浅析路基压实度的控制技术

浅谈公路工程路基压实度控制摘要：路基压实度是影响公路工程质量的关键因素，是保障公路质量的重要环节，本文总结了影响路基压实度的因素，阐述了公路路基压实度的控制措施、策略。

关键词：公路压实度在公路工程施工时，路基压实度控制总是困扰施工质量的难题，公路工程中的常见病害：桥头跳车、路面沉陷、坡塌方等都与路基压实有关。

因此对路基进行高标准的压实，做好路基压实度的控制就显得尤其重要。

一、影响压实度的因素在实际施工中，影响压实度的因素较多，从现场施工情况及路基检测分析，主要影响因素有地基或下承层强度、气候、土料的选择、土的含水量、松铺厚度、压实机械、碾压过程等。

1、地基或下承层的强度在填筑路堤时，如地基强度不够，路堤的第一层是很难达到较高压实度的。

如地基本身比较湿软，直接在上面填筑路堤，往往会很困难，路堤的第1层，甚至第2层也无法上重型压路机进行碾压，如用重型压路机进行碾压时，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数愈多，“弹簧”现象愈严重。

下承层强度的高低，对所需压实层的密实度也有明显的影响。

如铺筑在土基上的同一种级配集料，用相同的压实机械和方法碾压时，土基强度高，集料的密实度就大;土基强度低，集料的密实度就小。

2、施工季节气候因素一直影响着路基施工的质量。

如多雨地区，路基填土含水量受地下水的影响较大，很难控制。

有时为了施工进度的需要，大多施工期赶在雨季，势必影响道路的质量。

所以不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。

3、土料的选择我国的地域辽阔、地形复杂，施工、建设单位出于经济、效益方面考虑，大多数都是遵循就地取材的原则，来进行公路路基建设。

在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压规范，仍然很难达到压实度标准。

所以，一切路基填土都必须经过试验，就填筑路堤而言，最合适的土是砂砾土、砾土及亚砂土。

这些土的内摩阻力小，粘结力小，渗水性强，其合理含水量空间较大，容易压实，又有足够的强度、稳定性，遇水不致过分软化。

浅析市政道路路基压实度的检测方法及控制措施发布时间：2021-05-13T10:36:12.663Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：尹慧[导读] 摘要：公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。

九方安达工程技术集团有限责任公司湖北武汉 430000摘要：公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。

城市化建设步伐加快，出行安全越来越受关注，公路施工期间，必须及时对路基压实度进行试验检测，及时发现施工中的不足，在不断调整与改进基础上，满足城市化对公路施工的要求，同时促进经济发展与实现交通进步。

公路工程施工中，作为重要施工检测环节，路基压实度试验的组织，必须确保检测技术有效，得到的相关数据准确，检测分析到位，如此才能不断将公路施工整体质量提升。

关键词：公路路基；压实度试验；检测技术；灌砂法所谓路基压实度，是保证路基压实质量的重要检验手段，同时也是公路工程项目施工指标达标的关键元素，路基压实度达到规定标准，公路施工质量才能得到保证。

路基压实处理，要做到充分压实，从刚度、强度等方面进行检验，同时还包括路面平整度，由此达到延长公路使用寿命的目的。

路基压实度质量的评价，涉及到路基干密度，具体划分为现场材料压实干密度、材料标准干密度。

根据我国对公路路基施工要求以及相关技术规范，对路基压实质量必须严格控制。

1路基压实度介绍填土路基压实度标准按照填挖类型加以区别。

其中路堤中，上床路与下床路的路床顶面深度分别为0～0.30m、0.30～0.80m，一级/高级公路压实度标准为≥96%，二级公路压实度标准为≥95%，三级/四级公路压实度标准≥94%。

上路堤、下路堤的路床顶面深度分别为0.80～1.50m、＞1.50m，一级/高级公路压实度标准为≥94%、≥93%，二级公路压实度标准为≥94%、≥92%，三级/四级公路压实度标准为≥93%、≥90%。

零填及挖方路基路床顶面以下深度为0～0.30m，一级/高速公路压实度标准≥96%、二级公路压实度标准≥95%，三级/四级公路压实度标准≥94%。

公路路基压实度控制技术分析摘要：为使公路路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度。

所以公路路基的压实工作，是公路路基施工过程中一个重要工序，亦是提高公路路基强度与稳定性的根本技术措施之一。

长期以来由于压实因素影响公路施工质量的现象经常发生，如何达到要求的施工压实标准，克服由于压实原因带来的不均匀沉降，是公路工程施工中亟待解决的重要问题。

因此，在实际施工中，只有了解压实形成的原理，克服影响压实的不利因素，才能保证公路工程施工的压实标准，达到预期的使用目的。

本文主要对公路路基压实度控制技术进行分析探讨。

关键词：公路施工；压实度；控制技术1 影响公路施工压实度的分析1.1碾压厚度及遍数对压实的影响碾压的厚度以及遍数对压实效果都有着一定的影响。

压实过程中的含水量是十分重要的一个影响因素，而压实遍数与含水量则有着密切的联系，通过压实效果和压实功能的曲线表明，含水量不变的情况下，功能与土基密实度成正比，压实功能与含水量成反比，因此，在碾压的遍数方面，工作人员在施工过程中应该掌握一个度，并让含水量控制在这个度上。

相较于碾压遍数，碾压厚度与含水量并无正反比关系，碾压厚度与土层不同深度的密实度或者压实度有关，深度越深，则密实度越少，表层的最高限度为5cm。

因此，鉴于碾压厚度这项重要因素，应该慎重选择压路机的类型。

1.2压实机械对压实的影响压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。

使用轻型压路机只能得到较小的密实度，使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。

根据土质不同，选择不同的压路机。

轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低黏性土和非黏性土，重型光面钢轮压路机可压实黏性土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。

1.3集料级配对压实的影响集料的级配对碾压所能达到的密实度有明显影响。

浅谈路基压实度施工控制摘要：随着我国道路事业的加快发展，道路工程质量已引起施工企业和工程技术界更加重视。

在公路施工过程中，路基压实度的质量控制是至关重要的，路基压实度是反映路基路面内在质量、使用质量和公路年限的指标，只有对路基进行充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，延长路基、路面的使用寿命。

关键词：公路路基；施工；压实控制高速公路基本概念是路基承载车身，是整个道路基础设施，项目的高度、宽度和倾斜度一起构成一个整体。

其中宽度主要是根据公路技术的等级所决定；公路路基的高度主要是根据施工现场的地形与设计所决定；公路路基的坡度主要是根据当地的地质与水文条件所决定。

公路路基主要包括以下方面的内容：公路的路堤、公路的护栏、公路的压实、公路的路堑、公路的沉陷、公路的排水、公路的防护、公路的护坡、公路的路面等。

公路路基建设在在自然界中的，在各种长期的自然因素的影响下强度和稳定性发生变化，为了能有效地保护公路路基的强度和稳定性，就需要采用压实控制的措施，使公路在一定程度上不受到大的影响。

公路路基施工过程中，进行压实控制是一项重要的环节，在进行压实的过程中，需要在恒压下进行，并且要保持流量不变，能够根据不同的施工地点，将压实控制采用不同的方式进行。

如果公路路基在进行压实控制中要求不是很高，就可以采用较为简单的压实控制装置，相对的来讲，在难以控制的过程中，就要采用较为复杂的压实控制装置。

1公路路基施工中土的压实特性1.1公路路基施工中土的压实机理土在地球上到处存在，在每个不同的地点、地域，土壤中的深度是不同的，土壤中有固相，气相和液相的三相体，这种性质的出现是由于土壤作为结构的整体框架，而水和气体就作为框架结构中的填充物，形成具有三相体特质的物体。

对于进行土的压实，就是为了能够让土在压实过程中变得更加坚固和紧密，使土颗粒之间的间隙变得更小，顺序的排列更加的整齐，从松散的形态转变成为硬质的形态，增加土颗粒之间的摩擦度，最终使土的强度和稳定性变得更强。

土方路基的压实度控制技术和施工要点土方路基的压实度控制技术和施工要点1. 引言土方路基是公路、铁路、港口等基础设施建设中不可或缺的一部分。

路基的质量直接影响着道路的承载能力和使用寿命。

在土方路基的施工过程中，控制路基的压实度是至关重要的。

本文将介绍土方路基的压实度控制技术和施工要点，以提供建设者们在实践中的指导和参考。

2. 压实度的定义压实度指的是土方路基在施工过程中经过压路机等设备的作用下，土体颗粒之间减少间隙，从而提高土体的密实程度。

一个好的压实度可以确保路基具有足够的稳定性和抗压能力，同时降低路基表面的沉陷和变形。

控制路基的压实度是确保路基质量的关键。

3. 压实度控制技术和施工要点在进行土方路基的压实度控制时，以下是一些关键的技术和要点。

3.1 压实度测试和评估在施工过程中，需要对土方路基的压实度进行测试和评估。

常用的测试方法包括密度试验、承载能力试验等。

通过测试数据的分析和评估，可以了解土方路基的压实度情况，并做出相应的调整和控制。

3.2 压实设备的选择和使用选择合适的压实设备是确保路基压实度的一个重要环节。

根据土壤类型和工程要求，可以选择不同类型的压路机、振动器等设备进行压实作业。

在使用设备时，应根据土壤的特性和路基的要求，合理确定振动频率、振动力度等参数，以确保良好的压实效果。

3.3 压实过程的控制压实过程中的工艺控制也是关键。

在实际施工中，应合理安排施工顺序，从简单到复杂，从轻微到重要，逐步进行压实作业。

还需合理控制施工速度，确保每一道路基层都能够达到要求的压实度，避免出现“漏铺”或“重压”现象。

3.4 压实度的监测和调整在施工过程中，应不断进行压实度的监测和调整。

通过密度试验等方法，可以随时了解土壤的压实状态，并及时调整施工参数和工艺措施，确保路基的压实度符合工程要求。

4. 对土方路基压实度控制的观点和理解土方路基的压实度控制是确保路基质量的关键，对整个道路工程的可持续性和安全性具有重要影响。

路基压实度控制技术在高等级公路施工中，路基压实情况经常影响公路施工质量，如何达到施工压实标准，克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降，是公路工程施工中急待解决的重要问题。

本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。

一、影响公路施工压实度的分析一般来讲影响压实的因素主要有以下几种。

1.含水量对压实过程的影响压实的机理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并互相靠近。

土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实力不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。

当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。

在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。

因此，在现场施工中，细粒土以及天然沙砾土、级配碎石、石灰稳定土和水泥稳定土等多种路基材料都有在一定的含水量条件下才能压实到最大的干密度。

若含水量小，要想达到较大的干密度非常困难；若含水量过大，不但不能得到较大的干密度，而且还会出现“弹簧现象”。

对于特别干旱或潮湿的地区，更要注意这一点。

2.碾压厚度对压实的影响压实厚度对压实效果具有明显影响。

相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。

不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。

通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。

浅谈市政道路路基压实度控制的有效方法和措施市政道路路基的压实度是体现整个工程结构质量的关键。

以路基能够达到最大干密度、最佳含水率为目标，确定试验段落。

通过试验段落来确定实际施工操作方法及目标，提高对填土厚度控制、含水率控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施，来确定最少碾压遍数，达到最佳压实效果的方案，保证市政道路路基的结构质量。

标签：压实度干密度含水率碾压路基市政道路路基压实度是保证路面质量的基础，岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的行车荷载都由它来承载。

它是一种线型结构物，路线长，与大自然接触面广。

路基施工的质量及其稳定性主要表现在其压实度上。

路基的质量会对路面质量和公路的整体使用功能产生直接的影响。

土质、土层厚度、含水率、压实步骤、压实度以及人为等因素会影响土质路基的压实效果。

所以，若要确保路基压实操作能取得预期的压实效果，一定要选择合适的路基土场，合理设计土层厚度和含水率，同时要认真检测压实度。

以金山水城（镜天路）道路工程为例，该工程土质路基全长约1km，在调运土方之前，选定土场尤为重要。

各类土场的塑性指数及土质液限都存在差别，若不认真检测土壤性质，或对压实度进行检测的过程中，出现最大干密度与实际情况不符的情况，就可能对检测结果产生影响，从而埋下质量隐患。

所以在土场的选择上，先要对各个土场的实际情况进行实地勘察，并对土壤性质、盐碱含量及含水率进行观测，初步确定合适的土场。

同时，将拟选土场取代表性试样送检测中心试验室进行土壤检测，合格后选择重型击实标准进行室内试验，最后确定土场土质的最大干密度及最佳含水率，由此对施工现场的压实度进行检测。

本段在综合比选后选取土场的土质数据见表1。

参考表1的试验数据对压实度进行现场检测，首先核准与该层填土土源相对应的最大干密度，严禁同一填筑段落层混合多种土质来填筑，这会引发路基的不均匀沉降，并对路基压实程度及其稳定性、压实度的现场检测造成影响。

为取得预期的压实效果，施工过程中一定要严格控制下列几方面。

浅谈市政道路路基压实度控制的方法与对策摘要：路基的压实并达到合理的密实度，是道路施工的重要工序，实现道路使用寿命和服务质量的重要保证之一。

充分压实可以发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的永久变形，同时还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性，增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。

本文主要对市政道路路基压实度控制的方法与对策进行了分析探讨。

关键词：道路路基；压实度；影响因素；控制措施引言道路路基内密布着各种管道、检查井、雨水口等地下设施，客观上为路基压实设置了重重障碍。

所以路基的压实度和稳定性是道路建设质量指标的重中之重。

否则如果路基不稳不实，由于车辆或其它移动物体的自重或变载的冲击，会导致道路局部下沉，路面开裂、变形，由此会影响路基内的电缆、管道等各种设施的安全，更会严重影响车辆、行人的安全，因此对道路路基的压实，必须在方方面面给予足够的重视。

一、市政道路路基压实度控制的原则合理选用压实机具、压实方法与压实厚度对于道路压实度的控制至关重要，其中压实度控制由以下原则：（1）应遵守“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

”的压实方法与压实厚度土质路基压实原则。

压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。

（2）压实。

压实方法的选择应根据土的类型、湿度、设备及场地条件而定，方法分重力压实和振动压实两种。

压实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。

（3）压实机。

压实机对一定含水量的路基土的压实质量有很大的影响。

合理选用压实机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

一般情况下，轻型压路机只能得到较小的密实度，重型压路机可以得到较大的密实度，若施加压力过大，就会造成压实过度。

（4）土层含水量。

施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。

浅谈公路路基压实度的影响因素及控制技术公路工程是我国交通运输业发展的基本载体，随着车辆的增加和交通业的发展，对公路的施工质量有了更高的要求。

所以在公路工程建设的过程中，要提高施工质量。

路基是公路工程的基础，是整个公路中承受荷载最大的构成部分，其施工质量直接影响到整个公路的质量。

在公路路基施工中，压实度是影响质量的重要因素，所以要加强对压实度的施工管理。

文章对于公路路基施工中影响压实度的因素进行了分析，然后提出了控制的技术措施，对于提高公路工程的施工质量具有重要的意义。

标签：公路工程；路基；压实度；影响因素；控制技术前言公路路基是承载压力的主要组成部分，其施工质量对于整个公路的质量具有重要的影响。

公路路基在长期使用的过程中，不仅会受到来自路面的车辆荷载，同时还会受到地下各种环境的影响，导致出现裂缝或者沉陷等现象，影响到交通的正常运行。

压实度是影响路基质量的重要因素，在路基施工时，因为压实度没有达到规定的质量标准，所以在受力的状况下，就会发生松软塌陷以及开裂等现象，对车辆的行驶造成巨大的安全隐患。

所以在公路路基施工中，应该根据施工现场的实际情况，采用适宜的压实技术，保证路基的压实度符合技术标准，提高公路的施工质量。

1 影响公路压实度的因素1.1 含水量在对路基进行压实作业时，土壤中的含水量对压实效果有非常重要的影响。

在含水量较小时，土壤中保持一定的空隙，此时土壤空隙中的空气较多，水分较少，所以在受到外部压力的作用下，空气会被挤出，但是由于缺乏水膜润滑的作用，所以土壤颗粒的移动比较困难，压实效果较差。

如果土壤中的含水量较大，在土壤空隙中的自由水较多，在进行压实作业时，气体排出比较困难，而压实的部分功能被自由水所抵消，所以压实效果较差。

为了提高路基的压实质量，要保证土壤的含水量处于最佳状态。

1.2 集料级配集料是公路路基施工中的重要材料，所以集料的选择对于路基的施工质量有直接的影响，为了保证路基的压实度符合要求，要对集料的级配、强度以及有害物质的含量进行严格的控制。

浅谈路基压实度的质量控制方法路基压实度原指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

一、路基填料控制（一）路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限>50和塑性指数大于26的土。

同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用。

（二）填土材料的填前试验（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验；（3）含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度试验；（6）土的击实试验；（7）土的强度试验（cbr值）。

根据这些数据从理论上能够判定出土的种类，剔出不合格的土质。

通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线。

以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。

二、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。

内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。

压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。

三、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施，路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟。

土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。

按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤，可提高混合土方的最佳含水量。

测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失。

四、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果。

浅谈路基压实度的控制要点摘要：公路路基必须具有足够的强度和稳定性，本文简单介绍了压实度的控制要点和影响路基压实度效果的因素。

现在就试验、现场和施工、监理几个方面结合起来谈谈本人对路基压实度控制要点的认识和理解。

前言路基压实度质量不好不仅影响路基的强度，还使路基产生不均匀沉降，给路面造成危害。

一般高路堤路段上的路面普遍易产生纵裂和沉陷，分析其原因，是因路基压实问题引起路基不均匀沉降造成的。

只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。

一、标准试验1．取样在取土坑取样时，要具有代表性，具体表现在（1）取样地点要均匀分布（2）取样深度要模拟施工取样深度2．操作规范（1）正确选择标准击实试验方法，一般高速公路选择的是重型击实试验法，结果表明，击实功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及强度愈高。

同时还得知，采用重型击实标准后，土基压实度至少可增加6%，而土基的强度可以提高32%以上。

（2）土中含水量对压实效果的影响比较显著。

当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土中空隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，土粒相对移动不容易，因此压实效果比较差；土中含水量过大时，空气中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能的一部分被自由水抵消，减小了有效压实力，压实效果反而降低。

（3）土的最佳含水量和最大干密度是由土的击实试验确定的。

含水量的大小直接影响着土的压实度，击实功愈大，土的最大干密度愈大，而土的最佳含水量则愈小。

但是这种增大击实功是有一定限度的，超越这一限度即使增加击实功，土的干密度的增加也不明显。

在施工中将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内，压实效果比较理想。

土的含水量过大，压实度必然小，会造成路基稳定性降低。

含水量过小，对于碾压，压实度也难以达到规范的要求。

（4）同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减少，而最大干密度则随压实功能的加大而增大。

路基压实度控制技术下面是本店铺给大家带来关于路基压实度控制技术的相关内容，以供参考。

在高等级公路施工中，路基压实情况经常影响公路施工质量，如何达到施工压实标准，克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降，是公路工程施工中急待解决的重要问题。

本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。

一、影响公路施工压实度的分析一般来讲影响压实的因素主要有以下几种。

1.含水量对压实过程的影响压实的机理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并互相靠近。

土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实力不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。

当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。

在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。

因此，在现场施工中，细粒土以及天然沙砾土、级配碎石、石灰稳定土和水泥稳定土等多种路基材料都有在一定的含水量条件下才能压实到最大的干密度。

若含水量小，要想达到较大的干密度非常困难；若含水量过大，不但不能得到较大的干密度，而且还会出现“弹簧现象”。

对于特别干旱或潮湿的地区，更要注意这一点。

2.碾压厚度对压实的影响压实厚度对压实效果具有明显影响。

相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。

不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。

通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。

浅析路基压实度的检测和控制技术摘要：路基压实度检测是公路施工质量的关键指标之一，保证路基施工质量，如何获得符合工程设计要求的压实度，是施工单位应该重视的问题。

本文从路基含水量、地基强度以及填料等因素对公路路基的压实度的影响进行了分析，最后提出了一些用于检测和控制压实度的方法。

关键词：路基；压实度；控制；影响因素Abstract: the roadbed compaction test is a highway construction quality of one of the key indicators, ensure the quality of roadbed construction, how to get conform to the requirements of project design, the compaction degree, is the construction unit should be paid much attention. This paper, from the roadbed water content, the foundation strength and packing of factors highway subgrade compaction degree are analyzed, and finally puts forward some used to detect and control the compaction method.Keywords: subgrade; Compaction degree; Control; Influence factors路基是公路路面结构的基础，在工作区深度范围内，路基不仅承受着由路面传递下来的行车载荷，同时还承受着本身土体的自重和路面结构的质量，公路路基的稳定性和强度是保证路面结构强度的因素，提高路基的强度和稳定性，能够降低路面造价，可以减小路面厚度，延长路面的使用年限。

浅议公路路基压实度的控制发表时间：2021-01-08T01:27:37.452Z 来源：《防护工程》2020年28期作者：冯翔于[导读] 公路的路基压实是否科学、真实、有效、直接影响着路基评定是否准确。

通江县公路养护管理段四川通江 636700摘要：公路的路基压实是否科学、真实、有效、直接影响着路基评定是否准确。

为了确保路面的强度，其中路面的强度必须完全密封，要确保路面的强度和路基的强度。

这篇文章总结了影响道路覆盖密度的因素，以及关于道路质量的控制和策略。

关键词：路基压实度；指导；强度；控制一、问题提出路基压实度是道路建得好与坏的主要要素，也是道路品质担保的重要组成的部分。

因为对道路工作内容的世界需求的加强，道路工程管理标准、质量指导体系、指导手段和机动化建筑操作也在增强。

公路路面质量成为一项重要指标,路面施工质量管理必须充分保证沥青路面强度、刚度和路面平整度,以及能够保证和延长路面寿命和道路交通工作的进行。

二、影响公路施工压实度的因素（一）含水量对压实过程的影响土壤的含量对密度影响很大，施工过程控制的最佳水量在百分之二左右。

在这种状态下，地球质量的引力较低。

水膜要保持一定厚度，润滑，外部封条更有效地移动地球粒子相对有效，并且使它们在被压扁后保持稳定。

当土壤中有太多的水时，气孔就会释放出自由的水，如果施加压力就无法释放气体，自由水就会抵消一部分压力，反之亦止。

土壤中含有更多的水比小时,重力可以更高,虽然数量少,但干物质这次可能大于最佳含水量时,在较低密度、大孔隙和太多的水它的强度急剧降低,最后改变道路的稳定状态。

在最佳湿度下，土壤处于最坚硬的状态，这会儿它更容易受到最佳压缩效应的影响，导致土壤密度最大化和水稳定性增加。

（二）碾压厚度对压实的影响土壤密度随压缩条件(土质、潮湿度和功能不变)的深度而降低，而用不同的工具压缩深度也不一样。

这就是多层规则的意义所在，因此，路基的最佳厚度必须由筑基类型、土壤质量和通过实验块筑基的基本要求决定。