电动车转把部件的接线方法

电动车普通有刷控制器部件的接线方法
控制器是电动车的大脑，能实现电动车的所有功能，如调速、刹车断电、欠压保护以及内部控制如过热保护、过流保护、缺相保护等。

电动车控制器分为有刷控制器和无刷控制器，有刷控制器结构比较简单，改线也比较容易，虽然控制器引出线有多有少，但是有几条引出线是固定的包括：电源线两条（红1.5黑1.5），转把线三条（红0.5蓝0.5黑0.5），刹车断电线（白0.5黑0.5），电机线（黄1.5蓝1.5），线的颜色是根据常用型总结的，具体情况具体分析。

红1.5黑1.5接电源是固定的（红1.5正极黑1.5是负极）所有黑线为公共负极。

有刷控制器引线参数
在通电的情况下：转把线红0.5黑0.5之间的电压为5V通常三条线在一个插件上，比较容易辨认。

刹把线有两根，在一个插件上其中一条是黑线。

一般在控制器说明书上都有引线介绍下面不在赘述。

其他附属引线有：（以36V为例）36V引出线，助力器引出线。

有些控制器电源接入线有三条在一个插件上，由于用线杂乱，基本的判断方法为黑1.5为负极，另一条直径1.5的线为电池正极，剩下一条为电门锁出线，（公用正极）。

内部结构
控制器内部结构比较复杂，维修成本较高维修价值不大。

智能无刷电动车控制器接线图
下图所示的是高标科技自主研发的电动车控制器接线图：
高标电动车控制器接线方式：
1. 电动车控制器电源输入：粗红色线为电源正端，黑色线为电源负
端，细橙色线为电门锁。

2. 电动车电机相位（u,v,w 输出）：粗黄线为U，粗绿线为V，粗蓝色
为W。

3. 电动车控制器转把型号输入：细红色线为+5V电源，细绿色为手柄
信号输入，细黑色线为接地线。

4. 电动车电机霍尔（A,B,C输入）：细红色线为+5V电源，细黑色线为
接地线，细黄色线为A，细绿色线为B，细蓝色线为C。

5. 电动车刹车（柔性EABS+机械刹）：细黄色线为柔性EABS，细蓝色
线为机械刹，细黑色线为接地线。

6. 电动车传感器：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细绿色
线为传感器信号输入。

7. 电动车仪表（转速）：细紫色线。

8. 电动车巡航：细棕色线。

9. 电动车限速：细灰色线。

10. 电动车自动识别开关线：细黄色线。

高标科技在电动车控制器行业领域始终占据领先地位，技术实力远
超行业标准，是众多知名电动车厂商的指定战略合作伙伴，高标科技的
合作电动车厂商有爱玛电动车、雅迪电动车、绿源电动车、欧派电动
车、金彭电动车、小刀电动车、立马电动车、绿驹电动车、绿佳电动
车、大阳电动车、凯骑电动车、台铃电动车、宝岛电动车、澳柯玛电动
车、富士达电动车、小鸟电动车、比德文电动车、安尔达电动车、新大
洲电动车、喜德盛电动车等。

电动车维修资料全1 电动车控制器七排线接线（图）红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。

棕数据信号0V 用于面板显示2 紫同上3。

黑地4。

红电源5V5 黄刹车信号5V6 蓝模式信号5 或07 绿信号输入1---4V助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。

转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。

载连接时一定要确定正负极。

看了一下上面都是外行，72V 的就是6 块普通20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。

很多控制器都是可以通过改线路来互用的。

和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式这些都是可以通过改装来完成匹配的。

如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。

你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。

相比之下，有霍尔要好些。

你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。

一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。

可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。

1 控制器是坏的。

（坏了就不是一定会骑不起走）2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。

（电机内部线圈有部分短路漏电）3 电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。

无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为B 细蓝色线为 C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

控制器线：红粗是正极，黑粗是负极，红细是转把5V正极，黑细是负极，绿色是信号线，你看看你的转把线是不是没有接好，红细5V正极和绿色是信号线两个相碰看看电机转吗？如果转动就是转把线你的转把黑线断了。

电动车控制器怎么接线1，分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）2，转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。

电动车维修资料全1 电动车控制器七排线接线（图）红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。

棕数据信号0V 用于面板显示2 紫同上3。

黑地4。

红电源5V5 黄刹车信号5V6 蓝模式信号5 或07 绿信号输入1---4V助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。

转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。

载连接时一定要确定正负极。

看了一下上面都是外行，72V 的就是6 块普通20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。

很多控制器都是可以通过改线路来互用的。

和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式这些都是可以通过改装来完成匹配的。

如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。

你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。

相比之下，有霍尔要好些。

你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。

一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。

可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。

1 控制器是坏的。

（坏了就不是一定会骑不起走）2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。

（电机内部线圈有部分短路漏电）3 电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。

电动车控制器接线图及接线方法下图所示的是高标科技自主研发的电动车控制器接线图：高标电动车控制器接线方式：1.电动车控制器电源输入：粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁。

2.电动车电机相位（u,v,w 输出）：粗黄线为U，粗绿线为V，粗蓝色为W。

3.电动车控制器转把型号输入：细红色线为+5V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线。

4.电动车电机霍尔（A,B,C输入）：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细黄色线为A，细绿色线为B，细蓝色线为C。

5.电动车刹车（柔性EABS+机械刹）：细黄色线为柔性EABS，细蓝色线为机械刹，细黑色线为接地线。

6. 电动车传感器：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细绿色线为传感器信号输入。

7.电动车仪表（转速）：细紫色线。

8.电动车巡航：细棕色线。

9.电动车限速：细灰色线。

10.电动车自动识别开关线：细黄色线。

高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项：1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

无刷电动车控制器接线方法（配图）——程国锦无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

智能无刷电动车控制器接线图
下图所示的是高标科技自主研发的电动车控制器接线图：
高标电动车控制器接线方式：
1.电动车控制器电源输入：粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁。

2.电动车电机相位（u,v,w 输出）：粗黄线为U，粗绿线为V，粗蓝色为W。

3.电动车控制器转把型号输入：细红色线为+5V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线。

4.电动车电机霍尔（A,B,C输入）：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细黄色线为A，细绿色线为B，细蓝色线为C。

5.电动车刹车（柔性EABS+机械刹）：细黄色线为柔性EABS，细蓝色线为机械刹，细黑色线为接地线。

6. 电动车传感器：细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线，细绿色线为传感器信号输入。

7.电动车仪表（转速）：细紫色线。

8.电动车巡航：细棕色线。

9.电动车限速：细灰色线。

10.电动车自动识别开关线：细黄色线。

高标科技在电动车控制器行业领域始终占据领先地位，技术实力远超行业标准，是众多知名电动车厂商的指定战略合作伙伴，高标科技的合作电动车厂商有爱玛电动车、雅迪电动车、绿源电动车、欧派电动车、金彭电动车、小刀电动车、立马电动车、绿驹电动车、绿佳电动车、大阳电动车、凯骑电动车、台铃电动车、宝岛电动车、澳柯玛电动车、富士达电动车、小鸟电动车、比德文电动车、安尔达电动车、新大洲电动车、喜德盛电动车等。

电动车转把的三根线工作原理电动车转把是电动车的控制装置之一，通过转把可以控制电动车的前进、后退、加速和减速等动作。

转把的工作原理涉及到三根线，分别是电源线、信号线和地线。

我们来看电源线的工作原理。

电源线连接电动车的电池和转把，是电流的供应线路。

当电源线与电池连接后，电流会从电池流入转把，为转把提供工作电源。

电源线一般采用高导电性的材料，如铜线，以保证电流的稳定传输。

我们来看信号线的工作原理。

信号线是转把与电动车控制系统之间的连接线路，用于传输控制信号。

转把通过信号线向电动车控制系统发送信号，告诉系统需要进行何种操作，如前进、后退、加速或减速。

信号线的传输速度要求较高，以确保转把指令能够及时准确地传递给电动车控制系统。

我们来看地线的工作原理。

地线连接电动车的车身和转把，起到连接和导电的作用。

地线的主要功能是将转把的电流通过车身导回电池，形成电流回路。

地线一般采用金属材料，如铜线或铝线，以确保电流能够顺利地通过。

电动车转把的三根线工作原理是通过电源线提供工作电源，信号线传输控制信号，地线连接车身并导回电流。

这三根线共同协作，使得转把能够正常工作，并将指令准确地传递给电动车控制系统。

电动车转把的工作原理关系到整个电动车的驾驶控制，对于电动车的安全和性能具有重要影响。

需要注意的是，电动车转把的工作原理可能因不同的电动车型号和品牌而有所差异，上述内容仅为一般情况的描述。

在实际应用中，电动车制造商会根据具体的设计和需求进行调整和改进，以确保转把的稳定性和可靠性。

电动车转把的三根线工作原理是电源线提供工作电源，信号线传输控制信号，地线连接车身并导回电流。

这些线路共同协作，使得转把能够正常工作，并将指令准确地传递给电动车控制系统。

电动车转把的工作原理对于电动车的驾驶控制至关重要，为电动车的安全和性能提供了基础保障。

无刷电动车控制器接线方法（配图）——程国锦1234无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器5细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可6使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

7。

电动车控制器接线说明高标智能无刷电动车控制器接线说明如下：1．电源输入粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出）粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。

细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C5．刹车细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车）6．转把线细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入7．仪表：细绿色线8．三档开关：细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮9．限速：细灰色线10．自学习开关线：细灰高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项：1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

电动车的正确接线方法电动车是一种使用电池供电的交通工具，它的工作原理是通过电池提供的电能驱动电动机，从而驱动车辆前进。

正确的接线方法对于电动车的正常运行至关重要。

本文将为大家介绍电动车的正确接线方法。

一、电动车的主要接线部分1. 电池接线：电动车通常使用铅酸蓄电池作为电源，其正极和负极需要正确连接。

正极连接到电动车控制器的正极，负极连接到电动车控制器的负极。

在连接时要注意，确保接触良好，避免松动或接触不良。

2. 电动机接线：电动车的电动机是驱动车辆前进的核心部件。

电动机通常有多个线缆，其中包括供电线、控制线和传感器线。

这些线缆需要正确地连接到电动车控制器上。

通常情况下，供电线连接到控制器的供电接口，控制线连接到控制器的控制接口，传感器线连接到控制器的传感器接口。

3. 控制器接线：电动车的控制器是控制整个电动系统的关键设备。

控制器通常有多个接口，包括供电接口、控制接口和传感器接口。

除了电池和电动机的接线外，还需要将其他的设备接到控制器上，如刹车器、灯光等。

这些设备的接线方法可以参考控制器的使用说明书。

二、接线步骤1. 准备工作：在进行接线之前，需要确保电动车处于停止状态，电池已经充好电，并且断开电源。

2. 连接电池：将电池的正极线缆连接到控制器的正极接口，负极线缆连接到控制器的负极接口。

确保连接牢固，不松动。

3. 连接电动机：将电动机的供电线、控制线和传感器线缆连接到控制器的相应接口。

供电线连接到供电接口，控制线连接到控制接口，传感器线连接到传感器接口。

4. 连接其他设备：根据需要，将刹车器、灯光等设备的线缆连接到控制器的相应接口。

注意接线的顺序和正确性。

5. 检查接线：在接线完成后，仔细检查每个接口的连接情况，确保没有松动或接触不良的情况。

可以轻轻拉动线缆，检查其连接是否牢固。

6. 接通电源：接线完成后，可以接通电源，开启电动车进行测试。

在测试过程中，需要注意是否有异常情况，如异味、异常声音等。

无刷电动车控制器接线方法(配图)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March无刷电动车控制器接线方法（配图）——程国锦2345无刷电动车控制器接线说明 1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入 7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

65、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

雅迪电动车把握器接线图解读 - 汽车电气当下，越来越多的人想读懂电动车把握器的接线图，这不仅仅是由于电动车的普及，更是由于越来越多的人渴望自己动手，能解决自己车的全部问题。

人们已经从简洁的生疏层面上升到渴望深度了解的层面了，这是电动车普及的必定结果。

为了满足大家的所需，我特意为大家整理出了常见的电动车把握器线路图，并且教会大家一些简洁的阅读方法。

本文以雅迪电动车把握器接线图为例：第一眼：会看电源正负极，区分得出电门锁线。

首先将万用表打到直流档上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量，有电压的是正极略微比电源电压高点、无电压的是负极。

其次眼：学会电源线和电门锁线的简洁操作。

需要知道的是把握器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。

接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常。

第三眼：学会对接白色学习线。

学习接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不行以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接把握器转把线的红线和绿线。

第四眼：把握电机上各种线的意思。

把握规章，顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。

拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。

第五眼：测试霍尔好坏的方法。

整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认把握器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，假如测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了。

指针在0V--5V之间摇摆，霍尔是好的。

第六眼：接仪表线和找出转把线。

拆开仪表会发觉仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在把握器的仪表线上。

拆下转把会发觉转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。

第七眼：接刹车断电线。

拆下刹把会发觉刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接接在把握器刹车断电上就可以了。

电动车手把的三根线原理
电动车手把的三根线一般指的是电动车控制手柄上的三根导线，分别为红色、绿色和黑色。

红色导线通常用于连接电动车的正极，也就是电池正极，通过控制手柄的开关操作，打开或关闭电池电路。

绿色导线是信号线，通常连接到控制器上的一个信号输入端口，控制器可以通过读取绿色导线上的信号来识别手柄的不同操作指令，如前进、后退、刹车等。

黑色导线通常用于连接电动车的负极，也就是电池负极，同时也用于连接到电机，完成电池和电机的电路闭合。

通过红色导线的开闭控制电池的供电，绿色导线传递手柄操作指令，而黑色导线完成电机的驱动，这样就实现了电动车手柄对电动车的控制。

电动车转把部件的接线方法
1、首先，将电源线接入转把的电源接口，电源线一般有两根，一根将接入转把芯片的红色火线，另一根将接入转把芯片的黑色接地线；
2、将电源线接入仪表的电源接口，电源线一般有三根，一根将接入仪表的红色火线，另外两根将接入仪表的黑色接地线和绿色接地线；
3、将电动车把部件的油门线接入仪表的油门线接口，线有两根，一根将接入油门线的红色火线，另一根将接入油门线的黑色接地线；
4、将电动车把部件的刹车线接入仪表的刹车线接口，线有两根，一根将接入刹车线的红色火线，另一根将接入刹车线的黑色接地线；
5、将电动车把部件的启动线接入仪表的启动线接口，线有两根，一根将接入启动线的红色火线，另一根将接入启动线的黑色接地线；
6、然后将转把模块和仪表模块的同步线接入仪表模块同步线接口，线有两根，一根将接入仪表模块的红色火线，另一根将接入仪表模块的黑色接地线；
7、最后，将转把模块的电源线和仪表模块的同步线接入控制器，线有两根，一根将接入控制器的红色火线，另一根将接入控制器的黑色接地线。

电动车转把的三根线工作原理解析1. 电动车转把的作用和组成电动车转把是电动车的控制装置之一，通过操作转把可以实现电动车的前进、后退、刹车等功能。

电动车转把通常由手柄、线束和连接器等组成。

2. 电动车转把的基本原理电动车转把的基本原理是通过控制电机的正反转和刹车来实现电动车的运动控制。

电动车转把通过控制电机控制器的信号来实现对电机的控制，从而实现电动车的加速、减速和刹车。

3. 电动车转把的三根线及其工作原理电动车转把通常有三根线，分别为电源线、信号线和地线。

下面将详细介绍这三根线的工作原理。

3.1 电源线电源线通常为红色线，其作用是提供电动车转把所需的电源。

电源线一般连接到电动车的电池正极，将电流引入转把。

电源线的电压通常为48V，可以根据不同型号的电动车有所变化。

3.2 信号线信号线通常为绿色线，其作用是传输控制信号。

信号线连接到电动车的电机控制器，通过传递不同的信号来控制电机的运行状态。

信号线的工作原理是通过改变电压的高低来传递不同的信号，从而实现电机的正转、反转和刹车。

信号线的工作原理可以简单地理解为：当信号线与地线之间的电压为低电平时，电机控制器将电机设定为刹车状态；当信号线与地线之间的电压为高电平时，电机控制器将电机设定为正转或反转状态。

3.3 地线地线通常为黑色线，其作用是提供电路的接地。

地线连接到电动车的电池负极或车架上，起到安全接地的作用。

地线的作用是将电动车的电路与地之间的电位差降至最低，从而保证电路的正常运行。

4. 电动车转把的工作过程电动车转把的工作过程可以简单地分为加速、减速和刹车三个阶段，接下来将详细介绍这三个阶段的工作原理。

4.1 加速阶段当骑手转动电动车转把时，转把内部的传感器会感知到转把的位置变化，并将信号传递给电动车的电机控制器。

电机控制器根据接收到的信号判断转把的操作意图，并相应地改变电机的工作状态。

在加速阶段，电机控制器将电机设定为正转状态，通过控制电流的大小和方向来实现电动车的加速。

力威动力电动单车控制器的线路接法第一步：明确电源正负极，和电门锁线。

把万用表打直流挡上，再把万用表的负极黑线接在电池的负极上，然后用万用表的正极红线一个一个量。

第二步：连接电源线和电门锁线。

控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。

然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线。

第三步：电压正常对接白色学习线。

若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。

电机正常转，证明转把有问题，换个转把。

第四步：电车上各个线什么意思的确定方法。

第五步：测试霍尔好坏的方法。

整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拨到直流电压20V挡位，先确认控制器有5V电源输出。

第六步：接仪表线和找出转把线。

第七步：接刹车断电线。

拆下刹把会发现刹把有2根线刹把就是一个常开开关，把这2根线直接在控制器刹车断电上就可以了。

第八步：自学习的启动。

安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，发现电机运行方向相反就调一下调速转把，改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。