高强度紧固件的热处理实践

高强度紧固件失效实例分析ⅰ疲劳断裂的实例一．疲劳断裂的特征1．疲劳与断裂的概念：疲劳是机械零件常见的失效形式，据统计资料分析，在不同类型的零件失效中，有50%—80%是属于疲劳失效。

疲劳断裂在破坏前，零件往往不会产生明显的变形和预先的征兆，但破坏却往往是致命的，会酿成重大事故。

疲劳损坏产生及发展有其特点，最终形成为疲劳断裂。

疲劳问题的探索，最早是在1839年，法国人彭赛列提出材料和结构件的疲劳概念，德国人A·沃勒在1855年研究了代表疲劳性能的应力应变与震动次数的理论（S—N曲线），并且提出了疲劳极限的概念，因此，沃勒被称为材料疲劳理论的奠基人。

疲劳与断裂的力学理论经过一百多年的发展，各行业具体疲劳断裂事例不断涌现，经过科学家及工程师不间断地研究和探索，目前，疲劳断裂科学理论不断地充实和发展，从而在本质上了解了疲劳破坏的机理。

疲劳概念的论述：金属材料在应力或应变的反复作用下发生的性能变化称为疲劳；疲劳断裂：材料承受交变循环应力或应变时，引起的局部结构变化和内部缺陷的不断地发展，使材料的力学性能下降，最终导致产品或材料的完全断裂，这个过程称为疲劳断裂。

也可简称为金属的疲劳。

引起疲劳断裂的应力一般很低，疲劳断裂的发生，往往具有突发性、高度局部性及对各种缺陷的敏感性等特点。

2．疲劳的分类：（1）高周疲劳与低周疲劳10的疲劳，如果作用在零件或构件的应力水平较低，破坏的循环次数高于5称为高周疲劳，弹簧、传动轴、紧固件等类产品一般以高周疲劳见多。

10的疲作用在零件构件的应力水平较高，破坏的循环次数较低，一般低于4劳，称为低周疲劳。

例如压力容器，汽轮机零件的疲劳损坏属于低周疲劳。

（2）应力和应变来分：应变疲劳——高应力，循环次数较低，称为低周疲劳；应力疲劳——低应力，循环次数较高，称为高周疲劳。

复合疲劳，但在实际中，往往很难区分应力与应变类型，一般情况下二种类型兼而有之，这样称为复合疲劳。

（3）按照载荷类型弯曲疲劳扭转疲劳拉拉疲劳与拉压疲劳接触疲劳振动疲劳随着断裂力学的不断发展，行业内广大的技术人员逐渐认识疲劳裂纹的产生及其发展的规律，为控制和减少疲劳引起损害奠定了基础。

螺丝热处理要求-概述说明以及解释1.引言1.1 概述螺丝热处理是一种常见的工业加工方法，用于改善螺丝的机械性能和耐腐蚀能力。

螺丝在使用过程中需要承受大量的力和压力，因此对其进行热处理是必不可少的。

热处理的目的是通过加热和冷却的过程，改变螺丝的晶体结构，使其具有更好的强度和韧性。

本文将针对螺丝热处理的要求进行详细的探讨。

在热处理过程中，温度和时间是两个非常关键的参数。

不同类型的螺丝材料和要求会有不同的热处理温度和时间要求。

在本文中，我们将详细介绍温度要求和时间要求对螺丝热处理过程的影响。

通过了解螺丝热处理的要求，我们可以更好地理解螺丝热处理的工艺和步骤，并为实际生产中的加工工艺提供有益的参考。

最后，通过对螺丝热处理要求的思考，可以更好地认识到它对产品质量和性能的重要性。

在接下来的章节中，我们将详细介绍螺丝热处理的定义和背景，并深入探讨螺丝热处理的温度要求和时间要求。

最后，我们将对本文所探讨的内容进行总结，并思考螺丝热处理要求的重要性。

希望通过本文的阅读，读者能对螺丝热处理要求有更全面和深入的了解。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分的主要目的是介绍整篇文章的组织结构和各个部分的主题。

通过清晰地描述文章的结构，读者可以更好地理解整篇文章的内容，并对所涉及的主题有一个整体的认识。

首先，文章引言部分会给出对整篇文章的概述，简要介绍螺丝热处理要求的背景和目的。

在这部分，读者可以了解到该主题的重要性和研究意义。

接下来，文章主体部分会详细论述螺丝热处理要求的相关内容。

其中，2.1节会定义和阐述螺丝热处理以及其背景知识，为后续的内容做铺垫。

然后，在2.2节中，将重点讨论螺丝热处理的要求。

这一部分会分别从温度要求和时间要求两个方面进行分析和解释。

通过这些要求的论述，读者可以对螺丝热处理所需的条件和要求有一个全面的了解。

最后，在结论部分，文章会对全文进行总结，概括性地回顾螺丝热处理要求的主要内容，并对螺丝热处理要求的重要性进行思考。

博客首页>>【技术】GB/T5267-2002 [紧固件表面处理]标准介绍2006-8-3 0:39:07GB/T5267-2002 [紧固件表面处理]标准介绍紧固件一般都需要经过表面处理，紧固件表面处理的种类很多，一般常用的有电镀、氧化、磷化、非电解锌片涂层处理等。

但是，电镀紧固件在紧固件的实际使用中占有很大的比例。

尤其在汽车、拖拉机、家电、仪器仪表、航天航空、通讯等行业和领域中使用更为广泛。

然而，对于螺纹紧固件来说，使用中不仅要求具有一定的防腐能力，而且，还必须保证螺纹的互换性，在这里也可称之为旋合性，。

为了同时满足螺纹紧固件在使用中要求的“防腐”和“互换”双重使用性能，制定专门的电镀层标准是非常必要的。

GB/T5267.1－2002[螺纹紧固件电镀层]标准是国家标准“紧固件表面处理”系列标准之一，该标准包括：GB/T5267.1-2002 [紧固件电镀层]；GB/T5267.2-2002 [紧固件非电解锌片涂层] 两标准。

本标准等同采用国际标准ISO4042；1999 [螺纹紧固件电镀层]。

本标准代替GB/T5267-1985 [螺纹紧固件电镀层]标准。

一、GB/T5267.1-2002 [紧固件电镀层]标准介绍本标准规定了钢和钢合金电镀紧固件的尺寸要求、镀层厚度，并给出了高抗拉强度或硬化或表面淬硬紧固件消除氢脆的建议。

本标准适用于螺纹紧固件或其他紧固件电镀层，对于自攻螺钉、木螺钉、自钻自攻螺钉和自挤螺钉等可切削或碾压出与其相配的内螺纹的紧固件也是基本适用的。

本标准的规定也适用于非螺纹紧固件，如：垫圈和销等。

本标准与GB/T5267-1985相比主要变化如下：－调整了术语和定义内容；－取消了电镀层的使用条件；－增加了螺距P=0.2～0.3mm的镀层厚度上偏差值的规定，并调整部分其他螺距的镀层上偏差值的规定；－取消了旧标准有关镀层厚度验收检查的规定，采用GB/T90.1的规定；－调整并补充有关去除氢脆的资料；－取消局部厚度的测量方法；－增加螺纹零件电镀层的代码标记制度；－调整对“可容纳的金属镀层厚度的指导程序；－增加镀层标记示例。

一、热处理方式：根据对象及目的不同可选用不同热处理方式。

调质钢：淬火后高温回火（500-650℃）弹簧钢：淬火后中温回火（420-520℃）渗碳钢：渗碳后淬火再低温回火（150-250℃）低碳和中碳（合金）钢淬成马氏体后，随回火温度的升高，其一般规律是强度下降，而塑性、韧性上升。

但由于低、中碳钢中含碳量不同，回火温度对其影响程度不同。

所以为了获得良好的综合机械性能，可分别采取以下途径：（1）、选取低碳（合金）钢，淬火后进行低温250℃以下回火，以获得低碳马氏体。

为了提高这类钢的表面耐磨性，只有提高各面层的含碳量，即进行表面渗碳，一般称为渗碳结构钢。

（2）、采取含碳较高的中碳钢，淬火后进行高温（500-650℃）回火（即所谓调质处理），使其能在高塑性情况下，保持足够的强度，一般称这类钢为调质钢。

如果希望获得高强度，而宁肯降低塑性及韧性，对含碳量较低的含金调质可采取低温回火，则得到所谓“超高强度钢”。

（3）、含碳量介于中碳和高碳之间的钢种（如60，70钢）以及一些高碳钢（如80，90钢），如果用于制造弹簧，为了保证高的弹性极限、屈服极限和疲劳极限，则采用淬火后中温回火。

二、作业流程：(一)、调质钢：退火（珠光体型钢）1、预热处理：正火高温回火（马氏体型钢）（1）、正火目的是细化晶粒，减少组织中的带状程度，并调整好硬度，便于机械加工，正火后，钢材具有等轴状细晶粒。

2、淬火：将钢体加热到850℃左右进行淬火，淬火介质可根据钢件尺寸大小和该钢的淬透性加以选择，一般可选择水或油甚至空气淬火。

处于淬火状态的钢，塑性低，内应力大。

3、回火：（1）、为使钢材具有高塑性、韧性和适当的强度，钢材在400-500℃左右进行高温回火，对回火脆性敏感性较大的钢，回火后必须迅速冷却，抑制回火脆性的发生。

（2）、若要求零件具有特别高的强度，则在200℃左右回火，得到中碳回火马氏体组织。

（二）、弹簧钢：1、淬火：于830-870℃进行油淬火。

弹簧和紧固件的热处理主要涉及以下步骤：
1.淬火：这一步涉及将金属加热到其熔点以上，然后迅速冷却，
以增强其硬度和强度。

对于弹簧和紧固件，淬火通常涉及将其
加热到特定的温度，然后在淬火介质中快速冷却。

2.回火：淬火后的金属通常会进行回火处理，以稳定其组织结构
并消除内应力。

回火通常在较低的温度下进行，持续时间因金
属和所需的特性而异。

3.表面处理：这可能包括喷丸、镀层或化学处理，以提高弹簧和
紧固件的耐腐蚀性和耐磨性。

4.质量检测：热处理后，弹簧和紧固件应进行质量检测，以确保
其满足规定的规格和性能要求。

请注意，热处理的详细步骤和条件可能因不同的金属类型、合金成分、零件规格和应用要求而有所不同。

因此，具体的热处理工艺应根据制造商的指南和规格进行定制。

在进行热处理之前，应咨询材料科学家或工程师，以确保安全有效地处理弹簧和紧固件。

汽车紧固件热处理技术的新发展摘要：为了满足高强度紧固件的生产需求，先进的热处理装备是其必备条件，而先进的热处理工艺是影响其内在质量的关键因素，二者缺一不可。

目前我国汽车的高强度紧固件在质量、环保和能耗等方面仍处于落后的状态，为了赶超国际先进水平，我国的高强度紧固件的开发和生产面临着严峻的考验。

关键词：汽车紧固件；热处理技术；新发展1国内汽车用紧固件现状图1为世界紧固件应用行业分配比例图，从图中可以看出，电子工业、维修与建筑工业、汽车工业是紧固件的三大用户。

汽车工业所需的紧固件数量占紧固件总销量的23．2%，在三大用户中占有最大的比例，而维修与建筑工业和电子工业分别位居二三位，占20%和16．6%。

图1世界紧固件应用行业分配比例汽车紧固件种类繁多，主要分为四大类，包括标准紧固件、非标准紧固件、标准机械元件和非标准机械元件，其中非标准紧固件质量要求最高。

非标准紧固件中，如汽车发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、车轮螺栓、悬挂螺栓等由于其要求很高的质量和良好的稳定性，我国还不能达到国产化要求，大部分依赖进口。

“十二五”整车期间，我国上海大众、上海通用、东风富康、广州本田、奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等在内的整车企业迅速发展，必将在今后的一段时间内带动汽车紧固件的迅速发展。

2紧固件行业热处理技术2.1紧固件行业热处理概况紧固件所用钢材都要经过不同工艺的热处理，达到紧固件力学性能的要求。

根据紧固件所用钢材的力学性能要求和热处理工序的前后顺序，将热处理分为三步，第一步为钢材的热处理，包括软化退火和球化退火；第二步为中间热处理，包括再结晶退火和低温退火；第三步为紧固件成品的热处理，为调质处理。

据统计，到2007年底，我国共有紧固件企业七千余家，年产量达到520多万吨，其中8级以上的紧固件产量约220万吨，需要热处理的高强度紧固件高达40%。

我国生产紧固件企业中共有热处理设备2700多台，其中可控气氛连续式加热网带炉1600多台。

高强度螺栓工艺评定报告一、引言高强度螺栓是一种重要的紧固件，广泛应用于各个工业领域。

在工程设计中，螺栓的承载能力对于确保结构的安全性至关重要。

为了评定高强度螺栓的工艺，本报告将对螺栓的制造工艺、材料性能和力学性能等方面进行综合分析和评估。

二、螺栓制造工艺1. 材料选择高强度螺栓通常采用合金钢材料，具有较高的抗拉强度和抗腐蚀性能。

在制造过程中，应确保原材料的质量符合相关标准，以保证螺栓的使用寿命和可靠性。

2. 热处理工艺螺栓的热处理过程对其力学性能具有重要影响。

常用的热处理方法包括淬火和回火。

淬火可以提高螺栓的硬度和强度，而回火则可降低螺栓的脆性，并提高其韧性和抗拉伸性能。

3. 冷锻工艺冷锻是制造高强度螺栓的常用工艺之一。

通过冷锻，可以改善螺栓的内部组织和力学性能，提高其抗拉强度和耐久性。

三、螺栓材料性能评估1. 抗拉强度测试抗拉强度是衡量螺栓材料性能的重要指标之一。

通过拉伸试验，可以测量螺栓在受力状态下的最大抗拉强度。

测试结果应符合相关标准要求。

2. 延伸率测试延伸率是指螺栓在拉伸过程中的变形程度，是衡量其韧性和可塑性的指标。

延伸率测试可以评估螺栓的变形能力和断裂性能。

3. 冲击韧性测试冲击韧性测试可以评估螺栓在低温环境下的抗冲击性能。

这对于一些在恶劣环境中使用的螺栓来说尤为重要，如航空航天领域。

四、螺栓力学性能评估1. 螺栓预应力设计螺栓的预应力设计是确保结构稳定性和安全性的重要环节。

通过预紧螺栓，可以产生对结构的压力，使结构更加牢固稳定。

2. 螺栓扭矩测试扭矩测试是评估螺栓力学性能的一种常用方法。

通过施加扭矩，可以测量螺栓的转动力和转动角度，从而评估其紧固能力和力学性能。

3. 螺栓松动试验螺栓松动是螺栓寿命的重要衡量指标。

通过螺栓松动试验，可以评估螺栓在长时间使用后的紧固性能和可靠性。

五、结论通过对高强度螺栓的工艺、材料性能和力学性能进行综合评估，可以得出以下结论：1. 高强度螺栓的制造工艺应严格按照相关标准进行，确保原材料选择、热处理和冷锻等工艺环节的质量控制。

《高温高强度紧固件gh4350合金组织优化控制》1. 引言在航空航天等领域，高温高强度紧固件的使用至关重要。

gh4350合金作为一种理想的材料，其组织优化控制对于提高紧固件的性能至关重要。

本文将从组织优化控制的角度，深入探讨gh4350合金在高温高强度紧固件中的应用。

2. gh4350合金的特性2.1 化学成分2.2 机械性能2.3 热处理工艺2.4 显微组织3. 高温高强度紧固件的需求3.1 工作环境3.2 承受力和温度要求3.3 成本考量4. 组织优化控制的重要性4.1 影响因素分析4.2 优化方法探讨4.3 控制措施实践5. gh4350合金组织优化控制的实际操作5.1 实验设计5.2 材料加工5.3 性能测试6. 个人观点和总结6.1 对于gh4350合金组织优化控制的理解6.2 个人观点共享6.3 总结回顾本文从gh4350合金的特性出发，介绍了高温高强度紧固件的需求以及组织优化控制的重要性。

通过具体的实际操作案例，阐述了gh4350合金组织优化控制的具体操作方法。

作者认为，只有通过深入研究和实际操作，才能更好地理解和掌握gh4350合金在高温高强度紧固件中的应用。

在未来，希望借助新技术手段，进一步提高gh4350合金组织优化控制的精准度，为航空航天等领域提供更好的紧固件解决方案。

7. gh4350合金在航空航天领域中的应用7.1 航空航天领域对紧固件的要求在航空航天领域中，紧固件承担着连接和固定关键部件的重要任务。

由于航空航天设备在高速、高温、高压等恶劣环境下工作，因此对紧固件的要求非常严格。

它们需要具备良好的耐腐蚀性、高强度、高耐热性和疲劳寿命长等特点，以确保航空航天设备的安全可靠运行。

7.2 gh4350合金在航空航天领域中的应用由于gh4350合金具有良好的高温强度和抗氧化性能，因此在航空航天领域中得到了广泛应用。

它常被用于制造喷气发动机、涡轮引擎、燃气轮机等高温高压设备中的紧固件，以确保设备在恶劣环境下的正常运行。

讲义材料四热处理和表面处理篇1、紧固件热处理要求力学性能为8.8级和高于8.8级的螺栓和05、8（>M16的1型螺母）、10及12级的螺母一般都要经过调质处理，才能达到力学性能规定中的各项要求。

根据螺栓和螺母的螺纹精度、硬度、加工方法、工艺路线和图样要求的不同，或进行成品热处理，或进行半成品热处理。

成品热处理：是在零件全部加工成形之后进行淬火和回火。

螺纹精度为6H、6g的一般规格螺栓和螺母可以进行成品热处理，以减少滚丝轮、搓丝板、丝锥等工具的消耗量，提高生产率和降低生产成本。

半成品热处理：是在加工螺纹之前或下料之后的坯料状态下进行淬火和回火。

螺纹精度高于6H、6g或加工工艺、粗糙度和畸变等有特殊要求的螺栓和螺母以及切削加工的小批零件常进行这种热处理方式。

钢结构用高强度大六角螺母为消除牙形变型，确保扭矩系数标准偏差的离散度小，采用墩制后的六角坯料进行调后处理，然后再行攻丝的工艺。

切削成形的螺栓和螺母在加工时表面的脱碳层已基本切除，可以在脱氧良好的盐浴炉中加热淬火。

但是采用冷墩或冷挤成形时，原材料脱碳层不但仍然存在，而且被挤向牙尖，尽管在严格脱氧的盐浴炉中或保护气氛炉中加热，也无法克服原材料本身脱碳。

因此E和G值往往超过标准允许的范围。

采用可以严格控制碳势的可控气氛热处理炉，就可在加热零件的同时，对其脱碳的表面进行适当的复碳，以保证E和G都在合格范围之内，常用的可控气氛炉有多用炉、网带炉等，所用气氛可以是吸热式、氮基气氛等。

2．紧固件的表面处理紧固件在使用上为提高防腐蚀性能和抗氧化性能，或是为了装潢美观等的需要，表面需要进行镀层处理。

表面处理目前主要有：发黑、镀锌、镀镍、镀铬、热镀锌、达克罗等。

紧固件表面多一层镀层，会增大紧固件外形尺寸和螺纹尺寸。

当镀层达到一定厚度时，势必会引起螺纹配合的干涉，内、外螺纹不能正常装配。

为保证镀后螺纹的配合，首先要了解镀层厚度与螺纹间隙的关系、了解镀前螺纹的配合间隙，选择适应的螺纹偏差以容纳镀层厚度。

42CrMo钢用于高强度螺栓的热处理工艺乔岳云，郭荣【期刊名称】金属加工：热加工【年(卷),期】2014(000)019【总页数】3在不同气候条件下，用于固定风电塔筒紧固件的性能要求不达标问题逐步显现出来。

内蒙古西部地区的风沙较大，风沙侵蚀也较严重，风电塔筒紧固件就经常达不到强度、硬度等综合性能的要求。

本文针对风电塔筒紧固件在大风沙地区的使用环境下，42CrMo钢高强度螺栓的综合性能达不到要求这一问题，从调整42CrMo钢高强度螺栓淬火加热时的碳势、淬火冷却时的水溶性淬火冷却介质浓度和回火温度入手，通过测定高强度螺栓经热处理后的力学性能和显微组织分析等措施，最大限度地提高42CrMo钢的综合性能，以满足用于高强螺栓的42CrMo钢在特定使用环境下的高要求。

1.试验材料及方法（1）试验材料试验原材料是国内某钢厂生产的φ40mm双真空冶炼钢棒料，该材料经复验后得到的化学成分见表1。

（2）试验方法高强度螺栓的加工过程是将φ40mm的棒料经粗车→冲压→缩颈→退火→攻螺纹→淬火→回火→性能测试→高强度螺栓。

其中淬回火工序在托辊型网带炉生产线上进行，具体工艺为：将托辊型网带炉生产线的网带淬火炉升温至400℃，保温1h，继续升温到600℃，保温1h，当温度升高到800℃，开始通入甲醇和丙酮作为保护气氛，以免高强度螺栓表面脱碳及网带淬火炉炉膛被氧化，保温1h，继续升温到860℃并稳定在这一温度，当碳势稳定在0.4%时，开始放入待处理高强度螺栓，保温1.5h（本试验高强度螺栓的直径为36mm，所以保温时间为1.5h），出炉用水溶性淬火冷却介质进行冷却，然后在指定回火温度下回火，保温2h（同样，利用高强度螺栓的直径为36mm，确定出回火保温时间为2h），出炉水冷。

本文采用正交试验设计出3个热处理工艺参数的影响因素，通过正交试验以期找到它们之间的交互影响，确定出各因素的最佳参数。

2.试验结果及分析利用正交试验设计出42CrMo钢高强度螺栓进行热处理时的碳势、水溶性淬火冷却介质和回火温度3个参数因素及其3个水平，见表2。

一、实习单位简介在2023年的暑假期间，我有幸进入我国一家知名的紧固件制造公司进行为期两个月的实习。

这家公司成立于上世纪90年代，总部位于我国某经济发达城市，是一家集研发、生产、销售为一体的大型紧固件企业。

公司产品广泛应用于汽车、机械、电子、建筑等多个领域，是国内紧固件行业的领军企业。

二、实习目的与意义本次实习的主要目的是通过实践操作，加深对紧固件制造行业的了解，掌握紧固件生产的基本工艺流程，提高自己的专业技能。

同时，通过实习，我将更好地了解企业文化，培养团队协作精神，为将来的就业打下坚实基础。

三、实习内容与过程在实习期间，我主要参与了以下工作：1. 了解公司基本情况：通过参观公司生产车间、销售部门、研发中心等，我对公司的组织架构、产品线、市场定位等方面有了初步的认识。

2. 学习紧固件生产流程：在技术部同事的指导下，我学习了紧固件从原材料采购、加工、热处理、表面处理、包装到出货的整个生产流程。

3. 参与生产实践：在车间实习期间，我参与了紧固件的加工、热处理等环节，掌握了基本的操作技能。

4. 协助销售部门工作：在销售部门实习期间，我参与了客户接待、市场调研、订单处理等工作，了解了销售流程和技巧。

5. 参与研发项目：在研发中心实习期间，我参与了新产品的研发工作，学习了研发流程和方法。

四、实习收获与体会1. 专业知识方面：通过实习，我对紧固件制造行业有了更深入的了解，掌握了紧固件生产的基本工艺流程和操作技能。

同时，我还学习了相关专业知识，如材料学、机械设计等。

2. 实践经验方面：在实习过程中，我参与了实际生产，积累了宝贵的实践经验。

这对我今后的学习和工作具有重要意义。

3. 团队协作能力：在实习过程中，我学会了与同事、领导沟通协作，提高了自己的团队协作能力。

4. 职业素养方面：实习期间，我严格遵守公司规章制度，认真完成工作任务，培养了良好的职业素养。

五、实习建议1. 加强理论学习：在今后的学习和工作中，我要继续加强专业知识的学习，不断提高自己的综合素质。

热处理紧固件表面与芯部硬度关系论文热处理紧固件表而与芯部硬度关系论文液压设备的整个系统中会采用大量的紧固件进行装配和紧固，由于液压设备系统属于动态设备，对安全性的要求会比较高，在紧固件的选用中也会大量采用高强度的产品，高强度紧固件由于需要进行热处理调质，如果生产工艺不稳定，会对紧固件产品产生非常大的影响，因此在安装前会对紧固件进行抽样检测。

行业中，最普遍、最重要的机械性能检测方法之一就是硬度试验，常规的硬度检测方法包括洛氏硬度、维氏硬度和布氏硬度。

而维氏硬度除了用于考核紧固件的硬度指标之外，还可以考核紧固件的脱碳和增碳。

由于在GB/T3098. 1-2010的有关螺栓、螺钉和螺柱的机械和物理性能的中有“紧固件的表而硬度不应比芯部硬度高出30HV单位”的注释，因此，紧固件的检验人员经常会做出这样的检测结论：“芯表硬度差异超过30HV,不合格”。

本文针对这一判定结果进行简要分析，希望能够给从事检验的人员予一定的启示。

1、试验目的1.1常规硬度试验目的常规硬度试验根据GB/T3098. 1-2010中9. 9. 1条款的规定,对不能实施拉力实验的紧固件：测定紧固件的硬度;对能实施拉力试验的紧固件：测定紧固件的最高硬度。

即公称长度l<2.5d（d为公称直径）的产品，因无法进行拉力试验，需要考核它的最高和最低硬度，对于可以进行拉力试验的产品，由拉力试验考核性能下限，硬度考核性能上限。

因此，在GB/T3098. 1-2010中的只规定了最小拉力载荷, 并没有规定拉力上限（有部分产品规定了拉力上限，如GB/T1228和ASTMA490等钢结构紧固件都规定了拉力载荷的上限和下限，木文只针对满足GB/T3098. 1-2010标准要求的常规紧固件产品。

）1.2小力值维氏硬度试验目的因为根据GB/T3098. 1-2010的规定，紧固件的硬度测试的仲裁采用维氏硬度（FN98N）,即硬度的仲裁应采用HV10或以上的维氏硬度方法，而碳势评定（脱碳和增碳）应采用HV0.3。

300hv垫圈热处理工艺及硬度摘要：1.300HV垫圈概述2.300HV垫圈的热处理工艺a.预热b.淬火c.回火3.热处理对300HV垫圈硬度的影响4.300HV垫圈的應用领域正文：【1】300HV垫圈概述300HV垫圈是一种高硬度、高强度的紧固件，主要用于增大被连接零件接触表面面积，降低单位面积压力和保护被连接零件表面不被损坏。

它还可以起到阻止螺母回松的作用。

300HV垫圈通常由不锈钢、合金钢等材料制成，具有优良的耐腐蚀性和耐磨性。

【2】300HV垫圈的热处理工艺300HV垫圈的热处理工艺主要包括预热、淬火和回火三个步骤。

【a】预热预热是将垫圈加热到一定的温度，以提高其塑性和韧性。

预热温度通常为800℃左右，保持温度稳定，时间根据垫圈的尺寸和材料厚度而定，通常为1小时。

【b】淬火淬火是将预热后的垫圈迅速冷却，以提高其硬度和强度。

淬火过程中，垫圈会迅速收缩，因此需要严格控制冷却速度，以防止产生裂纹或变形。

【c】回火回火是为了消除淬火过程中产生的内应力，提高垫圈的韧性和稳定性。

回火温度通常为500-600℃，保温时间根据垫圈的尺寸和材料厚度而定，通常为1-2小时。

【3】热处理对300HV垫圈硬度的影响热处理工艺对300HV垫圈的硬度具有重要影响。

通过淬火和回火处理，可以显著提高垫圈的硬度和强度，使其具有更好的耐磨性和耐腐蚀性。

此外，适当的热处理还可以提高垫圈的韧性和塑性，使其在复杂环境下具有更好的性能。

【4】300HV垫圈的應用领域300HV垫圈凭借其优良的性能，广泛应用于装备制造、机械制造、工程设备、铁路、核电、风能、公路桥梁、电力、石化、通讯、航空等各行业。

在这些领域，300HV垫圈发挥着重要作用，确保连接部件的安全可靠。

总之，300HV垫圈通过严格的热处理工艺，使其具有高硬度、高强度、良好的韧性和耐腐蚀性。

标准件的热处理方法标准件加工工艺为：热轧盘条-(冷拨)-球化(软化)退火-机械除鳞-酸洗-冷拨-冷锻成形-螺纹加工-热处理-检验一，钢材设计在紧固件制造中，正确选用紧固件材料是重要一环，因为紧固件的性能和其材料有着密切的关系。

如材料选择不当或不正确，可能造成性能达不到要求，使用寿命缩短，甚至发生意外或加工困难，制造成本高等，因此紧固件材料的选用是非常重要的环节。

冷镦钢是采用冷镦成型工艺生产的互换性较高的紧固件用钢。

由于它是常温下利用金属塑性加工成型，每个零件的变形量很大，承受的变形速度也高，因此，对冷镦钢原料的性能要求十分严格。

在长期生产实践和用户使用调研的基础上，结合GB/T6478-2001《冷镦和冷挤压用钢技术条件》GB/T699-1999《优质碳素结构钢》及目标JISG3507-1991《冷镦钢用碳素钢盘条》的特点，以8.8级，9.8级标准件螺钉的材料要求为例，各种化学元素的确定。

C含量过高，冷成形性能将降低；太低则无法满足零件机械性能的要求，因此定为0.25%-0.55%。

Mn能提高钢的渗透性，但添加过多则会强化基体组织而影响冷成形性能；在零件调质时有促进奥氏体晶粒长大的倾向，故在国际的基础上适当提高，定为0.45%-0.80%。

Si能强化铁素体，促使冷成形性能降低，材料延伸率下降定为Si小于等于0.30%。

S.P.为杂质元素，它们的存在会沿晶界产生偏析，导致晶界脆化，损害钢材的机械性能，应尽可能降低，定为P小于等于0.030%，S小于等于0.035%。

B.含硼量最大值均为0.005%，因为硼元素虽然具有显着提高钢材渗透性等作用，但同时会导致钢材脆性增加。

含硼量过高，对标准件，螺钉和螺柱这类需要良好综合机械性能的工件是十分不利的。

二，球化(软化)退火沉头螺钉，内六角圆柱头标准件采用冷镦工艺生产时，钢材的原始组织会直接影响着冷镦加工时的成形能力。

冷镦过程中局部区域的塑性变形可达60%-80%，为此要求钢材必须具有良好的塑性。