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荷载标准组合荷载标准组合是指在工程设计中，根据不同的荷载情况，将各种可能出现的荷载按照一定的组合方式进行计算和考虑，以保证工程结构的安全性和稳定性。
荷载标准组合的合理性和准确性对工程设计和施工具有重要意义。
本文将对荷载标准组合的概念、分类和应用进行详细介绍。
首先，荷载标准组合的概念。
荷载标准组合是指将各种可能作用于工程结构上的荷载按照一定的组合方式进行计算和考虑，以确定工程结构的设计荷载。
这些荷载包括恒载、活载、风载、地震作用等，它们可能同时作用于工程结构上，因此需要进行合理的组合计算，以确保工程结构的安全性和稳定性。
其次，荷载标准组合的分类。
按照国家标准的规定，荷载标准组合可以分为常规组合和特殊组合两大类。
常规组合是指按照规定的组合系数将各种荷载进行组合计算，包括常用的组合工况，如恒载与活载的组合、恒载与风载的组合等。
特殊组合是指针对特定工程结构或特殊荷载情况而设定的组合工况，需要根据实际情况进行灵活的组合计算。
再次，荷载标准组合的应用。
荷载标准组合在工程设计和施工中具有重要的应用价值。
首先，通过合理的组合计算，可以确定工程结构的设计荷载，为结构设计提供准确的依据。
其次，荷载标准组合可以指导工程施工，确保工程结构在施工和使用过程中的安全性和稳定性。
此外，荷载标准组合也是工程质量控制的重要手段，有助于提高工程结构的抗震、抗风等能力。
综上所述，荷载标准组合是工程设计和施工中不可或缺的重要环节。
合理的组合计算可以为工程结构的设计、施工和使用提供可靠的保障，对于确保工程质量和安全具有重要意义。
因此，在工程设计和施工中，应严格按照国家标准的规定进行荷载标准组合的计算和应用，以确保工程结构的安全可靠。
3 荷载分类和荷载组合3.1 荷载分类和荷载代表值3.1.1 结构的荷载可分为下列三类：1，永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2，可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。
3，偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。
3.1.2 建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值。
对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
3.1.3 确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准期。
3.1.4 荷载的标准值，应按本规范各章的规定采用。
3.1.5 承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标准值作为其荷载代表值。
可变荷载的组合值，应为可变荷载的标准值乘以荷载组合值系数。
3.1.6 正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时，应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。
可变荷载的频遇值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。
可变荷载准永久值，应为可变荷载标准值柔以准永久值系数。
3.2 荷载组合3.2.1 建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。
3.2.2 对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计表达式进行设计：d d R S ≤0γ (3.2.2)式中：γ0——结构重要性系数，应按各有关结构设计规范的规定采用；S d ——荷载组合的效应设计值；R d ——结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计规范的规定确定。
3.2.3 荷载基本组合的效应设计值S d ，应从下列荷载组合值中取用最不利的效应设计值确定：1，由可变荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算：∑∑==++=mjniQik ci Li Qi k Q L Q Gjk Gj d S S S S 12111ψγγγγγ (3.2.3-1) 式中：γGj ——第j 个永久荷载的分项系数，应按本规范第3.2.4条采用；γQi ——第i 个可变荷载的分项系数，其中γQ1为主导可变荷载Q 1的分项系数，应按本规范第3.2.4条采用；γLi ——第i 个可变荷载考虑设计使用年限的调整系数，其中γL1为主导可变荷载Q 1考虑设计使用年限的调整系数；S Gjk ——按第j 个永久荷载标准值G jk 计算的荷载效应值；S qik ——按第i 个可变荷载标准值Q ik 计算的荷载效应值，其中S Q1k 为诸可变荷载效应中起控制作用者；ψcj ——第i 个可变荷载Q i 的组合值系数； m ——参与组合的永久荷载数； n ——参与组合的可变荷载数。
各类结构荷载计算及组合结构荷载计算及组合是结构设计中非常重要的一个环节，它是确定结构受力情况、决定结构尺寸和确定材料选型的基础。
对于不同的结构类型和耐力性能要求，荷载计算及组合的方法也有所不同。
下面将介绍一些常见的结构荷载计算及组合方法。
1.建筑结构荷载计算及组合：建筑结构荷载主要包括自重荷载、活载和风载。
自重荷载是指结构自身的重量，可以通过材料的密度和结构空间的体积计算得出。
活载是指建筑物使用过程中对结构的加荷，如人员、家具、设备等。
风载是指风对建筑物表面造成的压力或吸力，通常根据不同地区的风速标准进行计算。
荷载组合一般按照规范要求进行，常见的有最不利组合法和工作状态组合法。
2.桥梁结构荷载计算及组合：桥梁结构荷载主要包括自重荷载、轮载荷载、斜拉索荷载、温度变形荷载和地震荷载等。
自重荷载和轮载荷载可以根据桥梁材料的密度和设计载荷计算得出。
斜拉索荷载是指悬索桥中斜拉索的拉力对结构的加荷，可以通过斜拉索的拉力和夹角计算得出。
温度变形荷载是指桥梁受到温度变化引起的热胀冷缩的影响，可以通过温度变化和材料的线膨胀系数计算得出。
地震荷载可以根据地震区域的设计地震加速度和结构的地震反应系数计算得出。
对于桥梁结构，荷载组合通常按照规范要求进行，并考虑不同加载位置和不同方向的组合。
3.垂直结构荷载计算及组合：垂直结构主要指高层建筑的竖向承载结构。
除自重荷载外，垂直结构荷载还包括活载（人员、装修材料等）、风载、地震荷载、温度变形荷载和脱水荷载等。
脱水荷载是指建筑物在施工过程中使用的脱水设备引起的结构变形和加荷。
对于垂直结构，荷载组合通常也按照规范要求进行，并根据不同的荷载组合对结构进行强度、稳定性和振动的校核。
4.水平结构荷载计算及组合：水平结构主要指框架结构、剪力墙结构和桩-承台-墙结构等。
水平结构荷载主要包括地震荷载、风载和温度变形荷载。
地震荷载对于水平结构来说是最重要的荷载，通常根据地震区划和结构的设计地震加速度计算得出。
荷载标准组合荷载标准组合是指在结构设计中考虑多种不同荷载组合的影响，以保证结构在各种工作状态下的安全性能。
荷载标准组合的确定对于结构设计和工程施工具有重要意义，因此需要进行合理的分析和计算。
首先，我们需要了解不同类型的荷载，包括恒载、活载、风载、地震荷载等。
恒载是指结构在整个使用寿命内持续作用的荷载，如自重、楼板、墙体等；活载是指在结构使用过程中不断变化的荷载，如人员、设备、雪等；风载是指建筑结构在风力作用下所受的荷载；地震荷载是指地震作用下建筑结构所受的荷载。
在实际工程中，这些荷载会同时作用于结构上，因此需要进行合理的组合计算。
其次，荷载标准组合的确定需要遵循相应的设计规范和标准。
不同国家和地区的设计规范可能有所不同，因此在进行荷载组合计算时需要参照当地的设计规范进行。
一般来说，设计规范中会规定不同荷载的组合系数和影响系数，以便进行合理的荷载组合计算。
在进行荷载组合计算时，需要考虑不同荷载的作用方式和工作状态。
例如，在考虑恒载和活载的组合时，需要根据结构的使用情况和荷载的变化情况进行合理的组合计算；在考虑风载和地震荷载的组合时，需要考虑结构在风力和地震作用下的不同工作状态，以及可能产生的共振效应等。
最后，荷载标准组合的确定需要进行合理的安全性评估和校核。
在确定荷载组合后，需要进行结构的安全性评估和校核，以保证结构在各种工作状态下的安全性能。
这包括对结构的受力性能、变形性能、破坏性能等进行全面的评估和校核，以保证结构在设计使用寿命内的安全可靠性。
总之，荷载标准组合的确定对于结构设计和工程施工具有重要意义。
在实际工程中，需要进行合理的荷载组合计算，并参照设计规范进行合理的安全性评估和校核，以保证结构在各种工作状态下的安全性能。
荷载的基本组合和标准组合一、基本组合：基本组合是指基本荷载和特殊荷载相互组合的结果。
基本荷载是指可能对结构产生重要影响的固定荷载，包括自重、活载和风荷载。
特殊荷载是指对结构产生额外影响的非固定荷载，包括温度荷载、地震荷载、雪荷载等。
1.自重：自重是指结构本身的重量，包括混凝土、钢筋、设备等。
自重是所有建筑物和构筑物都要承担的基本荷载。
2.活载：活载是指人员、设备、家具等在结构上产生的临时荷载。
根据使用环境的不同，活载分为常驻活载和可变活载。
常驻活载是指长期存在的荷载，如墙体的恒定压力。
可变活载是指经常变化的荷载，如人员、设备在楼板上的移动荷载。
3.风荷载：风荷载是指建筑物或构筑物受风力作用产生的荷载。
风荷载是水平方向的荷载，可以分为低频风荷载和高频风荷载。
低频风荷载是指主要由风速引起的风力作用，高频风荷载是指由风压引起的波动荷载。
二、标准组合：标准组合是根据不同设计条件和要求制定的一系列荷载组合。
标准组合是在基本组合的基础上，考虑结构的不同承载状况，通过权重系数的控制，得到的设计荷载标准。
标准组合是根据国家或地区的规范制定的，不同规范中的标准组合可能会有所差异。
1.极限状态组合：极限状态组合是针对结构在设计寿命内可能出现的主要破坏状态制定的一系列荷载组合。
例如，在混凝土结构中，常见的极限状态包括弯曲破坏、剪切破坏、压缩破坏等。
极限状态组合考虑了不同荷载的不同时程性和相互作用，以确保结构在各种荷载下都能满足强度和刚度要求。
2.可变组合：可变组合是根据结构的使用条件和荷载的变化特点制定的一系列荷载组合。
可变组合考虑了结构在不同使用阶段和不同活动状态下的荷载变化，如人员活动、设备操作等。
3.可能性组合：可能性组合是根据结构受到各种荷载的可能性制定的一系列荷载组合。
可能性组合考虑了各种荷载组合出现的概率，通过概率统计的方法，确定不同荷载组合发生的频率和重要性。
在结构设计中，基本组合用于确定结构承载能力的计算基础，而标准组合则用于确定设计荷载的标准，以确保结构的安全可靠。
荷载分类及取值荷载分类类型代表值永久荷载例如结构自重、土压力，预应力等。
标准值偶然荷载例如爆炸力、撞击力等（自重是指材料自身重量产生的荷载（重力））标准值、组合值、频遇值或准永久值可变荷载例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等按建筑结构使用的特点确定荷载代表值定义荷载代表值定义标准值荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载分布的特征值对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计金准期内的超越概率，能与该荷载组合值单独出现是的相应概率趋于一致的荷载值，或使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。
组合值=标准值×组合系数频遇值对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越概率为规定频率的荷载值准永久值对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值注：设计基准期，为确定设计可变荷载代表值而选定的时间参数。
建筑结构设计所考虑的荷载统计参数，都是按设计基准期为50年确定的，如设计时所采用其他设计基准期，则必须另行确定在该基准期内最大荷载的概率分布及相应的统计参数。
设计使用年限，设计使用年限是设计规定的一个时期，在这一规定的时期内，只需要进行正常的维护而不需进行大修就能按预期目的使用，完成预定的功能，即房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的使用年限。
荷载组合基本组合永久荷载+可变荷载的组合承载能力荷极限状态偶然组合永久荷载+可变荷载+一个偶然荷载，以及偶然事件发生后受损结构整体稳定性验算时，永久荷载+可变荷载的组合载标准组合采用标准值或组合值为荷载代表值的组合组合正常使用极限状态频遇组合对可变荷载采用频遇值或准永久值为荷载代表值的组合准永久组合对可变荷载采用准永久值为代表值的组合使用状态、设计组合、适用计算及分项系数验算状态荷载效应组合适用计算抗力取值分项系数规范标准组合正常使用按地基承载力确定基底面积及埋深；按单桩承载力确定桩数；地基承载力特征值或单桩承载力特征值极限状态验算基础裂缝宽度准永久组合地基变形（含沉降、差异沉降、倾斜）（不计风荷载和地震作用）；分项系数1.0地基挡墙、地基或滑坡稳定；基础抗浮稳定分项系数1.0基础3.0.5承载能力极限状态基本组合确定基础或桩基承台高度；确定支挡结构截面；计算基础或支挡结构内力，确定配筋相应分项系数和验算材料强度；挡土墙压力及滑坡推力按单桩承载力确定桩数或布桩；基桩或复合基桩承载力特征值计算水平地震作用、风荷载作用下的正常使用标准组合桩基水平位移；验算坡地、岸边建筑桩基整体稳定（抗极限状态震设防区，应采用地震作用效应和荷桩基载效应标准自合）；3.1.7承台和桩基裂缝控制验算准永久组合桩基沉降或水平位移；承台和桩基裂缝控制验算承载能力极限状态基本组合计算桩基结构承载力、确定桩基尺寸和配筋；按地基承载力确定支护结构或构件的基础底面积及埋深；按单桩承载力确定桩数；基桩或复合基桩承载力特征值标准组合计算锚杆面积、锚杆杆体与砂浆的锚正常使用极限状态固长度、锚杆锚固体与岩土层的锚固长度；计算支护结构抗裂；边坡计算支护结构变形、锚杆变形及地基3.3.2准永久组合沉降（不计风荷载和地震作用）（相应限值为支护结构、锚杆或地基变形的允许值）承载能力极限状态基本组合确定支护结构截面、基础高度、计算基础或支护结构内力、确定配筋和验算材料强度分项系数1.0。
第三章荷载及荷载效应组合一、结构上的荷载分类1.按随时间的变异分类：永久荷载—在设计基准期内其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
可变荷载—在设计基准期内其量值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
偶然荷载—在设计基准期内出现或不一定出现，而一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用。
2.按随空间位置的变异分类固定荷载—在结构空间位置上具有固定分布的作用。
可动荷载—在结构空间位置上的一定范围内可以任意分布的作用。
3.按结构的反应分类静态荷载—使结构产生的加速度可忽略不计的作用。
动态荷载—使结构产生的加速度不可忽略的作用。
•《荷载规范》• 3.1.1结构上的荷载可分为下列三类:1 永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2 可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。
3 偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。
•二、荷载代表值•建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的设计值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值；对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值；对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
•《荷载规范》• 3.1.2建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值。
•对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
• 2.1.4荷载代表值representative values of a load设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值和准永久值。
•2.1.6标准值characteristic value/nominal value荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。
• 2.1.7组合值combination value对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值；或使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。
组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。
在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。
荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。
对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。
荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。
由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。
当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。
目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。
砼结构设计规范中主要谈谈材料方面的问题。
首先，砼强度等级的确定原则为：砼强度总体分布的平均值减去1.645倍标准差（保证率为95%，实际就是符合正态分布）。
荷载准永久组合的挠度-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可能如下所示：概述荷载准永久组合是结构工程中的一个重要概念，它是指在结构设计和分析过程中考虑临时荷载、常设荷载、可变荷载以及其它特殊荷载等的组合，以评估结构在长期使用状态下的安全性和稳定性。
荷载准永久组合的准确计算可以为工程师提供结构设计和选择材料的依据，以确保结构在长期使用中的安全可靠性。
荷载准永久组合的计算方法涉及多个方面的知识，包括结构力学、材料力学、荷载特性和设计规范等。
计算方法的基本原则是将各种荷载按照一定的概率分布进行组合，并根据设计规范中的相关要求进行权重修正，以获得结构在设计寿命内可能出现的最不利荷载情况。
通过准确计算荷载准永久组合，可以预测结构的挠度变形情况，从而为工程师提供合理的结构设计和材料选择建议。
本文将首先对荷载准永久组合的定义进行详细阐述，包括它所涉及的各种荷载类型和其组合方式。
然后，我们将介绍一些常用的计算方法，包括利用统计学方法进行荷载组合、根据荷载特性进行修正等。
最后，我们将总结本文的研究结果，并讨论荷载准永久组合的意义和展望。
通过本文的研究和分析，读者将能够了解荷载准永久组合在结构工程领域中的重要性，掌握其计算方法，并能够将其应用于实际工程项目中。
荷载准永久组合的合理计算不仅可以提高结构设计的精度和可靠性，还可以降低结构的安全风险，对于建设安全可靠的结构有着重要的意义。
1.2文章结构1.2 文章结构本文共分为引言、正文和结论三个部分。
在引言中，首先对本文的研究主题进行了概述，简要介绍了荷载准永久组合的概念和重要性。
接下来，给出了本文的结构安排和目的，为读者提供了对整篇文章的整体认识。
在正文部分，我们将详细探讨荷载准永久组合的定义和计算方法。
首先，我们将具体解释荷载准永久组合的概念，包括其基本原理和应用范围。
然后，我们将介绍荷载准永久组合的计算方法，包括相关的理论背景和计算步骤。
我们将从两个方面对荷载准永久组合进行分析，一方面是基于经验方法的计算，另一方面是基于数值模拟的计算。
荷载组合(zǔhé)详解荷载规范里的荷载组合(zǔhé)中提到的荷载“基本(jīběn)组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。
两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可靠度问题。
在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。
2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。
在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。
可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。
频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。
由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。
它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。
准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。
最为典型的是：对于裂缝控制(kòngzhì)等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
还有就是(jiùshì)荷载分项系数的取值问题新的荷载规范中恒载的分项系数(xìshù)在实际工作中怎么取？什么时候取1.35什么时候取1.2？1.2恒＋1.4活1.35恒＋0.7*1.4活抗浮验算时取0.9砌体抗浮取0.81.35G+0.7*1.4Q>1.2G+1.4QG/Q>2.8所以当恒载与活载的比值大于2.8时,取1.35G+0.7*1.4Q否则,取1.2G+1.4Q对一般结构来说,1.楼板(lóubǎn)可取1.2G+1.4Q2.屋面(wūmiàn)楼板可取1.35G+0.7*1.4Q3.梁柱(liánɡ zhù)(有墙)可取1.35G+0.7*1.4Q4.梁柱(无墙)可取1.2G+1.4Q5.基础可取1.35G+0.7*1.4Q荷载效应组合及设计要求1．什么是荷载效应？什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载？答：所谓荷载效应，是指在某种荷载作用下结构的内力或位移。
