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电梯上行制动试验方法电梯上行制动试验方法，这可是个很重要的事儿呢！先来说说步骤吧。
要进行这个试验，得先把电梯开到最底层。
就像把汽车停到车库最里面的车位一样，得让电梯处于一个起始的稳定状态。
然后呢，让电梯满载或者按照规定的载荷装载。
这就好比人吃饭要吃饱才有力气干活，电梯也得有合适的重量才能进行准确的试验呀。
接着，以正常运行速度让电梯往上运行。
运行到一定高度的时候，触发制动装置。
这时候就像突然踩了急刹车一样。
注意事项也不少呢。
在试验之前，一定要确保电梯的各个部件都处于正常的工作状态，可不能带着病就开始试验呀，这就像运动员上场比赛前得确保身体没有伤病一样。
试验过程中，周围不能有无关人员，这是为了保证安全呀，要是有人在旁边晃悠，那多危险，就像在施工现场不戴安全帽一样愚蠢。
还有，要严格按照规定的操作流程来做，这可不是闹着玩的，随便乱来就像没有乐谱就乱弹琴一样糟糕。
这个试验过程中的安全性和稳定性可太关键了。
安全性方面，当触发制动装置的时候，整个电梯必须能够稳稳地停下来，就像飞机降落时平稳地降落在跑道上一样让人安心。
如果不能安全停下，那后果可不堪设想，这不是吓人，是真的很危险啊。
稳定性呢，在制动过程中，电梯轿厢不能晃动得太厉害，要是晃得像个喝醉的人一样，那肯定是有问题的。
这就要求电梯的制动系统和轿厢的连接等各方面都要很稳固，就像盖房子要有坚实的地基一样。
那这个试验的应用场景和优势是什么呢？应用场景很多呀，新电梯安装的时候肯定要做这个试验，这就像新衣服要先试穿一下看看合不合身一样。
还有电梯进行重大维修或者改造之后，也得做这个试验，确保电梯的性能还是可靠的。
它的优势呢？通过这个试验，可以及时发现电梯制动系统存在的问题，就像定期体检能发现身体的小毛病一样，能把危险扼杀在摇篮里，这多好呀。
咱再说说实际案例吧。
有一个小区的电梯，在进行例行的上行制动试验之前，大家都没觉得有什么问题。
可是当试验的时候，发现电梯制动后轿厢晃动得很厉害。
电梯制动失效分析及检验方法随着我国经济迅速发展，各个地区的城镇化进程不断向前推进，我国的建筑行业蓬勃发展，各个地区的高层建筑迅速增加，为了保证高层建筑中居民的居住舒适度，电梯开始慢慢普及，为人们的日常生活提供便利。
因此，电梯能否安全运行直接关系到人民的生命和财产安全。
目前，电梯运行过程中比较常见的问题就是电梯制动失效的问题，本文主要就在实际的工作中，电梯出现制动失效的原因进行讨论，并且提出一些针对性的检验对策，以避免电梯出现制动失效的发生，保证电梯安全运行。
标签：电梯;制动失效;检验方法引言我国经济的快速发展推动着我国城市化水平不断提高，城市人口迅速增加，各种高层建筑层出不穷。
为了方便人们对于高层建筑的应用，电梯开始在生活之中越来越普及，电梯的运行安全开始引起越来越多的人们关注。
而电梯制动器是电梯的关键组件，电梯制动器能否使电梯在各种情况下有效制动直接关系到电梯能否安全运行，特别是，近几年由于电梯制动失效而造成的电梯安全事故时有发生，严重威胁着人们的生命和财产安全，电梯的安全运行因此越来越受到社会的关注。
对电梯制动失效的原因与检验对策进行分析对于保证电梯的安全运行具有重要意义。
1电梯制动的工作要求我国大部分电梯制动器应用的是“常闭式”的摩擦型制动器装备，其内部构件有制动弹簧、制动瓦块、制动臂及电磁铁等。
大部分情况下，电梯制动器能安稳、可靠运作。
当电梯设备处于停运状态下时，电梯制动器会自动跳闸，而当电梯启运时，其会即可松闸。
电梯在制动中，通常对性能与电路两方面提出较高要求。
2电梯制动失效原因2.1电梯制动器动力不足在电梯实际开展运转的过程中，如果出现了制动失效的因素，那么一般都是因为电梯制动力不足现象所造成的。
针一般情况下，造成电梯制动器动力不足的主要因素有以下几个层面。
其一，电梯失电状态下，转动部件往往会出现卡顿的现象，直接造成电梯的制动闸无法合闸，在此种状况影响之下，电梯合闸变会出现缓慢的现象，造成抱闸臂转动不灵敏、不顺畅的现象出现。
39科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 工 业 技 术引言电梯作为一种垂直运输工具是高层建筑中必不可少的,使用最频繁的最重要安全部件之一的制动器是确保电梯正常运行的部件,它的安全可靠运行已成为电梯安全的重要保障,它能使电梯有效地制停并保证电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动,电梯是否能够安全地运行和电梯制动器工作状况是否正常也密切相关。
但是作为制动器的重要技术指标之一的制动力的现场检测测目前还多数采用人为主观判断的力方式或人工检测的方式进行测试但一般都很难得到比较精确的测试值。
,电梯人员事故伤亡发生的主要原因之就是源于电梯制动器制动力值不当这也从大量事实案例得到了验证,从而导致电梯出现蹲底、溜车、冲顶、停层失控等事故的发生。
1 电梯制动力不够造成事故2009年某居民高层的电梯冲顶。
居民电梯从17层乘梯下楼至一层,当门还没充分个打开时电梯就已经向上溜车,曳引轮碎裂电梯冲顶造成了一名乘客腿骨压缩性骨折,电梯内的玻璃也被震碎并将乘客面部扎伤。
事后发现该电梯带闸运行并且运行中制动器没有完个打开,闸皮和制动轮都磨损严重致使电梯的制动力严重不够使电梯产生了溜车并冲顶。
2010年6月某小区一部电梯发生故障当电梯在停车下人的时候一名成年男子被夹在电梯门中,经事后调查发现是由于电梯维修保养单位违规操作电梯突然滑落导致了这场死亡事故原因的发生,其最主要是电梯制动能力严重不足该单位打磨了电梯制动系统的刹车片发生自动下滑现象所致。
2 制动试验作为制动力试验的方法及评价标准2.1制动力矩的确定GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第12.4.2.1款对于电梯应具有的制动能力是这规定的,当轿箱载有125%额定载重并以额定速度向下运行时,操作制动器应能使曳引机停止运转。
,轿箱的减速度应在上述情况下不超过安全钳动作或轿箱撞击缓冲器所产生的减速度。
第9.8.4款规定在装有额定载重量的轿箱自由下落的情况下,渐进式安全钳制动时的平均减速度应为0.2～1.0g n。
79中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2019.06 （上）2017年国家质检总局发布《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001—2009，含第1号修改单和第2号修改单）（以下简称《电梯检规》TSG T7001），以第2版印制自2017年10月1日起施行。
其中增加了对老旧电梯每五年进行一次制动试验的要求，该试验对于评价电梯的安全性能有极大的作用，但是由于其涉及电梯整体结构，进行起来流程较多，过程中会碰到一些问题，需要及时分析处理并总结经验。
1 无机房电梯制动试验观察困难在进行制动试验时，检规要求需要轿厢完全停止，虽然对于电梯的制动距离没有明确要求，并且业内也没有统一的标准。
但是制动距离对于电梯制动情况的反映有直观的作用，所以需要对制动距离有一定的了解，其对试验结论的具体关系本文不做过多赘述，笔者建议参考《曳引驱动电梯制动试验中制停距离研究》中的观点。
有机房电梯在进行125%制动试验时，可以通过检验员在机房观察的方法或者通过曳引轮钢丝绳标记法得到电梯的制动距离，可以简单快速的获得该电梯的制动结果，试验过程比较方便。
而对于无机房电梯，检验人员无法直接观察到主机，对于制动试验结果判断比较困难。
措施：部分满足在紧急操作和动态测试装置处可以通过观察口直接观察到轿厢及钢丝绳的运动状况的无机房电梯，可以在制动试验实施的过程中，检验人员通过该观察口进行观察电梯断电后轿厢和钢丝绳的运动状况，来粗略判断电梯轿厢的制动距离。
对于需要通过显示装置来观察轿厢运动情况的无机房电梯，可以在维保人员的配合下将紧急操作装置上的楼层显示或者平层感应显示调出来并记录观察好，在电梯制动试验常见问题分析及处理措施张钊1，蒋涛2（上海市特种设备监督检验技术研究院，上海 200062）摘要：电梯125%额定载荷制动试验不仅可以检验电梯制动器的制动能力，还能对电梯整体性能进行直观的分析和判断，本文对实践中所反映出来的问题进行分析，并提出处理措施，为实施与研究者提供相关经验。
上行制动试验试验方法：在进行上行制动试验轿厢制停距离的检验中，一定要注意安全，由两名检验员协调进行。
按如下步骤实施：1）在曳引轮最高点上作一标记，然后在与其水平平齐的曳引钢丝绳上做一清晰标记2）轿厢空载，以额定速度直驶至上1/3行程范围内且当曳引轮上的标记达到最上方的瞬间，一人发出指令，另一人同时断开电梯主电源开关3）以制停后的曳引轮上的最高点为基准，在与其水平平齐的曳引钢丝绳上再作一标记点，作为上测量点，以曳引钢丝绳上的原标记点为下测量点，测量曳引钢丝绳从上测量点运动到下测点的移动距离；4）轿厢制停距离可由测量到的曳引钢丝绳制动后的移动距离来获得，即3）中测的量值。
（需考虑钢丝绳的绕绳倍率）。
合格判定标准电梯紧急制动力的大小等效于轿厢在额定运行速度时断电制动的制动距离值。
轿厢制动距离是综合评价电梯紧急制动安全性能的重要指标。
对上行制动试验结果判定的要求，既有定性的，也有定量的，定性的要求是轿厢应当被可靠制停，并且无明显的变形和损坏，定量的要求是上行制动试验轿厢移动距离应在一定的范围内。
根据EN81-1：1998《电梯制造与安装安全规范》所述，任何情况下，减速度不应小于下面数值：a)对于正常情况下，为0.5m/s2；b）对于使用减行程缓冲器的情况，为0.8m/s2。
根据动能定理：S=V2/2a,式中S为轿厢制停距离，V为电梯额定速度，a为制动减速度，可以测算出上行制动情况下的轿厢最大制停距离值。
上行曳引力实验试验方法：将上限位开关、极限开关和缓冲器柱塞复位开关短接，以检修速度将空载轿厢提升，当对重压在缓冲器上后，继续使曳引机按上行方向旋转，观察是否出现曳引绳相对曳引轮槽产生滑移现象，或者曳引机停止旋转，即空载轿厢应不能向上提升。
收稿日期：2020-02-19作者简介：胡后立（1991-），男，本科,主要从事特种设备检验工作。
电梯上行制动工况曳引检查研判胡后立、张福华、柴海清（西双版纳州质量技术监督综合检测中心，云南 景洪 666100）摘要：曳引式电梯的上行制动试验，在行业内部是当前电梯管理与定期验核中对电梯空载上行紧急制动相关性能评估和判定的重要形式手法。
但当前我国相关标准与规定并没有明确指出试验中的制动距离范围。
电梯上行制动试验可以认定为评判电梯紧急制动工况的一种检验手段。
在我国相关标准中对电梯处于紧急制动工况下时，钢丝绳的曳引能力以及具体的电梯制动减速度等相关指标都有明确规定，并以此作为基础，对曳引式电梯的上行制动情况进行探讨分析，得出电梯上行制动试验过程中的实时减速度数值，并依据匀减速简化物理模型，最终得到了上行制动的制动距离数值范围。
本文主要针对电梯上行制动工况曳引检查的看法，希望各位同行专家能尽早解决关于电梯上行制动减速度，并给予明确的范围。
关键词：电梯；上行制动；减速度；制停距离；补偿装置中图分类号：TU857 文献标志码：B 文章编号：1673-0402（2021）02-0095-03随着当前我国经济的高速平稳发展，每年都不断有大量的新楼房拔地而起，当前建筑行业内电梯已经几乎成为标配，并且很多开发商为了凸显小区的高端品质，二到五层楼房装有电梯的现象以相当普遍，对于七层以上楼房电梯就是必备，并且现在为了更加便携的生活体验吧，很多的老旧小区也开始加装电梯工作，故而导致电梯数量随着房屋增长而飞速增加。
近年来电梯数量平均增速早已超过10%，甚至局部地区增速已经超过15%。
但当前我国电梯领域内，过快的数量增速，保障工作却没有随之跟进，维保人员少，无法应对过大的检验工作量，导致维保不到位的问题时常发生。
然而就在这样的问题前提下，出现实际检验工作中部分检验项目并未在量值上明确，从而出现检验结论判定上不明确，而每个人针对这些项目评判都有自己的意见看法，可能导致同一台电梯同一个试验不同检验员判定结论不一致。
电梯制动实验报告数据引言电梯是现代化建筑中不可或缺的设备之一，其正常运行需要保证安全性和稳定性。
其中，电梯的制动系统对于乘客的安全至关重要。
为了研究电梯的制动系统，我们进行了一系列实验，本报告将详细介绍实验的目的、方法、结果以及讨论与结论。
实验目的本实验的目的是测量电梯在制动过程中所产生的力和位移数据，通过实验数据的分析，探究电梯制动系统的性能特点。
实验方法实验装置和仪器本实验使用以下装置和仪器：1. 电梯模型：由于现场进行实验具有一定的风险，我们选择了一个电梯模型进行实验。
该模型具有类似真实电梯的结构和运动特点。
2. 传感器：我们安装了力传感器和位移传感器在电梯制动系统中，用于测量制动过程中的力和位移。
3. 数据采集系统：我们使用了一套数据采集系统，能够实时采集和记录传感器的测量数据，并将其存储在计算机中。
实验步骤1. 将电梯模型置于制动状态下，即为初始状态。
2. 开始记录数据之前，要确保传感器和数据采集系统工作正常。
3. 根据实验需求，设置合适的采样频率和采样时长。
4. 启动电梯模型，观察和记录制动过程中的力和位移数据。
5. 实验结束后，停止数据采集系统，保存实验数据。
实验结果与讨论通过实验，我们得到了电梯制动过程中的力和位移数据。
以某次实验为例，下面是部分实验结果：时间（s）制动力（N）位移（m）-0 0 00.1 20 0.050.2 50 0.10.3 80 0.150.4 100 0.180.5 100 0.20.6 90 0.180.7 75 0.150.8 50 0.10.9 25 0.051.0 0 0从实验数据中可以得到以下结论：1. 制动力随时间变化呈现先增大后减小的趋势，最大制动力在0.4s时达到100N。
2. 位移随时间变化呈现一个类似正弦曲线的形态，最大位移为0.2m。
3. 制动过程持续时间为1s左右，整个制动过程相对平稳。
结论通过对电梯制动实验的数据分析，我们发现制动力和位移随时间变化的规律，电梯的制动过程相对稳定。
