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价值工程在建筑工程造价控制中的应用研究发布时间：2021-11-12T11:14:41.528Z 来源：《防护工程》2021年23期作者：俞翔[导读] 并能够采取有效的控制措施，从而更好地强化当前的成本管理模式。
新疆维吾尔自治区工程造价总站新疆乌鲁木齐 830002摘要：文章主要对价值工程在建筑工程造价控制中的应用情况进行分析。
先是阐述了价值工程的应用原理，而后对价值工程在建筑工程造价控制过程中的应用要点进行深入探究，希望论述之后可以给该领域的工作人员提供相应的参考。
关键词：建筑工程；造价控制；价值工程；应用引言在进行施工项目造价管理的环节中，价值工程原理的作用是十分重要的。
它能够有效分析施工成本管理的内容，并能够采取有效的控制措施，从而更好地强化当前的成本管理模式。
1价值工程价值分析从价值功能层面来看，分析产品功能是其主要的核心内容。
在相关的设计环节中，不但要做好产品结构的分析工作，而且也要关注其背后所具备的功能。
基于此，才能够保证产品功能的全面实现，为后期的工程概算提供更加有效的途径。
在进行项目工程施工时，随时关注施工条件和工程结构等方面的内容，将施工方案和相应的工人进行逐一分解，确定最终的施工方案，为成本的降低提供更加有效的方案。
2价值工程在项目决策阶段中的应用2.1决策阶段价值工程应用在进行某工程项目建设时，按照事先的设计要求，通常准备三个施工方案。
具体方案如下：①全面利用原建筑周边的所有空地，及时拆除废弃建筑，通过扩建的形式得到有效利用。
②借助原建筑周边空地的优势，重新建立起全新的建筑。
以新建筑为基础，实现更加高效的建筑面积提升，为施工工期的缩减提供更加有效的方案。
③按要求充分利用原建筑的各项资源，然后通过多种形式改造相关的空间区域。
该工程建设单位结合不同施工方案内容，按照整体的需求进行总造价预算分配工作。
具体详见表1。
表1 方案总投资费用/万元2.2价值系数计算及各方案评价结论表2呈现出了不同方案之间的价值系数计算结果。
价值工程在建设项目设计方案评价中的应用[摘要]：设计阶段是影响工程项目投资的重要阶段，本文介绍了价值工程的概念，分析了价值工程在项目设计阶段的运用，并结合具体实例，对如何运用价值工程对设计方案优选以达到主动控制工程造价的目的进行了探讨。
进行论证。
[关键词]：价值工程；设计；方案优选；评价；造价控制前言近几年，关于我国建筑业如何降低成本的研究不少，但大多停留在施工层面，而投资控制工作是贯穿于建设项目全过程的。
长期以来，我国普遍忽视建设项目前期阶段的投资控制，尤其是对设计阶段的投资控制重视不足，认为工程设计费占项目全部费用较少，对工程总造价影响不大。
但据国内外统计数据表明，在决策阶段影响项目投资的可能性为75%~95%，在设计阶段则为35%~75%，而在施工阶段仅为5%~35%，并且在满足相同使用功能的前提下，技术和经济合理的设计，可降低工程总价的5%~20%。
显然建设项目做出决策后，控制投资的关键在于设计阶段，因此加强设计阶段的投资控制是非常必要的。
1 、价值工程原理价值工程（Value Engineering，缩写VE）又被称为价值分析，是一门软科学技术。
价值工程是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，旨在提高研究对象价值的思想方法和管理技术。
其目的是以研究对象的最低寿命周期成本可靠地实现使用者所需的功能，以获取最佳的综合效益。
价值工程的目标是提高研究对象的价值。
价值的表达式为：价值=功能（效用）/成本（费用）提高价值的途径有以下五种：1．在提高功能水平的同时，降低成本；2．在保持成本不变的情况下，提高功能水平；3．在保持功能水平不变的情况下，降低成本；4．成本稍有增加，但功能水平大幅度提高；5．功能水平稍有下降，但成本大幅度下降。
2 、价值工程的工作程序价值工程是一项有组织的管理活动，涉及面广，研究过程复杂，必须按照一定的程序进行。
价值工程的工作程序是：1．对象选择。
价值工程的原理及应用1. 价值工程的概述• 1.1 价值工程的定义：价值工程（Value Engineering，简称VE）是一种系统的方法，通过对产品、系统或服务进行功能分析，以提高性能、质量、可靠性、持久性、成本效益和客户满意度的方法。
• 1.2 价值工程的目标：价值工程的目标是去除不必要的成本、提高价值和满足顾客需求，同时不损害质量和功能。
2. 价值工程的原理• 2.1 创造性思维：价值工程鼓励创新和创造性思维，以寻找改进和优化的机会。
通过开展头脑风暴和创新工具，团队成员可以提出新颖的想法和解决方案。
• 2.2 基于功能的分析：价值工程通过对产品、系统或服务的功能进行分析，找到满足功能要求的最优解决方案。
这种分析可以帮助团队识别和消除功能冗余和过度设计。
• 2.3 多学科团队合作：价值工程需要多学科的团队合作，包括设计师、工程师、供应商和顾客等。
通过不同专业领域的专家共同参与，可以提供多样化的观点和经验，帮助团队找到最佳解决方案。
• 2.4 风险管理：价值工程不仅考虑性能和成本，还要考虑风险。
团队需要评估不同解决方案的风险，并采取措施减少和管理风险。
3. 价值工程的应用领域• 3.1 建筑行业：在建筑项目中，通过应用价值工程，可以提高设计的经济性、质量和功能，同时降低成本。
通过分析建筑的功能需求，可以对设计进行优化，提升价值。
• 3.2 制造业：在制造业中，通过价值工程，可以优化产品设计和生产流程，提高产品的性能和质量，降低生产成本。
通过对产品功能的分析，可以消除冗余和不必要的设计，提高价值。
• 3.3 服务业：价值工程也可以应用于服务业，通过分析服务流程和功能需求，优化服务的提供方式，提高服务质量和客户满意度，同时降低成本。
• 3.4 项目管理：在项目管理中，价值工程可以帮助团队在项目实施前期识别和解决问题，减少项目风险，并提高项目的成功率。
4. 价值工程的应用步骤• 4.1 确定项目目标和约束条件：团队需要明确项目的目标、要求和约束条件，以便后续的价值工程分析。
价值工程在工程建设中的应用以价值工程在工程建设中的应用为题，我们将探讨价值工程在工程建设中的重要性和作用。
价值工程是一种系统化的方法，旨在通过优化设计和管理，实现项目的最佳性能和经济效益。
价值工程是一种通过评估项目目标和需求，提出改进方案的方法。
在工程建设中，我们常常面临着各种约束和挑战，如预算限制、时间压力和技术问题。
通过运用价值工程的原则和技术，我们可以找到解决问题的创新方法，从而提高项目的价值和竞争力。
价值工程可以帮助我们优化设计方案。
在工程建设中，设计是至关重要的环节。
通过运用价值工程的方法，我们可以对设计方案进行全面的评估和分析，找出存在的问题和改进的空间。
例如，我们可以通过价值分析的方法，确定项目的关键要素和目标，进而提出符合需求的创新设计方案。
这样不仅可以提高项目的性能和效益，还可以降低成本和风险。
价值工程可以帮助我们优化项目管理。
在工程建设中，项目管理是确保项目顺利进行的关键环节。
通过价值工程的方法，我们可以对项目的各个环节进行全面的分析和优化。
例如，我们可以运用价值工程的技术，对项目的进度计划和资源分配进行评估和优化，从而提高项目的效率和质量。
此外，通过价值工程的方法，我们还可以对项目的风险进行评估和控制，确保项目的顺利进行。
价值工程还可以帮助我们提高项目的可持续性。
在当今社会，可持续发展已成为各行各业的重要议题。
在工程建设中，通过运用价值工程的方法，我们可以对项目的环境影响和社会效益进行评估和优化。
例如，我们可以通过价值工程的方法，提出符合环保要求的设计方案，减少对自然资源的消耗和环境的影响。
同时，通过价值工程的方法，我们还可以评估项目对社会经济的影响，从而最大限度地提高项目的社会效益。
价值工程在工程建设中具有重要的应用价值。
通过运用价值工程的原则和技术，我们可以优化设计方案，改进项目管理，提高项目的可持续性，从而实现项目的最佳性能和经济效益。
因此，在工程建设中，我们应该充分认识和重视价值工程的作用，并积极运用价值工程的方法，提高项目的价值和竞争力。
价值工程在建筑设计中的应用研究摘要：价值工程可以通过技术手段完成经济效益的提升，达到对系统成本的控制，实现工程价值的最大化。
文章首先从价值工程角度出发，综合文献资料及工程实践，对价值工程原理、特征进行分析。
其次针对建筑设计内容，对价值工程应用效益进行深入挖掘。
最后文章对价值工程在当前建筑设计中的应用进行分析，依照实例深入研究价值工程的应用效益，现结果如下。
关键词：价值工程；建筑设计；作用；应用1．价值工程概述价值工程在实施的过程中主要依照功能内容进行分析，从寿命成本实施控制，完成生产产品和服务内容的改善，达到效益指标的本质提升。
价值工程在应用的过程中主要通过产品内容和产品技术完成功能的改进，达到成本的控制和效益的改善，保证质量与成本双管齐下，达到建筑工程的“双赢”。
价值工程在使用的过程中需要把握好以下内容：第一，价值成本与功能指标之间的关系。
价值工程中功能与成本成正比，其数学公式为：V=F/C（V为工程价值，F为工程效用，C为工程费用）在对价值成本与功能指标进行把握的过程中，单位既要对功能、成本之间的系数进行调整，又要对产品生产途径及方法进行优化，从而达到效用提升及费用降低，实现价值效益提升。
第二，价值功能关系的把握。
价值功能主要表现在产品功能上，价值功能控制主要通过工程指标操作完成控制，保证产品与功能效益与建筑设计相统一。
与此同时，该控制还通过工程方案分解达到施工优化，提升方案实施的有效性，改善成本指标。
第三，价值工程组织的把握。
价值工程组织主要包括资源组织、质量组织、人力组织等。
上述价值工程组织可以通过系统内容的综合达到效益的提升，从而达到预定目的。
价值工程组织在把握过程中需要将工程活动与质量内容结合在一起，从而实现效益的最大化。
2．价值工程对建筑设计的作用价值工程在建筑设计的过程中可以通过现实内容、设计内容、产品内容、等角度完成优化和改善，达到经济效益的提升，赋予建筑设计其他价值。
价值工程可以从不同形式完成建筑设计的增值，已经成为建筑设计的重要内容。
价值工程在工程项目管理中的应用研究摘要：价值工程，是一门致力于提高研究对象价值的技术经济方法，其生命力在于技术、经济和经营管理的紧密结合。
本文从价值工程的基本理论出发，探讨其在工程项目管理中的应用，以提供工程项目管理效率。
关键词：价值工程；工程项目管理；应用价值工程，是一门致力于提高研究对象价值的技术经济方法，其以用户需求为基点、以功能分析为核心、以提高经济效益为目标，以市场和社会的反应来作为检验价值的标准，其生命力在于技术、经济和经营管理的紧密结合，正因为此，价值工程已经发展成为现代管理技术中的一把万能钥匙。
工程项目管理的主要目标在于，保证工程施工进度、确保工程质量、控制工程造价，而在工程项目管理中应用价值工程，是未来工程项目管理的发展趋势，其能够大幅度地提高工程质量、降低工程成本。
一、价值工程的基本原理1．价值工程的定义价值工程，即价值分析，这是一门致力于提高研究对象价值的技术经济方法。
价值工程，是以产品或作业的功能分析为核心，以提高产品或作业价值为目的，期望以最低的成本来实现产品或作业所要求的必要功能的一种集体智慧或有组织的创造性活动。
价值工程中的价值，可以理解为一种衡量尺度，它是指产品功能与成本之间的比值，即V=F/C，其中V是指价值，F是指产品功能，C是指成本。
在价值工程中，产品或作业价值变化，依赖于功能与成本关系的变化，从表达式中可以看出，要提高产品或作业价值，主要有五种途径，（1）功能不变，成本降低；（2）功能提高，成本不变；（3）功能提高，成本降低；（4）功能大幅提高，成本小幅上涨；（5）功能小幅降低，成本大幅下降。
2．价值工程的特点价值工程涉及到价值、功能和全生命周期成本等三个要素，其特点主要有：（1）以功能分析为核心。
使用者对产品要求是产品的功能，而围绕产品功能进行分析，就能摆脱原有束缚，消除不必要的功能，使功能与成本更加匹配；（2）以提高价值为目标。
价值工程不同于质量管理，也不同于成本控制，而是将提高功能和降低成本结合起来，考虑功能和成本的共同作用；（3）强调系统的思想和方法。
浅谈价值工程在建设工程项目中的应用摘要：建设工程项目价值工程管理是一种价值为导向的有组织的创造性活动，它利用了管理学的基本原理和方法，增加项目、系统或服务的价值，同时以建设项目利益相关者的利益实现为目标，最终实现项目利益相关者最高满意度.关键词：项目价值；项目成本;项目功能；寿命周期成本；价值工程引言价值管理1982年首次应用于建设工程项目,二十多年来,我国建设项目开展价值工程活动取得了一定的成效，然而建设工程项目的特点决定了价值工程在建设工程项目中运用起来较为复杂，难度比较大,不容易系统地和持久的使用。
与我国投资规模的加大和投资额度的增加相比，更需要完善建设工程价值管理理论，并通过价值管理在建设项目当中的应用,来增强企业的竞争力，获得更大的经济效益和社会效益。
1价值工程理论研究1.1价值工程的概念及含义价值工程（简称VE)，又称价值分析(简称VA)，是研究如何以最少的人力、物力、财力和时间获得必要的功能的技术经济分析方法，强调的是产品的功能分析和功能改进。
其基本含义包括：（1)着眼于寿命周期成本，寿命周期成本是指其寿命期内所发生的全部费用，包括生产成本和使用成本两部分。
（2）价值工程的核心是对研究对象进行功能分析，通过功能分析，找出并剔除不合理的功能要求和过剩的功能，从而降低成本，提高效益。
(3)价值工程是一项有系统、有组织的管理活动,而且价值工程研究活动要按照一定的程序和步骤进行，才能达到既定的目标。
（4）价值工程的目标表现为产品价值的提高，可用公式表示为：价值(V)=功能（F)/费用（C），根据价值的表达式,提高产品的价值有以下五种途径：(1）在提高产品功能的同时，降低了产品成本，这可使价值大幅度提高，是最理想的提高价值的途径。
（2）提高功能，同时保持成本不变。
（3）在功能不变的情况下，降低成本。
（4）成本稍有增加，同时功能大幅度提高。
(5）功能稍有下降，同时成本大幅度降低。
1。
2价值工程的特点（1)价值工程以提高产品价值为目的。
价值工程原理在建设项目多方案比选中的应用研究
价值工程是以提高产品或作业价值为目的，通过有组织的创造性工作，寻求用最低的寿命周期成本，可靠地实现使用者所需功能的一种管理技术。
价值工程可以在工程项目设计方案的分析选择中使用之外，还可用于单位工程设计方案的分析选择。
本文将以某公路设计方案为例，来研究价值工程在多个备选方案选择中的运用。
标签：价值工程功能分析成本系数方案比较
1功能分析
1.1功能定义
公路的功能主要就是保障车辆通行。
从公路等级上来看，包括两种，即汽车行驶的公路和各种混合车辆行驶的公路。
如果建设的公路是供汽车通行的，那么公路的交通量要达到I级公路标准。
1.2功能分析
这要就是对公路的功能进行分析，我们主要是从功能的重要程序上来分析其功能的。
1.2.1公路的组成。
①路基工程：包括平面、纵面和横面及纵向排水、防护工程、特殊路基处理等内容。
②路面工程：包括路面面层、基层和底基层。
③桥涵工程：包括大中桥、小桥和涵洞。
④其他工程及沿线设施：包括平面交叉、互通式立交、分离式立交、通道、管理和养护设施、安全设施、服务设施和绿化工程。
1.2.2公路各组成部分的功能。
公路各组成部分的功能如下。
①公路的基础工程是路基工程，它的作用是使路堤更加稳定，保持公路的良好几何线形，从而保障汽车在快速行驶时能够更加安全。
②公路建设中最重要的就是要做好路面工程，它的功能主要是传递荷载，防止路面不出现打滑现象，保证公路的整体性和平整性，从而保障汽车在行驶过程中更加平稳和舒适，还能更好地保障地表水和雨水不进入到路面底基层，使公路承载能力更好，以建造优质、舒适的公路。
③桥涵工程是公路的重要组成部分，是公路的延续。
当公路跨越河流山谷时起连接作用，保证车辆行驶畅通。
同时，还起排水作用。
④现代公路建设中要高度重视其他工程及沿线设施，尤其是I级公路和高速公路的建设。
1.3功能整理
功能整理是把各个功能之间的相互关系加以系统化，将他们有逻辑的排列在一起构成一个系统。
通过功能分析，我们发现公路的功能主要就是基本功能和辅
助功能，再将其加以排列。
功能整理把公路的功能归纳为八种，即F1～F8。
1.4功能评价
2公路改建方案的创造
通过交通量预测，5年后该公路会实现5000辆的平均日汽车交通量，大约15年的时间，会实现2.5万辆的平均日汽车交通量。
如采用沿公路进行改建的方案，大约10年就能够实现2.5万辆的平均日汽车交通量。
我国现行《公路工程技术标准》规定，平均日汽车交通量为5000至25000辆时，应选用I级公路标准。
如按新线方案建成I级公路后，大约使用20年便要改建成高速公路。
因此，结合自然条件、施工、运营养护、管理等方面的技术经济要求和功能重要性系数，提出三个可能的使用寿命相同的建设方案进行比较。
2.1旧线方案（即部分公路沿旧公路改建的方案）
该方案的特点是将原有公路在符合路线总方向且前后无其他限制的路段加宽利用，不能利用的路段则进行改线。
旧路加宽利用的路段，在其一侧铺筑辅道供慢车和区间交通用。
2.2新线方案
新线方案的特点是全部新建一条I级公路，并保留旧路作慢车道和区间交通用，此方案比原有公路短11.4km，比旧线方案短6km。
2.3过渡方案
考虑到征地工作较繁杂，同时以后加宽长桥涵不可避免地要毁掉一些前期工程而唯有路面较适宜分期修建。
这样便提出路面分期修建（先建成2车道，后加铺2车道），其余一次建成的过渡方案。
但是，这个方案的通行能力有限，最大的平均日汽车交通量需要在7000辆之内。
3方案比较
通过将新旧方案进行对比，我们发现，旧线方案的缺点主要是：①里程长6km，运力和能源消耗的比较多，必然会使用路者的费用变多；②改建后的平纵线型标准低，运输效益比较低，特别是会对未来公路等级的提升带来不利的影响；
③需要穿过集镇和居民区，不能保障车辆更好的行使，存在着较多的事故隐患，而且不利于创造更好的交通环境；④利用旧路地段路基标高小能提高到要求的高度，所以无法保证强度，使用寿命就会变短；⑤施工期间影响交通，比较容易出现交通事故，使工程质量变低，不能保障正常的工期；⑥拆前面广，施工难度变大；⑦沿线平交多，村镇多，不容易进行管理；⑧由于平交多，无法对来往车辆采用收取过路费的方法，使资金筹措产生困难；⑨旧路沿线的特点是人比较多但是地比较少，新路沿线的特点是人不多，但是地比较多，尽管旧线占用的地不多，
但是没有新线的社会影响好；⑩对地区交通的有利影响不多，对本地区工农业生产的促进作用比新线要小。
新线方案的缺点：①通过地形比旧线方案低1m左右，因而土方工程量大；
②占用土地多，但旧线方案新建路基占地很多，因此二者占地数几乎相当；③建设期投资比旧线方案多5100万元，但经济效益比旧线方案大很多，只要1年就可以补偿。
过度方案与新线方案相比，投资少1亿元但使用4年就得扩建，经济上不是很合理。
只有在资金非常紧缺的情况下，迫不得已才可以启动这一方案。
各方案的投资见表1。
4公路改建方案的评价
在做方案评价时，需要先计算各方案的功能评价系数、成本评价系数和价值系数，最佳方案即为价值系数大的方案。
功能评价系数是按照功能要求，采取10分制加权评分法对各方案满足功能F1～F8的分数计算的，其结果见表2成本评价系数计算是根据单位千米总成本除以各方案单位千米总成本之和，计算结果见表3通过以上分析，得出功能评价系数和成本评价系数，取两者的比值作为价值系数，结果见表4根据价值系数的大小，该公路建设方案应选择新线方案。
通过价值系数的计算，可以得出新线方案价值系数更接近1，相比旧线方案更好，因此执行新线方案。
5方案实施中存在的问题
如果方案得以实施，则存在以下几个问题。
由于新线方案与其他道路交叉都是采用全封闭立式专用汽车公路，路基标高普遍高出地面3m左右，这比挖方路基对地形环境破坏要小，因填方量大，需大量借土，如无计划取土将影响农业成产、自然环境和生态平衡。
由于修建公路而局部改变或破坏原有农田排灌系统的可能性也是存在的。
6结束语
本文通过具体案例，介绍了价值工程的具体实施过程，对价值工程在多方案决策中的应用做了具体的分析和研究。
通过对功能、寿命周期成本和价值的量化分析，可以客观全面地找到能实现必要功能的前提下，价值最合理的实施方案。
参考文献：
[1]陈永新，曾磊.价值工程在道路设计方案中的应用.公路与汽运.2004年01期.
[2]吴添祖主编.技术经济学概论[M].高等教育出版社，1998.
[3]杨子敏主编.公路工程造价指南[M].人民交通出版社，1999.。
