道路勘测设计期末试卷(含答案)

道路勘测设计期末试卷(含答案)

道路勘测设计课程考核试卷

试卷A，闭卷考试，考试时间为120分钟。

一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，总计20分）

在每个小题的四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号内。

1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。

A.一阶段测设

B.二阶段测设

C.三阶段测设

D.四阶段测设

2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。

A.汽车质量

B.道路质量 C.空气密度

D.汽车车速

3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。

A.极限最小半径

B.一般最小半径

C.不设超高的最小半径

D.临界半径

4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。

A.最大纵坡

B.平均纵坡

C.最短坡长

D.坡度角

5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。

A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L

C.V=（A1-A2）L

D.V=（A1+A2）L/2

6.选线的第一步工作是（）。

A.进行路线平、纵、横综合设计

B.确定路线走向

C.解决路线的基本走向

D.确定路线的纵向坡度

7.在地面上测量水准高差时，应将目标板（）。

A.放在水准仪的三脚架上

B.放在测量点的地面上

C.放在测量人员的手中

D.放在测量人员的头上

8.某断链桩K2+100=K2+150，则路线(。)。

A.长链50米

B.短链50米

C.长链25米 D.短链25米

9.某级公路平曲线半径R＝60m，ls＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。

A.0.15m

B.0.23m

C.0.43m

D.0.86m

10.测角组作分角桩的目的是（）。

A.便于中桩组敷设平曲线中点桩

B.便于测角组提高精度

C.便于施工单位放线

D.便于选择半径

二、判断改错题（本大题共5小题，每小题2分，总计10分）

判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。

1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。(×，改为√)

2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。(×，改为不合在一起计算)

3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。(√)

4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。(×，改为等于1/道路阻力系数)

5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。(×，改为低线位)

B.确定所有细节控制点，逐段解决局部路线方案。

得分三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）

7.现场定线时，放坡的仪具可采用高程仪或水准仪等。

1.超高：路面中心线与设计横断面最高点之间的垂直距离。

2.平均纵坡：单位长度内的高差平均值。 3.横断面：道路在某一位置的横向剖面图。

4.展线：道路中心线在平面上的投影。

5.初测：对地形、地貌、地物等进行的初步勘测。

得分四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）

1.缓和曲线的作用是使车辆在转弯时平稳过渡，减少驾驶员的疲劳和车辆的磨损。制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有：车速、车辆类型、曲线半径、横向坡度、路面状况等。

2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑的因素有：车速、车辆类型、曲线半径、横向坡度、路面状况、交通量、交通流组成等。

3.纵断面设计的步骤包括：确定纵坡、确定竖曲线、确定路基宽度、确定路面厚度、确定路基和路面材料、确定排水系统、确定交叉口和渠化等。

4.土石方调配的要求包括：土石方的来源、质量和数量要满足设计要求；调配方案要合理，考虑经济性和施工难度；运输路线和方式要考虑施工进度和交通安全等。

5.自然展线的特点是：沿着自然地形线路设计，尽可能减少路线的改动，适用于山区和河谷等地形复杂的区域。

得分五、计算题（第1题10分，第2题15分，共25分）

1.弯道1的切线长为：JD2-JD1=666.66-622.32=44.34米；曲线长为：ZYl-JD2=622.32-709.59=-87.27米；缓和曲线长为：44.34/2+87.27/2=65.805米；曲线中点桩号为：JD1+44.34/2=677.33米。交点间距为：YZl-JD1=709.59-666.66=42.93米。

2.（1）竖曲线要素：PVI高程为200.53米，PVI里程为K1+100；根据题意可得，竖曲线长度为400米，上下坡长度相等，即为200米；根据公式可得，竖曲线半径为：R=(200/2)²/1000=10米；根据公式可得，竖曲线切线长为：T=2Rtan(1/200)=0.3146米；根据公式可得，竖曲线曲率半径为：ρ=2Rsin(1/200)=1000米。

2）K1+120桩号的设计高程为：200.53+0.3146*(120-K1-100)=200.53+6.292=206.822米。

3）如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应按照公式R=100²/8i计算，即R=208.33米。

5.在越岭展线布局时，应优先考虑采用基本形式中的自然展线。这种展线具有平面线形好、里程短、纵坡均匀等特点。但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让困难和不良地质的自由度不大，需要进行综合考虑。

二、判断改错题

1.× 公路平面线形基本要素有直线、圆曲线和缓和曲线（二次抛物线）。

2.√

3.× 公路行车视距标准有停车视距标准、会车视距标准和超车视距标准三种。

4.√

5.× 沿溪线布线时，一般应优先考虑低线位。

三、名词解释

1.超高：在曲线路段上为抵消车辆离心力而设置的外侧高于内侧的单向横坡。

2.平均纵坡：在一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。

3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。

4.展线：采用延长路线的方法，逐渐升坡克服高差。

5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。

四、XXX

1.缓和曲线的作用包括线形缓和、行车缓和、超高和加宽缓和。在设计时需要考虑控制方向操作的最短时间和离心加速度变化率的限制范围。

2.在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑加宽所需的最小长度、超高缓和段长度和缓和曲线长度。

3.公路设计中的标注控制点需要进行准备工作，包括确定控制点的位置和编号、设置控制点标志等。

五、计算题

1.解：（1）切线长1=44.34 m；切线长2=44.34 m；曲率半径1=-287.5 m；曲率半径2=287.5 m。

2）曲线长1=87.27 m；曲线长2=87.27 m。

3）缓和曲线长1=0 m；缓和曲线长2=0 m。

4）QZ1=K6+665.96 m。两曲线间的交点间距=556.97 m。

2.解：

1) 根据给定的坡度差计算得到凸形竖曲线，曲线长为110米，根据竖曲线的性质计算得到纵距为1.51米。

2) 根据给定的信息计算得到该桩号在竖曲线范围内，再根据切线长和变坡点里程计算得到该桩号距离变坡点20米，根据几何关系计算得到该桩号的高程为198.72米。

3) 根据给定的坡度差计算得到竖曲线半径应大于1818.18米。

4) 无格式错误和明显问题的段落。

8.根据断链桩的定义，断链桩K2+150与K2+100之间的长链为50米，短链为25米，因此路线是短链25米。 9.根据回旋曲线的定义和公式计算得到回旋曲线参为100米。

10.根据公路设计规范中的规定，各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%。

二、判断改错题：

1.×（城市道路还包括支路、胡同、巷道等等，不仅限于快速路、主干路、次干路和支路这四个等级）

2.√

3.×（根据平曲线的定义，平曲线的长度等于切线长和平曲线两端的缓和曲线长度之和，因此平曲线长为295米，JD桩号为K2+795）

4.×（公路设计规范中规定各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%）

5.×（公路工程中的“三通一平”指的是道路交叉口的形式，包括三岔口、四岔口、环形交叉口和平面交叉口）

1.平曲线半径较小，同一坡面上下线重叠，不利于施工、行车和养护（3分）。但是这种曲线可以在短距离内克服较大的高差，而且回头曲线的布线灵活，可以利用有利的地形避让艰巨的工程和地质不良地段（3分）。

2.曲线旋转的方式有三种：（1）绕内边缘旋转，适用于新建公路（2分）；（2）绕中线旋转，适用于改建公路（2分）；（3）绕外边缘旋转，适用于特殊情况（2分）。

3.停车视距应符合标准（2分），因为中间有分隔带，不存在会车问题（2分）。而且高速公路和一级公路的车道数均在4个以上，快慢车道用划线分隔行驶，各行其道，不存在超车问题（2分）。

4.（1）缓和曲线的曲率渐变，通常设于直线与圆曲线之间，其线形符合汽车转弯时的行车轨迹，从而使线形缓和，消除了曲率突变点（2分）。（2）填出下表中的空白部分。

里程桩号。切线标高。X。纵距Y。设计标高

K8+820.101.00.30.0.45.101.45

K9+000.110.00.-。-。110.00 (8分)