国外气垫船的发展现状
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79国际观察OBSERVATION
国外气垫船的发展现状
潘金宽
气垫船具有较强的军事和民用
价值。被誉为现代海战中的“急先
锋”“轻骑兵”。随着信息技术的飞
速发展、作战理论的不断创新和作
战方法的灵活运用，气垫船还将与
两栖登陆突击车、飞机等高速机动
平台，形成“多位一体”的高效突
击力量，力求在最短的时间内“震
慑”和“征服”对方。因此，了解
气垫船的技术创新发展历程，对于
我们加深对气垫船的认识和运用具
有重要的现实意义。
俄罗斯从上个世纪70年代大
量开展气垫船的研制工作。俄罗斯
气垫船较为典型的是“欧洲野牛”
级全垫升气垫登陆艇，艇长57.4
米，艇宽22.3米，共有艇员27
人，能装载150吨货物，包括：3辆中型作战坦克，或8辆BMP-2
步兵战车，或10辆装甲人员输送
车，或360名全副武装的两栖登陆
兵。总重量高达370吨，航速60
级（111138千米/小时），是世界
上最大的全垫升气垫登陆艇，被称
为气垫船中的巨霸。价值近1亿美
元。改造升级后的新型“野牛级”
气垫船，船体呈方型浮桥结构，比
较稳定，适于航海。其上层建筑分
为3个作用区。中间的作用区用于
装甲车辆登陆，装有滑行轨道和装
卸坡道。两个外部作用区由主动力
设备舱、辅动力设备舱、登陆兵舱、
船员住舱、医疗舱以及核生化防护
舱组成。登陆兵舱和船员住舱装有
通风设备、空调和加热系统。船体
为金属轻装甲，还能给船员和登陆部队提供一定保护。
“欧洲野牛”级全垫升气垫登
陆艇装有五具功率各10000马力
的UGT-6000燃气涡轮机NK-
12MV(MT-70)高温燃气涡轮机
(乌克兰编号UGT-6000)，其中3
具负责驱动、3具位于舰尾的大型
4叶片可变距推进风扇，此型风扇
直径5.5m，能推进船身前进并控
制方向；另外两具MT-70燃气涡
轮则驱动四具直径2.5m的NO-10
型举升风扇，并排于艇体中后段两
侧，安装在隐蔽的环型风罩内，提
供气垫举升风扇所需的动力，确
保高效输送登陆兵和装备物资上
陆。每具MT-70燃气涡轮重3.5
吨，以最大功率8700KW(11670马
力)输出时，效率为36%，功率
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6700KW(约9000马力)时效率约
31.5%。野牛级所需的动力由两具
燃气涡轮发电机负责，船上装备两
套电力设备发动装置。每一套都有
两个空气涡轮发电机，额定功率
为100千瓦。高温空气涡轮发动机
主要为气垫鼓风机和空气推动系统
提供动力。4台NO-10型鼓风机，
安装使用轴向运转2.5米直径升力
风扇产生动力，可倒转，可变斜度
推进风扇直径5.5米，确保高效输
送登陆兵和装备物资上陆。
“欧洲野牛”级全垫升气垫登陆
艇的最大航速为60节，由拖船拖
行的欧洲野牛以55节航速可持续
航行300海里，能在海上持续运作
5天而不需补给，满载登陆部队辎
重时能在海上运作1天，在浪高
2m、风速12m/s的情况下依旧能
平稳航行，并能突破1.6m高的墙
形水浪；而希腊海军订购的新造
野牛级经过进一步改进，续航力
提高到500海里。野牛型配备了
相当的岸轰火力支援与防空自卫
武器。船上装有两座稳定的火箭
发射器、4套“针”—1M便携式
防空导弹系统以及两门AK-630
型30毫米自动舰炮。舰炮主要用
于防御来自空中的袭击，包括拦
截来袭的反舰导弹，还可以打击
小型海上目标、沿海轻型装甲目
标和漂浮的水雷等。140mm多管
火箭发射器，艇艏两侧各装有一
具MS-227 22联装140mm多管火箭发射器，每组发射器各备有
66枚弹药，足以3次射击所需。
舰桥前方的两侧各装有一门AK-
630 30mm6管旋转机炮，用于射
击水面、岸上目标或进行防空自
卫，每分钟射速达3200发。此外，
艇上还有两组双联装MTU-2短
程防空导弹发射器，每具发射器
各备有16枚SA-N-5(后期改用
SA-N-16 )短程防空导弹。此外，
必要时，野牛型也能担任布雷任
务，此时舰上车辆甲板可储存80
枚水雷，由舰尾舱门施放。“野牛
级”气垫登陆艇装备有一整套的
导航和定位系统，主要包括：两
部SRN-270导航雷达、电罗经、
磁罗经、航行记录仪、卫星接收机、
台式导航系统接收机、无线电定
位仪、陀螺仪以及全天候的偏航
计，航行警告系统以及自动化控
制设备等等。能够根据战场情况进行实时的导航定位和指挥控制，
确保气垫登陆艇在航海和两栖登
陆作战中保持正确的行驶方向。
美国也是在上个世纪70年代
大量研制气垫船，也是发展气垫
艇数量最多的国家，它所建造的
LCAC气垫登陆艇在世界上各型气
垫登陆艇中居领先地位。美国海军
LCAC气垫登陆艇，是一种航速快、
冲岸机动性强的两栖登陆船。它在
超视距两栖登陆作战中主要扮演着
登陆急先锋的角色。迄今已成功建
造百余艘，并先后参加过海湾战
争、索马里登陆和孟加拉救灾等战
勤活动，表现出了很强的作战效能。
1991年海湾战争中，美海军曾出动
了17艘LCAC坦克气垫登陆艇实
施突击登陆作战，24小时内共出
动了55个航次，将7000名登陆兵
和2400吨作战装备运上海岸，这
充分证明了，LCAC坦克气垫登陆n. All Rights Reserved.
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艇在现代化登陆作战中的价值。进
入新世纪后，美军高度重视LCAC
的生产，并运用新技术加速对先期
服役的LCAC进行技术升级改进，
进一步增强作战效能。LCAC气垫
登陆艇可装载25名士兵、1辆主战
坦克或60多吨的物资。它与MM-
22“鱼鹰”式偏转旋翼飞机、2具包
覆式可变螺距螺旋桨推进器、4台
双进气升力风扇。目前，LCAC的
技术升级正由泰坦公司实施，先期
耗资2540万美元，改进升级内容
涉及主发动机、通信导航系统和艇
体整修维护等。但缺乏必要的防护
是LCAC的最大缺点，它的自卫
能力非常有限，艇上仅有12.7毫
米机枪。因此获得制空权、制海权
是使用它的基本条件。就是在这样
的条件下，它的外露的发动和和螺
旋桨都经不起强火力袭击，中弹后
后果难料。载运的武器装备全部露
天放置，遇有恶劣天气便加重了保
养困难。它噪音大，扬尘扬水泡过
多，虽然沿着侧裙装有泡沫抑止器
可对改善驾驶员视野有点帮助，但
在恶劣海洋气象下驾驶员可就分不
清方向了。
LCAC气垫登陆艇，是由美国
德克斯特龙船用系统公司(Textron
Marine Systems)和阿冯达尔公司
共同研制开发的军用气垫登陆艇。
全艇长：26.8米(气垫状态)；全
艇宽：14.32米(气垫状态)，吃水：
0.9米(非气垫状态)，标准排水量：87.2吨。动力装置为4具“亚
佛可·莱康明”燃气涡轮机，2台
用于推进，2台用于升力，持续功
率12000kw，2具包覆式可变螺距
旋桨推进器，4台双进气升力风扇
(离心式或混流式)。航速最大航速
40节，以35节航速航行时续航力
达300海里。艇员5名，运载能力
为24名士兵、1辆主战坦克或150
名士兵。LCAC气垫登陆艇是美国
海军陆战队进行登陆作战的利器，
它的出现使美军实现了人“不沾水”
登陆，并能配合垂直登陆的直升机
进行多兵种作战。美国发展LCAC
气垫登陆艇，与两栖攻击舰、船坞
登陆舰结合，将装备与人员运至作
战海域，然后气垫登陆艇掠海航行
把登陆部队直接送上敌方滩头。目
前LCAC气垫登陆艇已服役数10
艘，美国能载该级艇的两栖舰船有
“黄蜂”级和“塔拉瓦”级通用两
栖攻击舰、“安克雷奇” 级和“惠
德贝岛级船坞登陆舰以及“奥斯汀”
级两栖船坞运输舰等。这些大型两
栖舰船能将气垫登陆艇和其他装备
与人员运至作战海域，然后气垫登
陆艇掠海航行把人员和装备直接送
上敌方滩头，迅速占领滩头阵地。
在1991年的海湾战争中动用了一
些气垫登陆艇；在1992年12月在
索马里的海岸登陆中也使用了该级
艇。在海湾战争中使用过。
另外，其他一些西方国家也积
极开展气垫船的研制，并优先运用于军事。譬如：英国是最早研制气
垫船的国家，英国LCVPMK5高
速登陆艇由铝合金制造，艇长15.5
米，满载排水量27吨。它比20世
纪80年代建造的LCVPMK5的速
度高（轻载时25节，在载人情况
下大于16节）、机动性好及装载能
力大。其典型的运载能力为35名
全副武装的陆战队员和2辆TUM
卡车、1门105/155毫米榴弹炮、
1辆JCB410叉车。其推进系统包
括2台沃尔沃TAMD72WJ船用柴
油机。澳大利亚的海军新型LCMB
重型登陆艇长度44.5米，排水量
为316吨，采用全接结构，能够将
货物和补给从位于岸边的船只运送
至水上转码头。其最大运载量为
140-180吨，可装载3辆主战坦克、
23辆卡车或13辆装甲人员输送车。
荷兰的新型200吨LCU吨级登陆
艇，主要用于在海岸与军舰之间运
送各种车辆，如主战坦克，BV型
履带式全地形车和卡车等。该艇
长27.6米，吃水1.55米，速度
10节，最大载荷50吨，甲板上可
容纳130名士兵，可使用位于艇艏
和艇艉的滑道来装载卸载。瑞典的
“战艇”90H袭击登陆艇全重19吨，
动力装置为2台柴油机和2台喷水
推进器，航速35节（3级海况时为
20节），续航力240海里，可搭载
20名全副武装的陆战队员或装载
物资2.8吨重的物资。艇载武器包
括“海尔法”半主动激光制导面对
