交通运输系统仿真实验报告

交通仿真实验报告1. 引言交通仿真是通过模拟真实道路交通环境来研究交通流动规律的一种方法。

本文旨在通过交通仿真实验来探讨交通拥堵的产生原因，并提出相应的改善措施。

2. 实验目的本次实验的目的是通过仿真模拟交通流动情况，分析交通拥堵的产生原因，并研究改善措施，从而为实际交通管理和规划提供参考。

3. 实验环境和工具本次实验使用了MATLAB软件来进行交通仿真。

MATLAB是一种常用的科学计算软件，它具有强大的数据处理和可视化分析能力，非常适合用于交通仿真实验。

4. 实验步骤4.1 数据收集首先，我们需要收集实际交通流动的数据，包括车辆数量、车速、车道宽度等信息。

这些数据可以通过交通摄像头、交通流量统计仪等设备来获取。

4.2 地图建模根据收集到的数据，我们可以使用MATLAB来建立交通仿真的地图模型。

地图模型应该包括道路、车辆和交通设施等元素，以尽可能真实地模拟实际交通情况。

4.3 交通流动仿真在地图模型建立完成后，我们可以进行交通仿真实验了。

通过设置不同的道路条件和车辆行为参数，观察交通流动情况，并记录相关数据。

4.4 数据分析在完成交通仿真后，我们可以对实验数据进行分析。

通过分析车辆密度、车速、道路容量等指标，可以找出交通拥堵产生的原因，如道路狭窄、车辆行为不当等。

4.5 改善措施根据实验数据分析的结果，我们可以提出相应的改善措施。

例如，如果发现道路狭窄导致交通拥堵，可以建议改扩建道路；如果发现车辆行为不当导致交通拥堵，可以建议加强交通法律法规的宣传和执行。

5. 结果与讨论根据实验数据分析的结果，我们可以得出交通拥堵产生的原因和相应的改善措施。

同时，我们还可以讨论交通仿真的局限性和不足之处，并提出进一步改进的建议。

6. 结论通过本次交通仿真实验，我们深入了解了交通拥堵的产生原因，并提出了改善措施。

交通仿真在交通管理和规划中具有重要的应用价值，可以帮助我们更好地理解和改善交通流动情况。

7. 参考文献[1] Smith, M. J. (1995). Traffic flow fundamentals. Transportation Research Part B: Methodological, 29(2), 145-160.[2] Treiber, M., Hennecke, A., & Helbing, D. (2000). Congested traffic states in empirical observations and microscopic simulations. Physical Review E, 62(2), 1805-1824.[3] 王晓晖. (2010). 基于交通仿真的交通流动研究[D]. 吉林大学.以上是本次交通仿真实验报告的详细内容。

工作报告-交通仿真实验报告标题：交通仿真实验报告一、实验目的本实验的目的是通过交通仿真技术对不同交通流量下的交通运行情况进行模拟分析，了解交通系统的瓶颈和拥堵点，为交通规划和交通管理提供科学依据。

二、实验原理交通仿真是一种基于计算机模拟的方法，通过模拟交通环境、车辆和交通参与者的行为，以及道路基础设施的运行情况，来预测交通运行状态。

本实验利用交通仿真软件，建立虚拟交通网络，模拟不同交通流量条件下的车辆运行情况和交通拥堵状况。

三、实验步骤1. 设定交通网络：根据实际道路网络，利用交通仿真软件搭建道路网络，并设置路段、路口等交通元素。

2. 设置交通流量：根据交通状况和实验需求，设定不同交通流量条件下的车辆出行规模和行为模式。

3. 运行仿真模拟：通过设置好的交通流量条件，运行交通仿真模拟，观察车辆的行驶状态、交通拥堵状况等。

4. 数据分析和结果统计：根据仿真结果，分析交通瓶颈、路段拥堵情况，统计车辆平均速度、通行时间等指标。

四、实验结果根据不同交通流量条件下的仿真结果，得到以下结论：1. 随着交通流量的增加，道路网络的通行能力减小，交通拥堵现象显著增加。

2. 部分路段和路口成为交通瓶颈，导致交通拥堵点集中出现。

3. 车辆平均速度和通行时间与交通流量呈反比关系。

五、实验总结通过交通仿真实验，我们可以实现对交通系统的模拟和分析，了解交通运行状态和瓶颈所在，为交通规划和交通管理提供科学依据。

然而，交通仿真实验还需要综合考虑多个因素，如道路设计、信号控制等，以提高模拟结果的准确性和可靠性。

六、存在问题和改进措施在本实验中，由于部分交通仿真软件的局限性和数据不准确性，导致仿真结果的准确性尚有待提高。

为此，我们应该在选择仿真软件时进行全面评估，并准确获取实际交通数据，以提高实验结果的可靠性。

七、进一步研究展望基于交通仿真技术的研究还可以拓展到更广泛的领域，如城市交通规划、智能交通系统等。

未来的研究可以结合实际交通数据和智能算法，进一步提高交通仿真的准确性和实用性。

物流仿真实验报告物流仿真实验报告一、引言物流是现代社会中不可或缺的一环，它涉及到货物的生产、运输、仓储、配送等环节。

为了提高物流效率和降低成本，物流仿真实验成为一种重要的研究手段。

本篇报告将对物流仿真实验进行详细的分析和总结。

二、实验目的本次物流仿真实验旨在通过模拟真实物流环境，评估和改进物流系统的效率。

具体目的如下：1. 分析物流系统中的瓶颈环节，找到可能的优化方案。

2. 评估不同物流策略对效率的影响，为决策提供依据。

3. 验证新的物流流程和技术的可行性和效果。

三、实验设计1. 实验环境本次实验采用虚拟仿真平台，模拟真实的物流环境。

通过该平台，可以对物流系统进行全面的监控和控制。

2. 实验流程a) 收集数据：首先，需要收集物流系统中各个环节的数据，包括货物流动、仓库存储、运输车辆等方面的信息。

b) 建立模型：根据收集到的数据，建立物流系统的仿真模型。

模型应包括各环节的流程、资源分配、任务调度等。

c) 仿真运行：通过虚拟仿真平台，运行建立的物流系统模型。

观察和记录各环节的运行情况，包括时间、成本、资源利用率等指标。

d) 优化改进：根据仿真结果，分析物流系统中的瓶颈环节，提出优化方案。

通过调整资源分配、流程改进等方式，提高物流系统的效率。

四、实验结果与分析1. 瓶颈环节分析通过对仿真结果的观察和分析，我们发现物流系统中存在着一些瓶颈环节。

例如，某一仓库的存储能力明显不足，导致货物积压严重。

另外，某一运输车辆的调度不合理，导致运输效率低下。

针对这些问题，我们提出了相应的优化方案。

2. 优化方案实施针对仓库存储能力不足的问题，我们建议增加存储设备和优化货物的存储布局，以提高存储效率。

对于运输车辆调度不合理的问题，我们建议引入智能调度系统，通过实时监控和优化调度算法，提高运输效率。

3. 仿真结果评估在实施优化方案后，我们重新运行了物流系统的仿真模型，并对比了优化前后的结果。

通过对比分析，我们发现优化方案的实施明显提高了物流系统的效率。

道路交通系统仿真实验实验一 VISSIM班级：08交通工程学号：120081501131 姓名：王两全一、实验目的1．掌握用VISSIM绘制简单的路网;2．掌握如何给路网添加基本的路网元素（如：信号灯、路径决策、冲突区域、优先规则、公交站点等）；3．掌握对仿真模型进行指标评价，包括行程时间、延误、排队长度以及相关参数的设置。

二、实验设备1．硬件要求：装有VISSIM的PC机一台；2．系统要求：能在Windows 2000、XP和VISTA环境下运行；三、实验要求在VISSIM中构建一个平面信号控制交叉口模型，不考虑行人和非机动车，具体要求见试卷。

四、实验内容与步骤1．绘制路网（1）根据实验要求导入背景图；（2）按照每车道宽3.5m设置比例尺参数，根据背景图绘制一个T形交叉口（北进口封闭），交叉口宽度：南北：45m、东西99m；（3）初步路网结果图.2．添加路网元素（1）对绘制好的路网标明车道方向；（2）输入车辆数：400辆/车道小时；（3）信号配时；（4）设置行驶路径决策；（5）设置一条跨越交叉口的公交线路并设置两种不同的公交站点：港湾式和路边式；（6）设置冲突区域。

（7）添加路网元素后的结果3．设置仿真评价指标（1）行程时间；创建时间检测，并在“评价->文件”进行行程时间检测设置。

（2）延误；（3）排队长度。

1．信号控制2．冲突区域通过该实验巩固了初步使用VISSIM对一个完整路网的构建，对Vissim 的各个功能有更深刻的了解。

但由于实验过程中可能有一些小细节出错了，导致两种控制方式的评价指标结果都一样，通过多次的调试仍然未找出错误的地方，这是该实验遗憾的地方。

理论上讲，该试验的交叉口可以看成是主干道与次干道的相交（东西为主干道，南北为次干道且），而且该交叉口的流量比较小，粗略判断应该是冲突区域控制会比信号控制更加优越。

同时，此次实验为我们以后自己动手进行交通仿真做了很好的铺垫。

一、系统描述1.1.系统背景本系统将基于下面的卫星屏幕快照创建一个模型。

当前道路网区域的两条道路均为双向，每个运动方向包含一条车道。

Tapiolavagen路边有一个巴士站，Menninkaisentie路边有一个带五个停车位的小型停车场。

1.2.系统描述（1）仿真十字路口以及三个方向的道路，巴士站，停车点；添加小汽车、公交车的三维动画，添加红绿灯以及道路网络描述符；（2）创建仿真模型的汽车流程图，三个方向产生小汽车，仿真十字路口交通运行情况。

添加滑条对仿真系统中的红绿灯时间进行实时调节。

添加分析函数，统计系统内汽车滞留时间，用直方图进行实时展示。

二、仿真目标1、timeInSystem值：在流程图的结尾模块用函数统计每辆汽车从产生到丢弃的，在系统中留存的时间。

2、p_SN为十字路口SN方向道路的绿灯时间，p_EW为十字路口EW方向道路的绿灯时间。

3、Arrival rate：各方向道路出现车辆的速率（peer hour）。

三、系统仿真概念分析此交通仿真系统为低抽象层级的物理层模型，采用离散事件建模方法进行建模，利用过程流图构建离散事件模型。

此十字路口交通仿真系统中，实体为小汽车和公交车，可以源源不断地产生；资源为道路网络、红绿灯时间、停车点停车位和巴士站，需要实施分配。

系统中小汽车（car）与公共汽车（bus）均为智能体，可设置其产生频率参数，行驶速度，停车点停留时间等。

四、建立系统流程4.1.绘制道路使用Road Traffic Library中的Road模块在卫星云图上勾画出所有的道路，绘制交叉口，并在交叉口处确保道路连通。

4.2.建立智能体对象使用Road Traffic Library中的Car type模快建立小汽车（car）以及公共汽车（bus）的智能体对象。

4.3.建立逻辑使用Road Traffic Library中的Car source、Car Move To、Car Dispose、roadNetworkDescriptor、trafficLight以及Process Modeling Library中的SelectOutput模块建立系统逻辑流程。

实习报告运输物流仿真模拟实习2008～2009学年第二学期学院（部）管理学院指导教师韩杨班级代号0317061姓名/学号汪蔚/********* 同组人无提交时间2009．8．27成绩评定一、实习名称：运输物流仿真模拟实习二、实习目的：通过此次运输物流仿真模拟实习，我们学习了Service Model软件。

记录模拟过程，得出结果依据。

对存在的问题提出解决方法，总结感受和收获。

三、实习环境：操作系统：Windows XP应用软件：Service Model软件四、实习过程：（一）练习一：理发店模型模型描述：这个模型描述一间理发店，使用名为bank的图库。

顾客到达理发店后（以均值为8min的指数分布不间断的到达），先到等待区，然后理发师将带着顾客去洗头（洗2min），然后再带着他到理发区理发（理发时间为20+/-3min），最后顾客自行离开理发店系统。

设定模型运行10小时。

E（8） N（20，3）过程：1.设置基本信息（general information）：单击菜单栏“build”——>“general information”，自定义模型标题、单位、图形来源文件，输入模型注释，定义模型初始化逻辑（logic）和结束逻辑。

2.location是模型中事件发生、活动处理的场所，它可以是机器、队列、传送带、地理位置等；可以在布局图上显示一个图片表示location，也可以不显示；悠闲地容量（capacity）表示一个location可以容纳多少个entities。

Location特定的图标：计数器、量表（由于液体）、传送带或者队列、文字标签、状态指示灯、实体点、部位。

3.特定的location：队列（queues）队列和传送带（conveyors）非常相似，但有一些小的区别。

创建队列：点击“que/con”。

再右击创建队列的起点，再右键终止，中间节点再次右击。

队列设置：右键点击队列的图标，选择“edit graphic”，双击队列的图标。

淮阴工学院交通运输系统仿真课程设计小组成员: 组长：周业凯学号：李东亚杨敏锐季东升庞瑞李鸿霞系（院）：交通工程学院专业: 交通运输班级：运输1101 第三小组指导老师：陈大山/周桂良2013 年 6 月目录1课程设计的目的和要求 (3)1.1课程设计的目的 (3)1.2课程设计的要求 (3)2课程设计的内容 (4)3课程设计的任务 (5)4课程设计要求说明 (5)5课程设计步骤与方法 (7)6课程设计时间及进度安排 (8)7实地调查与数据收集 (9)7.1淮阴工学院南、北园(枚乘路）地理区位 (9)7.2淮阴工学院南、北园(枚乘路）交通量调查 (9)7.3通过交叉口车辆组成 (12)7.4交叉口几何尺寸调查 (12)8信号配时 (12)8.1相位方案设计的基本事项 (12)8.2相位示意图 (13)8.3信号配时原理 (14)9具体的信号配时 (16)10路网评价 (17)11数据采集仿真结果分析 (17)12 课程小结 (18)1.课程设计的目的和要求1.1课程设计的目的为了巩固和进一步掌握在《交通运输系统仿真》授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论和实际相结合，提高教学质量，交通运输类专业学生进行交通运输仿真课程设计。

通过该环节的动手操作，使学生掌握交通仿真模型分析、各基本模块的灵活运用、专业仿真软件操作，提高分析和解决实际问题的能力。

还使学生的组织能力提高、合作精神培养方面得到锻炼。

课程设计是对学生学习和运用专业知识的综合考核和检查，使学生接受工程师基本训练的重要环节，是整个课程学习的重要组成部分，课程设计的特点是，内容所涉及的知识面较一般习题为光，有较强的系统性和综合性，在运算、绘图、编写说明书方面也有较高的要求，但份量应适当控制，注意不使学生负担过重，因此，可采取通过课外习题分散集中设计和进行两种方式。

其基本目的是：(1)培养学生理论联系实际思想，训练学生善于综合运用课堂所学理论知识发现问题和解决问题的能力。

欢迎共阅《物流系统仿真》实验报告书实验报告题目：物流系统仿真实验报告一、实验名称物流系统仿真二、实验要求为验证Flexsim软件已被正确安装，双击桌面上的Flexsim图标打开应用程序。

一旦软件安装好你应该看到Flexsim菜单和工具条、实体库，和正投影模型视窗。

第1步：在模型中生成所需实体从左边的实体库中拖动一个发生器到模型（建模）视窗中。

具体操作是，点击并按住实体库中的实体，然后将它拖动到模型中想要放置的位置，放开鼠标键。

这将在模型中建立一个发生器实体，把其余实体按照同样的方法生成。

如下图所示。

一旦创建了实体，将会给它赋一个默认的名称，在以后定义的编辑过程中，可以对模型中的实体进行重新命名。

完成后，将看到上面这样的一个模型。

模型中有1个发生器、1个暂存区、3个处理器、3个输送机、1个分配器、2名操作员和1个吸收器。

要求用不同的颜色标示不同的实体类型暂存区：最大容量100不同的实体送至不同的处理器需要操作员搬运至处理器处理器：处理器1用于处理类型为1的临时实体；处理器2用于处理类型为2的临时实体；处理器3用于处理类型为3的临时实体处理能力：每次一个实体预置时间(需要操作员)：固定时间3处理时间：符合指数分布：Exponential(0,5)处理完成后，实体1被赋予标签1；实体2被赋予标签2；实体3被赋予标签3在离开处理器时改变实体大小双击暂存区打开暂存区参数视窗，改变最大的容量为按钮，拉菜单中选择“By Itemtype (direct)（按实体类型（直接））”。

同时选择“使用运输工具”，如图所示由于我们已经分配实体类型号为1、2、3，我们就可以用实体类型号来指定临时实体通过的端口号。

处理器1应连接到端口1，处理器2应连接到端口2，依此类推。

选定了“By Itemtype (direct)”之后，点击确定按钮关闭暂存区的参数视窗。

步骤5：为处理器指定操作时间双击处理器1，打开处理器1的参数视窗，在“处理时间”下拉菜单中，选“Exponential Distribution（指数分布）”。

《交通控制与仿真实验》实验报告学校合肥工业大学专业交通工程 11—1 班学号姓名指导老师合肥工业大学交通运输工程学院2013 年 12 月 13 日目录1． VISSIM 简介. ......................... 2．定义路网属性.........................物理路网........................................................准备底图的创建流程..........................................添加路段（ Links ） ...........................................连接器 ......................................................定义交通属性....................................................定义目标车速分布............................................交通构成...................................................交通流量的输入.............................................路线选择与转向..............................................减速与让行......................................................减速区设置.................................................优先权设置.................................................信号控制交叉口设置.............................................信号参数设置................................................信号灯安放及设置............................................公交设置.......................................................公交站点设置................................................公交路线设置................................................ 3．仿真.............................参数设置...................................................仿真 ....................................................... 4．评价.............................行程时间...................................................延误 .......................................................错误 ! 未定义书签。