出行即服务平台框架

出行者信息服务系统（一）引言概述：出行者信息服务系统是一种基于互联网技术的系统，旨在帮助用户快速获取与旅行出行相关的信息。

该系统通过整合各种旅行资源和信息，为用户提供全方位的出行服务，包括交通、住宿、景点推荐等方面。

本文将对出行者信息服务系统进行详细介绍，包括系统架构、功能模块、用户界面以及相关优势等方面。

正文：1. 系统架构1.1 客户端1.1.1 移动端应用程序1.1.2 Web端界面1.2 服务器端1.2.1 数据库管理1.2.2 信息采集与整合1.2.3 请求响应与处理1.3 云平台1.3.1 数据存储与备份1.3.2 资源共享与分配2. 功能模块2.1 出行信息查询2.1.1 交通路线查询2.1.2 住宿信息查询2.1.3 景点推荐查询2.2 订单管理2.2.1 订购交通票务2.2.2 预订酒店服务2.2.3 购买门票2.3 用户个性化推荐2.3.1 用户偏好分析2.3.2 针对性推荐旅行方案 2.3.3 用户口碑评价2.4 资讯发布与分享2.4.1 旅行攻略发布2.4.2 用户消息通知2.4.3 社交网络分享2.5 客户服务与支持2.5.1 在线客服2.5.2 投诉与退款处理2.5.3 评价反馈机制3. 用户界面3.1 移动端应用界面3.1.1 主页设计3.1.2 搜索与筛选功能3.1.3 订单管理界面3.2 Web端界面设计3.2.1 注册与登录页面3.2.2 个人信息管理页面3.2.3 资讯发布与分享界面4. 相关优势4.1 便捷性4.1.1 一站式出行信息服务4.1.2 即时反馈与更新4.2 个性化推荐4.2.1 基于用户偏好的推荐算法 4.2.2 精准的旅行方案匹配4.3 可靠性和安全性4.3.1 数据保护与备份4.3.2 安全的支付机制4.4 社交化互动4.4.1 用户之间的互动与分享4.4.2 实时消息通知与互动平台总结：出行者信息服务系统是一个集合了交通、住宿、景点推荐等功能模块的系统，通过移动端应用程序和Web端界面为用户提供便捷的出行服务。

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨MaaS研究进展及未来展望袁义欣　李冰阳　李康　岳素欣中汽数据有限公司 天津市 300393摘 要： M aaS（Mobility as a Sevice）作为一种新兴的概念，各项研究正在快速发展。

本文通过文献综述研究的方法，首先综述了MaaS的定义及发展史，其次，针对MaaS系统中涉及的生态系统建设、用户研究、运营模式等主要内容的研究方法和成果进行详细介绍，最后，结合研究内容提出了MaaS系统面临的挑战与未来研究展望，为行业内MaaS系统的建设与发展提供借鉴与思路。

关键词：MaaS（出行即服务）　生态系统　用户　运营模式近年来随着移动互联网、通信、大数据等多种技术的快速发展，出现了很多新兴的应用，比如快捷的移动出行终端和多样化的服务体验，加上城市交通压力的增加，交通行业出现了新的变革，MaaS理念应运而生，并成为交通领域的热门话题，众多机构学者纷纷开启研究及实践应用之路，推动MaaS不断向前发展。

本文围绕MaaS建设中涉及的主要内容进行了系统性的分析和总结，为后续MaaS系统的建设与发展提供借鉴与思路。

1　MaaS系统定义及发展史1.1　MaaS系统定义MaaS从出现至今，已有多个机构学者为其定义。

行业内普遍认为Heikkil a[1]是首次定义MaaS之人，2014年她在硕士论文中提出“‘出行即服务’是一个由运营商向客户提供全方位出行服务的系统”。

Hietanen[2]作为Heikkil 的导师，同年提出MaaS是一个由服务提供商通过单一接口为用户提供交通需求的分配模型，它可以结合不同的出行模式提供定制化的出行套餐。

MaaS联盟[3]（MaaS Alliance）在2017年发布的“白皮书”提出：出行即服务（MaaS）是将各种形式的交通运输服务集成到一个可按需访问的单一出行服务中，这也是被广泛熟知的定义。

总而言之，MaaS的定义虽然在不断研究发展中，但学术界普遍认为MaaS系统至少要包含以下五大核心要素：①单一的服务平台，②涵盖公共交通和私人交通的多种出行模式，③多模式出行信息实时查询，④定制化的出行套餐，⑤多模式出行路径规划和支Hietanen[4]于2006年向芬兰交通部提出了交通出行一揽子计划，这被认为是MaaS理念的起源。

便民服务平台种类1、通讯服务类：手机充值;话费充值卡;手机号卡;流量充值;2、出行服务类：机票预订;火车票预定;3、生活缴费类：水电煤气;供暖费;4、彩票服务类：彩票服务;5、网购服务类：网游充值;电商代购;6、软件类服务：手机应用预装业务。

7、网上预约模块：群众可以进行交通违法处理、车驾管业务办理、户籍业务办理、港澳台通行证、护照办理等71项公安业务预约，便于市民合理安排时间、减少排队等候。

8、业务办理模块：群众足不出户，随时随地可以进行新车登记注册预选号牌，罚款缴纳，补换驾驶证、行驶证，双向速递港澳旅游再次签注、出生登记、户口迁移等66项业务办理。

【通讯服务类】话费充值：全网充值、全国充值号码、各种面值、专职客服服务;仅需输入手机号，系统即可自动完成充值，还可以使用19e手机客户端，随时随地充话费;话费充值卡：提供移动、联通、电信充值卡，支持10-300元多种面值;手机号卡：号卡业务是与运营商合作运营的业务，可在系统中直接购买、开通;流量充值：为手机用户充入流量。

【出行服务类】机票预订：实现全国网上销售、在线实时查询，在线预定，在线支付，在线实时出票一体化流程。

订机票简洁、快速，高效。

真正做到了为民、便民、惠民、利民。

为了使更多的人享受到网络订票的便捷性，结合平台覆盖面广和便利性等特点，特别推出火车票订购业务。

真正实现了出票速度快、信息准(包括车次、时间、座位号、票价等)的便民目标。

【生活缴费类】水电煤气缴费：在家用手机即可缴纳水费，电费，煤气费，供暖费和有限电视费，流程操作简单。

交通罚款：外地违章和本地违章办理一样简单，无需再去外地缴纳，在家即可用手机即可查询和缴纳交通罚款，无需跑银行和交管所排队缴费。

【彩票服务类】彩票服务：即开型彩票，包括福彩刮刮乐、体彩顶呱刮的所有游戏。

依托强大的网点优势，一举解决了彩票专业销售渠道盲区的问题，使彩票的公益性和娱乐性得到了更广泛的传播和普及。

权威渠道资源，彩票货源安全、可靠，杜绝窜货及假票，加盟店足不出户点击鼠标就能轻松完成进货和兑奖。

在整合度最高的出行即服务系统第4级中，出行即服务将社会目标纳入考虑，例如鼓励选择有利于良性发展的出行方式。

出行即服务是一种工具，出行即服务系统可以为出行系统提供许多好处，有助于获取信息和衔接各种出行方式。

通过提供从门到门的
维也纳
路径计算、订票、购票、验证 仅路线计算 非综合服务 *仅部分运营商提供
维也纳
提供服务 不提供服务
出行即服务应用程序提供的支付方案
由出行即服务运营商发起 假设受运输运营商的限制更大 认为高 关注运输运营商历史合作伙伴的
实施公平和非歧视性规则的 实施公平和非歧视性规则的可能
符合公共政策
地方当局对客户关系的控制
供应数据的控制，失去 地方当局对数据的控制
交通运营商整合模式
城市交通网络运营商开发服务，并寻求吸引其他出行服务运营商使用其出行即服务解决方案。

汉诺威的案例就是代表，汉诺威的餐和开发高效的交互方案上更有能
力）。

相反地，交通运营商整合模
式将直接有助于实现公共政策在出
行方面的目标，但常常缺乏创新性
和客户导向性。

但Whim提供结合共享出租汽车或
共享汽车等不同出行服务的套餐。

在维也纳，WienMobil应用程序已
经取代公共交通网络应用程序，为
数不多未被整合的功能由另一个叫
11 2021 / 2。

公共交通出行服务大数据平台解决方案1概述随着近几年我省经济的快速发展，公众出行方式日趋多样化，公众对交通出行信息的需求日益增强。

如何辅助出行者迅速获取有效交通信息，提高出行效率，提升服务水平，是交通部门面临的一个现实问题。

2005年，交通部将“公众出行交通信息服务系统”确定为三大交通信息化示范工程之一，在交通信息化工作基础较好的几个省市相继开发了一些应用系统，在一定程度上方便了公众的出行，得到了公众的认可。

但这些应用系统主要是基于具体部门业务及所拥有的数据进行开发,信息服务的内容还缺少关联性；其次,现有的各类应用系统在服务内容、服务方式、服务质量以及服务范围，以信息发布和推送为主，很少接收来自公众的出行反馈信息，没有形成数据闭环。

目前我省各交通管理部门已经建立了功能相对完善的交通指挥控制中心，包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等，初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。

公安交管部门不仅具备了交通基础信息，还拥有了各类动态数据，如车辆实时营运信息、道路交通状况等，采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。

对交通三要素（人流、车辆、道路）连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据，具有典型的“3V”特性：大容量、多样性、高速度，也具有价值、复杂性的特点，属于名符其实的交通“大数据”。

数据是智能交通的核心，数据为王的大数据时代已经到来。

如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律，结合已有经验和数学模型，实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘，生成更高层次的决策支持信息，获得各类分析、评价数据，为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持，为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息，成为当务之急。

本文面对交通大数据，就如何存储、组织和管理数据，并提供政务与商务两方面的公共交通出行服务，提出了解决方案。

出行即服务(maas)实践指南介绍与案例集出行即服务（MaaS）是一种新型的出行方式，以用户为中心，旨在将不同的交通方式（如公共交通、共享出行、出租车、骑行和步行等）集成在一个平台上，为用户提供更便捷、灵活和个性化的出行服务。

以下是出行即服务的实践指南介绍及相关的案例集。

实践指南：1. 用户需求-了解用户的出行需求和偏好，根据用户所在地区的交通情况和交通方式选择，推荐最合适的出行方式。

2. 端到端服务-提供从出行前的规划、购票、叫车（共享/出租车）、到到达目的地后的用车等全流程的端到端服务。

3. 跨地域一体化-提供跨城市的出行服务，实现不同城市之间的出行一体化，为用户提供跨地域的同质化接口。

4. 数据资源互通-各交通运营商、公共服务、数据分析机构等需开放数据接口，数据资源应用到MaaS平台的优化和改进。

5. 开放平台-向第三方应用程序、数据供应商、开发商等开放平台，尽可能多地整合外部资源，提高出行服务的水平和用户体验。

案例集：1. 芬兰Helsinki MaaS- Helsinki MaaS是世界上第一个MaaS系统，通过整合公共交通、自行车、出租车、共享单车、共享汽车，为城市居民提供便捷的出行服务，同时也实现了城市交通的绿色和智能化。

2. 美国Los Angeles MaaS- Los Angeles MaaS是美国最具代表性的MaaS项目之一，《洛杉矶交通计划》将公共交通、单车、出租车、骑行、汽车共享等交通方式整合在一起，通过统一的支付和信息平台，提升了城市居民的出行体验。

3. 日本TOMONI MaaS- TOMONI MaaS 是日本的MaaS项目，通过整合城市公共交通、共享单车、出租车、车辆订购等交通方式，为用户提供个性化的出行方案，也构建了一个城市智慧出行的模型。

4. 德国Hamburg MaaS- Hamburg MaaS 是德国的MaaS项目，通过整合轨道交通、公交车、自行车、出租车等出行方式，使城市居民在出行方面做到轻松、可持续和环保。

出行即服务maas城市交通系统发展的国际经验、中国困境与启示xx年xx月xx日CATALOGUE目录•引言•出行即服务maas城市交通系统发展的国际经验•中国出行即服务maas城市交通系统发展的困境•出行即服务maas城市交通系统发展的启示•结论与展望01引言研究背景与意义01出行即服务（MaaS）是一种新型的交通模式，它将不同的交通方式整合到一个平台上，为乘客提供更加便捷、个性化的出行服务。

02随着城市化进程的加速和人们对出行质量的要求不断提高，MaaS在城市交通系统中的地位越来越重要。

03研究MaaS的发展，对于提高城市交通效率、减少交通拥堵、降低环境污染等方面具有重要意义。

1研究内容与方法23本文将对MaaS城市交通系统的发展进行深入研究，探讨其国际经验、中国困境以及启示。

研究内容采用文献综述、案例分析和专家访谈等方法，对MaaS城市交通系统的发展进行全面分析。

研究方法本研究将结合国内外最新研究成果，对MaaS城市交通系统的发展进行深入探讨，提出相应的政策建议和发展策略。

创新点出行即服务maas城市交通系统发展的国际经验建立一体化公共交通系统欧洲城市建立了包括地铁、公交、轻轨等多元化公共交通系统，实现了不同交通方式之间的无缝衔接，提高了居民的出行效率。

智能交通管理通过智能交通管理系统，对城市交通流量进行实时监测和调控，有效缓解交通拥堵，提高了交通运行效率。

鼓励绿色出行欧洲城市积极推广自行车、步行等绿色出行方式，建设完善的自行车道和步行道网络，同时提供便捷的租车服务，鼓励市民减少对机动车的依赖。

高度市场化的交通服务01美国城市交通服务市场化程度较高，公共交通、出租车、网约车等交通服务提供商之间的竞争激烈，为市民提供了多样化、便捷的出行选择。

科技创新引领02美国城市积极推动科技创新，在智能交通、无人驾驶等领域取得了重要突破，提高了交通服务的智能化水平和安全性。

重视慢行交通03美国城市在慢行交通方面有着较高的要求，建设了完善的步行道和自行车道网络，鼓励市民减少对机动车的依赖，提高城市环境质量。

雄安新区MaaS出行即服务模式创新初探
张程瀚;袁展;王邵骞
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2022(38)S01
【摘要】为解决传统城市公交出行效率低、乘客体验差、一体化服务水平低的问题,创新研究了基于雄安新区的出行即服务(Mobility as a Service,MaaS)模式.首先,立足于雄安新区发展实际,分析雄安MaaS出行即服务模式的发展要求;其次,从管理架构、服务模式和智能系统角度总结国际先进MaaS建设经验;最后,阐述雄安新区在MaaS管理架构设计、公交服务模式构建、MaaS出行平台等方面的建设经验,并提出未来发展思考.
【总页数】6页(P296-301)
【作者】张程瀚;袁展;王邵骞
【作者单位】深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司;中国雄安集团交通有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U491
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2.MaaS服务体系下的交通出行商业模式探讨
3.雄安新区交通系统规划建设实践——绿色出行与雄安实践专题会议在北京召开
4.雄安新区将构
建“公交＋自行车＋步行”的出行模式5.践行金隅使命助力雄安发展——河北雄安智砼科技有限公司服务雄安新区建设纪实
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