日照成都路城市设计方案

日照城区地形测量设计项目计划书第一章总则1 项目概况日照市位于省的东南部，地理坐标东经118°35′-119°41′，北纬35°05′-36°00′，东临黄海，西靠，北连、潍坊，南接，总面积5348平方公里。

海岸线99.6公里。

现辖东港区、岚山区、莒县、五莲县和日照经济开发区、山海天旅游度假区，54个乡镇、街道，2981个村居，总人口281.7万。

2 目的、任务全面完成日照市市辖二区第二次土地调查城镇土地调查约222.94平方公里围的城区及建制镇1:500数字化地形图测绘，为扎实开展城镇土地调查各项任务打好坚实基础。

共包括八个测区，总调查面积约222.94平方公里。

测区A：约21.2平方公里，北至测区界址点座标，东至日照北路中心线，南至测区界址点座标，西至同三高速东侧铁丝网，及测区界址点座标。

测区B：约27.1平方公里，北至测区界址点座标，东至路中心线，沙墩河西岸，南至迎宾路中心线，西至日照北路、日照南路中心线。

测区C：约50.1平方公里(暂未扣除万平口等水面面积)，北至山海路南侧路沿石及测区界址点座标，东至沿海岸人行道外侧，南至海曲东路中心线，西至路中心线，沙墩河东岸，北半部西至路东侧路沿石。

测区D：约21.5平方公里,北至铁路(含铁路)、迎宾路,东至沙墩河、路中心线，南至测区界址点座标，西至测区界址点座标及铁路（含铁路）。

测区E：约50.8平方公里，北至海曲东路中心线、路南测路沿石，东至沿海岸人行道外侧，南至路北侧路沿石、南沿海路北侧路沿石。

西至沙墩河、路中线及测区界址点座标。

测区F：岚山区驻地，包括岚山头街道办事处、安东卫街道办事处建成区，面积约34.6平方公里。

测区G：东港区镇驻地约11.48平方公里，其中南湖镇驻地1.38平方公里，三庄镇驻地1.07，河山镇驻地1.05，涛雒镇驻地2.4，西湖镇驻地0.38，疃镇0.70，两城4.5平方公里。

测区H：岚山区镇驻地约6.16平方公里，其中，碑廓镇驻地1.44，虎山镇驻地里0.57，巨峰镇驻地0.93，高兴镇驻地1.61，黄墩镇驻地0.83，后村镇驻地0.78平方公里。

日照市主城区部分道路命名更名方案
一、北京路路段
南起日照发电厂，北至日照市北经济开发区境内。

由南向北依次命名为：
1、北京南路：南起日照发电厂，北至海曲东路，全长7000米，宽100米；
2、北京路：南起海曲东路，北至山海路，全长7000米，宽100米；
3、北京北路：南起山海路，北与五莲县市北经济开发区的北京北路连通，全长22000米，宽100米。

二、临沂路路段
南起北海路北至屯岭村村北。

由南向北依次命名为:
1、临沂南路：南起滨海路，北至迎宾路，全长7000米，宽120米；
2、临沂路：南起迎宾路，北至山海路，全长6000米，宽120米；
3、临沂北路：南起山海路，北至屯岭村北，全长4700米。

三、日照路路段
南起滨海路北至G204改道路线交叉口河山镇小洼村。

由南向北依次命名为：
1、日照南路：南起滨海路，北至迎宾路，全长10500米，宽30米（原成都路更名）；
2、日照路：南起迎宾路，北至山海路，全长8600，宽30米；
3、日照北路：南起山海路，北至G204改道路线交叉口河山镇小洼村，全长8800米，宽30米。

四、迎宾路
西起日东高速连接线（旭阳路），东至万平口（碧海路），原海曲东路与迎宾路相接至万平口路段更名为迎宾路，全长12500米，宽80米。

五、青岛北路
青岛路过山海路北延线现已经修缮，南起山海路，北至G204两城街道驻地，全长13800米，宽30米。

根据我市城市道路命名原则，名称为青岛北路。

附件：1、迎宾路调整命名方案
2、北京路等四条道路调整命名方案。

设计⽅案技术标(此⽂档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)⽬录第⼀章、⼯程概况第⼆章、施⼯⽬标第三章、施⼯设备及⼈员构成第四章、施⼯准备、施⼯总平⾯布置图第五章、施⼯⽅法及⼯艺第六章、⾬季施⼯措施第七章、地上构筑物、地下管线的保护措施第⼋章、降低造价的技术组织措施及技术分析第九章、保证⼯程质量的措施及技术分析第⼗章、确保⼯期的组织措施及技术分析第⼗⼀章、安全保证组织措施第⼗⼆章、⽂明现场实施措施第⼗三章、环境保护和⽔⼟保持措施第⼗四章、与监理业主的配合及合理化建议第⼗五章、⼯程回访及保修制度第⼗六章、廉政建设保障措施第⼗七章、民⼯⼯资保障措施附表⼀：项⽬组织管理机构附表⼆：施⼯机具设备附表三：劳动⼒计划表附表四：施⼯总平⾯图附表五：项⽬质保体系图附表六：技术⼯程质量保证流程图附表七：⼯程质量检验体系框图附表⼋：技术保证体系附表九：施⼯进度计划表附表⼗：安全保证体系第⼀章、⼯程概况：（⼀）、⼯程范围及规模：1、本⼯程为⽇照经济技术开发区贵阳路，北起铁路桥，南⾄沙墩河堤，全长970.52⽶。

该路是⽇照经济开发区南北城市次⼲路，以交通功能为主，规划红线宽40⽶，红线范围内道路采⽤相同型式的横断⾯，本期仅施⼯机动车道宽14⽶，两侧布置3⽶宽⼈⾏道，10⽶宽绿化带。

2、主要设计内容：道路及排⽔设计。

3、结构形式：路⾯结构⽅案为：（4+5）cm沥青混凝⼟+结合油+18cm⽔泥稳定碎⽯+18cm⽔泥稳定风化⼟。

设计污⾬⽔管道位于桂林路北、成都路东绿化带内。

排⽔为：混凝⼟渠道明渠排⽔以及混凝⼟管道⾬污分流排⽔。

（⼆）、编制依据及原则：1、编制依据：（1）国家现⾏的有关设计标准和规范：《城市道路设计规范》CJJ37-90；《城镇道路⼯程施⼯与质量验收规范》CJJ1-2008；（2）建设单位对本⼯程的技术要求⽇照开发区贵阳路⼯程施⼯图设计⽇照开发区贵阳路⼯程的地质勘查报告2、编制原则：（1）遵守合同⽂件各项条款要求，全⾯响应合同⽂件，认真贯彻业主或监理⼯程师及其授权⼈或代表的批⽰、指令和要求。

成都市建筑日照分析管理办法（试行）第一条目的和依据为加强和规范建筑日照分析管理工作，根据《城市居住区规划设计规范》（G B50180－93、2002年修订版）和《成都市规划管理技术规定》，结合成都市实际情况，制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于成都市中心城区域，中心城区域以外其他各区（市）县可参照执行。

第三条日照分析及复核要求需做日照分析的建筑应由建设单位提供日照分析成果。

成都市规划管理局可对建设单位报送的日照分析成果进行复核。

复核单位在规定周期内完成复核，复核结果作为规划管理部门进行建筑工程规划管理的依据。

对日照分析计算结果有异议的可以申请再次复核，日照分析结果若经再次复核基本一致即作为最终结果。

第四条日照分析对象及标准1．每套住宅至少应有一个卧室或起居室（厅）大寒日日照不低于2小时（三环路以内住宅大寒日日照不低于1小时）。

2．老年人、残疾人专用住宅应有一个卧室或起居室（厅）冬至日日照不低于2小时。

3．托儿所、幼儿园的生活用房冬至日底层日照不低于3小时。

4．医院、疗养院半数以上病房和疗养室冬至日日照不低于3小时。

5．中、小学教学楼南向教室冬至日底层日照不低于2小时。

6．须满足日照要求的建筑，当下部作为商店、办公、停车、架空层等功能使用时，日照时间计算起点从最低层需满足日照功能房间的窗台面起算。

7．若拟建建筑对界外空地（规划为住宅、托儿所、幼儿园、医院、疗养院、教学楼等有日照要求的建筑）有日照影响，其不符合日照要求的阴影在界外的影响距离（用地界至不符合日照要求的阴影范围的边缘线）不应大于10.0米。

第五条日照分析软件1．天正日照分析软件T s u n7.5及其以上版本。

2．S U N日照分析软件8.2及其以上版本（洛阳众智软件有限公司）。

3．中城四方建筑日照测算软件 1.0及其以上版本。

第六条日照分析计算参数1．成都市经纬度：东经104°4′，北纬30°40′。

2．有效时间：大寒日8：00－16：00，冬至日9：00－15：00。

成都老街新城规划方案引言成都作为中国西部地区的重要城市，具有悠久的历史和独特的文化底蕴。

其中，成都的老街区以其丰富的历史文化遗产和独特的城市风貌而吸引着大量的游客和居民。

然而，随着城市的快速发展和人口增长，老街区的基础设施和环境面临着许多挑战。

因此，本文将介绍成都老街新城规划方案，旨在保护和发展老街区的历史遗产，并提升其整体的环境质量和人居舒适度。

1. 规划目标成都老街新城规划的目标是实现以下几个方面的发展：1.保护历史遗产：规划将重点保护老街区的历史建筑和文化景观，确保其得到妥善的修复和保护。

2.提升环境质量：规划将通过改善老街区的基础设施和环境治理，提升其整体的环境质量，并提供更好的公共服务。

3.优化交通布局：规划将优化老街区的交通布局，缓解交通拥堵问题，并提供更多的便捷交通选择。

4.促进经济发展：规划将通过整合老街区周边的商业资源，打造具有吸引力的商业中心，促进经济的发展和就业的增加。

2. 规划内容2.1 历史遗产保护为了保护成都老街区的历史遗产，规划将采取以下措施：•制定详细的修复和保护计划，对老街区的历史建筑进行逐一评估和修复，确保其历史文化价值得到保留和传承。

•加强对老街区的管理和监督，制定相关法规和政策，加强对历史建筑和文化景观的保护。

•加强宣传和教育，提高居民和游客对老街区历史遗产的认识和保护意识。

2.2 环境质量改善为了提升成都老街区的环境质量，规划将采取以下措施：•完善污水处理设施和垃圾处理系统，改善老街区的环境卫生状况。

•加大绿化力度，增加老街区的绿地和公园数量，改善空气质量和城市生态环境。

•优化公共设施和服务，增加公共厕所和垃圾桶的设置，方便市民和游客使用。

2.3 交通布局优化为了优化成都老街区的交通布局，规划将采取以下措施：•建设地下停车场，解决老街区周边的停车难题，并减少车辆对老街区的交通影响。

•提高公共交通配套设施的建设，增加地铁、公交和自行车等公共交通工具的覆盖范围，减少私家车的使用。

成都市建筑日照分析管理办法（试行）第一条目的和依据为加强和规范建筑日照分析管理工作，根据《城市居住区规划设计规范》（G B50180－93、2002年修订版）和《成都市规划管理技术规定》，结合成都市实际情况，制定本办法。

第二条适用范围本办法适用于成都市中心城区域，中心城区域以外其他各区（市）县可参照执行。

第三条日照分析及复核要求需做日照分析的建筑应由建设单位提供日照分析成果。

成都市规划管理局可对建设单位报送的日照分析成果进行复核。

复核单位在规定周期内完成复核，复核结果作为规划管理部门进行建筑工程规划管理的依据。

对日照分析计算结果有异议的可以申请再次复核，日照分析结果若经再次复核基本一致即作为最终结果。

第四条日照分析对象及标准1．每套住宅至少应有一个卧室或起居室（厅）大寒日日照不低于2小时（三环路以内住宅大寒日日照不低于1小时）。

2．老年人、残疾人专用住宅应有一个卧室或起居室（厅）冬至日日照不低于2小时。

3．托儿所、幼儿园的生活用房冬至日底层日照不低于3小时。

4．医院、疗养院半数以上病房和疗养室冬至日日照不低于3小时。

5．中、小学教学楼南向教室冬至日底层日照不低于2小时。

6．须满足日照要求的建筑，当下部作为商店、办公、停车、架空层等功能使用时，日照时间计算起点从最低层需满足日照功能房间的窗台面起算。

7．若拟建建筑对界外空地（规划为住宅、托儿所、幼儿园、医院、疗养院、教学楼等有日照要求的建筑）有日照影响，其不符合日照要求的阴影在界外的影响距离（用地界至不符合日照要求的阴影范围的边缘线）不应大于10.0米。

第五条日照分析软件1．天正日照分析软件T s u n7.5及其以上版本。

2．S U N日照分析软件8.2及其以上版本（洛阳众智软件有限公司）。

3．中城四方建筑日照测算软件 1.0及其以上版本。

第六条日照分析计算参数1．成都市经纬度：东经104°4′，北纬30°40′。

2．有效时间：大寒日8：00－16：00，冬至日9：00－15：00。

各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。

本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。

其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。

本标准由建设部标准定额研究所组织出版。

第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。

第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。

街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。

新建道路必须按照本规范进行设计。

在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。

城市道路与公路以城市规划区的边线分界。

城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。

进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。

第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。

应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。

在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。

在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。

在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。

道路设计应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。

道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。

道路标高应与地面排水、地下管线、两侧建筑物等配合。