新加坡港简介

新加坡港⼝经营与管理新加坡港⼝经营与管理⼀、港⼝简介（⼀）港⼝及所在城市情况新加坡港是⽬前世界上货运量第⼀和集装箱业务量第⼆的港⼝（集装箱业务量第⼀的港⼝是⾹港）。

2002年，新加坡港第⼗四次获选为“最佳海港（亚洲）”。

2004年新加坡港再次被评为亚洲最佳港⼝。

运营新加坡港的新加坡港务集团于2000年、2001年连续两年荣获 Spell Lioyd's List 亚洲区海事服务奖中的“最佳集装箱码头奖”。

与此同时，新加坡港务集团也在亚洲货运业2002第⼗三次获选为“最佳集装箱码头经营者”。

新加坡所处的地理位置⼗分优越，是世界的⼗字路⼝之⼀。

新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东⼝，⾚道以北 136.8公⾥，东经103° 36’⾄东经104°25’，北纬1°09’⾄1°29’之间。

⾯积682.7平⽅公⾥，由新加坡岛和60余个⼩岛组成，总⼈⼝401.7万，其中新加坡公民和永久居民326万，华族⼈⼝约占77%。

新加坡属热带⾬林⽓候，常年炎热，没有台风、地震等⾃然灾害，是⼀个难得的天然良港。

图7-3 新加坡港的地理位置注：资料来⾃PSA官⽅⽹站：/doc/5da3194ee45c3b3567ec8bd4.html 得天独厚的地理条件使新加坡发展成为⼀个世界主要的商业、运输、通讯、旅游中⼼。

2002年⼈均GDP为37401新元（约合20887美元）。

如今，新加坡已发展成为东南亚地区重要的⾦融中⼼、运输中⼼和国际贸易中转站，世界电⼦产品重要制造中⼼和第三⼤炼油中⼼。

（⼆）港⼝对腹地经济的作⽤新加坡通过两条堤道与马来西亚相连，和印度尼西亚的廖内（Riau ）群岛的主岛仅有⼀⽔之隔。

从泰国或菲律宾只须经过短途飞⾏即可抵达新加坡。

新加坡的樟宜机场为69家航空公司提供服务，是进出东南亚的门户。

现在负责新加坡港运营的是新加坡港务集团（PSA）。

PSA在新加坡港经营着4个集装箱码头，提供相关服务。

读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、
DAMMAN、SINGAPORE
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA 多哈
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：25 度17 分N，051 度32 分E
航线：波斯湾
位于卡塔尔（全称：卡塔尔国THE STATE OF QATAR）东海岸的中部，
濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西南侧，是卡塔尔的最大港口。

原为采珠船
的集散港，第二次世界大战后，随着石油工业的发展日趋繁荣，港口不断扩建和现代化。

现为卡塔尔的首都，全国政治、经济及文化中心。

主要工业有石油及化工等。

港口距机场约6km，有定期航班飞往欧、亚各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。

年平均气温18~30℃，最高曾达45 ℃。

全年平均降雨量约120mm。

平均潮高：高潮为1.5m，低潮为0.4m。

港区主要码头泊位有9 个，岸线长1829m，最大水深9.1m。

装卸设备有各
种岸吊、集装箱吊、跨运式装卸机及拖船等，其中岸吊最大起重能力达10 吨。

仓库面积约4.8 万平方米。

大船锚地水深达15m。

1991 年该港与乌姆赛
义德（UMM SAID）港的集装箱吞吐量达12.9 万TEU。

主要进口货物为粮
食、建筑材料及木材等，出口货物以石油为主。

JEDDAH 吉达
港口性质：海港、基本港（C、M）
好记性不如烂笔头。

新加坡港口介绍以及港口转型对宁波的启示一、新加坡港口简介新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，位于马来半岛南端，新加坡岛南岸，临马六甲海峡东端，东北至马尼拉1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨2888海里；西南经马六甲海峡南印度洋毛里求斯至路易港3320海里，至南非开普顿5633海里；东南至印尼雅加达525海里，至龙目海峡963海里，经托雷斯海峡至澳大利亚悉尼4220海里，西北至印度加尔各达1650海里，西至斯里兰卡科伦坡1567海里。

港区包括丹戎帕加、凯佩尔、巴西班让、裕廊、三巴旺港区以及亚逸楂湾、布孔龙岛等。

丹戎巴葛，Brani，吉宝，，裕廊，三巴旺二、新加坡港口转型新加坡经历了多次港口与经济的转型，但与西方港口经济转型的空间分离和职能分离方向不同，新加坡基本是把“港——城”关系向更深度化及网络化发展。

其演进阶段如下图（图1）所示：全球制造业转移温特尔主义、信息化知识经济进港出口加工ICT嵌入港区和城市创新研发整合程度工业经济服务经济知识经济图1 新加坡“港-城”关系的演进阶段近半个世纪以来，国际大港经历了三次转型：“工业化阶段”、“工业化后期”和“后工业化阶段”，分别对应了图1所示的新加坡“港——城”经济的三个阶段：工业经济、服务经济和知识经济。

新加坡政府及时响应了转型需求，不但规避了西方“港-城”空间冲突和产业转型所造成的“港-城”分离，还积极嵌入创新因子，实现了新兴信息技术和自主研发主导下的“港——城”深层次的相依发展，同时完成了从劳动密集型向资本与技术密集型、再向知识密集型转变的产业演进（表1）。

发展阶段工业经济（工业化阶1950s-1980s）服务经济（工业化后1980s-1990s）知识经济（后工业化阶段2000-）新加坡港竞争要素资本、技术技术、信息、服务科技、人才、环境发展背景战后全球制造业转移全球化、信息化、网络化产业策略1960s“进口替代”劳动密集型产业；1970s“出口导1980s-现在“出口导向”智力密集型产业：产业结亚洲金融危机和“911”事件引发经济衰退，推向”劳动密集型产业：大建工业区，发展石化；1980s“出口导向”资本与技术密集型产业：石油危机和劳动力成本上升，推动机械化、自动化和信息化，跨国资本集中在电子、机械等领域。

亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。

1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。

该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。

优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。

随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。

新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。

从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。

新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。

新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。

新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。

泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。

码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。

在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。

港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。

预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。

2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。

提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。

关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。

神户是日木第一大港。

港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。

该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。

有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。

新加坡2008-06-17新加坡港(SINGAPORE) 位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。

该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。

它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。

2005年吞吐量为2300多万TEU（标准集装箱），比上年增长8.7%，世界排名第一位，重又夺得年度世界集装箱港口百强之首桂冠。

新加坡港是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口和海事服务，以及全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。

迄今至少有250家船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。

由于工作出色，新加坡港务集团被世界公认是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货运业奖(AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。

新加坡邮轮中心已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约700万来自世界各地的游客，多次被英国的《梦幻世界邮轮观光地》杂志评为“最有效率码头经营者”，多次蝉联“最佳国际客运周转港口”。

新加坡港务集团在新加坡本土共经营4个集装箱码头，泊位总数为37个，年均处理全球集装箱转口总量的25%，以及全球集装箱总量的7.4%。

该集团积极向海外拓展，迄今在全球8个国家参与了13个港口发展项目：比利时的安特卫普和泽布吕赫港，文莱的马拉集装箱码头，中国的大连、福州及广州集装箱码头，印度的突提科林集装箱码头及皮帕瓦维港，意大利的沃特里和威尼斯集装箱码头，韩国的仁川集装箱码头，葡萄牙的赛恩斯集装箱码头和也门的亚丁集装箱码头。

新加坡港新加坡港是东南亚地区最重要的国际贸易港口之一。

作为新加坡的核心经济引擎之一，新加坡港为国家贡献了巨大的贸易价值和经济发展动力。

本文将从新加坡港的发展历史、重要性、设施以及未来展望等方面进行探讨。

一、发展历史新加坡港的发展始于14世纪，当时该地区是一个重要的贸易中心。

然而，直到19世纪中期，随着新加坡成为英国殖民地，港口的发展开始加速。

新加坡的地理位置以及深水良港的特点使其成为周边地区的中转站和贸易枢纽。

二、重要性新加坡港是全球最繁忙的港口之一，其重要性不仅体现在海上贸易方面，还体现在区域经济合作和物流中心方面。

新加坡港的地理位置使其成为连接东西方的重要枢纽，许多船只和货物都经过新加坡港转移。

此外，新加坡作为东南亚地区最大的炼油中心之一，港口还扮演着石油贸易和石油加工的重要角色。

三、港口设施新加坡港的发展不仅依赖于其地理位置，也依靠先进的港口设施。

新加坡港的设施包括多个码头、集装箱码头、石油码头、散货码头和港口机械设备等。

这些设施的现代化和高效性使得新加坡港能够处理大量的货物和船只，保持其高效和竞争力。

四、未来展望新加坡港未来的发展仍然充满潜力和机遇。

随着全球贸易的不断增长和东南亚地区经济的快速发展，新加坡港将有更多的机会扩大其规模和影响力。

此外，新加坡政府也在不断提升港口的竞争力和可持续性，通过技术创新和绿色发展来推动新加坡港的未来发展。

综上所述，新加坡港作为东南亚地区最重要的国际贸易港口，其在地区和全球贸易中发挥着重要作用。

其丰富的历史、优越的地理位置和先进的港口设施使得新加坡港成为世界上最繁忙的港口之一。

在未来，新加坡港将继续发挥其辐射效应，推动新加坡和东南亚地区的经济繁荣。

港口管理课程期末作业报告------浅谈新加坡港姓名：马钰琳学号：21810106班级：港口业务管理（1）班目录1：港口简介2：港口设施介绍3：港口营销策略分析4: 新加坡港的服务以及定位5：新加坡港应如何提高自身的竞争优势港口简介新加坡港位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，处于世界的十字路口，是全球航运要道的中心，包括横跨太平洋、远东–欧洲、亚洲以内、东南亚–澳大利亚细亚等众多航线，是几乎所有来往于欧洲和东亚之间的运输必经之地。

该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。

港口设施介绍就设施而言，新加坡港拥有世界先进港口设施。

四大集装箱码头最大吃水14.6到16米。

共有40个泊位，包括24个干线泊位和16个支线泊位。

集装箱码头共有66464个集装箱箱位，3544冷藏接点，366个吊车，其中125个岸吊和241个堆场吊。

具有最新式的橡胶轮胎龙门吊，集装箱可堆叠4-7层。

两个多用码头泊位共有18个，仓库22个，仓储面积为187900平方米。

新加坡港不断创新港口的技术应用，尤其在自动化和智能系统方面，以提高其港口效率和客户服务，保持其全球竞争优势。

港口营销策略实行自由港政策新加坡港实行自由港政策，同世界许多国家签订了自由贸易协定，这些国家包括美国、日本、加拿大、中东等国家和地区。

实行自由港政策是分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力的有效手段。

新加坡实行的自由港政策，具体体现是实行自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等等。

实行自由港政策极大程度的为客商提供方便和优惠，如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等。

也方便了货物的流通，节省了贸易成本，带动了集装箱国际中转业务的发展，提升了新加坡的国际竞争力，使新加坡在国际航运、贸易和金融业务中发挥着举足轻重的作用，进一步巩固其国际航运中心地位扩大豁免海港税和领航费的范围为了维持新加坡港口的竞争力，政府与港口紧密合作，在2005年6月政府决定扩大豁免海港税和领航费的范围，协助船运业者降低成本。

新加坡港口的管理认识一、港口简介<一>新加坡港的港口概述新加坡港位于亚洲的战略中心，是扼守欧洲和远东地必经之地的门户。

作为东南亚地区的重要枢纽港，新加坡港吸引力许多国际大型制造企业和物流企业前来开设区域性营运中心，共有200个航运班轮公司的船舶挂靠，通过众多航线与200多个国家和地区的600多个港口相连接。

运输业在新加坡经济中扮演了十分重要的角色。

从货物装卸、船舶加油和船舶物料供应等传统业务延伸到船舶专用管理和传播中介服务业务、国际法律和仲裁服务等高端服务，新加坡已成为能提供全方位的海运一体化服务的世界级航运中心。

尽管新加坡港的运行完全建立在商业化的基础上，况且还与其他港口在同一层面竞争，但它仍然是公共港口，其经营目标必须与政府优先考虑事项相吻合。

新加坡港务局（PSA）成立于1964年1月，后来改名为新加坡海运港务局（MPA），并于1997年实现企业化运作。

<二>新加坡港的发展措施1、以港兴城，以城促港（1）加强港口基础设施建设（2）加强政策扶持力度（3）加强港口的信息化建设2、坚持本色，中转立港根据新加坡的区位特点和优势，新加坡把发展国际航运中心定位于中转型国际航运中心，以加强国际中转作为港口发展、城市经济发展的主要抓手。

3、延伸服务，拓展城市功能以港口为支撑，新加坡进一步延伸产业，拓展经济链。

4、延伸产业，拓展经济由港口服务进一步延伸，形成新的产业链，进一步繁荣新加坡的经济，同时形成国际航运中心的重要附加功能，形成港口对城市经济的乘数效应。

5、加强开发，实行自由港政策二、新加坡港港口的管理情况<一>港口的生产管理港口生产管理是港口运行的重要组成部分，为了有效的运行港口，必须要有合理的规划安排。

1、保持港口畅通，加速车、船、货物的周转。

2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。

3、充分合理运用港口资源和一切技术手段完成生产任务。

4、加强港口生产过程相关各部门间的合作。