2016 Supplement （2）（Dec.）Vol.341工程概况1.1工程简介中环快速路工程吴中区段是苏州市“井字加环”快速路网骨架的重要组成部分，对于加强吴中区与相邻组团间的快速沟通、分流疏解内环线交通压力、完善吴中区对外综合交通体系具有重要意义。
中环快速路吴中区段分为西线段、东线段、太湖连接线段、南线段（利用南绕城高速公路）。
西线工程起点位于胥江大桥南堍，终点为南绕城高速公路，里程桩号范围为WK3+800—WK10+620，自北向南依次为金枫南路段、子胥路段及东山大道路段，主线长度6.820km 。
西线主线高架桥标准断面为双向6车道，主线上下匝道各设2车道，设计速度：城市快速路80km/h 、上下匝道40km/h ，汽车荷载等级：城—A 级。
1.2工程起止时间西线主线高架桥工程共分3段实施。
第1段：玉山路—胥江南段（2.641km ），包括玉山路南至金枫立交北侧工程分界和金枫立交南侧工程分界至胥江南岸2部分。
第2段：胥江南—S230枢纽互通式立交段（4.634km ），包括金枫南路高架和S230枢纽互通式立交桥。
第3段：东山大道—吴中大道枢纽互通式立交段（1.592km ），包括东山大道高架和吴中大道枢纽互通式立交桥。
3段工程均于2013年4月开工建设，2015年5月中旬完成桥面沥青摊铺，5月下旬具备通车条件。
1.3主要工程量桩基2565根，承台538座，桥台6座，墩柱534座，现浇箱梁116联，钢箱梁1联，防撞护栏28928m ，沥青混凝土282563m 2。
2机构组成现场组建施工总承包项目部，根据项目工程特点及设计、监理设立情况，分设西线1、2，太湖连接线及东线4个工区项目部，具体负责现场施工。
管理机构设置如图1所示。
围绕工程建设目标，形成以项目经理为工程施工第一责任人，项目总工程师为技术负责人，各职能部门为主要管理层，各施工队为具体实施主体的工程组织体系。
该工程共涉及43个作业队伍和50余家材料、设备供应商，高峰期参建施工人员达6000余人；共投入大、中型机械设备1000多台套，小型设备及运输车辆3000多台（辆）。
3质量管理情况在工程质量管理过程中，总承包项目部贯彻执行公司“诚信守约、追求卓越”的质量方针，严格按照质量管理体系标准建立项目部的质量管理体系，严格执行“技术交底制”、“三检制”和“首件认可制”，严格控制关键工序、隐蔽工程，严把原材料关，严禁偷工减料，进行严格化、精细化管理，强调过程控制，构建人人重质量的导向，将质量意识贯穿到工程建设的全过程中。
苏州中环快速路西线主线高架桥工程施工总结报告王敏（中国葛洲坝集团第一工程有限公司，湖北宜昌443002）摘要：苏州中环快速路于2015年5月30日顺利实现了西线主线高架桥通车节点目标，笔者从工程概况、机构组成、质量管理、施工进度控制、施工安全与文明施工、施工体会等方面对该工程进行总结，希望能为同类市政工程提供借鉴。
关键词：中环快速路；高架桥；施工总结中图分类号：U 448.28文献标志码：B文章编号：1009-7767（2016）S2-0024-04Construction Summary of West Main Line Viaduct Engineering ofSuzhou Middle Ring ExpresswayWang Min施工管理篇242016年增刊（2）（12月）第34卷3.1工程质量保证措施1）更新质量观念，增强全体员工质量创优意识。
该工程是葛洲坝集团第一工程有限公司承接的大型市政工程，集团公司及一公司领导均高度重视，成立专项筹备工作组，进行项目投标及实施策划，要求全力将该工程打造成亮点工程、样板工程、精品工程。
中标后组织人员迅速进场，并从公司选调众多优秀人员参加中环快速路的建设。
工程建设中严格按照《苏州市吴中区重点交通工程施工标准化指南》要求，强化全体施工人员质量意识和创优自觉性，明确创优目标、落实创优措施、坚持高标准严要求，精心施工，强化过程控制，加强质量执法力度，努力将该工程建设成经得起时间检验的优质工程。
2）建立健全质量保证体系和组织机构。
总承包项目部组织成立了质量管理委员会和质量监督领导小组，各工区项目部分别成立了质量管理委员会，制定了内部质量保证体系和质量监控体系，编制了一系列质量管理办法，配备专职质检人员，从上至下、层层签订质量保证责任书，确保质量保证体系运作正常、持续有效。
3）设立试验检测机构。
工程管理部设置中心试验室、各工区设置分支机构，作为中心试验室的现场延伸机构，均配备专业试验人员和仪器设备。
中心试验室经苏州市质监站检查、验收批准后投入使用，并接受吴中区交通工程质量监督站的监督。
4）坚持执行首件认可制。
按照“预防为主，先导试点”的原则，坚持执行首件认可制。
每个分项工程开工前，从技术培训、技术交底、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定施工组织设计并报送监理单位审批，按审批的施工组织设计实施首件工程，对首件工程的各项质量指标进行检测，并根据检测结果进行分析、对比，综合评价首件工程的各项工艺、技术和质量指标，确定最佳工艺，再对施工组织设计进行修改完善，编写作业指导书，以指导后续施工。
5）把好源头，做好原材料质量控制工作。
及时安排材料、试验人员到原材料的产地进行检查、监督，并加强检测，杜绝不合格材料进场。
6）加强试验检测，做好自检工作。
对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均按相关规范进行取样检测，经检测合格后方可用于工程，对不合格材料坚决进行退场处理。
7）多措施提高全线钢筋焊接质量。
采购配置钢筋数控智能加工机械集中加工钢筋，加强了钢筋制作精度偏差控制；组织开展钢筋焊接职业技能竞赛活动，激发了各参建人员学技术、练技能的热情，促进了参建人员技能水平的提高，营造了“比、学、赶、帮、超”及争先创优的良好氛围；通过将钢筋焊接质量纳入每月的目标考核中等多种措施，有效提高了全线钢筋焊接质量，提升了全员质量意识。
8）多举措规范预应力系统施工。
采购配置了6台套全自动智能数控张拉设备，在全标段开展技术操作专题培训；制定了《预应力系统施工质量安全控制要点》，从波纹管定位、钢绞线穿束、混凝土浇筑、预应力张拉、管道灌浆等5大方面明确控制重点及要点，现场严格按照控制要点进行预应力张拉操作及质量监督；组织开展预应力施工质量主题周活动，进一步加强了预应力筋线性及锚具安装过程控制；责任到人，严把终检“验收关”；严格考核、奖优罚劣。
通过采取上述一系列措施规范了施工工艺，全面提高了箱梁预应力系统施工质量。
9）编制施工质量手册，指导施工。
图1管理机构设置图施工管理篇252016 Supplement （2）（Dec.）Vol.34为实现规范化施工，提高工程质量，结合该工程的实际情况和相关规范，组织编写了《中环快速路吴中区段工程施工和质量控制手册》，从主要施工程序、施工工艺及方法、质量标准、常见质量通病和质量保证措施等方面指导现场精细化施工，将“粗活细作、细活精做、精益求精”的精细化管理理念贯穿于工程建设全过程。
10）严格分包管理，在政策允许范围内进行分包。
发挥集中采购优势，在江浙沪一带选择一些有资质、业绩好、有实力、讲诚信的分包单位进行分包。
在签订分包合同时，明确分包项目的质量目标，施工过程中加强内部监管，确保分包工程质量。
3.2工程质量自检及质量问题处理1）工程质量自检经统计，本次交工验收段工程建设过程中，共进行各项检测工作约28300次，合格率均为100%。
2）质量问题处理对施工过程中检查发现的问题，按照逐级追究、“三不放过”（即质量问题产生的原因不分析不放过，纠正措施不制定不放过，跟踪验证措施不落实不放过）的原则及时进行整改处理，同时加强内部管理和质量检查，确保工程质量。
3.3工程质量评价本次验收共包括7个单位工程、219个分部工程，4252个分项工程，合格率均为100%。
4施工进度控制由于工程总体进度安排科学、合理，经全体人员的共同努力，圆满完成了业主制定的2015年5月30日西线主线高架桥交工验收通车目标。
进度控制上主要采取了如下具体措施：1）科学合理编制总体进度计划，逐层分解细化。
根据施工合同工期和总体施工组织设计，按照全面考虑、统筹兼顾、尊重科学规律、施工各类资源计划投入与进度计划匹配、保持计划均衡连续、积极可行并留有余地的原则，编制总体施工进度计划，上报监理单位审批后实施；然后按照审批的总体施工进度计划逐层分解并细化至年、季、月、周，直至每天的施工计划。
现场实施以天保周、以周保月、以月保季度、以季度保年度，进而以年度计划保证总体的进度计划。
2）合理交通导改，为工程实施提供条件。
处理好施工与交通的相互干扰问题是该工程的重点，也是关系整个工程能否按期完工的关键。
项目部在工程开工前，编制了科学可行的交通导改方案上报业主、交管部门审批，经交管部门和业主审批后再付诸实施。
3）明确重难点，提前谋划，做好预案。
仔细研究项目的总体进度、施工布置、重要施工节点和难点，对项目实施过程中可能出现的问题做好预案。
具体施工安排时从易到难，以尽早形成箱梁的施工局面为出发点，尽早投入材料，打开工作面，合理配置资源投入。
对关键线路分三级管理，制定相应表格。
将工程按节点要求完工没问题的、需精心组织可以完工的、需赶工才可完成的进行分类管理，提前制定切实可行的赶工措施。
对关键节点绘制网络计划图，安排好其紧前、紧后工作。
4）拆迁影响不等不靠，适时进行计划调整。
该工程基本在原路上改扩建，全线272联箱梁中西线59联主线箱梁受沿线高压线，地上构筑物，地下给水、燃气及电力管线等立体交叉征地拆迁因素影响，施工作业面无法展开，部分施工设备及人员不得不多次进退场，造成不同程度的窝工，增加了施工成本，施工进度一度严重滞后。
为尽快展开施工工作面，加快施工进度，我部成立了征地拆迁协调领导小组，各工区抽调专人负责与各镇政府、电力管线、建筑物权属等单位对接，及时跟踪、沟通与反映，积极配合业主尽早解决影响施工的拆迁项目。
同时结合现场拆迁进展，及时进行计划调整，现场施工安排见缝插针，抓紧现有部位施工，保证各工序正常衔接，循序渐进，逐步掀起大干高潮。
5）集中资源，统一调配。
发挥总承包项目部集中优势，4个工区一盘棋，资源共享，统筹调度。
为确保西线主线通车目标，将箱梁混凝土供应、沥青混凝土摊铺、现场作业人员及其他资源由总承包项目部统一调配，优先安排西线段施工，确保西线按期通车。
6）开展各项劳动竞赛，强化目标考核。
为积极促进项目工程又好又快建设，总承包项目部组织成立劳动竞赛管理领导小组，开展了“打造精品工程，确保年度目标”劳动竞赛活动，调动各部门、各协作队的积极性、主动性和创造性，营造和谐文明建设环境，努力创建精品工程，以确保完成年度进度计划施工管理篇262016年增刊（2）（12月）第34卷为目标，高起点、高质量、高效率地推进项目工程建设。
