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一、工程概况1.107、108地块项目位于上海市中心枢纽--卢湾区新天地版块，工程东临嵩山路，南至太仓路，西邻马当路，北靠兴安路，建成后为两幢楼高均为99.99米的二十四层白金五星级国际酒店。
2.107地块南侧唐公主馆为独立钢结构，楼板采用压型钢板+钢筋混凝土体系。
二、专项方案1.方案概述1.1此落地脚手架为虹桥枢纽中心精装饰操作搭设，脚手高度约在16m~17m左右。
1.2脚手管材料选用Φ48钢管。
2.脚手架组成2.1脚手架立杆、横杆均采用Φ48钢管（壁厚3.5mm）搭设。
2.2脚手管连接采用直角、万向、对接扣件。
2.3脚手架底部下垫50×200垫木。
2.4走道上铺竹笆作为脚手板。
2.5走道靠外侧设190mm高挡脚板。
2.6脚手外用绿色密目网进行封闭。
3.脚手架搭设范围3.1此脚手架为内部装饰操作使用，脚手内立杆分别距离结构边线400开始搭设。
3.2具体脚手搭设范围及高度参照后附平面布置图。
4.落地脚手架搭设技术要求及措施4.1脚手基础4.1.1本工程脚手基础直接搭设于硬地坪上，这些部分均坚实可靠；4.1.2脚手架底部下垫50×200垫木。
4.2立杆4.2.1立杆横距1.05米，纵距1.50米，内立杆距离结构面400mm；4.2.2一次的搭设高度不得超过2步，搭设时立杆纵向每隔6跨设一道抛撑；4.2.3相邻立杆的对接扣件位置错开不得安装在同一高度；4.2.4脚手底座上方200mm处必须设横向和纵向的扫地杆。
4.3水平杆4.3.1水平杆每步高度为1.80米，每步搁栅上满铺竹笆，脚手外侧设密目网防护封闭;4.3.2纵向水平杆搭设在立杆内侧，用直角扣件与脚部立杆固定，且四周交圈;4.3.3节点处必须设横向水平杆，用直角扣件且严禁拆除。
靠墙一侧的外伸长度必须在200mm以上;4.4扶墙拉结4.4.1脚手拉结为向建筑内的硬拉结方式;4.4.2采用短钢管及直角扣件与结构梁、板、柱拉结，钢管抱在砼柱上；4.4.3拉结点按立杆间距隔跨布置,即水平方向每3.6米设一点，上下楼层间梅花形式布置;4.5剪刀撑的设置4.5.1脚手架的整个外侧的立面整个长度和高度连续设置剪刀撑;4.5.2剪刀撑斜杆采用万向扣件固定在与之相交的横向水平杆上;4.5.3万向扣件中心线至主节点的距离小于150mm;4.5.4剪刀撑与地面的倾角控制在45°～60°，且跨越立杆数为6根;4.5.5两根钢管搭接长度不应小于1米，采用两个万向扣件连接；5.脚手搭设技术要求及措施5.1搭设前必须按照方案要求进行弹线;5.2脚手底全部搭设于地下室顶板上，并下垫50×200木板;5.3脚手架立杆间距1.5m;5.4脚手架水平杆步距1.8m;5.5与结构相连处必须设置连墙件，以确保脚手的整体稳定性。
虹桥搜候商务广场钢结构工程劲性结构施工方案编制：___ ____审核：__ __批准：江苏常虹钢结构工程有限公司二0一二年六月目录第一章编制依据 (4)第二章工程概况 (5)第三章工程施工特点及难点 (6)第四章钢结构加工制作 (7)4.1材料准备 (7)4.2原材复试 (7)第五章人员组织、劳动力安排及施工机具 (13)5.1人员组织及劳动力安排 (13)5.2机具准备 (14)第六章安装方案 (14)6.1吊装工序的安排 (17)6.2测量定位 (18)6.3劲性结构吊装 (19)6.3.1 吊装前的测量放线 (19)6.3.2 埋板、埋柱吊装及固定 (20)6.3.3 劲性柱的吊装 (22)6.3.4 外框柱的吊装 (23)6.3.5 劲性梁的吊装 (24)6.4 钢构件保护措施 (25)6.5质量标准及保证措施 (26)6.5.1质量目标 (26)6.5.2质量标准 (26)柱子安装的允许偏差 (26)6.5.3质量管理体系 (27)6.5.4焊接质量控制 (29)第七章安全保证措施 (33)6.1 安全施工目标 (33)6.2安全措施： (33)6.3施工现场消防管理措施 (34)6.4文明施工保证措施 (37)6.4.1、场容场貌管理 (37)6.4.2、卫生保洁 (38)6.5 安全保证机构设置 (39)6.6应急响应 (40)第八章吊机选择及吊装平面布置 (40)8.1现场塔吊布置 (41)8.2 钢丝绳的验算: (43)8.3 卡环的选择 (43)第一章编制依据本方案是依据本工程的设计图纸资料，参考同类型的工程，紧密结合本工程的特点和我公司的施工经验及资源配置情况而编制，旨在指导、协调、规范整个钢结构施工过程，以保证钢结构安装的顺利完成。
方案编制过程中所依据的图纸、规范如下：相关图纸：上海院提供的建筑结构图纸、钢结构深化设计图纸表1.1相关规范、规程及标准第二章工程概况1.1工程名称：虹桥搜候商务广场钢结构工程。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程综合布线系统完善增补合同合同号：SPIAIE-11028--JZ-WS-1103施工组织设计上海华宇电子工程有限公司2012年2月目录第一章项目概况.............................................................. 错误！未定义书签。
一、工程概况.............................................................. 错误！未定义书签。
二、综合布线简介...................................................... 错误！未定义书签。
三、系统设计标准和依据.......................................... 错误！未定义书签。
1.3.1 设计标准.................................................... 错误！未定义书签。
1.3.2 标准和规范的优先级................................ 错误！未定义书签。
1.3.3 设计依据.................................................... 错误！未定义书签。
第二章项目部组成及施工计划...................................... 错误！未定义书签。
一、交通中心项目部组织结构.................................. 错误！未定义书签。
二、岗位责任............................................................ 错误！未定义书签。
第三章交通中心施工进度管理...................................... 错误！未定义书签。
基于地铁项目大体积承台及劲性柱吊装施工技术研究与应用摘要：通过上海轨道交通金桥停车场物业开发项目施工工艺介绍，结合现场实际情况，着重阐述及总结大体积混凝土承台及劲性柱吊装施工技术要点，研究合理有效施工技术方法，就如何保证混凝土质量、减少温度裂缝及劲性柱吊装精确度，提出具体的若干施工措施。
大体积承台及劲性柱吊装施工完毕，混凝土强度及外观质量均达到预期良好效果，劲性柱垂直度及稳定性亦满足设计要求，得到业主及监理单位一致认可。
关键词：大体积承台；温度裂缝；劲性柱吊装；施工工艺1 引言随着我国经济的发展，工程建设规模的日益扩大，大体积混凝土结构以及劲性柱构件在工程中应用越来越广泛[1]。
由于建筑材料、施工管理、设计、机械选择等多方因素影响，施工中大体积承台混凝土温度裂缝问题以及劲性柱构件吊装过程的精确性、安全性问题，俞显突出、普遍[2]。
通过对上海轨道交通某停车场物业开发项目中大体积承台混凝土及承台上部劲性柱吊装施工工艺介绍，对大体积混凝土温度裂缝控制、承台加工工艺及劲性柱质量控制技术进行探讨，提出若干具体施工措施，以满足规范及图纸设计要求。
2 工程概况该上海轨道交通金桥停车场物业开发项目用地属滨海平原地貌类型，地貌形态单一，场地及周围均为坦荡平原地形，场地平均标高一般为4.94m（绝对高程）。
本项目包含轨道交通9、12、14号线三个停车场、两个车站（金海路站、桂桥路站）、停车场上盖和落地地块的物业开发（A、B、C、D、E五个分区）。
总建筑面积约102.6万平米，其中地上建筑面积约85.3万平米，地下建筑面积约17.3万平米。
3 难点分析本项目承台最大厚度3.5m，开挖深度深，开挖作业面维护要求高，做好安全措施是下一步施工的前提条件。
钢筋绑扎工作量大，如何合理安排钢筋绑扎顺序、劲性柱预埋件精确定位、选择合适的钢筋支架对大体积承台成型其至关重要影响。
大体积承台模板工程牢固性、密闭性要求较高，在充分利用模板的情况下如何保证模板在大体积承台混凝土浇筑过程中不发生爆膜、漏浆问题，是本工程又一难点。
上海虹桥综合交通枢纽工程科研及咨询服务工作总结2010年3月16日上海虹桥综合交通枢纽工程正式投入运营，虹桥机场2号航站楼启用，地铁2号线、市政道路、高架道路、公交等相关配套设施同步投入使用，满足服务上海世博会的功能要求，这也正式标志着同济大学建设管理与房地产系进度课题组的工程科研和咨询服务任务取得了阶段性成果。
1虹桥综合交通枢纽工程科研及咨询服务工作概况2006年8月，受上海机场建设指挥部委托，同济大学建设管理与房地产系进度课题组开始参与虹桥综合交通枢纽工程机场扩建工程和交通中心工程建设，此后，又先后受上海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部、上海申虹投资发展有限公司、上海市建设工程管理有限公司和上海虹桥国际机场公司委托，开展虹桥综合交通枢纽工程建设和运营准备工作的进度和风险管理等工作。
1.1科研及咨询服务工作团队及资源同济大学建设管理与房地产系进度课题组成立于2006年8月，以同济大学建设工程管理系的科研力量为班底，依托同济大学工程管理研究所，以同济大学-Autodesk公司BLM联合实验室和数字化工程管理实验室的专业硬件设施及软件资源为支持，参与上海虹桥综合交通枢纽工程建设，提供工程进度管理等科研和咨询服务工作。
自2006年至今，进度课题组在建设管理与房地产系陈建国、贾广社、唐可为、曹吉鸣等教师的领导和组织下，先后培养了硕士研究生和博士研究生25人，本科生十余人。
1.2科研及咨询服务工作内容上海虹桥综合交通枢纽工程是上海“十一五”期间建设的枢纽型、功能性、网络化的重大城市基础设施，是上海世博会的重要配套工程，其核心区总用地约26.26平方公里，是世界上最大的交通枢纽之一，枢纽集成了航空、铁路、磁浮、城市轨道交通、高速公路客运、城市巴士、出租车等多种交通方式，也集中了办公、商业服务等相关配套设施。
虹桥综合交通枢纽的建成，不仅加速了长三角地区现代化综合运输体系的形成和完善，同时也加强了长三角各城市之间经济联系，为长三角的经济繁荣和结构优化提供有力支撑。
上海虹桥工程西航站楼桩基工程施工组织设计上海市有限公司二○○七年四月上海综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程编制人:审核人:审定人:编制日期：2007 年月日一、工程概况1、概况工程名称：上海综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程工程地址：位于机场的西部设计单位：华东计研究院建设单位：上海团)有限公司监理单位：上海建理咨询有限公司总承包单位：上海建团）总公司土建施工承包单位：上上海四建施工单位：上海市机限公司“上海综合交通枢纽工程西航站楼桩基工程”本工程东邻原机场，南邻纬四路（规划中），西邻七莘路，北邻纬五路（规划中）。
总建筑面积约35万平方米。
本工程桩基采用预应力高强混凝土管桩PHC-600（110）-Lb和PHC-600（130）-Lb，均为承台桩，共有4116根，主要桩型为AB型、B型和C型。
桩长由38～67m不等，配3～5节桩，持力层均在⑦-2层，单桩承载力特征值为2720～3040KN，沉桩采用锤击法，钢桩尖采用开口型。
本工程按设计轴线划分有18个区，其中B1、B3、B5 为主楼施工区域,其余15个区为长廊施工区域。
开完工日期：2007年04月25日开工，2007年07月31日完工。
2、工程桩数量、参数3、工程承包范围、内容4、编制依据《上海国际机场扩建工程岩土工程勘察报告》上海综合交通枢纽工程西航站楼试桩工程施工图纸国家、建设部及上海市现行的有关施工及验收规范等。
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《工程测量规范》（GB50026-93）《地基处理技术规范》DBJ08-40-94《预应力混凝土管桩》03SG4095、地质资料本工程桩尖持力层为⑦-2层粉细砂。
本工程桩尖持力层分布不均，有两处较高，三条低谷穿越工程范围，坡度变化复杂。
施工时需要引起注意。
二、施工总体部署1、施工现场平面布置本工程东邻原机场，南邻纬四路（规划中），西邻七莘路，北邻纬五路（规划中）。
总建筑面积约35万平方米。
