及桥面铺装、附属设备等附加重力均属结 构重力，用体积乘以容重求得。 1.2 预加应力：结构正常使用极限状态时，作为永久荷载计算 其效应，并考虑相应阶段的预应力损失，但不计由于偏心距 增大引起的附加内力；结构承载能力极限状态时，预应力不 作为荷载，将预应力钢筋作为结构抗力的一部分。

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 4 荷 载

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 4 荷 载

4 荷载4．1 荷载分类4．1．1 作用于脚手架的荷载可分为永久荷载（恒荷载）与可变荷载（活荷载）。

4．1．2 脚手架永久荷载包含下列内容：1 单排架、双排架与满堂脚手架：1）架体结构自重：包括立杆、纵向水平杆、横向水平杆、剪刀撑、扣件等的自重；2）构、配件自重：包括脚手板、栏杆、挡脚板、安全网等防护设施的自重。

2 满堂支撑架1）架体结构自重：包括立杆、纵向水平杆、横向水平杆、剪刀撑、可调托撑、扣件等的自重；2）构、配件及可调托撑上主梁、次梁、支撑板等的自重。

4．1．3 脚手架可变荷载应包含下列内容：1 单排架、双排架与满堂脚手架：1）施工荷载，包括作业层上的人员、器具和材料的自重；2）风荷载。

2 满堂支撑架1）作业层上的人员、设备等的自重；2）结构件、施工材料等的自重3）风荷载。

4．1．4 用于混凝土结构施工的支撑架上的永久荷载与可变荷载，应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162的规定。

4．2 荷载标准值4．2．1 永久荷载标准值的取值应符合下列规定：1 单、双排脚手架立杆承受的每米结构自重标准值，可按本规范附录A表A.0.1采用；满堂脚手架立杆承受的每米结构自重标准值，宜按本规范附录A表A.0.2采用；满堂支撑架立杆承受的每米结构自重标准值，宜按本规范附录A表A.0.3采用；2 冲压钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板与竹笆脚手板自重标准值，应按表4.2.1－1取用；表4.2.1－1脚手板自重标准值3 栏杆与挡脚板自重标准值，应按表4.2.1－2采用。

表4.2.1－2栏杆、挡脚板自重标准值重的标准值不应低于0.01kN/m2。

5 支撑架上可调托撑上主梁、次梁、支撑板等自重应按实际计算。

对于下列情况可按表4.2.1-3采用：1）普通木质主梁（含φ48.3×3.6双钢管）、次梁，木支撑板；2）型钢次梁自重不超过10号工字钢自重，型钢主梁自重不超过H100mm×100mm×6mm×8mm型号钢自重，支撑板自重不超过木脚手板自重。

建筑幕墙设计(第四章)荷载及其组合

建筑幕墙设计(第四章)荷载及其组合
横梁：竖向验算永久荷载单独作用下的挠度。
横向验算风荷载单独作用下挠度。
4 荷载及荷载组合
第二节 风荷载 风荷载是作用于幕墙的一种主要直接作用，它垂 直作用于幕墙面板表面。 设计要求：(1)既需考虑长期使用过程中，在一定时距平
均最大风速的风荷载作用下保证 正常使用功 能不受影响。 (2)在阵风袭击下不受损坏，避免事故发生。
风荷载计算公式:
w w（主体结构） w w（外围护 幕墙）
k Z s z o k gz s z o
4 荷载及荷载组合
第二节 风荷载 1 基本风压Wo
当风以一定速度向前运动遇到幕墙阻碍时，幕墙承受风 压，幕墙所在地区不同，它们的基本风压不同。
Vo / 2 wo
A：近海海面、海岛、海岸、湖岸、沙漠 B：田野、乡村、丛林、丘陵、房屋稀疏的乡镇 C：密集建筑群的城市市区（一般城市) D：密集建筑群且房屋较高城市（北京、上海等）
4 荷载及荷载组合

A z c z
1.379( z /10) 0.616( z /10)
0.24
0.44

B z D z



4 荷载及荷载组合
4 阵风系数 gz 第二节 风荷载
瞬时风压峰值与10min平均风压（基本风压）的比值， 取决于场地粗糙度类别和建筑物高度。 K (1 2 ) 玻璃幕墙 石材金属幕墙取2.25 gz f K-地区粗糙度调整系数 A取0.92 B取0.89


A f
C取0.85 D取0.8
4 荷载及荷载组合
第一节 概述 2 幕墙的荷载组合 承载Hale Waihona Puke 极限状态G G w w w

结构力学课件.ppt同济大学 朱慈勉

结构力学课件.ppt同济大学 朱慈勉

刚片中任一两点间的距离保持不变，既由刚片中 任意两点间的一条直线的位臵可确定刚片中任一点 的位臵。所以可由刚片中的一条直线代表刚片。
二、研究体系几何组成的任务和目的：
１、研究结构的基本组成规则，用及判定体系是否 可作为结构以及选取结构的合理形式。
２、根据结构的几何组成，选择相应的计算方法和 计算途径。
§2-3 平面体系的几何组成分析
一、几何不变体系的简单组成规则 规则一 （两刚片规则）：（图2-3-1） 两个刚片用不全交于一点也不全平行的三根链杆 相连，组成无多余约束的几何不变体系。 或：两个刚片用一个单铰和杆轴不过该铰铰心的 一根链杆相连，组成无多余约束的几何不变体系。 ＊虚铰的概念： 虚铰是由不直接相连接的两根链杆构成的。虚铰 的两根链杆的杆轴可以平行、交叉，或延长线交于 一点。 当两个刚片是由有交汇点的虚铰相连时，两个刚 片绕该交点（瞬时中心，简称瞬心）作相对转动。 从微小运动角度考虑，虚铰的作用相当于在瞬时 中心的一个实铰的作用。
四、有多余约束的几何不变体系：
拆除约束法：去掉体系的某些约束，使其成为无 多余约束的几何不变体系，则去掉的约束数即是体 系的多余约束数。 １、切断一根链杆或去掉一个支座链杆，相当去 掉一个约束； ２、切开一个单铰或去掉一个固定铰支座，相当 去掉两个约束；
３、切断一根梁式杆或去掉一个固定支座，相当 去掉三个约束； ４、在连续杆（梁式杆）上加一个单铰，相当去 掉一个约束。
§1-2 结构计算简图
１、结构计算简图的概念 ２、结构计算简图的简化原则是： １）计算简图要能反映实际结构的主要受力和变 形特点，即要使计算结果安全可靠； ２）便于计算，即计算简图的简化程度要与计算 手段以及对结果的要求相一致。
３、结构计算简图的几个要点：

4. 施工现场扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011-题库

4. 施工现场扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011-题库

五矿二十三冶建设集团第二工程有限公司安全管理人员考试题库（施工现场扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011）单位：姓名：得分：1 总则一、单选题1、为在扣件式钢管脚手架设计与施工中贯彻执行国家安全生产的方针政策，确保（C ），做到技术先进、经济合理、安全适用，制定本规范。

A、工期B、工程质量C、施工人员安全D、环境不受污染2、原规范（扣件式脚手架）的主要内容是（A ）。

A、落地式单、双排脚手架B、满堂脚手架C、满堂支撑架D、型钢悬挑脚手架3、扣件式钢管脚手架施工前，应按本规范的规定对其结构构件与立杆地基承载力进行设计计算，并应编制（D ）。

A、施工组织总设计B、单位工程施工组织设计C、分项工程施工方案D、专项施工方案4、焊接钢管属于（A ）A、冷弯薄壁型钢B、热轧钢材C、冷拉钢材D、镀锌钢管3 构配件3.1钢管一、单项选择题1、脚手架钢管应用（B ）。

A、（Q215普通钢管）B、（Q235普通钢管）C、（Q275普通钢管）D、（无缝钢管）2、脚手架钢管宜采用φ48.3×3.6钢管，每根钢管的最大质量不应大于（ D ）。

A、15kgB、25kgC、35kgD、25.8kg3、一般情况下，单双排脚手架横向水平杆最大长度不超过2.2m，其它杆最大长度不超过（ C ）A、4mB、5mC、6.5mD、7.5m3.2 扣件一、单项选择题1、扣件应采用（A ）制作。

A、可锻铸铁或铸钢B、生铁C、钢板D、铸铁2、要做抗滑试验的有（A ）A、直角和旋转扣件B、对接扣件C、底座3、要做抗破坏试验的有（ A ）A、直角和旋转扣件B、对接扣件C、底座4、要做扭转刚度试验的有（ A ）A、直角扣件B、旋转扣件C、对接扣件D、底座5、要做抗拉试验的有（C ）A、直角扣件B、旋转扣件C、对接扣件D、底座6、要做抗压试验的有（ D ）A、直角扣件B、旋转扣件C、对接扣件D、底座7、扣件在螺栓拧紧力矩达到( C )N•m时，不得发生破坏。

GB50009-2001建筑结构荷载规范

GB50009-2001建筑结构荷载规范

建筑结构荷载规范GB50009-2001 第1章总则第2章术语及符号2.1术语2.2符号第3章荷载分类和荷载效应组合3.1荷载分类和荷载代表值3.2荷载组合第4章楼面和屋面活荷载4.1民用建筑楼面均布活荷载4.2工业建筑楼面活荷载4.3屋面活荷载4.4屋面积灰荷载4.5施工和检修荷载及栏杆水平荷载4.6动力系数第5章吊车荷载5.1吊车竖向和水平荷载5.2多台吊车的组合5.3吊车荷载的动力系数5.4吊车荷载的组合值,频遇值及准永久值第6章雪荷载6.1雪荷载标准值及基本雪压6.2屋面积雪分布系数第7章风荷载7.1风荷载标准值及基本风压7.2风压高度变化系数7.3风荷载体型系数7.4顺风向风振和风振系数7.5阵风系数7.6横风向风振附录A常用材料和构件的自重附录B楼面等效均布活荷载的确定方法附录C工业建筑楼面活荷载附录D基本雪压和风压的确定方法附录D.1基本雪压附录D.2基本风压附录D.3雪压和风速的统计计算附录D.4全国各城市的雪压和风压值附录D.5全国基本雪压,风压分布及雪荷载准永久值系数分区图附录E结构基本自振周期的经验公式附录E.1高耸结构附录E.2高层建筑附录F结构振型系数的近似值附录F.1结构振型系数按实际工程由结构动力学计算得出.在此仅给出截面沿高度不变的两类结构第1至第4的振型系数和截面沿高度规律变化的高耸结构第1振型系数的近似值.在一般情况下,对顺风向响应可仅考虑第1型的影响,对横风向的共振响应,应验算第1至第4振型的频率,因此列出相应的前4个振型系数.附录G本规范用词说明建筑结构荷载规范GB50009-2001第1章总则第1.0.1条为了适应建筑结构设计的需要，以符合安全实用、经济合理的要求，特制订本规范。

第1.0.2条本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的结构设计。

第1.0.3条本规范是根据《建筑结构设计统一标准》(GB50068-2001)规定的原则制订的。

第1.0.4条建筑结构设计中涉及的作用包括直接作用(荷载)和间接作用(如地基变形、混凝土收缩、焊接变形、温度变化或地震等引起的作用)。

新版《建筑结构荷载规范》主要修订

新版《建筑结构荷载规范》主要修订

新版《建筑结构荷载规范》主要修订《建筑结构荷载规范》GB50009-2012主要修订内容简介《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的修订从2009年开始，到2012年5月28日发布，同年10月1日实施，再到10月中旬正式上架，经历的时间是够长的。

结合这次新版规范的培训，查阅相关资料以及个人的理解进行总结，仅供大家参考。

一、扩充荷载规范的涵盖范围和内容第1.0.4条，规范编制依据由《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001改为《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008，以便扩大设计范畴。

第1.0.4条，建筑结构设计中设计的作用包括直接作用（荷载）和间接作用。

前者是指分布或集中作用中结构上的力，习惯称之为荷载，如恒载、活荷载、风雪荷载等，后者是指引起结构变形的原因，如温度、收缩和徐变等。

现行荷载规范只涵盖直接作用，这次增加了温度作用后，规范内容覆盖了直接作用和间接作用。

根据工程建设标准体系，荷载规范属于通用设计标准，名称为“建筑结构荷载和间接作用规范”。

但本着尊重习惯、方便使用的原则，新的荷载规范名称保持不变。

修订后的荷载规范共有10章、10个附录。

其中增加l了“永久荷载”、“温度作用”和“偶然荷载”3章，增加了“消防车荷载考虑覆土厚度的折减系数”、“横风向及扭转风振的等效风荷载”和“高层建筑顺风向和横风向风振加速度计算”等3个附录。

二、荷载分类和组合1.增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需要进行大修即可按其预定目的使用的时期。

主要体现在调整荷载设计值和耐久性两个方面。

《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）规定的建筑结构的设计使用年限如下表：类别设计使用年限示例（a）1 5 临时性建筑结构2 25 易替换的结构构件3 50 普通房屋和构造物4 100 标志性建筑和特别重要的建筑结构在强条第3.2.3条的荷载基本组合式中，增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数，荷载基本组合公式改为：(1-1)(1-2) 式中，、分别为永久荷载和可变荷载的分项系数；第i 个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数；、分别为永久荷载和可变荷载的效应值；可变荷载的组合系数。

桥梁工程知识点(4)

桥梁工程知识点(4)

第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。

上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。

上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。

下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。

桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。

二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。

对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。

桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。

5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。

6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。

建筑力学

建筑力学

二、荷载的分类
（四）按其作用在结构上的分布情况分 1、分布荷载：满布在结构某一表面的荷载 1）均布荷载：荷载连续作用，大小各处相同。 ① 线均布荷载：以每1m长度重力来表示，N/m或 KN/m. 2 2 N / m ②面均布荷载：以每1 m 面积重力来表示， 或 KN / m2 2）非均布荷载：荷载连续作用，大小各处不相同。 如三角形荷载。 2、集中荷载：当荷载在结构上的分布面积远小于结 构的尺寸时，可认为此荷载是作用在结构的一点上。
§1-2 、荷载的分类
一、基本概念
1、主动力：使物体运动或有运动趋势的力，例如：重力、 风压、雪压等。 2、约束力：阻碍物体运动的力，例如柱子对梁的支承力， 也称为反力。 3、荷载：作用在结构上的主动力。如：自重、风载、雪 载……等。 4、外力：包括荷载和反力。 5、内力：在外力作用下，结构内各部分之间产生的相互 作用力。 6、位移：构件或结构在外力作用下发生变形后，构件或 结构中各质点和各截面在空间位置的改变，可分为线位 移和角位移。
§1-1 、建筑力学的任务
一、基本概念
1、构件：组成结构物与机械的若干部件，如房屋的梁、 板、柱，机械的轴、连杆、齿轮等。 2、结构：建筑物或工程设施中承受、传递荷载而起骨 架作用的部分。 结构的主要作用是承受荷载和传递荷载。要使建筑物 按预期功能正常工作，要求结构和构件必须满足力学 方面的要求。
•阻碍那个方向的运动，就 沿那个方向产生反力，例如 阻碍水平运动，就产生水平 反力；阻碍铅垂运动就产生 铅垂反力；阻碍转动就产生 反力矩。
（二）节点和支座 1、节点：结构中各杆件相连接的地方 ⑴ 铰结点：其特点是各杆
件可以绕节点自由转动，因 此只承受和传递力，不承受 和传递力矩。（阻碍其移动， 不阻碍转动）

结构力学课件1

结构力学课件1
1-21 制作：《结构力学》多媒体课件开发小组
目录
《结构力学》第一章
绪
论
(3) 混合结点(不完全铰结点)：铰结点和刚结点的混合。
特点：兼有上述两种结点的特性。 ① 上面两个杆件之间是刚结在一起的； ② 上面两个杆件作为一个整体同下面的杆件铰结在一起。 (4) 定向结点：包括剪移定向结点和轴移定向结点。
1-13 制作：《结构力学》多媒体课件开发小组
目录
《结构力学》第一章
绪
论
(2) 内力和变形的计算，便于结构的强度和刚度的验算，保 证结构具有充分但非保守的安全性(强度储备)，保证结构产生的 变形在允许的范围之内。
(3) 结构具有一定的刚度，才能保证其稳定性，在动荷载的 作用下才不致发生过大的振动。
绪
论
(1) 铰结点(单铰结点、复铰结点)：光滑无摩擦的理想铰。
特点：① 不传递(承受)弯矩 → 铰处弯矩为零； ② 被连接的杆件只能相对转动，不能相对平移。 注意：这样的铰结点实际上并不存在，一般建筑结构连接处 都能承受一定的弯矩，但是当结点处的弯矩小到可以忽略的时 候，就认为可以简化成铰结点(双向铰)。 由于理想铰结点与实际结点之间存在差距，所以有附加内力 (次内力或次应力)。 通常可以忽略附加内力，当不能忽略时，可 以参考有关文献进行计算。 (2) 刚结点(单刚结点、复刚结点)：刚性连接点。 特点：① 可以承受和传递力、力矩； ② 被连接的杆件间无相对转动和平移→变形后杆件之间的 夹角不变。
1-15 制作：《结构力学》多媒体课件开发小组
目录
《结构力学》第一章
绪
论
材料力学(结构力学、弹性力学)是研究单根杆件(杆系结构、 实体结构和板壳结构)的强度、刚度和稳定性的计算原理和计算 方法。

学习建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj130-2011

学习建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj130-2011
3.4.2 可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固， 焊缝高度不得小于 6 ㎜；可调托撑 螺杆与螺母 旋合长度不得少于 5 扣，螺母厚度不得小于 30 ㎜。
3.4.3 可调托撑抗压承载力设计值不应小于 40 kN，支托板厚不应小于 5 ㎜。（本条为强制性条 文）
中建七局安装工程有限公司华东事业部
3.5悬挑脚手架用型钢 3.5.1 悬挑脚手架用型钢的材质应符合现
2.1.8 封圈型脚手架 loop scaffold 沿建筑周边交圈设置的脚手架。 2.1.9 扣件 coupler 采用螺栓紧固的扣接连接件为扣件；包括直角
扣件、旋转扣件、对接扣件。
2.1.10 防滑扣件 skid resistant coupler 根据抗滑要求增设的非连接用途扣件。
中建七局安装工程有限公司华东事业部
1.0.3 扣件式钢管脚手架施工前，应按本规 范的规定对其结构构件与立杆地基承 载力进 行设计计算，并应编制专项施工方案。
1.0.4 扣件式钢管脚手架的设计、施工及验 收，除应符合本规范的规定外，尚应 符合国 家现行有关标准的规定。
中建七局安装工程有限公司华东事业部
直缝电焊钢管》GB/T13793 或《低压流 体 输送用焊接钢管》GB/T3091 中规定的 Q235 普通钢管；钢管的钢材质量应符 合现行国 家标准《碳素结构钢》GB/T700 中 Q235 级 钢的规定。
中建七局安装工程有限公司华东事业部
3.1.2 脚手架钢管宜采用 Φ 48.3×3.6 钢管。每根钢管的最大质量不应大于25.8kg 。
（恒荷载包括：模板及其支架自重、新浇筑 混凝土自重、钢筋自重；
活荷载包括：施工人员及设备荷载、振捣混 凝土时产生的荷载、倾倒混凝土时产生的荷 载）

李廉锟《结构力学》(上册)课后习题详解(1-4章)【圣才出品】

李廉锟《结构力学》(上册)课后习题详解(1-4章)【圣才出品】

第1章绪论复习思考题1．结构力学的研究对象和具体任务是什么？答：（1）结构力学的研究对象结构力学研究的主要对象是杆系结构。

（2）结构力学的具体任务①研究结构在荷载等因素作用下的内力和位移的计算。

在此基础上，即可利用后续相关专业课程知识进行结构设计或结构验算；②研究结构的稳定计算，以及动力荷载作用下结构的动力反应；③研究结构的组成规则和合理形式等问题。

2．什么是荷载？结构主要承受哪些荷载？如何区分静力荷载和动力荷载？答：（1）荷载的定义荷载是指作用在结构上的主动力。

（2）荷载的分类①按作用时间分为：恒载和活载。

②按荷载的作用位置是否变化分为：固定荷载和移动荷载。

③按荷载对结构所产生的动力效应大小分为：静力荷载和动力荷载。

（3）静力荷载和动力荷载的主要区别荷载是否使结构产生不可忽略的加速度，即是否可以略去惯性力的影响。

若可忽略加速度（惯性力），则为静荷载；若不可忽略加速度（惯性力），则为动荷载。

3．什么是结构的计算简图？如何确定结构的计算简图？答：（1）计算简图的定义结构的计算简图是指略去次要因素，用一个简化图形来代替实际结构的图形。

（2）确定计算简图的方法①杆件的简化，常以其轴线代表。

②支座和结点的简化。

③荷载的简化，常简化为集中荷载及线分布荷载。

④体系的简化，将空间结构简化为平面结构。

4．结构的计算简图中有哪些常用的支座和结点？答：结构的计算简图中常用的支座和结点分别有：（1）常用的支座：活动铰支座、固定铰支座、固定支座、滑动支座。

（2）常用的结点：铰结点、刚结点、组合结点。

5．哪些结构属于杆系结构？它们有哪些受力特征？答：（1）杆系结构的定义杆系结构是指长度远大于其他两个尺度（即截面的高度和宽度）的杆件组成的结构。

杆系结构包括：梁、拱、刚架、桁架、组合结构、悬索结构。

（2）各种杆系结构的受力特征①梁。

梁是一种受弯杆件，其轴线通常为直线，当荷载垂直于梁轴线时，横截面上的内力只有弯矩和剪力，没有轴力。

结构力学第1章绪论

结构力学第1章绪论
① 杆件结构— 由杆件组成的结构（横截面尺寸比 长度小很多）。 如：梁、拱、桁架、刚架。
② 板壳结构— 形状是平面或曲面的结构（厚度比 长度和宽度小得多）。如：楼板、地下连续墙、 壳体屋盖。
杆件结构－桁架 —南京长江大桥
板壳结构
③ 实体结构——长、宽、厚三个方向尺寸相当。 如： 大坝、挡土墙。
三峡工程
度验算。 • 讨论结构的稳定性以及在动力荷载作用下的响应。
3） 结构力学的研究方法
理论分析、实验研究和数值计算三方面。 要考 虑下列三方面的条件：
（1）力系的平衡条件及运动条件; （2）变形的几何连续条件; （3）应力与变形间的物理条件（本构方程）。
4、课程教学中的能力培养
1. 分析能力
• 选择结构计算简图的能力 • 力系平衡分析和变形几何分析的能力 • 选择计算方法的能力
④ 薄膜结构——将薄膜材料通过一定方式使其内部产 生拉应力，以形成某种空间结构形状作为覆盖结构， 并能承受一定外荷载的空间结构形式。 其可分为张拉式薄膜结构(也称帐篷结构)又称预应 力薄膜结构、充气式薄膜结构。
某移动式医院
3、结构力学的研究对象及任务
1) 结构力学的研究对象
结构力学与理力、材力、弹力的任务基本相 同，但研究对象和侧重点有所区别：
2) 拱： 轴线为曲线，其力学特点是在竖向荷载作用下
能产生水平推力。
3) 桁架：由多根直杆组成，且所有结点都是铰结点；
其受力特点是各杆只受轴力。
4) 刚架：也由直杆组成，但结点中含有刚结点；各
杆均有可能产生弯矩、剪力和轴力，但主要以受 弯为主。
5) 组合结构：由多根杆件组成， 其中含有组合结
点;各杆中有的杆件可产生弯矩、剪力和轴力，有 的则只产生轴力。

新版《建筑结构荷载规范》主要修订

新版《建筑结构荷载规范》主要修订

新版《建筑结构荷载规范》主要修订《建筑结构荷载规范》GB50009-2012主要修订内容简介《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的修订从2009年开始，到2012年5月28日发布，同年10月1日实施，再到10月中旬正式上架，经历的时间是够长的。

结合这次新版规范的培训，查阅相关资料以及个人的理解进行总结，仅供大家参考。

一、扩充荷载规范的涵盖范围和内容第1.0.4条，规范编制依据由《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001改为《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008，以便扩大设计范畴。

第1.0.4条，建筑结构设计中设计的作用包括直接作用（荷载）和间接作用。

前者是指分布或集中作用中结构上的力，习惯称之为荷载，如恒载、活荷载、风雪荷载等，后者是指引起结构变形的原因，如温度、收缩和徐变等。

现行荷载规范只涵盖直接作用，这次增加了温度作用后，规范内容覆盖了直接作用和间接作用。

根据工程建设标准体系，荷载规范属于通用设计标准，名称为“建筑结构荷载和间接作用规范”。

但本着尊重习惯、方便使用的原则，新的荷载规范名称保持不变。

修订后的荷载规范共有10章、10个附录。

其中增加l了“永久荷载”、“温度作用”和“偶然荷载”3章，增加了“消防车荷载考虑覆土厚度的折减系数”、“横风向及扭转风振的等效风荷载”和“高层建筑顺风向和横风向风振加速度计算”等3个附录。

二、荷载分类和组合1.增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数设计使用年限是指设计规定的结构或结构构件不需要进行大修即可按其预定目的使用的时期。

主要体现在调整荷载设计值和耐久性两个方面。

《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）规定的建筑结构的设计使用年限如下表：类别设计使用年限示例（a）1 5 临时性建筑结构2 25 易替换的结构构件3 50 普通房屋和构造物4 100 标志性建筑和特别重要的建筑结构在强条第3.2.3条的荷载基本组合式中，增加可变荷载考虑设计使用年限的调整系数，荷载基本组合公式改为：(1-1)(1-2) 式中，、分别为永久荷载和可变荷载的分项系数；第i 个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数；、分别为永久荷载和可变荷载的效应值；可变荷载的组合系数。

建筑结构工程师招聘笔试题与参考答案(某大型集团公司)2024年

建筑结构工程师招聘笔试题与参考答案(某大型集团公司)2024年

2024年招聘建筑结构工程师笔试题与参考答案(某大型集团公司)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、建筑结构工程师在进行结构设计时，以下哪个参数是确定结构安全性的关键因素？A、材料的强度B、结构的刚度C、结构的稳定性D、结构的耐久性2、在进行建筑结构设计时，以下哪种情况会导致结构设计出现超限？A、设计荷载取值低于实际荷载B、结构设计参数取值符合规范要求C、结构材料强度低于规范最低要求D、结构计算方法错误3、在钢筋混凝土结构设计中，下列哪一项不是提高构件抗弯承载力的有效措施？A. 增加纵向受拉钢筋面积B. 提高混凝土强度等级C. 减小截面尺寸D. 增大截面尺寸4、对于高层建筑，下列哪种情况下的风荷载需要特别考虑？A. 建筑物位于开阔地带B. 建筑物位于密林区域C. 建筑物位于山区D. 建筑物位于城市中心5、在建筑结构设计中，下列哪种材料属于脆性材料？A. 钢筋混凝土B. 碳纤维增强塑料C. 钢D. 混凝土6、关于建筑结构抗震设计，下列说法正确的是：A. 震害等级越高，抗震设防烈度应越低B. 建筑结构抗震设计应以避免倒塌为目标C. 地震作用下，建筑结构应能承受其自身重量D. 抗震设防烈度越高，抗震等级应越高7、在建筑结构设计中，下列关于梁的弯矩图的说法中，正确的是：A. 梁的弯矩图总是呈现曲线形状B. 梁的弯矩图在简支梁中间最大，两端为零C. 梁的弯矩图在连续梁中间最大，两端为零D. 梁的弯矩图在悬臂梁中间最小，两端最大8、在进行建筑结构设计时，以下哪种方法通常用于确定结构的内力分布？A. 概率分析B. 荷载效应分析C. 结构模型分析D. 环境影响评估（GB 50011-2010），9、某大型建筑结构中，梁的跨度为6米，根据《建筑抗震设计规范》该梁的抗震等级应为以下哪个等级？A. 一级抗震等级B. 二级抗震等级C. 三级抗震等级D. 四级抗震等级 10、在建筑结构设计中，以下哪个参数不属于结构的基本设计参数？A. 材料强度B. 结构自重C. 地基承载力D. 结构变形二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些材料适用于建筑结构工程中的承重构件？（）A. 钢筋混凝土B. 钢结构C. 砌体结构D. 钢筋网结构E. 木结构2、以下关于建筑结构设计规范的描述，正确的是？（）A. 建筑结构设计规范应充分考虑结构的安全性、适用性和耐久性B. 建筑结构设计规范应根据不同地区和气候条件制定C. 建筑结构设计规范应遵循国家相关法律法规和行业标准D. 建筑结构设计规范应定期进行修订和更新，以适应新技术的发展E. 建筑结构设计规范应包括结构设计的基本原则、计算方法和设计参数3、以下哪些因素对建筑结构的安全性有直接影响？（）A、建筑物的设计规范B、施工过程中的质量控制C、建筑材料的性能D、建筑物的使用荷载E、施工环境条件4、在建筑结构设计中，以下哪些措施可以有效地提高结构的抗震性能？（）A、采用高强度钢材B、设置适量的抗震缝C、优化结构布置，减少结构刚度突变D、提高基础埋深，增强基础的抗震性能E、采用预应力混凝土技术5、以下哪些属于建筑结构工程师在项目设计阶段需要考虑的主要因素？（）A. 地质条件B. 气候条件C. 结构形式选择D. 材料选择E. 施工方法F. 预算控制6、在建筑结构设计中，以下哪些属于非承重结构的范畴？（）A. 墙体B. 楼板C. 梁柱结构D. 楼梯E. 防火墙F. 玻璃幕墙7、以下哪些属于建筑结构工程师在项目设计阶段需要考虑的荷载因素？（）A. 恒载B. 活载C. 风荷载D. 地震荷载E. 温差荷载8、以下关于建筑结构抗震设计的说法中，正确的是（）A. 抗震设计应优先采用柔性结构体系B. 抗震设计应保证结构的刚度和强度满足规范要求C. 抗震设计应设置足够的抗震设防烈度D. 抗震设计应尽量减少结构的自重E. 抗震设计应优先采用抗震性能良好的材料9、以下哪些材料适用于高层建筑的框架结构？（）A、普通钢筋混凝土B、钢结构C、预应力混凝土D、木结构 10、在建筑结构设计中，以下哪些因素会影响结构的安全性和耐久性？（）A、材料的选择B、结构的几何形状C、施工质量D、使用环境三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、建筑结构工程师在进行结构设计时，必须保证结构的安全性，但不必过分考虑结构的耐久性。

脚手架安全技术规范

脚手架安全技术规范

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130－2001中华人民共和国建设部2001－02－9批准 2001－06－01实施1 总则1．0．1 为在扣件式钢管脚手架设计与施工中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，制定本规范。

1．0．2 本规范适用于工业与民用建筑施工用落地式（底撑式）单、双排扣件式钢管脚手架的设计与施工，以及水平混凝土结构工程施工中模板支架的设计与施工。

单排脚手架不适用于下列情况：（1）墙体厚度小于或等于180mm；（2）建筑物高度超过24m；（3）空斗砖墙、加气块墙等轻质墙体；（4）砌筑砂浆强度等级小于或等于M1.0的砖墙。

1．0．3 扣件式钢管脚手架施工前，应按本规范的规定对脚手架结构构件与立杆地基承载力进行设计计算，但在本规范第5.1.5条规定的情况下，相应杆件可不再进行设计计算。

1．0．4 扣件式钢管脚手架施工前，应根据本规范的规定编制施工组织设计。

1．0．5 扣件式钢管脚手架的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 术语、符号2．1 术语2．1．1 脚手架为建筑施工而搭设的上料、堆料与施工作业用的临时结构架。

2．1．2 单排脚手架（单排架）只有一排立杆，横向水平杆的一端搁置在墙体上的脚手架。

2．1．3 双排脚手架（双排架）由内外两排立杆和水平杆等构成的脚手架。

2．1．4 结构脚手架用于砌筑和结构工程施工作业的脚手架。

2．1．5 装修脚手架用于装修工程施工作业的脚手架。

2．1．6 敞开式脚手架仅设有作业层栏杆和挡脚板，无其它遮挡设施的脚手架。

2．1．7 局部封闭脚手架遮挡面积小于30%的脚手架。

2．1．8 半封闭脚手架遮挡面积占30%~70%的脚手架。

2．1．9 全封闭脚手架沿脚手架外侧全长和全高封闭的脚手架。

2．1．10 模板支架用于支撑模板的、采用脚手架材料搭设的架子。

2．1．11 开口型脚手架沿建筑周边非交圈设置的脚手架。

城市桥梁设计荷载标准

城市桥梁设计荷载标准

城市桥梁设计荷载标准１总则１．０．１为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，制定本标准。

１．０．２本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。

１．０．３本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于１５０ｍ的城市桥梁结构。

１．０．４本标准的设计活载分为两个等级，即城－Ａ级和城－Ｂ级。

１．０．５城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

２术语、符号２．１术语２．１．１作用结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。

２．１．２荷载各种车辆、人、雪、风引起的重力，包括永久性、可变性和偶然性三类。

２．１．３永久荷载在设计有效期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。

２．１．４可变荷载在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。

２．１．５偶然荷载在设计有效期内，不一定出现，一旦出现，其值将很大且持续时间很短的荷载。

２．１．６承载能力极限状态设计结构达到承载能力的极限状态时，引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。

２．１．７正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段，裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。

２．１．８容许应力设计按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。

２．１．９效应结构或构件承受内力和变形的大小。

２．１．１０抗力结构或构件材料抵抗外力的能力。

２．１．１１桥面铺装桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。

２．１．１２行车道板承受行车重力的板式结构。

２．１．１３重力密度物质单位体积的重力。

２．１．１４车道横向折减系数多车道桥面在横向车道上，当不同时出现活载时，结构效应应予折减的系数。

２．１．１５车道纵向折减系数在桥梁跨径范围内的车道上，实际出现的各种轻型车并不符合标准车辆的设计轴重与间距，按标准车计算的结构效应应予折减的系数。

1-4 荷载的分类[4页]

1-4 荷载的分类[4页]
动力荷载：随时间迅速变化，使结构产生显著振 动，因而惯性力的影响不能忽略（如：冲击荷载、 地震荷载等。车辆荷载、风荷载在通常的设计中视 为静载, 但在特殊情况下按动载考虑）。
§1.4 荷载的分类
4、按结构与荷载接触的情况分类
直接荷载 ——直接作用于结构上的荷载（纵梁 上的荷载）。
间接荷载（结点荷载）——荷载不是直接作用 而是通过纵横梁系间接地作用于结构（主梁上的荷
§1.4 荷载的分类
四、荷载的分类
荷载是主动作用于结构的外力。 例如，结构的 自重、水压力、土压力、风载等，广义的荷载还包括 使结构产生内力的其他因素（如：温度变化、基础沉 陷、材料胀缩等）。
1、按作用时间的长短分类
恒载：长期作用在结构上的不变荷载（如：结构构 件的自重、土压力等）。
活载：在建筑物施工和使用期间，大小、位置会 发生变化的荷载。
§1.4 荷载的分类
2.按作用位置是否固定分类
固定荷载：在结构上的作用位置是固定的（如： 恒载、风载、雪载）。
移动荷载：在结构上的作用位置是移动的（如： 汽车荷载，吊车荷载）。
§1.4 荷载的分类
3、按荷载作用的性质分类
静力荷载：数量、位置、大小等不随时间变化 或变化极为缓慢，不使结构产生显著的振动，因而 惯性力的影响可以忽略（如：恒载、雪载）。
载）。F =1纵梁 横(节点)ABD C E 主梁
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§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑴ 荷载定义：荷载是作用在结构上的主动力。
“荷载‛是指直接作用在结构上的力，如自重、 风雪和活荷载（人群、车辆、吊车）等。 广义荷载：引起结构变形和内力的外加因素 作用。如：温度变化、混凝土收缩、徐变、 焊接变形、地基沉降、地震作用等。
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§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
2015年8月12日 23:30左右，位于天 津滨海新区塘沽开发 区的天津东疆保税港 区瑞海国际物流有限 公司所属危险品仓库 发生爆炸。
爆炸
天津港‚8·12”爆炸造成约170人遇难，事故受损住 宅超过9420户。直接经济损失约730亿。
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§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
• 自重 • 楼面活荷载 • 温度 • 雪载 • 风载 • 车辆 • 地震 • 爆炸
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§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
雪
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2010年12月14日，明 尼苏达降大雪，全城 平均厚度43.4厘米， 位于明尼阿波利斯市 的橄榄球场顶棚被压 塌。球场可容纳观众 ６.４万人，装有聚 四氟乙烯充气顶棚。
•固定荷载：恒载及某些活载(如风、雪 等)在结构 上的作用位臵可以认为是不变动的荷载; •移动荷载：而有些活载如列车、汽车、吊 车等是 可以在结构上移动的荷载。
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§4 荷载的分类
2.荷载的分类
⑶按产生的动力效应大小为静力荷载与 动力荷载。
•静力荷载是指其大小、方向和位臵不随时间变化或 变化很缓慢的荷载，它不致使结构产生显著的加速 度，因可以略去惯性力的影响。结构的自重及其他 恒载即属于静力荷载。
§4 荷载的分类1.Fra bibliotek载的定义⑵ 常见荷载
风
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塔科马海峡吊桥（英语： Tacoma Narrows Bridge） 是位于美国华盛顿州塔科 马的两条悬索桥。第一座 塔科马海峡大桥，绰号舞 动的格蒂，于1940年7月1 日通车，四个月后戏剧性 地被微风摧毁，这一幕正 好被一支摄影队拍摄了下 来，该桥因此声名大噪。
•动力荷载是指随时间迅速变化的荷载，它将引起 结构振动，使结构产生不容忽视的加速度，因而必 须考虑惯性力的影响。打桩机产生的冲击荷载，动 力机械产生的振动荷载，风及地震产生的随机荷载 等,都属于动力荷载。
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The End
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§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
地震
地震是一种无法预知地自然现象，破坏力巨大。上
个世纪，100多万人死于地震，而中国就有大约55万，占 55％。历史上死亡人数众多的地震包括中国唐山地震、 日本关东地震等。08年汶川8.0级地震，死亡69180人。
地震会引起重大经济损失。包括建筑物倒塌、道路桥 梁损坏、工业商业医疗卫生等经济部门损失。给受灾地区 的经济造成毁灭性打击，其影响将持续几年乃至几十年。 95年1月阪神地震，７.2级，直接经济损失达1000亿美元
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广东省高速公路有限公司总工程 师敖道朝解释称：匝道桥的设计 货载是‚汽车—超20级‛，即理 论上桥体上有一台55吨的车行驶， 同时前后10—15米可以分别有两 辆20吨载重的车行驶。‚初步判 断桥梁垮塌的原因是4辆超载货 车紧凑运行，形成巧合的荷载， 对桥梁产生了严重的偏压，达到 了桥梁坍塌的‘临界点’。四辆 货车的载重加上车身自重约有 100吨，严重超过了的桥梁载重 的设计上限，所以发生了坍塌事 故。
Structural Mechanics
西南交通大学 土木工程学院
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第一章 绪 论
Introduction
西南交通大学土木工程学院 主讲：罗永坤
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第一章 绪 论
课程介绍 第1节 结构力学的研究对象和任务 第2节 结构的计算简图 第3节 结构的分类 第4节 荷载的分类 第5节 思考题
08年5月12日四川汶川8.0级地震，直接经济损失8451亿元。
yluo@
§4 荷载的分类
2.荷载的分类 ⑴按作用时间久暂分为恒载与活载。
•恒载是长期作用在结构上的不变荷载，如结构的 自重、土压力等。 •活载是暂时作用于结构上的可变荷载，如列车、 人群、风、雪等。
⑵按作用位臵分为固定荷载与移动荷载。
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
车辆
yluo@
2012年8月24日，距 阳明滩大桥南端3.5 公里的三环路群力高 架桥洪湖路上桥分离 式匝道侧翻，致使4 辆大货车坠桥。
§4 荷载的分类
1.荷载的定义
⑵ 常见荷载
2015年6月19日凌晨，粤赣高速 公路河源境内匝道桥梁坍塌