25T汽车吊参数

25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。

2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。

依据的相关规范如下所示。

1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12.38m×2.5m 。

第1~3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6. 53t （F 1=65.3kN ），第2~3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。

3.行走时混凝土梁承载力验算3.1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。

根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5，计算汽车荷载有效分布宽度。

已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。

计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。

2m×2m计算范围内有间距1000mm的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根，底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk=3×12=3kN；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F2/9)+1.4∑N Qk=1.2×99.35/9+1.4×3=17.4kN；底部立杆计算长度、长细比、稳定系数：l0=h=1200mm；λ= l0/i=1200/16.0=75查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录C中表C：φ=0.813；⑵立杆稳定性验算不组合风荷载时：N/(φA)= 17.4×103/(0.813×371)=58N/mm2＜f=205 N/mm2，满足设计要求。

25T汽车吊参数
25T汽车吊的参数包括最大额定总起重量为kg，基本臂
最大起重力矩为970kN.m，最长主臂最大起重力矩为
510.12kN.m，主臂最大起升高度为32.5m，副臂最大起升高度
为40.3m，外形尺寸为×2500×3225mm，主臂长为10.2～32.0m，副臂长为7.5m。

25T汽车吊的主要性能和参数与工作半径有关，工作半径
为3m至12m，吊臂长度为10.2m至27.95m。

副臂的起重性
能表显示，在不同的主臂主角和副臂倾角下，副臂的起重能力不同，其中副臂倾角为5度时，副臂的起重能力为2.5至1.05，副臂倾角为30度时，副臂的起重能力为1.25至1.0.
25T汽车吊的参数包括最大额定总起重量为kg，基本臂
最大起重力矩为970kN.m，最长主臂最大起重力矩为
510.12kN.m，主臂最大起升高度为32.5m，副臂最大起升高度
为40.3m，外形尺寸为×2500×3225mm。

主臂长为10.2～32.0m，副臂长为7.5m。

25T汽车吊的主要性能和参数与工作半径有关，其工作半径为3m至12m，吊臂长度为10.2m至27.95m。

副臂的起重性能表显示，在不同的主臂主角和副臂倾角下，副臂的起重能力不同。

例如，当副臂倾角为5度时，副臂的起重能力为2.5至1.05，而当副臂倾角为30度时，副臂的起重能力为1.25至1.0.。

25t、50t吊车性能表25吨汽车起重机起重性能表（主臂）吊臂长度(m)工作半径(m)10.2 13.75 17.3 20.85 24.4 27.95 31.53 25 17.53.5 20.6 17.5 12.2 9.54 18 17.5 12.2 9.54.5 16.3 15.3 12.2 9.5 7.55 14.5 14.4 12.2 9.5 7.55.5 13.5 13.2 12.2 9.5 7.5 76 12.3 12.2 11.3 9.2 7.57 5.16.5 11.2 11 10.5 8.87.5 7 5.17 10.2 10 9.8 8.5 7.2 7 5.17.5 9.4 9.2 9.1 8.1 6.8 6.7 5.18 8.6 8.4 8.4 7.8 6.6 6.4 5.18.5 8 7.9 7.8 7.4 6.3 7.2 59 7.2 7 6.8 6 6.1 4.810 6 5.8 5.6 5.6 5.3 4.412 4 4.1 4.1 4.2 3.9 3.714 2.9 3 3.1 2.9 316 2.2 2.3 2.2 2.318 1.6 1.8 1.7 1.720 1.3 1.3 1.322 1 0.9 124 0.7 0.826 0.5 0.5 注：根据单吊总重量为，考虑1.5倍安全系数得；由25t吊车性能表及吊装场地实际情况（见附图）选用工作半径 m、吊臂长度 m吊车。

50吨汽车起重机性能表（主臂）注：不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.0024.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.0015.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.007.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.90各臂伸缩率（%）二0 100 100 100 100 三0 0 33 66 100 四0 0 33 66 100 五0 0 33 66 100钢丝绳倍率12 8 5 4 3 吊钩重量0.515 0.21550吨吊车起重性能表吊臂长度工作幅度(m)基本臂 10.70m 中长臂 18.05m 中长臂 25.40m 中长臂 32.75m 全伸臂 40.10m3 500003.5 50000 310004 42500 290004.5 39500 28000 200005 36000 27000 190005.5 30300 24500 1850006 25600 23000 182000 136007 19400 18900 17000 136008 15200 14600 15500 12500 82009 12100 11800 12800 11500 820010 9500 10600 10500 750012 6800 7700 8200 680014 4800 5800 6200 600016 3400 4400 4800 500018 3300 3800 400020 2500 3000 320022 1800 2300 260026 1300 160028 120030 900吊钩重量515kg65吨吊车起重性能表工作幅度m 基本臂11.20m 中长臂15.05m 中长臂18.90m 中长臂26.60m 中长臂34.30m 全臂3 653.5 614 54 45 365 46.5 40 35 226 38 33 32 227 28 26 25 21 16.58 20 19.5 18.5 19 15.59 16 15.5 15 16 14.5 910 12.8 12.5 13.5 13 812 9 8.5 10 10.5 8.814 6 7.5 8 815 5 6.5 7 7.316 5.5 6.2 718 4.5 4.8 6.420 3.2 3.8 522 2.5 2.9 424 2.2 2.526 1.7 228 1.2 1.629 1.0 1.430 1.2100吨吊车主臂起重性能表工作幅度12M 20M 28M 36M 44M （M）3.0 1003.5 92.0 58.04.0 85.0 54.0 35.05.0 69.0 48.5 35.0 26.06.0 57.5 43.0 33.0 26.07.0 44.0 39.0 32.0 26.08.0 32.1 32.0 29.0 24.0 15.09.0 26.2 25.5 24.6 22.5 15.010.0 21.0 20 20.5 15.0 12.0 14.6 14.4 15.0 13.614.0 10.4 11.4 11.3 11.315.0 8.8 10.0 9.9 9.716.0 9.1 8.7 8.5 18.0 7.8 7.7 7.5 20.0 5.6 6.2 6.0 22.0 4.4 5.0 4.3 24.0 3.5 4.1 3.5 26.0 3.3 2.728.0 2.6 2.029.0 2.3 1.730.0 2.0 1.6 29.0 1.275吨吊车主臂起重性能表杆长10.06 13.72 17.37 21.03 24.69 28.35 32.00作业半径3.66 68.0 40.8 37.6 14.20 17.754.57 54.0 39.0 36.25 33.50 29.45 14.20 17.756.10 34.55 33.55 30.35 27.20 23.55 20.48.70 11.37.62 23.5 23.5 23.5 23.55 19.95 17.2 14.50 5.65 7.809.14 17.05 17.05 22.65 17.05 14.7 12.45 3.90 5.6010.66 13.15 13.15 17.05 13.15 12.9 10.85 2.85 4.2512.99 10.5 13.15 10.5 10.5 9.75 2.00 3.1513.72 8.70 10.5 8.70 8.70 8.70 1.20 2.2515.24 8.70 7.30 7.30 7.30 0.65 1.6016.29 7.30 6.30 6.30 6.30 1.10 21.34 3.95 3.9524.38 2.85 2.8527.43 2.0030.48 1.50。

25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。

2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。

依据的相关规范如下所示。

1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部分施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12.38m×2.5m 。

第1~3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6. 53t （F 1=65.3kN ），第2~3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。

3.行走时混凝土梁承载力验算3.1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。

根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5，计算汽车荷载有效分布宽度。

已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。

计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。

2m×2m计算范围内有间距1000mm的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根，底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk=3×12=3kN；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F2/9)+1.4∑N Qk=1.2×99.35/9+1.4×3=17.4kN；底部立杆计算长度、长细比、稳定系数：l0=h=1200mm；λ= l0/i=1200/16.0=75查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》附录C中表C：φ=0.813；⑵立杆稳定性验算不组合风荷载时：N/(φA)= 17.4×103/(0.813×371)=58N/mm2＜f=205 N/mm2，满足设计要求。

25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采用25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处理。

2.分析依据本分析依据吊车在施工阶段的实际载荷和行走路线对基础底板进行分析。

依据的相关规范如下所示。

1) 建筑结构荷载规范 GB50009—20012） 钢结构设计规范 GB50017—20033) 混凝土结构设计规范 GB50010—20024) 三组团地下车库部分施工图5)相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12。

38m×2.5m 。

第1～3轴中相邻轴间距分别为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm;第1轴自重为6。

53t （F 1=65.3kN ），第2～3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。

3.行走时混凝土梁承载力验算3。

1 计算简图汽车吊行走时，两侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为两侧轮压荷载分别作用于脚手架上。

根据《建筑结构荷载规范》附录B 。

0.5，计算汽车荷载有效分布宽度。

已知汽车轨距e=2500mm;单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值分别为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=;由于cx cy b b <, 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；则行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为安全起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN 。

计算时采用吊车荷载全部传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。

2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应不少于3×3=9根， 底部立杆承受的活荷载标准值产生的轴向力:∑N Qk =3×12=3kN;不组合风荷载时，立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F 2/9)+1。

25t 汽车吊地下车库顶板作业工况验算1.概述本工程采纳25t 汽车吊进入二层平台顶部进行吊装作业，故需要设定行走道路，并进行各工况下混凝土结构验算与加固处置。

2.分析依据本分析依据吊车在施工时期的实际载荷和行走线路对基础底板进行分析。

依据的相关标准如下所示。

1) 建筑结构荷载规范 GB50009-20012) 钢结构设计规范 GB50017-20033) 混凝土结构设计规范 GB50010-20024) 三组团地下车库部份施工图5）相关参数25t 汽车吊参数：左右汽车轮距为2410mm ，汽车吊车行驶状态自重约26.4t ，车长宽12.38m×2.5m 。

第1~3轴中相邻轴间距别离为2950mm 、1875mm 、1350mm 、1400mm ；第1轴自重为6. 53t （F 1=65.3kN ），第2~3轴自重为9.935t （F 2=99.35kN ）。

3.行走时混凝土梁承载力验算3.1 计算简图汽车吊行走时，双侧轮距略小于主次梁间的轴距2750mm ，计算时视为双侧轮压荷载别离作用于脚手架上。

依照《建筑结构荷载标准》附录B.0.5，计算汽车荷载有效散布宽度。

已知汽车轨距e=2500mm ；单侧车轮宽取为b tx =50mm ，作用面积长取为b ty =500mm ；单个车轮作用面积长宽计算值别离为：50160210cx tx b b h mm =+=+=；500160660cy ty b b h mm =+=+=；由于cx cy b b <， 2.21,2750cy cx b b l <<=mm ；单个车轮作用有效宽度0.72585cy b b l mm =+=；那么行走时车轮下作用面为2750x2585mm ，为平安起见按2000x2000m 考虑一侧轮胎下方板带受力为：250.02F kN =。

计算时采纳吊车荷载全数传至脚手架，混凝土结构仅承担结构自重。

2m ×2m 计算范围内有间距1000mm 的脚手架支撑根数应很多于3×3=9根， 底部立杆经受的活荷载标准值产生的轴向力：∑N Qk =3×12=3kN ；不组合风荷载时,立杆的轴向压力设计值为：N=1.2 F2/9)+1.4∑N Qk=1.2×99.35/9+1.4×3=17.4kN；底部立杆计算长度、长细比、稳固系数：l0=h=1200mm；λ= l0/i=1200/16.0=75查《》附录C中表C：φ=0.813；⑵立杆稳固性验算不组合风荷载时：N/(φA)= 17.4×103/(0.813×371)=58N/mm2＜f=205 N/mm2，知足设计要求。