本单位车辆危险源辨识及应对措施

道路交通安全危险源辨识及风险控制措施
道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。

交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。

道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。

系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。

1、危险源辨识及风险控制措施。

危险源辨识、风险评价和控制措施管理程序是指通过对企业或组织进行全面的危险源辨识和风险评价，确定潜在的危险源和风险，制定相应的控制措施，以保障员工的生命安全和身体健康，同时保护环境并维护企业的正常运营。

一、程序的目的和范围：1. 目的：确保对潜在的危险源进行及时、全面的辨识，对风险进行科学、客观的评价，并制定相应的控制措施，以减少和防止事故和职业病的发生，确保员工的安全和健康。

2. 范围：适用于所有的企业或组织，无论其规模大小和行业类型。

二、程序的基本内容：1. 危险源辨识（1）制定危险源辨识计划，明确辨识的目标、范围和方法。

（2）组织专业人员进行危险源辨识，包括现场巡查、设备检查、操作步骤分析等方法。

（3）进行危险源数据的采集和整理，建立危险源台账。

（4）识别出可能导致事故或职业病的危险源。

2. 风险评价（1）将辨识出的危险源与员工接触情况相结合，评估潜在的风险。

（2）采集和整理相关的数据和信息，进行定量或定性的评估。

（3）确定风险等级，划分为高、中、低三个等级。

（4）应用风险矩阵或其它方法，确定风险的具体评估结果。

3. 控制措施的制定和实施（1）根据风险评价结果，针对高风险的危险源制定相应的控制措施。

（2）优先考虑控制措施的根本性、有效性和经济性。

（3）制定明确的控制措施的目标、方法和期限。

（4）组织实施控制措施，确保其有效性。

（5）监督和检查控制措施的实施情况，及时纠正和完善。

4. 监督和管理（1）建立健全的监督和管理机制，确保程序的有效实施。

（2）制定相应的管理制度和操作规程。

（3）定期开展风险监测和评估工作，及时发现问题并采取相应措施。

（4）建立事故和职业病的报告和处理制度，确保事故和职业病的及时报告和处理。

（5）组织相关的培训和宣传活动，提高员工的安全意识和风险防范意识。

三、程序的执行和监督：1. 确保程序的有效执行，需通过制定相应的管理制度和操作规程，明确各岗位的责任和义务。

2. 建立健全的监督和管理机制，由相关部门负责监督并进行定期检查和审核。

车辆危险源辨识及控制措施车辆在交通中起到了重要的作用，但是同时也带来了一些安全问题。

为能够保障交通安全，需要对车辆的危险源进行辨识和控制措施。

本文将以此为主线，详细介绍车辆的危险源以及针对这些危险源所采取的控制措施。

一、车辆危险源的辨识1.悬挂、转向系统悬挂、转向系统对车辆的稳定性和安全性有直接影响。

悬挂系统相对变形过大将导致车辆失去平衡，而转向系统故障会影响车辆的控制，这些都是车辆危险源的体现。

2.制动系统制动系统是保证车辆安全行驶的重要保障，制动系统故障有可能导致严重的后果，如车辆无法制动，制动距离缩短等。

3.照明系统照明系统是车辆夜间行驶的基本设备，照明系统故障会导致夜间行车视觉受到影响，增大发生事故的可能性。

4.电路系统电路系统是车辆的核心设备，电路故障很容易影响车辆启动和行驶。

这种情况普遍发生在老旧车辆或不规范的改装车辆。

5.车轮、胎等零部件车轮、胎等零部件是车辆的基本结构，如果零部件出现故障或磨损，将直接危及车辆的行驶安全。

6.底盘、车身等零部件底盘、车身等零部件是车辆的结构基础，这些部件的变形或损坏会导致车辆失去平衡，因此需要对这些部件进行定期检查和维护。

二、车辆危险源的控制措施1. 车辆安全检测通过对车辆的定期安全检测可以及时发现车辆的危险源，避免安全事故发生。

安全检测应该包括轮胎、制动系统、悬挂系统等关键部件的检查，同时应该制定良好的检测标准。

2. 整车保养定期按照车辆的保养计划进行整车保养，不仅可以延长车辆的使用寿命，同时也能够减少车辆危险源出现的概率。

对于老旧车辆，可以考虑更换关键零部件来提高车辆的可靠性。

3. 改装的规范性对于车辆改装，应该坚持规范性原则，不盲目进行改装。

改装不合理可能会导致不安全的因素，比如车辆重心、稳定性等方面的问题，从而增加安全事故的发生几率。

4. 驾驶员的自我保护意识驾驶员具备一定的危险源辨识能力，需要具备自我保护意识。

驾驶员应该尽量避免超载、超速、疲劳驾驶等不安全的行为，以保证驾驶安全。

跟车工危险源辨识范本1. 交通流量过大：跟车工作通常发生在道路上，而道路上的交通流量往往非常庞大。

这种情况下，跟车工可能由于道路拥堵、车辆间距过小等原因而导致发生事故。

因此，跟车工应该时刻保持警觉，遵守交通规则，合理控制车距，以确保自身的安全。

2. 高速行驶：在跟车工作中，有时需要跟随快速行驶的车辆，如警车、救护车等。

高速行驶本身就具有一定的风险，因为速度快意味着反应时间短。

跟车工应该提前预判其他车辆的动向，及时采取相应的措施，保持适当的车距，确保自身的安全。

3. 交叉路口和弯道：跟车工在行驶过程中，可能会遇到交叉路口和弯道。

这些场景增加了交通事故发生的风险，因为视线受阻、车辆转弯半径变大等原因。

跟车工应该提前看清路况，控制车速，谨慎行驶，避免发生碰撞事故。

4. 不良天气条件：不良的天气条件也会增加跟车工作的风险。

如雨雪天气，能见度降低，路面湿滑，容易出现侧滑等问题。

跟车工应该根据天气条件调整自己的行驶速度和车距，减少事故的风险。

5. 不符合标准的车辆：有时跟车工可能需要驾驶一些老旧或者不符合安全标准的车辆。

这些车辆可能存在制动不良、悬挂系统故障、轮胎磨损严重等安全隐患。

跟车工应该检查车辆的各项安全设备是否完好，并定期进行维护和检修，确保车辆的安全性。

6. 不合理的驾驶习惯：跟车工在长时间的驾驶过程中，可能会出现疲劳驾驶、超速驾驶、违规超车等不合理的驾驶行为。

这些行为不仅增加了事故的发生风险，而且对自身和他人的安全构成威胁。

跟车工应该遵守交通规则，养成良好的驾驶习惯，为其他车辆树立良好的榜样。

7. 不合理的工作安排：跟车工的工作安排也可能存在问题，如过长的工作时间、频繁的工作任务、缺乏适当的休息等。

这些因素都会增加跟车工疲劳驾驶、精神集中力下降等问题，增加事故的风险。

对于这种情况，跟车工应该及时向上级反映，寻求合理的工作调整，确保自身的安全。

以上是跟车工危险源辨识范本的一些常见内容。

通过对这些危险源的辨识和控制，可以有效地减少跟车工作中的事故风险，保障跟车工的安全。

道路运输危险源辨识及风险控制道路运输是现代社会物流体系中不可或缺的一环，但随之而来的危险源也随处可见。

为了保障人民的生命财产安全，我们需要对道路运输中的危险源进行辨识并采取相应的风险控制措施。

一、道路运输危险源的辨识1. 车辆事故危险源车辆事故是道路运输中最常见的危险源之一。

车辆本身的质量、维修情况、驾驶员的驾驶技术以及路况等都会影响车辆的安全性。

2. 货物危险源在道路运输中，货物的种类也是危险源之一。

如易燃易爆品、有毒有害品、腐蚀品、放射性物品等，如果在运输过程中出现泄漏、破裂等问题，将对人民生命财产造成极大的威胁。

3. 道路环境危险源道路环境的危险源包括道路状况、交通流量、天气和气候等。

道路的坡度、弯道、路面湿滑等都会影响车辆的行驶安全。

4. 驾驶员危险源驾驶员的身体状况、驾驶技术、经验等都是影响道路运输安全的重要因素。

如果驾驶员疲劳、酒驾、超速等，将会增加车辆事故的风险。

二、道路运输风险控制措施1. 车辆安全措施车辆安全措施包括车辆的保养、维修、检测等方面，确保车辆的安全性能。

2. 货物安全措施货物安全措施主要是对危险品的管理和运输。

包括货物的分类、标识、包装、运输规定、应急处置等方面。

3. 道路环境安全措施道路环境的安全措施包括道路的建设、维护、管理等方面。

确保道路的安全性能，减少车辆事故的发生率。

4. 驾驶员安全措施驾驶员安全措施包括培训、考核、管理等方面。

确保驾驶员的身体状况、驾驶技术、经验等符合道路运输的要求。

总结道路运输危险源辨识及风险控制是保障人民生命财产安全的重要措施。

通过对道路运输危险源的辨识，采取相应的风险控制措施，可以有效降低车辆事故的发生率，保障人民的安全。

危险辨识和风险评价管理制度范本为了加强安全生产管理，推进危险源识别、评价及监督管理制度的实施，提高对事故的防范能力和对重大危险源的控制力，有效防范重特大事故的发生，消除事故苗头，我公司特制定本制度。

一、公司危货运输专职安全员负责危险源识别与风险评价的领导工作，并对确定的重大危险源审核批准。

二、安全员负责排查、识别所辖范围内的危险源并实施和管理。

车队负责组织危险源的识别、汇总、分析、评价和确定，各相关部门协助实施。

三、危险源识别范围：1、本公司在生产和服务活动中存在或可能发生的危险源。

2、所使用的产品或服务中存在或可能发生的危险源。

3、识别危险源应充分考虑常规、非常规两种活动状态和过去、现在、将来三个时态。

四、危险源识别方法危险源的识别采用现场排查法，由安全检查人员同其他相关人员在现场进行识别、观察。

五、风险评价采用lec评估办法，它综合考虑各个环节发生事故的可能性，人员暴露在这些环境的频率以及一旦发生事故所产生后果的严重性等三方面因素，采取“评分”的办法和对比的手段，根据总的危险分值简易评价作业环境的潜在危险性。

六、车队安全员根据本程序的规定组织有关人员对所辖场所的危险源进行评分评级，确定重大危险源并实施控制。

七、重大危险源管理：1、公司、各部分别建立重大危险源安全管理体系和识别监控小组，明确相关人员的职责。

2、公司、各部门分别制定重大危险源识别监控管理制度。

4、公司、各部门分别建立重大危险源识别监控台帐。

各部门每月进行重大危险源辨识评价，每月分别向公司上报一份台帐。

5、各部门对识别出的重大危险源要单独编制安全专项施工方案和应急救援措施及监控责任制度，报安全经理审批。

6、各部门针对确定的重大危险源施工前必须进行专项安全技术交底，并要求进行现场公示。

7、各部门必须设置专人对重大危险源进行监控检查，并留有监控检查纪录。

车队由车队队长每周组织一次安全检查，并留有检查纪录。

8、各部门成立以队长为组长的救援抢险队伍，生产现场配备所需的应急救援物资和设备。

2024年危险源辩识和风险评价及控制1．目的为准确识别公司工作场所的危险源，并评价出重大危险源，采用相应控制措施，实现对职业健康安全风险的预防好有效控制。

适用于本公司在生产和服务活动中危险源的识别、风险评价和控制措施策划。

3．工作程序3．1．程序描述要控制安全生产风险，首先要识别风险源，评价其带来危害的严重程度和可能性，确定重大危险源，据此策划危险源和重大危险源的控制措施，以消除安全隐患。

3．2危险源识别3．2．1危险源识别时要考虑以下业务活动和影响因素范围：a．正常的作业活动和非正常的作业活动；b．作业现场的地理位置及周围的环境；c．现场临时设施及作业现场的平面布置；d．作业工艺流程；e．使用的机械设备、装置、工具等；f．有毒有害作业部位（如粉尘、毒物、噪声、振动、辐射、高温及低温等有危险源的作业部位）；g．各项制度的规定；h．安全防护设施、事故应急抢险设施和辅助生产、生活、卫生设施；i．进入生产区所有人员的活动，包括内部员工、访问者或其他人员。

3．2．2识别和评价的时间公司每年3月份，将办公区域、到生产区的路途和生产区作业可能发生的危险源进行识别和风险评价。

3．2．2．2危险源辨识方法，采取以下方式进行识别：a．经验对比法；b．询问与交谈；c．现场观察；d．过程分析等3．2．3根据本公司作业活动的实际情况，造成各类事故发生的危险源如下：1．高处坠落：脚手架、吊篮、电动葫芦、检修用卷扬机、物料提升机、等高处作业中发生的坠落事故；2．物体打击：包括钢管、扣件、物料、机械零件、作业工具等物体的打击；3．机械伤害：包括卷扬机、电锯、减速机、拉链机、提升机、磨机、破碎机、皮带输送机、风机、搅拌机等引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害；4．起重伤害：各种起重作业中发生的挤压、坠落（吊具、吊重）物体打击和触电；5．触电：包括施工现场临时用电、生活用电、各种机电设备用电、雷电击等伤亡事故；6．火灾和爆炸：包括作业现场临时用电、生活用电、电焊作业、气焊作业、氧气瓶和乙炔瓶、火工材料的燃烧与爆炸；7．坍塌：包括物料提升机等、堆置物、建筑物倒塌等；8．淹溺：洪水、游泳、洗澡、失足落水等；9．车辆伤害：场内机动车、挖掘机、推土机、装载机等在施工或到工地路途的伤害；10．中毒和窒息：煤气中毒等伤害；11．职业病：电焊、粉尘、水泥粉尘等引起的职业病。

危险源分析及防控措施一、危险因素分析1.1危险源辨识本项目危险源辨识采用事故树分析法,它是从一个可能的事故开始一层一层地逐步寻找引起事故的触发事件、直接原因和间接原因，并分析这些事故原因之间的相互逻辑关系，用逻辑树图把这些原因以及它们的逻辑关系表示出来。

采用事故树分析能比较准确地找出导致事故发生的原因，以便于根据事故原因寻求防止途径和措施。

对导致灾害事故的各种因素及逻辑关系能做出全面简洁和形象的描述便于查明系统内固有的或潜在的各种危险因素，为设计施工和管理提供科学依据,便于进行逻辑运算,定量分析和系统评估。

1.2危险源评估方法本项目施工风险评估采用“LEC风险法”，其考虑的危险因素有三个：发生事故或危险事件的可能性,危险作业出现频率和事故的后果。

主要是评估人员根据实际经验，对评估对象的现状情况进行分析，然后根据公式计算其危险性分数值，再按经验将危险性分数值划分危险程度等级表。

“LEC风险法”事故风险大小计算公式为:D=L×E×C式中:D—事故风险大小;L—事故发生的可能性;E—暴露于风险环境的频率;C—发生事故的可能后果（1）事故发生的可能性L事故发生的可能性L定性表达了事故发生的概率。

必然发生的事故的概率为1，规定对应的分值为10；实际上不可能事故发生的情况对应的分值为0.5；以此为基础确定其取值范围如下表。

（2）人员暴露于风险环境的频繁程度E人员暴露于风险环境的时间越多，受到的伤害的可能性越大，相应的危险性也越大。

规定人员连续出现在风险环境中的分值为10,最小分值为1，其具体取值范围如下表。

（3）发生事故可能造成的后果C由于事故造成人员的伤害程度的范围很大，规定把需要治疗的轻伤对应分值1，10人以上同时死亡对应的分值为100,取值范围如下表。

（4）相对风险等级标准该方法规定D值在20以下时为1级风险;当D值在20-70时为Ⅱ级风险；在70-160之间为III级风险；在160-320之间为IV级风险；D大于320时为V级风险。

临沧市交通运输集团公司永德分公司危险源识别范围及方法一、识别范围：根据安全达标危险源释义解释，道路运输行业的危险、有害因素主要包括恶劣天气、运输的危险货物、道路状况、车辆、人员、道路交通安全标志等方面，结合公司实际，对分公司危险源排查范围作一个界定，不足之处，请各单位、部门根据自己实际，增减识别范围。

（一）恶劣天气主要识别范围：1、特殊天气、特殊气候下安全行车存在的危险因素；2、某公路某一路段长期（或季节性）存在的恶劣天气给车辆安全行车带来的危险因素；（二）运输的危险货物主要识别范围：客运车辆旅客携带的易燃、易爆、易腐蚀危险品存在的危险因素。

（三）道路状况危险因素主要识别范围：某公路某一路段如塌方、水毁、狭窄、弯道、临江、临崖过急等给安全行车带来的危险因素；（四）道路交通安全标志方面的危险因素主要识别范围：是某一路段中道路交通安全标志设置不合理、不规范、安全标志破损看不清等原因会给客车驾驶员发出误判的信息，从而导致的危险因素。

（五）车辆危险因素识别范围：临近报废的车辆、平时维护不好的车辆、发生事故后修复继续使用的车辆等车辆技术状况下降的车辆。

（六）人员危险因素识别范围：1、违章指挥导致存在危险因素；2、违反操作规程导致存在的危险因素；3、不遵守工作流程导致的危险因素；4、交通违法、脱岗教学等行为存在的危险因素。

（七）客运站场危险因素识别范围：1、进出站口“三不进站、六不出站”规定执行不到位、没有设置警示标牌等导致的危险因素；2、待班区、发班区管理上存在的危险因素（如车辆停放没有用三角木固定、没有拉好制动、没有关好车门车窗等）；3、没严格执行“三品查堵”规定导致易燃、易爆、易腐蚀危险品进站上车；4、消防方面存在的危险因素。

（八）本单位设施设备存在的危险因素。

（九）用电管理存在的危险因素。

（十）工作区、生活区、教练场地、出租门面、出租房、宾馆、旅社、超市存在的消防、道口车辆出入等方面存在的危险因素。

道路运输车辆危险源辨识及应对措施一、引言道路旅客运输企业是现代交通的重要组成部分，其安全问题备受关注。

车辆是道路旅客运输企业的核心资产，其运行安全对企业的发展至关重要。

因此，辨识车辆危险源并采取有效的应对措施，是道路旅客运输企业安全管理的重要内容。

本文将从车辆机械故障、驾驶员疲劳驾驶、道路状况不良、驾驶员技能不足、车辆超载、车辆违法改装、恶劣天气、交通拥堵、车辆安全设施不完备、突发情况等方面进行探讨。

二、车辆机械故障车辆机械故障是道路旅客运输企业车辆危险源之一。

车辆部件磨损、老化、松动等原因可能导致车辆失控，引发交通事故。

应对措施包括：定期检查车辆机械部件，加强维护和保养，确保车辆机械部件正常运行；发现故障及时维修，确保车辆安全运行；使用合格车辆，确保车辆性能优良。

三、驾驶员疲劳驾驶驾驶员疲劳驾驶也是道路旅客运输企业车辆危险源之-O疲劳驾驶会导致驾驶员反应迟钝、判断失误，甚至失去对车辆的控制。

应对措施包括：遵守驾驶员休息制度，保证驾驶员充分的休息时间；科学安排行车时间，避免长时间连续驾驶；加强驾驶员心理疏导，提高其抗疲劳能力。

四、道路状况不良道路状况不良也是道路旅客运输企业车辆危险源之一。

道路损坏、路面结冰、泥石流等原因可能导致车辆失控，引发交通事故。

应对措施包括：提高驾驶员的路线熟悉度,提前做好应对准备；注意观察道路状况，及时采取应对措施；遵守交通规则，确保行车安全。

五、驾驶员技能不足驾驶员技能不足也是道路旅客运输企业车辆危险源之一。

技能不足可能导致驾驶员无法正确应对突发情况，引发交通事故。

应对措施包括：加强驾驶员技能培训，提高其驾驶技能；注意观察道路状况，及时采取应对措施；遵守交通规则，确保行车安全。

六、车辆超载车辆超载也是道路旅客运输企业车辆危险源之一。

超载可能导致车辆轮胎、刹车等部件受损，引发交通事故。

应对措施包括：遵守车辆载客规定，不得超载；加强车辆检查，及时发现和纠正超载行为；使用合格车辆，确保车辆性能优良。

危险源的辨识及防护措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-危险源的辨识及防护措施一、危险源和危险源辨识的定义（一）危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。

危险源可分为根源危险源和状态危险源，根源危险源有：高速行驶的汽车和泥石流、洪水、地震等自然灾害，其他都是状态危险源，根源危险源是客观存在的，主要是控制状态危险源。

（二）危险源辨识：就是找出道路运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，并确定其特性的过程。

二、危险源分类根据危险源在事故发生发展过程中的作用，安全科学理论把危险源划分为两大类。

第一类危险源，根据能量意外释放理论，能量或危险物质的意外释放是伤亡事故发生的物理本质。

于是，把生产过程中存在的，可能发生意外释放的能量（能源或能量载体，如车辆）或危险物质称作第一类危险源。

为了防止第一类危险源导致事故，必须采取措施约束、限制能量或危险物质，控制危险源。

第二类危险源，在正常情况下，生产过程中的能量或危险物质的措施受到破坏或失效（车辆安全机件故障），则将发生事故。

导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素称作第二类危险源。

第二类危险源主要包括物的故障、人的失误和环境因素。

三、危险源的识别。

实际道路交通运输过程中危险源很多，存在的形式也较复杂，主要有以下几个方面：1、驾驶员、其他交通参与者的不安全行为。

⑴、驾驶员性格、心理缺陷；⑵、驾驶员生理异常；⑶、驾驶员违规驾驶；⑷、驾驶员操作错误；⑸、驾驶员注意力分散；⑹、其他交通参与者的不安全行为。

2、车辆、行李物品的不安全因素。

⑴、车辆本身特点的不安全因素：主要表现在结构存在风险：车体庞大，车辆存在视觉盲区；行驶特点存在风险：存在速度差，内外轮差大，加速性能差，惯性大，制动距离长。

⑵、车辆技术状况的不安全因素：主要表现在技术状况不良：制动失效，转向不良，照明装置故障，减振系统不好，车速表故障，轮胎磨损严重，有裂纹或扎入杂物，发动机故障。

公交安全危险源辨识范文公交安全是一个与每个人的生活息息相关的重要问题，公交车作为一种大众交通工具，承载着大量的人员和沉重的社会责任。

然而，在公交车运营过程中，存在着各种安全隐患和危险源，必须对其进行认真的辨识和分析，以便采取相应的措施进行预防和防范。

本文将针对公交安全的危险源进行辨识，并提出相应的解决办法。

第一，车辆运营管理不规范。

由于公交车是一个复杂的系统，车辆的安全运营是公交公司的首要任务。

但目前存在着一些车辆运营管理不规范的问题，如驾驶员的素质不高、车辆维修不及时等。

这些问题导致了车辆的安全性无法得到有效的保障。

解决办法：公交公司应加强对驾驶员的培训和管理，提高其驾驶技能和责任心；加强对车辆的定期检修和维护，确保车辆的正常运行和安全性。

第二，交通违法行为频发。

在公交车运营过程中，驾驶员和乘客的交通违法行为时有发生，如超速行驶、闯红灯、不礼让行人等。

这些行为严重威胁到公共交通的安全和乘客的生命财产安全。

解决办法：公交公司应通过加强对驾驶员的培训和教育，提高其遵守交通规则的意识；同时，在车上设置监控设备，对违法行为进行及时记录和处理，以便追究责任。

第三，安全设施不完善。

目前有些公交车在安全设施方面存在严重不足的问题，如紧急逃生通道被堵塞、安全带故障等。

这些问题一旦发生突发事件时，将严重影响乘客的安全。

解决办法：公交公司应加强对车辆安全设施的检查和维修，确保其正常运行和完善；同时，对紧急逃生通道进行划定和告知，确保乘客在紧急情况下能够顺利疏散。

第四，恶劣天气条件下的安全隐患。

在恶劣天气条件下，如雨天、雪天、雾天等，公交车的运营安全面临较大的挑战。

由于路面湿滑、能见度下降等原因，易发生交通事故。

解决办法：公交公司应建立健全恶劣天气下的应急处置机制，对车辆和驾驶员进行特殊培训，提高应对恶劣天气条件下的驾驶能力。

第五，乘客素质和安全意识不高。

近年来，公交车上发生了许多乘客纠纷、扒窃等安全事件，这主要是因为乘客的素质和安全意识不高导致的。

车床危险源辨识
1、防护用品使用不当（戴手套操作，衣袖、衣襟不紧）易发生绞手，缠卷衣袖危险。

2、安全防护装置有缺陷或被拆卸产生不安全隐患。

3、用手直接抓砂布在工件上磨光；隔着正在加工的工件拿取物体；在加工过程中清理刀具上的铁屑、在切削过程中测量工件，擦试机床等，易发生碾、碰、割伤害事故。

4、加工细长件超过主轴后200mm没有加设防护装置，可发生甩击伤害。

5、卡具装卡不牢或卡压方法不合理。

转动的工、卡具、工件飞出导致事故。

6、加工偏心工件时，没有做好平衡配重，致使工件飞出，造成物体打击事故。

7、卡盘保险销子没有锁紧，工、卡具、工件飞出伤人。

8、工、卡、量具摆放顺序交叉，混放不符合要求产生隐患。

9、吊卸工卡具、工件时不符合起重作业安全要求，发生起重伤害。

10、高速切削时未戴防护眼镜、工件未夹紧、用砂布光内孔时，将手指或手臂伸进工件打磨、切断小料时用手接、戴手套操作、切大料时直接切断、一手扶攻丝架（后扳牙架）一手开车会造成机械伤害。

11、机床接地不好，照明灯线裸露，照明未采用安全电压均易生触电事故。

车辆风险整改措施及建议随着交通工具的普及和私家车数量的不断增加，车辆安全风险也日益突出。

针对车辆风险，进行整改措施是非常重要的。

本文将提出一些车辆风险整改的措施及建议。

首先，要加强车辆安全质量管理。

车辆制造商应加强对产品质量的监管，严格执行行业标准，确保制造的车辆符合安全规定。

车辆标准化、合规化的设计和生产过程，对预防车辆风险具有重要意义。

此外，加强车辆质量抽检工作，对车辆的关键部件进行抽检，确保车辆的整体质量安全。

其次，加强车辆安全演练。

车辆使用者应定期参与车辆安全培训活动，学习基本的车辆安全知识和操作技巧。

特别是对于新手司机和驾龄较短的司机，应注重对其进行一对一的安全指导和培训，提升他们的驾驶技能和安全意识。

此外，定期组织车辆安全演练，模拟各类紧急情况，让车辆使用者能够迅速反应并应对各类突发事件，提高他们的应急能力。

第三，加强车辆安全维修工作。

车辆使用者应定期进行车辆保养和维修，并选择正规的汽车维修中心进行维修。

维修过程中，需严格按照车辆保养手册和维修细则进行作业，保证维修的质量和安全。

车辆使用者还应定期检查车辆的关键部件，如制动系统、电气系统、轮胎、车灯等，确保其正常运行。

同时，车辆使用者应加强对车辆使用的监控和管控，避免因驾驶不当、车辆疲劳等原因引发事故。

第四，加强车辆保险工作。

车辆使用者应购买适当的车辆保险，包括交强险、商业险等，以保障在发生事故时的经济利益。

同时，车辆使用者还应了解保险的理赔流程和要求，确保在需要时能够及时申请理赔，降低损失。

第五，加强道路交通管理。

相关部门应加大对交通违法行为的治理力度，加强道路监控，提高交通违法的查处率。

同时，应完善道路交通信号系统，加强对交通环境的监管和管理，提高道路交通安全等级。

此外，应加强对司机的监管，严惩危险驾驶行为，提高驾驶员的自我约束和责任心。

综上所述，针对车辆风险，可以从加强车辆安全质量管理、加强车辆安全演练、加强车辆安全维修工作、加强车辆保险工作和加强道路交通管理等方面进行整改措施和建议。