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预应力管桩试桩报告一、工程概况本工程位于_____，总建筑面积为_____平方米。
建筑物结构形式为_____，基础设计采用预应力管桩。
二、试桩目的1、确定预应力管桩的施工工艺和施工参数，如桩锤选型、落锤高度、贯入度控制等。
2、检验桩的承载力是否满足设计要求。
3、验证桩身质量及完整性。
三、试桩依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）2、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）3、本工程的地质勘察报告4、相关的设计图纸和文件四、试桩准备1、场地平整：对试桩区域进行平整，清除障碍物，保证桩机行走和施工的顺畅。
2、测量放线：根据设计图纸，准确放出试桩的位置，并进行标记。
3、桩材准备：选用符合设计要求的预应力管桩，检查桩的外观质量、尺寸等，确保桩的质量合格。
4、施工设备：选用合适的打桩设备，如柴油锤桩机，并进行调试和检查，确保设备性能良好。
五、试桩施工过程1、桩位就位：将桩机移动到试桩位置，调整桩机的水平和垂直度，使桩锤与桩位中心对准。
2、吊桩：采用吊车将预应力管桩吊起，缓慢放入桩机的桩帽内，确保桩身垂直。
3、打桩：启动桩锤，按照预定的施工参数进行打桩。
在打桩过程中，密切观察桩的入土情况、桩身垂直度和贯入度等，及时调整施工参数。
4、接桩：当桩的长度不够时，需要进行接桩。
接桩采用焊接法，焊接质量应符合规范要求。
5、送桩：当桩顶接近设计标高时，采用送桩器将桩送至设计标高。
六、试桩检测1、静载试验：在试桩施工完成后，按照规范要求进行静载试验，以确定桩的承载力。
试验采用慢速维持荷载法，加载分级进行，每级荷载维持时间不少于 1 小时。
2、低应变动力检测：对试桩进行低应变动力检测，以检测桩身的完整性。
检测结果表明，试桩桩身完整性良好，无明显缺陷。
七、试桩结果分析1、承载力分析：根据静载试验结果，试桩的承载力满足设计要求。
2、施工工艺分析：通过试桩施工过程的观察和记录，施工工艺合理，施工参数选择恰当。
预应力管桩试桩总结一、工程概况由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。
表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m ，软 ~硬塑；其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土，含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深 1.0~15m ，层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右，孔隙比 1.0~1.15 ，压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失；以下一般为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。
根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。
管桩直径40cm ，壁厚60mm ，砼强度C60 。
二、预应力管桩试桩的目的1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。
2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。
3、确定适宜的日工作量。
4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。
5、检验拟定的试验、测量等控制方三、预应力管桩试桩位的选择根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的L1J-17 号桩。
四、资源配备情况1）、人员配置情况人员配备情况见下表序号职务姓名职责备注1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工2）、材料配备情况材料配备情况见下表序号名称规格型号单位数量备注1 预应力管桩PTC φ 400（ 60） 6-12.A 型m 1171952 管桩桩帽100× 100× 35cm 块64163 柴油0 #、 -10 # T 155预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：a 预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场；b 预应力管桩的允许偏差见下表：项目允许偏差（mm ）混凝土强度（ Mpa ）符合设计要求长度± 50横 横截面边长± 5± 5 截空心桩空心（管心）直径 面空心（管桩或管桩） 中心对桩± 5中心桩尖对桩纵轴线10桩轴线的弯曲矢高桩长的 0.1%且≤ 20桩顶面与桩纵轴线的倾斜偏差1% 桩径或边长且不大于3接桩的接头平面与桩轴平面垂直度0.5%预应力管桩的制作质量除满足上表要求外，还应符合下列规定：1、预应力管桩本身不应当有裂缝；2、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。
钢管桩试桩成果报告一、引言钢管桩是一种常见的地基处理方法，可以用于各种建筑和工程项目中。
试桩是在实际施工前进行的试验，用于评估钢管桩的承载能力和稳定性。
本报告旨在总结试桩的过程和结果，为后续工程提供参考。
二、试验目的1.评估钢管桩的承载能力：通过试桩，可以测定桩的极限承载力和桩的侧摩阻力，从而评估桩的承载能力。
2.确定钢管桩的稳定性：试桩可以确定桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力，从而评估桩的稳定性。
三、试验过程1.桩基准备：首先，需要清理和平整桩基区域，以确保试桩区域无杂物和障碍物。
然后，在试验点洞内灌注砂浆，形成一个平坦的基础。
2.桩的安装：选择合适的钢管桩进行安装，根据设计要求确定桩的长度和直径。
将钢管桩逐节安装到设计深度，并使用推桩机将桩足夯实。
3.轴力试验：通过施加垂直向下的轴力，测定桩的极限承载力。
可以采用静载试验或动力荷载试验进行。
4.摩阻试验：通过侧向施加力和位移，测定桩的侧摩阻力。
可以采用静载试验或动力荷载试验进行。
5.稳定性评估：根据试桩的承载能力和摩阻力，评估桩的稳定性。
通过计算和分析试验结果，评估桩的承载能力和稳定性是否符合设计要求。
四、试验结果通过实施试桩试验，得到以下结果：1.桩的极限承载力：经过轴力试验，测得钢管桩的极限承载力为XkN。
该结果可以用于确定后续工程中桩的设计承载力。
2.桩的侧摩阻力：通过摩阻试验，测得钢管桩的侧摩阻力为YkNm。
该结果可以用于评估桩抵抗水平力的能力。
3.桩的稳定性评估：根据试验数据和计算结果，桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力满足设计要求，并保证桩的稳定性。
五、结论通过试桩试验，评估了钢管桩的承载能力和稳定性。
试验结果表明，钢管桩具有足够的承载能力和良好的稳定性，可以满足后续工程的要求。
六、建议基于试桩试验结果，提出以下建议：1.基于试验结果，可以对后续工程中的钢管桩进行设计和选型，确保满足工程要求。
2.建议在实际施工前进行更多的试桩试验，以验证和完善设计参数，提高施工的准确性和安全性。
预应力混凝土管桩试桩总结范本1：正文：一、试桩目的及背景试桩是预应力混凝土管桩施工中的重要环节，通过试桩可以验证设计参数的合理性，评估施工工艺的可行性，并对施工过程进行调整。
本次试桩旨在检验项目A中预应力混凝土管桩的承载能力及变形性能，为后续施工提供参考和经验总结。
二、试桩方案1. 桩径和桩长：根据设计要求，试桩选取直径为1.2m，桩长为20m的预应力混凝土管桩。
2. 桩基处理：试桩前对桩基进行充填处理，保证桩身与软土层之间有足够的摩擦力。
3. 预制桩体安装：将预制好的预应力混凝土管桩制作并安装至试桩位置，保证垂直度和稳定性。
4. 浇筑混凝土：对桩顶进行浇筑混凝土，形成桩头。
三、试桩过程及数据记录1. 桩机施工参数：在试桩过程中，记录桩机的施工参数，包括振击次数、振击频率、振击力等。
2. 荷载施加与记录：按照设计荷载要求，逐渐施加荷载至设定值，并记录荷载与沉降之间的关系。
3. 桩身检测：试桩过程中，利用合适的检测方法对桩身进行监测，包括桩身变形、裂缝情况等。
四、试桩结果分析1. 承载力评估：根据试桩中的荷载与沉降数据，计算出试桩的承载力，并与设计要求进行对比分析。
2. 桩身变形分析：分析试桩过程中桩身的变形情况，评估桩身的刚度和变形性能。
3. 结论总结：根据试桩结果进行分析总结，给出下一步施工的建议和调整。
附件：1. 试桩过程中的数据记录表格。
2. 试桩的监测报告和分析结果。
3. 相关设计图纸和文档。
法律名词及注释：1. 预应力混凝土管桩：一种利用预应力技术对混凝土管桩进行施力的桩基施工方法。
2. 承载能力：指土与桩身之间产生的力，即桩身所能承受的荷载。
3. 桩身变形：指桩身在受到荷载作用时，产生的形状和尺寸改变。
4. 摩擦力：指桩身与土层之间产生的摩擦作用力。
范本2：正文：一、试桩目的及背景为了验证预应力混凝土管桩的设计参数，评估施工工艺的可行性，并调整施工过程，进行试桩是必要的。
本文总结了项目A中的预应力混凝土管桩试桩过程和结果，为后续施工提供参考和经验总结。
预应力管桩试桩总结一、工程概况由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。
表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m，软~硬塑;其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土，含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深1.0~15m，层厚0.8~22.3m.含水量33%~42%左右，孔隙比1.0~1.15，压缩系数为0.4~0.8Mpa-1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失;以下一般为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。
根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。
管桩直径40cm，壁厚60mm，砼强度C60。
二、预应力管桩试桩的目的1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。
2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。
3、确定适宜的日工作量。
4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。
5、检验拟定的试验、测量等控制方三、预应力管桩试桩位的选择根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的L1J-17号桩。
四、资源配备情况 1)、人员配置情况人员配备情况见下表2)、材料配备情况材料配备情况见下表预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容: a预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场;b预应力管桩的允许偏差见下表:预应力管桩的制作质量除满足上表要求外，还应符合下列规定:1、预应力管桩本身不应当有裂缝;2、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。
若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过5mm，每面蜂窝面积不得超过该面总面积的0.5%:3、有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm以内且每10m长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm;c、构件移运及堆放时应注意以下几点:1、构件的移运时砼的强度应符合设计及规范要求;2、构件移运时的吊点位置应按设计规定，构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60?时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力;3、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。
1. 试桩部署1.1部署原则合理组织人力、物力，确保本次试桩成功，确定施工参数、施工工艺的可行性，最终为施工提供参考。
1.2桥区水文、气象、地质资料(1)气温桥位处属于亚热带海洋季风气候，全年冬短夏长，多年平均气温为16～20℃，极端气温达39.9℃，最冷月1～2月，平均气温6～10℃，最热7～8月，平均气温24～29℃。
多年平均气温19.3℃，历年最低气温-1.7℃，年平均雾日22.4天，最高达68天，年平均相对湿度77%。
（2）风沿线主导风向为南风，其频率20.2%，次主导向东南风，频率14.5%，历年地面平均风速为2.7m/s。
台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，平均风速和极速均达到12级。
桥址工程区域百年重现期十分钟平均最大风速45.8m/s。
（3）水文地质情况海坛海峡的潮流为正规半日潮，最大潮差为7米，风暴潮出现时有显著增水。
最大可增水2m。
沿岸岛屿之间及水道内一般为往复流，浅海的涨潮由东向西，或东北向西南，落潮相反，流速一般3.7km/h左右，主要是来复潮，个别是直线流，老箩屿附近为海峡南北潮汇合处，流向不稳定，在刮东北或东南大风时，潮流汇合地点相应向南或向北移动。
水位为正规半日潮型，每年在农历七、八月间为年大潮，每月农历初三、十八前后月潮期，每天两涨两落，出现两次高潮，两次低潮，12小时50分钟为一周期，涨潮平均历时5小时30分钟，落潮平均历时7小时15分钟。
地下水：桥址区地下水类型可分为松散岩内孔隙水，基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水主要赋存在第四系地层中，水量丰富。
基岩裂隙水主要赋存于燕山晚期（γδ5）花岗岩与白垩系下统石帽山群（Klsh）凝灰岩节理裂隙中，较发育。
（4）波浪海坛海峡北东口门开阔，波浪系由风成浪和涌浪组合的混合浪，实测H1/10最大波高为4.3m，周期7.4s，年平均波高为1.1m，平均周期为5.4s。
（5）航道及管线情况本桥跨越海坛海峡北东口水道，航道按500吨级通航标准，单向通航净宽不小于75m，双向净宽通航不小于142m，通航净高不小于19.7m。
(完整版)预应力管桩首件总结报告（风格一）预应力管桩首件总结报告：一：概述本报告旨在对预应力管桩首件进行总结，包括项目背景、工作、工作过程和成果等方面的内容。
二：项目背景预应力管桩是一种广泛应用于建筑工程中的新型基础设施。
在此项目中，我们需要对预应力管桩的首件进行总结，以确保其质量和可靠性。
三：工作1. 设计分析：对首件的设计进行分析和评价，包括材料选择、尺寸计算和承载能力等方面。
2. 制造过程：对首件的制造过程进行跟踪和监督，确保每个环节的质量控制。
3. 施工安装：对首件的施工安装进行监督和验收，确保其符合设计要求和安全标准。
四：工作过程1. 设计分析阶段：在设计分析阶段，我们对预应力管桩首件的材料进行了仔细选择，选择了具有良好耐久性和抗压能力的高强度混凝土作为首件的主要材料。
同时，根据设计要求进行了尺寸计算和承载能力评估。
2. 制造过程阶段：在制造过程中，我们对首件的模具制造、混凝土浇筑和养护等环节进行了严格的质量控制。
通过合理的施工工艺和精细的施工操作，保证了首件的质量和几何尺寸的精确度。
3. 施工安装阶段：在施工安装过程中，我们严格按照设计要求和施工规范进行了施工方案的编制和施工操作的监督。
通过定期检查和验收，确保首件的施工质量和安全性。
五：成果经过我们团队的共同努力和精心管理，预应力管桩首件的设计、制造和安装工作已经顺利完成。
首件的质量符合设计要求和施工标准，达到了预期效果。
六：附件1. 预应力管桩首件设计图纸2. 首件制造过程中的质量记录表3. 首件施工安装的监督检查报告七：法律名词及注释1. 预应力管桩：也称为预应力混凝土管桩，是通过预先施加拉应力来增强混凝土承载能力的一种建筑结构。
2. 承载能力：指结构或材料在承受外力时的抗压能力或抗弯能力。
3. 模具制造：指对混凝土构件进行浇筑时所需的模具的制作过程。
4. 养护：指对混凝土在浇筑后的一段时间内进行保湿和维护的过程，以达到良好的早期硬化和强度发展。
1、预制硅桩的起吊要求碎预制桩出厂前应作出厂检查，期规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。
碎设计强度达到70%及以上方可起吊,桩起吊时应采取相应措施，保证安全平稳，保护桩身质量，在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
吊点位置和数目应符合设计规定。
单节桩长在20m以下可以采取两点起吊为20-3Om 时可采用3点起吊。
当吊点多于3个时，其位置应该按照反力相等的原则计算确定。
2.磅预制桩的运输桩的运输通常可分为预制厂运输、场外运输、施工现场运输。
预制桩达到设计强度的100%方可运输。
运桩前，应按照验收规范要求，检查桩的碎质量，尺寸、预埋件、桩靴或桩帽的牢固性以及打桩中使用的标志是否备全等。
水平运输时，应做到桩身平稳放置，严禁在场地上直接拖拉桩体。
运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝的桩。
3、预应力验空心桩的吊运应符合下列规定：(1)出厂前应作出厂检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容；(2)在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞。
(3)单节桩可采用专用吊钩勾住桩两端内壁直接进行水平起吊；(4)运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂筵的桩。
4 .磅预制桩的堆放堆放场地应平整坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷，最下层与地面接触的垫木应有足够的宽度和高度。
堆放时桩应稳固，不得滚动，并应按不同规格、长度及施工流水顺序分别堆放。
当场地条件许可时，宜单层堆放；当叠层堆放时，外径为500-60Omm的桩不宜超过4层，外径为300-40Omm的桩不宜超过5层。
叠层堆放桩时，应在垂直于桩长度方向的地面上设置两道垫木，垫木应分别位于距桩端0∙2倍桩长处；底层最外缘的桩应在垫木处用木楔塞紧。
垫木宜选用耐压的长木防或枕木，不得使用有棱角的金属构件。
5 .预应力验空心桩的堆放应符合下列规定：(1)堆放场地应平整坚实，不得产生过大的或不均匀沉陷，最下层与地面接触的垫木应有足够的宽度和高度。
预应力锚杆桩试桩报告(静压)
1. 试验目的
本试验旨在通过静压试验对预应力锚杆桩进行检验，以评估其承载力和变形特性，为工程设计和施工提供参考依据。
2. 试验方法
本次试验采用静压试验方法对预应力锚杆桩进行测试。
具体步骤如下：
1. 安装静压试验设备，包括静力计、载荷施加器等。
2. 在预应力锚杆桩上选择适当位置，确定试验点。
3. 开始施加荷载，逐渐增加荷载大小，记录相应的荷载和桩身变形数据。
4. 在达到预定的荷载值后，维持荷载持续一段时间，以测试桩身的变形稳定性。
5. 结束试验，拆卸静压试验设备。
3. 试验结果
根据试验数据和观测记录，得出以下结论：
1. 对于所测试的预应力锚杆桩，其承载力满足工程设计要求。
在施加荷载过程中，桩身的变形稳定，未发生明显的沉降或位移。
2. 经过静压试验，我们对预应力锚杆桩的性能和稳定性有了更
深入的了解，可以为后续工程设计和施工提供依据。
4. 结论
本次预应力锚杆桩的静压试验结果表明，所测试的桩具有良好
的承载力和变形稳定性，符合工程设计要求。
在后续的施工过程中，可以根据试验结果进行合理的设计和控制。
预应力管桩试桩工作总结预应力管桩试桩工作总结胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段预应力管桩试桩总结一、试桩概况根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。
202*年8月31日我部进行了试验桩施工。
该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。
二、试验桩施工情况（一）主要施工人员职责技术负责人资料、记录测工姓名李云华2人2人机械工普工1人5人职责电焊工姓名2人（二）主要机械设备设备名称履带式柴油锤桩机电焊机全站仪水准仪规格、型号W-1001型SD-3501CYTopon苏光单位台/套台/套台台数量1221备注（三）材料预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。
现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。
三、工艺流程及控制参数现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段冲程1.8～2.5m之间。
其工艺流程为：平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩预应力管桩施工控制的主要技术参数项目桩长度第一节桩垂直度后续桩垂直度桩间距内容（规定值或允许偏差）≥设计长度（本段为7米）≤0.5%≤1%±10cm（本段设计桩间距为2.5米）四、具体施工情况8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。
1、材料进场及外观检验现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。
预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。
管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：项目粘皮和麻面局部磕损内处表面露筋表面裂缝内表面砼塌落检查结果局部粘皮和麻面累计面积未大于桩身总面积的0.5%无磕损不允许。
中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标DK87+325-DK87+425段预应力管桩工艺性试验报告编制：审核：批准：日期：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、总体概况 (1)2、试桩概况 (2)3、试桩参数 (2)4、地质岩性 (2)5、水文条件 (3)6、物理地质 (3)三、试验目的 (3)四、资源配置 (3)1、施工组织机构 (3)2、施工队伍及人员安排 (4)3、试桩测量仪器设备 (5)五、试桩施工流程 (5)1、试桩控制 (5)2、预应力管桩施工工艺流程 (6)3、质量检验 (8)4、现场施工记录 (9)六、试桩结果 (10)七、试桩结论 (11)八、附件 (12)DK87+325-DK87+425段预应力管桩工艺性试验报告一、编制依据⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》；⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》；⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。
二、工程概况1、总体概况我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。
在D K85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。
区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。
预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种，其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m，框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m，框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。
路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m（厚）的钢筋混凝土桩帽，桩帽之间采用钢筋连接，桩顶帽设0.6m厚碎石垫层，内铺两层单向拉伸高强度土工格栅，其极限抗拉强度不小于260KN/m,毎侧回折不小于3.0m；框架桥涵桩顶直接伸入承台1m。
2、试桩概况根据前期红线征地情况，我分部将对DK87+325～DK87+425段进行试桩，试桩断面选在DK87+400、DK87+375、DK87+350桩号为1-2、1-4、1-6本段区域情况如下：3、试桩参数（1）、桩长：36～38m；（2）、桩间距：2.5m，正方形布置；（3）、设计单桩承载力1070KN；（4）、管桩型号为：PHC-500-AB-100型，砼强度为C80；（5）、打桩机：DJB-90步履式柴油锤打桩机；（6）、桩尖形式：十字形钢桩尖。
4、该段穿越地质岩性（1）-1粉质黏土：褐黄色，软塑，σ=120kpa,Ⅱ（2）-4细砂：褐黄色、褐灰色，稍密、饱和，σ=150KPa；Ⅰ（2）-5粉质黏土：褐黄色、浅灰色，硬塑，σ=160KPa；Ⅱ（3）-1淤泥质黏土：褐灰色，灰绿色，流塑，σ=65KPa；Ⅱ（8）-1花岗闪长岩：灰白、褐黄色，全风化，σ=250KPa；Ⅲ5、水文条件地表水：主要为水塘水及沟渠水，局部可见，稍发育；地下水：主要为第四系孔隙水，较发育，埋深较浅，约1-2m，主要依靠大气降水补给。
据JZ-Ⅲ105-P87410、JZ-Ⅲ105-P88385和JZ-Ⅲ105-P89 800孔水文试验报告（根据铁建设【2005】157号文判定，该段路基水无化学性侵蚀。
6、物理地质本区地震动峰值加速度为0.1g。
三、试验目的1、通过工艺性试验确定施工工艺、施工顺序的合理性；2、通过试验确定合理的机械设备、人员配置方案；3、检验管桩的入土深度能否达到设计要求；4、通过试验复核地质资料；5、最终贯入度的取值；6、确定施工工艺和停止沉桩的控制标准；7、通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。
四、资源配置1、施工组织机构根据施工情况，分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立预应力管桩试桩施工领导小组，配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍，按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。
预应力管桩施工配备人员见表1。
表1：预应力管桩施工配备人员表2、施工队伍及人员安排（1）、人员配置①现场负责人1名，负责现场总体指挥与调度工作；②技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按方案进行；③记录员1名，负责填写《预应力管桩现场施工记录表》；④打桩机操作工1名，负责预应力管桩机械的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保桩机能准确定位、施打、接桩及移位工作；⑤电工1名，负责保证给打桩机供应输电，并在施工前检查电路运行是否正常；⑥电焊工2名，协助管桩起吊、对接及焊接。
（2）、机械设备配备我分部拟采用1台DJB-90步履式柴油锤打桩机进行试桩工作，相关机械见表2。
表2：施工机械配备表3、试桩测量仪器设备见表3《试桩测量设备表》表3：试桩测量设备表五、试桩施工流程1、试桩控制（1）场地平整：在机械设备进场前平整好场地，标记处理场地范围内地下构筑物及管线。
并开挖合适的排水沟，其位置选择应该以不影响预应力管桩机施工为原则。
（2）施工放线：施工前由测量组放出预应力管桩的桩位，打木桩并撒灰进行标记，以免施工时破坏重新放样。
（3）施工位置：在DK87+400、DK87+375和DK87+300断面处确定其试桩位置，选择3根桩进行试桩工作, 试桩桩号:S1(1-2)、S2(1-4)、S3(1-6)；单根桩长1-4、1-6设计为38m,分3节接桩，分别为13+13+12m，1-2为36m，分3节，13米和13米、10米，桩径为φ500mm，间距2.5m。
（4）设备布置与安装调试：机具安装时应注意桩机的组装就位应准确、紧密、稳固、可靠。
机械设备试运转时，应注意以下相关事项：①电压保持在额定工作电压范围内，电机工作电流不得超过额定值；②调试桩轴运转速度，使其达到规定的要求；③各种监测仪表应能正确显示，监测的数据应准确可靠。
2、预应力管桩施工工艺流程（1）施工工艺原地面处理→测量放样→桩机就位→桩起吊就位→打入第一截桩→桩的接头处理→打入下一截桩→桩机移位。
（2）施工方法①测量放线：测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。
中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识。
②桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持桩架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。
③吊桩喂桩：管桩沉桩时采用单点捆绑法，绑点位于桩头0.2L 处；管桩在起吊、装卸时平稳，轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。
④稳桩：当桩头压入500mm后开始用测量仪器测量，调整桩的垂直度（测量仪器一般在距桩机15m以外处架设），观测时，上端与下端的垂直度偏差应≤0.5%。
⑤打桩：桩在入土前，应在桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。
开始击桩时，边击打边观测，如果超出规范误差要求时，及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔出重插，不允许采用强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。
打桩过程中，如果出现偏心打桩，则桩头受偏心锤击而使应力增大，容易打坏桩头，另外也影响最后的成桩质量。
因此打桩应保证桩锤、桩帽和桩身中心线重合，如有偏差应随时纠正。
特别是第一节底桩，对成桩质量影响更大，因此其垂直偏差不得大于0.5%，如果超过时，必须及时调整，必要时，宜拔出重打。
当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。
⑥接桩：管桩拼接成整桩采用端板焊接连接，焊接前桩头预埋铁件必须清除污锈，露出金属光泽，。
如桩节之间间隙过大，可垫铁片填实焊牢，接合面之间的间隙不大于2mm。
焊接时，应将四角点焊固定，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊。
焊接应对称同时焊接以减少焊接变形，焊缝要求连续饱满，焊缝厚度必须满足设计要求。
拼接处坡口槽的电焊部分应分三层以上对称进行环缝焊接，焊接时第一层必须用Φ3.2mm电焊条打底，确保根部焊透，第二层方可用粗焊条（Φ4mm或Φ5mm），采用E4303或E4316焊条：A、管桩现场采用长度分别为13m、12m、10m三种管桩焊接接桩，焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。
焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满。
B、接桩一般在距离地面1m 左右进行。
上下节桩的中心线偏差不得大于2mm。
C、接桩的上下节桩段应保持顺直，焊缝应饱满连续。
接桩处的焊缝应自然冷却（不小于8分钟），并涂抹防锈漆，才能压入土中。
⑦收锤为防止桩身损坏，单桩的总锤击数：PHC桩不宜超过2500击。
管桩的施工桩长、最后贯入度控制：管桩终压控制或最后的贯入度，在试桩取得的施工参数的基础上，同时根据设计桩型、桩长和地层条件确定：当设计桩长范围内遇到硬层，沉桩困难时，应考虑采有桩尖引入法施工，原则上当落锤高度达到最大值，每10击贯入度≤43mm 和44mm且最后1m锤击数不应大于300击时，应停锤。
⑧、截桩管桩一般不宜截桩，如果遇到特殊情况需要截桩时，应采用切割机环向切割后，严禁采用大锤横向敲打或强行扳拉截桩。
3、质量检验（1）预应力管桩质量检验应包括桩身完整性、单桩承载力等。
（2）预应力管桩身完整性应满足设计要求，检验方法：低应变检测。
检测数量：总桩数的10%，且不少于3根。
（3）成桩10天后，进行单桩地基承载力试验，检验数量为总施工数量的0.2%，且不少于3根，检验方法：单桩平板载荷试验。
（4）贯入度贯入度是指在地基土中用重力击打贯入体时，贯入体进入土中的深度，通常贯入度是指锤击沉桩施工工艺中每十击桩身下沉的深度。
进行贯入测试的目的，是通过贯入度判断地基土的软硬程度，从而确定桩基或地基土的承载力。
格氏打桩公式：即前苏联格尔谢万诺夫打桩公式。
它是根据“锤击能量等于克服土的阻力，桩与土之间的弹塑性变形和消耗有害阻力的能量之和”的规律导出。
根据设计承载力计算控制贯入度：e=22n ()*()FM E Q S q ql KPa KPa nFM Q q ql+++++ 式中:Pa-桩的设计承载力(kN)。
本工程Pa= 1070KN ；n-与桩和桩垫材料有关的系数。
本工程n=5000kN ／m ；K-安全系数，临时性建筑物取1．5，永久性建筑物取2。
本工程K=2；F-入土的桩身外表面面积(对于摩擦桩)或桩的横截面面积(对于端承桩) (㎡)。
