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惊天霹雳点燃大油库
唐黎标
【期刊名称】《生命与灾害》
【年(卷),期】2005(000)001
【摘要】15年前的1989年8月12日,青岛市黄岛油库因遭雷击引发了我国建国以来最大的一起油库大火,震憾了国内外。
在突如其来的灾难面前,在生与死、血与火的考验面前,我广大消防官兵舍生忘死,经历104个小时,终将大火扑灭。
火灾带来的教训是沉痛的。
在15年后的今天,回头再看看那场惊心动魄的大火,还会带给我们深深的思索。
先天隐患埋下祸根黄岛本是个名不见经传的小地方,位于青岛市区以西约4.6公里,与市区隔海相望,原是一片未开垦的处女地,它背
【总页数】1页(P)
【作者】唐黎标
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】X928.7
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安全黄岛油库⽕灾重⼤安全事故纪实，罐区安全如何保障？化⼯707安全专栏（197期）居安咨询——⾏业领先的⼯艺安全服务提供商编者按⼩7： 1989年8⽉12⽇9时55分，⽯油天然⽓总公司管道局胜利输油公司黄岛油库⽼罐区，2.3万⽴⽅⽶原油储量的5号混凝⼟油罐爆炸起⽕，⼤⽕前后共燃烧104⼩时，烧掉原油4万多⽴⽅⽶，占地250亩的⽼罐区和⽣产区的设施全部烧毁，这起事故造成直接经济损失3540万元。
在灭⽕抢险中，10辆消防车被烧毁，19⼈牺牲，100多⼈受伤。
其中公安消防⼈员牺牲14⼈，负伤85⼈。
89年青岛黄岛油库爆炸珍贵内部资料1基本概况黄岛，位于青岛市区以西约4.6公⾥，与市区隔海相望，1974年，⽯油部在这⾥建起了储油区，作为胜利油⽥的配套⼯程；青岛港务局也在这⾥建起了储油区和外运码头。
黄岛成了我国出⼝⽯油的重要码头，每年经这⾥外运的⽯油在1000万吨以上。
为了建设设这⾥的储油区和外运码头，国家投⼊了⼏⼗亿元巨资。
⼀期⼯程建成了5个万吨以上的⼤油罐，总容积22.6万⽴⽅⽶；在⼀期⼯程北⾯103⽶处，国家⼜投资4亿元，建起了6个5万⽴⽅⽶的储罐；在⼆期⼯程边缘还有⼀个15万⽴⽅⽶的地下油罐，储罐区总储量达50万⽴⽅⽶。
在⼆期⼯程北⾯仅⼀路之⽤，是青岛港务局的成品油罐群，有15个油罐，其中最⼤的⼀只容积为1万⽴⽅⽶；紧靠这些油罐的是2个5万吨级的泊位，不远处有耗资3亿多元正在建设中的2个20万吨的泊位；还有正在建设中的前湾⼤港。
这些⼯程完⼯后，黄岛将成为我国仅次于上海的第⼆⼤港。
随着油库和码头的建设，黄岛呈现出⼀⽚欣欣向荣的景象。
但是，⼤量油品储存在岛上，消防安全情况如何呢？问题不少。
在⼀期⼯程设计中的先天不⾜之处，留下⼚许多⽕险隐患，青岛市、⼭东省公安消防部门为此忧⼼忡仲。
1987年在⼤兴安岭⽕灾之后。
消防局派出了⼀个以副局长为⾸的调查组到黄岛油库检查，就⽕险隐患向有关部门提出了整改要求和建议，并将问题披露报端。
I don't speak first when spring comes, any bug dare to squeak.模板参考（页眉可删）黄岛油库特大火灾爆炸事故【事故经过】1989年8月12日．中国石油总公司胜利输油公司黄岛油库发生特大火灾爆炸事故．大火燃烧了104个小时才完全扑灭，烧掉原油36000吨，烧毁油罐5座，死亡19人(其中包括10余名消防队员)，直接经济损失3540万元。
【事故原因】经事故调查确认此次特大火灾爆炸事故的直接原因是由于非金属油罐(半地下混凝土油罐)本身存在缺陷，遭受对地雷击，产生的感应火花引燃罐内的油气所致。
进一步分析深层次事故原因如下：(1)黄岛油库库区建设忽视消防安全要求，储油规模过大，生产布局不合理。
不到1．5km2的面积，储油规模达76万立方米，形成油库区相连，罐群密集的布局。
而且部分油罐建在半山坡，输油生产区建在山脚下。
一旦油罐起火爆炸，首先殃及生产区。
构成重大事故隐患。
(2)混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。
该油库4#、5#混凝土油罐建于1973年。
当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产物。
一方面，这种油罐在结构上存在着固有缺陷。
另一方面油罐建设因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭受雷击。
1985年7月40油罐即遭到雷击起火。
后虽采取了避雷措施，但仍不符合安全要求。
(3)消防设计错误，设施落后，力量不足．管理不严。
这次事故发生时，消防队员及时赶到现场，但装设在油罐顶上的消防设施由于平时没有检查维护而不能使用，贻误战机。
(4) 油库安全生产管理存在漏洞。
自1975年以来，该库已经发生雷击、跑油、着火事故多起，都未引起重视；原石油部1988年3月5日下发的《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定》，直到事故发生时还压在黄岛油库上级主管单位胜利输油公司安全科处，对职工要求不严格，劳动纪律松弛，违纪现象对有发生，这些也都构成事故隐患。
火灾、爆炸事故案例：案例一：广东梅州市某县石油公司违章动火爆炸事故。
事故经过：1998年7月29日，广东省梅州市某县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。
7月29日上午，该油库主任陈某兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90#汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈某和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。
事故原因：1、罐室内存在油蒸气，且达到爆炸极限；2、在动火前没有按规定检测油蒸气浓度；3、罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。
事故教训：1、这次事故是站领导不懂安全常识，违规在爆炸危险区域动用明火造成的，它充分说明建立健全安全管理制度，严格执行国家法律、法规、规章和操作规程的重要性。
2、在规范中罐室储油明令禁止，该站就是在违背国家规范而埋下了事故隐患，不可避免地造成爆炸事故的发生。
案例二：黄岛油库火灾爆炸事故事故经过：1989年8月21日，东营—黄岛输油管线某站油库一座2.3万m3的非金属油罐（5号罐）爆炸起火，2号和3号罐也随之爆炸起火，流出的油火，使整个库区成为一片火海，过火面积达15万㎡。
这场大火共燃烧了104h（5天4夜），在事故中有19人牺牲，78人受伤，共烧毁原油3.6万t，烧毁大型油罐五座及全部辅助设施，损失5000万元。
事故原因：1、由于该地区遭受雷击，罐内产生感应火花引爆油气是造成这次事故直接原因；2、黄岛油库在建设和管理上的不完善和油罐自身缺陷，为事故埋下了隐患，是造成这次事故的间接原因；3、防雷设施不符合要求，长年锈蚀失去应有的防雷作用；4、非金属油罐有容易因雷电感应产生火花的先天性缺陷；5、黄岛油库总体规划不符合安全规范的要求，是事故扩大，损失加大的原因。
事故教训：1、非金属容器储油，无法将静电导出，在加油过程中严禁向非金属容器中直接加油；2、防雷、防静电设施的建议，加强防雷、防静电设施完善的检查、检测工作，保证完好；3、加油站严格按照国家规范的要求进行设计建设，站内设施符合防火规范，是保证安全生产的前提；4、加强安全管理、安全检查，落实制度建设是保证安全生产的重要手段。
Don't waste your life, where you will regret it.勤学乐施天天向上（页眉可删）黄岛油库“8.12”特大火灾事故一、事故概况及经过1989年8月12日9时55分，中国石油天然气总公司管道局，胜利输油公司所属青岛市黄岛油库老罐区五座油罐，发生因遭雷击继而引起大火的特大爆炸火灾事故，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。
这场大火前后共燃烧了104小时，烧掉原油3．6万吨，烧毁油罐5座，老罐区全部付之一炬，已无修复价值，事故造成直接经济损失3500多万元。
600吨原油流入海里，使附近海域和沿岸受到一定程度的污染。
在救火中，有14名消防官兵牺牲，66人受伤；5名油库职工牺牲，12人受伤。
据不完全统计，在抢险灭火中，共出动干警2200多人，消防车147辆，各种船只10艘。
投入泡沫灭火液及干粉153吨，还动用了水上飞机、直升飞机参与灭火，抢救伤员。
黄岛油库位于青岛市黄岛区，胶州湾咽喉处西南端，胜利油田的原油输送到黄岛油库后，经青岛港务局油码头装船南运或出口。
该油库老罐区建有5座油罐，总容积为76000立方米，其中1、2、3号罐为地上金属油罐，4、5号罐为半地下非金属石壁油罐。
在北面30米处是新罐区已建储油量超过老罐区的6个油罐，现已投入使用的2号和6号两罐贮油1．3万吨；靠近新老罐区的还有青岛港务局的4个贮油罐，现贮油3．7万吨，11个成品油罐，现存油5千吨；再往北，就是耗资近3亿元的黄岛油港一期码头，它的东侧500米就是刚刚建成的年吞吐能力1700万吨的二期油码头，如果火势蔓延，引起连锁燃爆，原油、罐群、码头将毁于一旦。
8月12日9时55分，老罐区5号罐因雷击发生爆炸，面对这严峻的局势、不堪设想的后果，消防部门接到警报，立即火速赶赴现场，组织力量控制5号罐火势，并冷却与之相邻的4号罐，对1、2、3号罐进行保护。
虽经多方努力，但因受到来自5号罐的辐射热，4号罐内气体随着时间的延长，温度逐渐升高。
火灾、爆炸事故案例：案例一：广东梅州市某县石油公司违章动火爆炸事故。
事故经过：1998年7月29日，广东省梅州市某县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。
7月29日上午，该油库主任陈某兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90#汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈某和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。
事故原因：1、罐室内存在油蒸气，且达到爆炸极限；2、在动火前没有按规定检测油蒸气浓度；3、罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。
事故教训：1、这次事故是站领导不懂安全常识，违规在爆炸危险区域动用明火造成的，它充分说明建立健全安全管理制度，严格执行国家法律、法规、规章和操作规程的重要性。
2、在规范中罐室储油明令禁止，该站就是在违背国家规范而埋下了事故隐患，不可避免地造成爆炸事故的发生。
案例二：黄岛油库火灾爆炸事故事故经过：1989年8月21日，东营—黄岛输油管线某站油库一座2.3万m3的非金属油罐（5号罐）爆炸起火，2号和3号罐也随之爆炸起火，流出的油火，使整个库区成为一片火海，过火面积达15万㎡。
这场大火共燃烧了104h（5天4夜），在事故中有19人牺牲，78人受伤，共烧毁原油3.6万t，烧毁大型油罐五座及全部辅助设施，损失5000万元。
事故原因：1、由于该地区遭受雷击，罐内产生感应火花引爆油气是造成这次事故直接原因；2、黄岛油库在建设和管理上的不完善和油罐自身缺陷，为事故埋下了隐患，是造成这次事故的间接原因；3、防雷设施不符合要求，长年锈蚀失去应有的防雷作用；4、非金属油罐有容易因雷电感应产生火花的先天性缺陷；5、黄岛油库总体规划不符合安全规范的要求，是事故扩大，损失加大的原因。
事故教训：1、非金属容器储油，无法将静电导出，在加油过程中严禁向非金属容器中直接加油；2、防雷、防静电设施的建议，加强防雷、防静电设施完善的检查、检测工作，保证完好；3、加油站严格按照国家规范的要求进行设计建设，站内设施符合防火规范，是保证安全生产的前提；4、加强安全管理、安全检查，落实制度建设是保证安全生产的重要手段。
山东胶州湾黄岛油库爆炸事故
1989年8月12日8:55位于山东省胶州湾东岸的黄岛油库突然爆炸起火。
随后不久，4#、3#、2#、1#罐相继爆裂起火。
大火迅速向四周蔓延，整个库区成为一片火海。
大火还随流淌的原油向低处的海岸蔓延，烧毁了沿途的建筑。
截止到8月16日18:00大火共燃烧了104h后才被扑灭。
这次事故共有19人在扑火过程中牺牲，78人受伤；大火烧毁了5座油罐、36000t原油，并烧毁了沿途建筑；还有600t原油泄入海洋，造成海面污染、海路和陆路阻断。
据测算，这次事故共造成经济损失高达8500万元。
据设在黄岛油库内的闪电定位仪监测显示，在首先起火爆炸的5#罐约lOOm 附近有雷击发生，而5#罐顶及其上方的屏蔽金属网和四角的30m高避雷针都没有遭受直击雷的痕迹。
5#罐因腐蚀造成钢筋断裂形成开口，罐体上方的屏蔽网因“u”形卡松动也可能形成开口，雷击感应造成开口间产生放电火花，火花引起油蒸气燃烧并导致油罐爆炸。
第三类易燃液体1、黄岛油库大爆炸1989年8月12日，位于山东半岛的黄岛油库发生大爆炸。
黄岛油库始建于1973年，胜利油田的配套项目，每年经黄岛油库进出的原油在1300万吨以上。
距油库仅百余米，即是黄岛油库码头。
油库东南方向数千米外，投资数十亿的黄岛电厂正在进行二期工程。
整个黄岛地区的建设，及其对山东省经济发展的重要性不喻自明。
[案情介绍] 入夏以来，青岛地区没有下过一场雨，这天上午九时左右，天空乌云密布，滚雷阵阵，不一会就下起大雨，夹杂着电闪雷鸣。
正当为酷暑所苦的人们欣喜不已时，9时55分，2．3万立方米原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火，巨大的混疑土罐顶被掀起，滚滚浓烟拔地而起，烟雾中烈焰腾起。
油罐内1．6万吨原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成了一股热波向油层下方传递。
当热波传至油罐底部的水层时，使罐底部的积水和原油中的乳化水受热汽化、罐内的原油沸溢后猛烈地喷射出来。
下午3时左右，5号油罐喷射出来的油火点燃了距离37米处的4号油罐顶部聚集的油气层。
4号油罐引起爆炸。
炸飞的罐顶混凝土碎块将相距30米的1号、2号、3号油罐的钢铁结构的顶部震裂，并且很快引燃了这三座油罐。
整个油库的老罐区全部陷入火海，失控的外溢原油像火山喷发的岩浆，带着烈焰向低洼处乱窜。
大火分成三股：一部分油火翻过5号油罐北侧的矮墙，进入储油规模为30万立方米的新油罐区，幸亏这些新油罐还没有储油。
但是新油罐区的1号、2号、6号浮顶式金属罐的四壁已被烧红。
第二股油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管的外溢油形成地下火网。
第三股油火则从生产区向库区的其它设施蔓延，直接威胁了邻近的油港码头和其它企业、单位。
下午6时左右，外溢的600吨原油在海面上形成几条十余海里长、几百米宽的污染带。
青岛地区及山东各地的广大公安、消防干警紧急动员奋力扑救，当地民众一万余人全力以赴抢险救灾，全国各地紧急调运了大批救灾物资，经过104个小时的奋斗，到8月16日的18时，才彻底扑灭了这场大火。
1989年青岛黄岛油库大火黄岛，本是个名不见经传的小地方。
但是，自从70年代初这里建起了大油库后，它的名声渐渐大振；后来，这里成为新技术开发区，它的知名度又进一步提高了。
不过，对大多数没有到过青岛的外省人来说，黄岛这个名字仍然陌生。
然而，1989年8月中旬的一场大火，黄岛却成了全国人民关注的地方。
黄岛，位于青岛市区以西约4.6公里，与市区隔海相望，原是一片未开垦的处女地。
它背靠广袤的胶东半岛，面向宽阔的胶州湾。
1974年，石油部在这里建起了储油区，作为胜利油田的配套工程；青岛港务局也在这里建起了储油区和外运码头。
黄岛成了我国出口石油的重要码头，每年经这里外运的石油在1000万吨以上。
为了建设设这里的储油区和外运码头，国家投入了几十亿元巨资。
一期工程建成了5个万吨以上的大油罐，总容积22.6万立方米；在一期工程北面103米处，国家又投资4亿元，建起了6个5万立方米的储罐；在二期工程边缘还有一个15万立方米的地下油罐，储罐区总储量达50万立方米。
在二期工程北面仅一路之用，是青岛港务局的成品油罐群，有15个油罐，其中最大的一只容积为1万立方米；紧靠这些油罐的是2个5万吨级的泊位，不远处有耗资3亿多元正在建设中的2个20万吨的泊位；还有正在建设中的前湾大港。
这些工程完工后，黄岛将成为我国仅次于上海的第二大港。
随着油库和码头的建设，黄岛呈现出一片欣欣向荣的景象。
高楼迭起，工厂林立，岛上的人口急剧增加。
但是，大量油品储存在岛上，消防安全情况如何呢？问题不少。
在一期工程设计中的先天不足之处，留下厂许多火险隐患，青岛市、山东省公安消防部门为此忧心忡仲。
我国最高消防当局——公安部消防局也很关注这个地方。
1987年在大兴安岭火灾之后。
消防局派出了一个以副局长为首的调查组到黄岛油库检查，就火险隐患向有关部门提出了整改要求和建议，并将问题披露报端。
可是忠言逆耳，有关部门不但没有重视，反而指责新闻报道“失实”，损害了他们的“形象”。
事实上，黄岛油库和港务部门从建成投产以来，就已发生过多次事故。
到1987年，这里共发生了7次重大溢油和火灾事故，但有些人仍然麻木不仁。
1989年8月12日，大祸终于降临了。
青岛，是著名的避暑胜地。
每年夏天，这里常是细雨蒙蒙，凉风习习。
然而，1989年的夏天，这里的气候有些反常，长期酷热，久旱无雨，气温常在30℃以上。
8月12日上午9时许，久旱的青岛上空，突然雷声隆隆，阴云密布，不一会儿，豆大的雨点倾盆而下，饱受酷暑的人们长长地舒了一口气。
雷声刚停，忽然传来一场比雷鸣还要响的闷声，接着，在黄岛油库上空升起了一团蘑菇状黑云。
黄岛油库发生了爆炸!时间9时55分。
发生爆炸的是5号油罐。
该罐是半地下的矩形钢筋混凝土储罐，长72米，宽48米，容积23000立方米，当时存有原油16037立方米。
爆炸时罐顶被掀掉，燃起了熊熊大火，火焰高达百米。
与5号罐相邻的有4个油罐：l、2、3号罐均为钢质拱顶地上储罐，容积为10000立方米，当时分别储有原油7330吨、7370吨、7394吨；4号罐为半地下钢筋混凝土罐，容积23000立方米，当时储有原油4294吨。
发生火灾时，风向东南，这些罐都在起火罐的上风方向，受到威胁较小；但在5号罐的下风方向有一汽油库，受到威胁较大。
5号罐爆炸后，形成了约3500平方米的火场。
油库专职消防队立即出动，开启4号罐的固定泡沫灭火系统的阀门，向罐内灌注用泡沫，同时出水冷却与5号罐相邻的3号、4号罐和下风方向的汽油罐，并组织人员用浸湿的棉被将3号、4号罐顶的通风孔、呼吸阀封堵，关闭进出油管阀门，以防火势从这些地方蔓延。
10时15分，青岛市公安消防支队接到了报警，立即调派距火场较近的黄岛开发区、胶州市和胶南县3个消防中队各2辆消防车前往火场；同时，调集市区8个消防中队的10辆消防车赶往轮渡码头。
10时40分，市区的7辆消防车、2辆指挥车登船渡海。
此时，只见黄岛上空黑烟翻滚，指挥员预感到形势严峻，便又下令，继续调集10辆消防车，作为第二批增援力量。
同时，在船上对战斗作了初步部署。
考虑到油罐区火情复杂，不可盲目行动，指挥员要求到场后车辆先停在油库外待命，待对火场进行侦察后，再统一部署战斗。
第一批消防力量到场后，立即成立了火场指挥部。
当时作出的决定有：（1）紧急疏散油库区附近的人员。
在很短的时间内就疏散了1800多户、l万余人。
（2）深入库区，查明火情，并立即组织力量，加强对3号、4号罐和下风罐的冷却，阻止火势蔓延，防止新的爆炸。
（3）估算灭火所需的消防力量，提出灭火方案。
5号罐液面面积近3500平方米，泡沫供给强度约为0.8升／米·秒，因此需有约3000升／秒的泡沫供给量，这需要10辆黄河泡沫车、5吨泡沫液。
可是，当时到场的消防车辆和泡沫液达不到这样的要求，而扑救原油罐火灾，如果喷射泡沫不能一举将火扑灭反而有加速沸溢、喷溅的危险。
因此，指挥部决定，暂缓进攻灭火，先行冷却，等待援军。
当时，在5号罐周围布置了十几支水枪，形成隔热水帘。
同时，油库组织人员用装填水泥和沙土的办法，将连通4、5号罐的管道井封闭，防止火势从底部蔓延；另外还对15万吨的地下油罐受威胁程度进行调查。
11时49分，第二批10辆消防车赶到现场，此时到场消防车有38辆，5号罐仍处于稳定燃烧状态。
指挥部分析认为，当时基本上。
具备了灭火进攻的条件，而且时机有利，风向对东南方阵地威胁较小。
如果拖延下去，火势会进一步蔓延，引发新的爆炸，使情况更加复杂；而且时间延长，还会有沸溢、喷溅的危险。
因此指挥部决定，准备进攻灭火，消防车在各自阵地上定位。
12时19分，正当准备进攻灭火时，火势突然增强，停在前方的消防车油漆都被烤得起皮，消防车被迫后撤，停止进攻。
指挥员命令部分消防车撤至150米以外，车头背向火场，驾驶员留在车上，做好随时后撤的准备；并加强对火势的观察，注视可能发生沸溢、喷溅的迹象。
12时30分左右，风向突变，由东南风转为北风偏西，风力增至5级。
这样，1号、2号、3号、4号都处于5号的的下风位置。
在风力的作用下，烟火下压，火头与地面的夹角很小，对下风使特别是3号、4号罐构成了严重的威胁，新的爆炸随时可能发生。
当时，消防队员一方面加强对下风罐的冷却，另一方面，减少前方人员，除每支水枪保留1-2人外，其余人员都撤到150米以外，以防不测。
这时在前方出水的有31支水枪，留在第一线的有86人，其中在最危险地段的有60人。
面对险情，消防队员们坚守阵地，表现出了大无畏的英雄气概。
14时35分，5号罐的火势突然增大，喷出的浓烟为火焰所代替，火焰的颜色也由橙红色变成红白色，明亮耀眼。
指挥员见此情况，预感到可能出现沸溢、喷油，立即大声命令撤退。
消防队员们相互关照，开始后撤。
但在发出命令后10分钟左右，4号罐发生了爆炸，顶部的2层水泥板飞上了天空，火焰冲起几百米高。
正在撤退的消防队员有的被冲击波冲倒，有的被铺天盖地落下的石块、水泥块砸倒。
也就在这个时候，5号罐发生了喷溅，l号、2号、3号罐先后爆炸、燃烧，冒着熊熊火焰的原油四处奔流。
对生死的考验，消防队员们发扬了先人后己、不怕牺牲的精神，相互搀扶，相互救助。
有的已经逃出了险区，但见到还有战友身陷火海便又回去相救，结果自己却在烈火中倒下了。
在喷溅、爆炸的瞬间，有14人献出了宝贵的生命，65人受伤，来不及撤退的8辆消防车、l辆指挥车全都葬身火海。
爆炸的冲击波使百米之外的友谊宾馆楼顶裂开大缝，周围3公里范围内的几千户居民住宅的玻璃窗破碎，青岛市区也感受到强烈的震动。
喷溅和爆炸发生后，原油大量外溢，冲过公路，冲进了住宅区，流向胶州湾。
燃烧的范围迅速扩大，25万平方米之内一片火海。
黄岛大火，牵动了千万人心。
青岛市的主要党政领导都亲临火场；海军航空兵派出直升机和救护队赶到现场，迅速把伤员送往医院；北海舰队紧急出动消防救生船和水上飞机参加灭火；济南军区、北海舰队的负责同志也赶到现场组织抢险。
油库和油库附近的民兵紧急集合，参加抢险战斗，当得知在距油库不远处一座仓库里存放有1．8万多枚雷管后，当即迅速把这些雷管转移到安全地点，消除了一大隐患。
黄岛大火的消息传到厂山东省城济南，传到了首都北京。
省政府的领导迅速赶往火场，省公安消防总队火速调集各路大军前往火场支援；国务院紧急调拨20吨干粉，由3架飞机连夜运往青岛；江泽民总书记、李鹏总理先后打电话询问火场情况；13日下午15时许，李鹏总理赶到火灾现场视察火情、慰问消防人员。
领导的关心，群众的支援，大大增强了消防人员扑灭大火的信心和决心。
5号罐喷溅，1号、2号、3号、4号罐爆炸之后，火场的形势极为严峻。
大火已烧向二期工程新罐区，逼近海港码头，并威胁着黄岛电厂和胶州湾海域。
黄岛，扼胶州湾咽喉，所有船只都要从这里经过，如果火势进一步发展，甚至会威胁到青岛市区的安全。
在喷溅、爆炸中，青岛市的消防力量受到了严重的损失，人员伤亡严重，车辆大批被毁。
但是，他们依然斗志旺盛，忍着伤口的疼痛，忍着失去战友的悲痛，决心继续战斗，保住二期工程，保住港口码头！在与烈火搏斗中，油库职工一直冲在第一线，与公安消防人员并肩战斗，有5人光荣牺牲。
在喷溅、爆炸之后，为了防止油火到处流淌，油库、港务局等单位的广大职工，用沙土在新老油罐区之间垒起4道几百米长的堤坝；还搭起了高10多米、长200多米的石棉墙，以阻挡火焰的热辐射。
16时许，消防人员准备再次进攻灭火时，5号罐发生了第二次喷溅，消防人员被迫再一次撤出。
21时许，胜利油田、齐鲁石化公司的大型泡沫消防车赶到火场，消灭了二期工程区的部分火焰。
接着，指挥部作出部署，先扑灭二期工程范围内的大火，以解除对港口码头的威胁。
但在13日凌晨1时20分，5号罐又发生了第三次喷溅，油火又一次扑向二期工程罐区，使灭火部署只得暂停执行。
13日凌晨起，省内各路援兵相继赶到火场。
指挥部决定，首先向5号罐发起总攻。
当时参战的有10辆大型泡沫车、3辆干粉车，27辆泵浦车组成了5条供水干线。
上午8时30分总攻开始，经过轮番战斗，至14时20分，5号罐明火被全部扑灭；到21时30分，1号、2号、4号罐的明火也都基本上扑灭，灭火战斗取得了决定性胜利。
之后，又经过几次反复，扑灭了多处建筑火焰和管道中的暗火，至16日17时，明火全部扑灭；18时30分，除留下5辆消防车继续监视现场外，其余消防人员和车辆全部撤退。
这场104个小时的激烈战斗，至此全部结束。
在这场血与火的生死搏斗中，消防队员的勇敢顽强、不怕牺牲的崇高精神，受到党、政府和人民群众的高度赞扬。
牺牲的14名消防干警5名油库职工都被追认为烈士，青岛市委、市人民政府区授予阎正连等38人“灭火勇士”的称号，给刘韬再等23人记大功。
王卫东等172人记功，命名青岛市公安局等17个单位为“黄岛油库灭火抢险有功单位”；国务院发出《关于表彰黄岛油库灭火抢险全体参战人员的通电》；公安部、武警总部、消防局决定，给青岛市一、三、四公安消防中队记集体一等功；国务院、中央军委授予阎正连烈士“灭火战斗英雄”的称号，公安部等单位给他颁发了一级英模奖章；杨永烈士为公安战线一级英模，追认王兴田四烈士为“灭火战斗英雄”，给田世芳等4人记一等功，其他还有不少参战单位和人员立功受奖。
