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培训内容1.常用的计量单位换算2.系统结构3.工作原理4.润滑系统4.常见故障5维护与保养计量单位换算长度1英寸=25.4mm 1米=100cm=3.94英寸(in) 容积1加仑（gallon）=4.55升（L）英制1加仑（gallon）=3.79升（L）美制质量1磅（Ib）=454克（g）1kg=2.2Ib流量1每加/仑每分（gpm）=3.786升/每分（L/m） 压力1磅（PSI）=6.89千帕(Kpa) 1Kpa=0.145PSI 温度℃=5（℉-32）/9 ℉=9/5+32热能1冷吨=3024Kcal=3.516KW功率1马力（Hp）=0.746千瓦特(Kw) 1kW=1.34HP常用术语：表压=绝对压力-大气压力真空度=大气压力-绝对压力蒸发器小温差=冷冻水出水温度－蒸发温度冷却器小温差=冷凝温度－冷却水出水温度小温差取决于换热器性能好坏过冷度=对应的饱和温度－离开冷凝器的制冷剂温度过热度=排气温度传-对应的冷凝饱和度油压差=油泵出口压力-压缩机的入口压力离心式冷水机组工作原理机组前视图机组后视图2010/4/14蒸发器冷凝器截流元件压缩机电机冷却塔制冷机组的整体布局机组代码YK机组结构离心机组的组成部件机组构造蒸发器冷凝器电动机齿轮叶轮预旋转导叶关键部件制冷设备的四个主要组成部分: 压缩机冷凝器节流（膨胀）装置蒸发器各部件的作用压缩机提升压力低压（低温）气体被吸入压缩机并被压缩成高压（高温）气体活塞式、双/ 单螺杆、回转式离心冷凝器从压缩机出来的高温制冷剂气体进入冷凝器，在一定压力下释放热量变成液体。
高温制冷剂在冷凝器中冷凝。
各部件的作用节流装置(膨胀阀) :液体经过节流装置使压力下降。
孔板、热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等蒸发器液体制冷剂进入蒸发器蒸发为气体。
制冷剂在蒸发器中吸收热量。
预旋转导流冷凝器过冷器均流板满液式蒸发器截流孔板叶片叶轮汽液分离板离心式冷水机组满液式蒸发器干式蒸发器满液式蒸发器压缩机吸气管均气板支撑板固定棒视镜支撑板液位控制油收集器回油管均液板液态冷媒供液管PEH蒸发器吸气口出水进水供液口离心式冷水机组汽液分离板离心式冷水机组预旋转导流叶片预旋转导叶部分开启关闭预旋转导流叶片全开预旋转导流叶片全关预旋转导流叶片预旋转导流叶片部分关闭离心式冷水机组叶轮叶轮离心式冷水机组均流板离心式冷水机组冷凝器高效换热铜管铜管规格加强部分常规部分230.025"0.050 - 0.053"220.028"0.053 - 0.056"200.035"0.059 - 0.063"实际铜管厚度水流管板铜管支撑板高效换热铜管高效换热铜管换热器采用新型高效换热型面(内螺纹/外肋片)提高机组效率,降低结垢率,节省维护费用水流方向筒体端板中间支撑板TubeSheetTube Support WATERFLOW离心式冷水机组过冷器离心式冷水机组截流孔板截流元件固定截流孔板可变截流孔板强化非设计工况性能液体管线调节阀制冷剂液位探头维持冷凝器最佳液位 通过MicroPanel控制叶轮预旋转导叶高速齿轮轴封止推轴承轴颈轴承轴颈轴承轴颈轴承连轴器低速齿轮高速齿轮低速齿轮特点及优势最优化的叶轮设计适应于各类特定的运行工况可靠相同部件在军事工业上使用单螺旋设计与VSD 完美配合轴与轴封剖面图YK系列轴封双层密封泰福龙C型密封环约克双层轴封的优点约克机组采用双层密封以保证轴承的润滑及密封； 冷媒进入压缩机前，已与润滑油彻底分离；冷媒在轴封处的泄漏微乎其微；喘振发生离心式压缩机旋转失速和喘振的差别旋转失速旋转失速是所有离心式压缩机在流量减小（负荷减小）和/或者压头增加（温度头增加）时发生的一种空气动力学中的扰动现象。
附约克冷水机组操作法1.设备结构本装置压缩机为容积式、可变容积、直接启动、双螺旋转子的螺杆压缩机。
电机直接带动阳转子，阴转子依靠阳转子来传动。
转子间相互通过带压油封隔开，该油封可以防止高压气体泄漏到低压区域。
压缩机轴承是由可以耐磨损的部件组成，没有使用滑动轴承。
通过压差使油喷射到压缩机内并达到润滑轴承、密封转子和带走压缩产生的热的作用。
喷射到压缩机内的油压缩气体混合以满足蒸发器冷负荷的要求，并在油分分离出制冷剂气体。
位于阴阳转子之间的滑阀通过轴向移动来与压缩机制冷量匹配，滑阀通过压差来推动。
2.工作原理螺杆式制冷压缩机属容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内回转运动，周期性的改变转子每齿间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。
由于每个齿槽空间的工作循环都要出现吸气、压缩、排气三个过程，压缩机高速运转时，几对齿槽的工作循环进行，从而使压缩机的吸气、排气连续、平稳。
3.工艺流程来自蒸发器的低温低压的氟利昂气体进入螺杆式压缩机，在旋转中被阴阳转子压缩使气体体积减小。
高温高压的氟利昂气体从压缩机进入油分离器经三级油分离，分离了油的制冷剂气体从油分离器进入冷凝器壳程，被冷凝器铜管内的冷却水降温，把氟利昂气体冷凝成氟利昂液体。
液体氟利昂流经冷凝器底部的过冷器，过冷的氟利昂液体通过压差经节流阀进入蒸发器。
氟利昂液体在蒸发器底部被分流，与流经蒸发器铜管内的冷冻水进行热交换，吸收管内冷冻水的热量变为低温低压气体回到压缩机。
油路系统：从压缩机来的高温高压氟利昂气体中所夹带的润滑油在油分离器内分离出，经油过滤器过滤后，从位于压缩机端口SB-2的复式接头进入油冷却器，在油冷却器内被来自冷凝器的过冷氟利昂液体冷却。
冷却后的油离开油冷经引射块，从压缩机端口SB-3进入压缩机，润滑压缩机轴承和起到轴封的作用。
油路系统的循环是依靠压差的作用进行的。
4. 开车准备4.1 机组初次加油4.1.1 YORK YS冷水机组已经在生产后机组性能测试中加入合适的YORK机油。
