城市轨道交通事故分析

地铁事故案例篇一：地铁运营事故案例一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故发生时间：2021年9月22日18时11分发生地点：三西单站站台3号电梯事故类型：违章违纪事故影响：导致乘客在可能引发电梯上头部拥堵、挤伤事故经过2021年9月22日11时55分，西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台3号电梯故障，有异响，立即停梯，关闭闸机上下围栏，并挂故障牌；同时报机电相关人员维修，写报修记录。

12时00分微电子第二项目部电梯维修中心主任处长唐某某、维修员南某某接到西单站修理客运人员报修电话，于12时20分到达西单站。

机电维修人员到达现场后，根据车站工作人员的描述，对地铁故障危急情况进行检查，发现在电梯小腿疏齿板处有3个小锣钉，进行了清除处理，开启扶梯试运转，看到扶梯换气正常，便向车站工作人员报告工作人员修复提前完成。

此时机电工作人员在未打开该电梯护栏门的情况下，下方打开了该大堂下方的护栏门，且该电梯处于试运行状态。

恰好有列车进站，乘客乘坐3#扶梯，由于该扶梯上头部护拦门未完全打开，形成拥堵，发生乘客挤伤。

事故原因分析经过对现场勘查、现场人员问询，并查看录像，调查判断，得出结论如下：（一）事故会发生直接原因：电梯上升降机头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤的直接原因。

（二）间接原因：机电维修人员对扶梯故障处理后，拆装没有按照电梯维修规定进行全面运转检查，也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交接；人员同时也反应出数控公司在人员管理、教育方面存在缺失以及维修规章制度执行不到位等问题。

整改措施1. 进一步财务人员加强全体员工教育培训力度，尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。

2.加强运营分公司与分公司故障处理应急演练，优化并做好应急处置教育工作，提高现场应急处置水平。

3.立即对各线进出口护拦进行全面检查，统计汇总单向门位置数量，制定双向开启融资方案后，全面进行整改。

4.将所有运行扶梯护拦门置于开启状态，进行临时邦固。

<<国内外城市轨道交通事故案例>>
地铁安全事故在国内外都有发生，地铁安全运营是头等大事。

地铁给人们出行带来方便的同时，也同样提醒着人们，安全不可忽视。

安全是居于任何工作之上的只有保证了安全，才能进行其他的工作。

地铁是一个庞大的系统，他不仅是技术的合体，同时也是不可缺少的有人来控制。

在我们身边，其实随处可见的都存在着危险，也许有时能侥幸逃过，但是事故的发生是有规律的，每达到一定的程度，就会发生事故，所以在我们忽视小事的时候，也许会给我们埋下一颗定时炸弹，在达到了一定条件的时候，这个炸弹就会爆炸，也就是发生了不可控制的事故。

对于组成地铁运营的一个系统，我们只是这其中的一个小部分，对于我们的工作来说，我们是做后勤保障工作，简单的工作内容中，同样也会存在着影响整个系统的关键点。

在我们工作范围内，有特种设备，场内机动车，吊车，立体机械化仓库，这些看似平常的事物，如果在我们操作不当的时候，同样会带来意想不到的结果，所有违反规程的操作，都会给我们安下隐患，所以我们力争所有操作人员都要求持证上岗，所有设备都要定期检查，所有人员都要进行安全教育，所有操作都要符合章程，这样我们才能保证在工作期间不会发生事故。

才能保证安全运营。

在我们的工作范围内的危险源，我们要会辨识，同时对应会
有相应的突发事件应急预案，这样才能保证在出现突发事件时可以处理得当，减少人员财产的损失。

虽然我们不是工作在一线的员工，但是我们绝对不会在安全方面放松警惕，时刻保持高度集中的状态，来处理任何一件事情，保证将工作中的危险降到最低，我们虽然不能坐到绝对的安全状态，但是我们可以时刻去警惕危险的发生，这样才能为安全运营做好保障。

机电中心物资部
李树新。

滨洲线沟口站列车脱轨事故一、案例概况2021年6月3日，6556次旅客列车，在运行至滨洲线沟口站526公里处机后数位车辆脱轨，造成旅客列车脱轨重大事故。

2021年6月3日，14时15分，博客图开往扎兰屯的6556次旅客列车，在运行至滨洲线沟口站上行526公里384米处发生脱轨事故。

经对事故调查、分析认定，这是一起因违章施工导致线路胀轨跑道所引发的行车事故。

沟口站位于我国内蒙大兴安岭地区，夏季昼夜温差极大。

据当地气象资料显示，事发当日，最高气温摄氏度，最低气温为气温为摄氏度，温差近31摄氏度。

另据工务部门提供的轨温历史数据，推算当时轨温或已超过55摄氏度以上。

在这种大温差极端天气，轨温极难锁定，应禁止对线路施工。

但沟口线路养护工区，在事故发生前不顾气象条件，违章施工，扰动线路根底，导致严重“胀轨跑道〞，造成6556次旅客列车脱轨重大事故。

二、案例分析1人为因素原海拉尔分局博客图工务段沟口工区，在事故发生前违章施工，扰动线路根底，导致“胀轨跑道〞，造成6556次脱轨，是发生事故的直接原因。

2管理原因原海拉尔分局博克图工务段管理层对平安预想不到位，管理严重失控，对“胀轨跑道〞心中无数，对高温气象条件下的施工作业缺失有效管控手段。

现场施工作业管理混乱、责任不清，施工负责人未能及时对轨温和可能发生的涨轨情况进行跟踪轨、监控。

三、相关知识胀轨跑道线路因轨温升高而引起的稳定丧失、变形，称为胀轨。

胀轨的最后结果是轨道膨曲，也称为跑道。

胀轨跑道多发生在曲线，特别是较小半径的曲线地段。

因此，曲线地段更应加强养护与维修工作。

胀轨的原因，可归纳为以下四个方面：1线路爬行，轨缝挤瞎，是发生胀轨的根本原因。

2线路上有硬弯轨，水平、方向不良及道床阻力缺乏，是助长发生胀轨的根本原因。

3未按规定进行减弱或破坏线路稳定的养护作业．如高温时扒开道床过长、拨道、起道超量、拆开接头或改道时，更容易造成胀轨跑道。

4无缝线路锁定轨温偏低、轨道温度压力增大、道床和轨道框架刚度降低、低温焊复断轨、施工作业造成实际锁定轨温不明或锁定轨温严重不匀等原因极易导致胀轨跑道。

浅析城市轨道交通行车事故摘要：行车事故的发生将造成大量人员伤亡和财产损失，引起严重的交通堵塞。

本文首先通过论述城市轨道交通行车事故的概念和分类入手进行详细描述。

然后对我国行车事故案例进行分析，总结出符合我国国情的行车事故紧急预案，在一定程度上可以降低行车事故的发生概率，保证乘客的行车安全。

关键词：城市轨道交通行车事故管理、预案轨道交通，作为目前城市的主要交通方式，在世界各大城市发挥其不可忽视的作用。

作为城市交通的重要组成部分，轨道交通的安全广受社会热议，目前，无论是我国国内城市，亦或是国外，均发生过不少次数的轨道交通行车事故。

因此，分析轨道交通事故的成因、研究针对轨道交通事故的对策、制定事故发生以后的应急处理预案，对预防和减少轨道交通事故的发生、降低事故发生所造成的人员和财产损失，最大限度的降低轨道交通事故的危害具有重大意义。

一、城市轨道交通行车事故的概念及分类（一）行车事故概况事故是指意外的灾祸和损害。

凡在行车作业中，由于行车作业有关人员违章作业、人为差错、技术设备故障或其他内外部因素，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危机行车安全的事故均构成行车事故。

1.行车事故分类（1）按照行车事故的内容，行车事故分为列车事故和调车事故两类。

（2）按照行车事故的责任承担，行车事故分为我方责任事故、双方责任事故和无责任事故三类。

我方责任事故和双方责任事故均属行车责任事故。

（3）按照行车事故责任的承担比重，行车责任事故还可进一步分为全部责任事故、主要责任事故、次要责任事故和一定责任事故四类。

（4）按照行车事故的性质、损失以及对正线列车运行的影响程度，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五类。

二、重大行车事故案例分析（一）成因分析轨道交通的安全不仅涉及车辆、轨道、站台、人员等硬件设施，同时涉及运行系统等软件设施，因此，地铁的行车事故成因杂而繁多。

针对目前为止的多起国内外轨道交通事故进行研究，分析结果表明，轨道交通行车事故原因主要是：人员问题、车辆自身问题、轨道及硬件问题、运行系统问题。

博创工贸职业技术学校2015-2016学年第2学期期末试卷课程名称： 国内外城市轨道交通事故案例评析 专业： 地铁 命题人： 薛翰琳（适用班级： 地铁151 ）一、案例分析（每题10分，共100分）1．韩国警方和消防局说，京畿道南杨州市一个地铁施工工地6月1日发生爆炸崩塌事故，造成4人死亡、10人受伤。

据韩联社报道，爆炸发生在当地时间7时30分（北京时间6时30分）许，4名死者中1人因爆炸产生的冲击波死亡，其他3人因爆炸导致的土方崩塌被埋身亡，10名伤者已被送到附近医院救治。

警方表示，因重伤员伤势较重，死亡人数可能进一步上升。

据悉，当时共有17名工人在15米深的地下进行焊接作业。

据韩国警方掌握情况，当天作业没有使用火药，推测可能是焊接氧气瓶发生了爆炸。

事故发生后，相关机构共动用搜救设备19台，搜救人员55人 1根据材料分析，事故发生原因存在的问题有哪些？2对于类似事情发生，有什么预防措施？3在地铁车站发生爆炸，什么地铁工作人员应做哪些工作？(从站务员角度)(15分)2. 中国江苏网6月20日讯(记者 郭蓓)“因列车发生紧急情况，请各位乘客保持镇静，听取车站工作人员指挥迅速离开……”今天上午十点二十左右，南京奥体中心地铁站内烟雾弥漫，车站广播内反复播放上述提示音，站台内乘车市民都相继有序往出口处逃离这是今天上午南京消防进行的地铁火灾事故应急处置演练现场。

据悉，此次演练模拟列车正常运行期间，嫌疑人携带汽油桶在站台中部纵火。

因火势较大并伴强烈浓烟，造成多名乘客受伤。

站台安全员发现火情后，立即向车控室报告，并第一时间使用灭火器组织灭火。

值班站长随机组织工作人员携带简易呼吸器、灭火器、担架等赶往站台处置，并拨打电话求助。

随即消防人员到达现场并迅速展开了灭火救援行动。

南京公安消防局特勤消防中队侦查小组身着隔离服，佩戴氧气呼吸器，携带热成像仪、有毒气体探测仪、通信中继台等设备，在两支水枪保护下，进行火情侦查。

城市轨道交通安全事故分析肖敬伟（长春职业技术学院，吉林　长春　130033）【摘　要】城市轨道交通作为一个大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的基本原则和首要目标。

因此必须严格按照相关要求组织行车，不得违规操作，防止事故的发生。

一但不可避免的发生了事故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，减少事故带来的损失。

【关键词】城市轨道交通　生命安全原则　目标损失1事故定义城市轨道交通事故是指在运营或在生产过程中，因违反规章制度[1]，违反劳动纪律，违反作业操作规程，或由于技术设备原因或其他原因引起的人员伤亡，设备损坏，经济损失，影响正常生产作业或危及运营安全的事件。

2影响事故因素城市轨道交通客运安全有二层含义:①乘客运送过程中，乘客的人身、财产安全；②企业内部管理方面的人、财、物、设备、环境等要素的安全[2]。

前者是安全运送乘客的前提，后者则为乘客出行提供一个安全、创造的乘车环境，二者缺一不可。

3事故预防3.1预防原理安全生产管理工作首先应做到预防为主，通过有效的管理和技术措施，降低和防止人和物体的不安全性，这就是预防的原理[3]。

3.2运用预防原理3.2.1偶然损失事故后果及严重程度，都是不可预见性的、难以预防的。

即便是重复发生的同类事故，也不一定就会发生完全相同的后果，这就是事故损失的偶然性。

偶然性损失告诫大家，无论事故造成损失的大小，都必须要做好准备工作。

3.2.2事故调查处理原则（1）实事求是、尊重科学的原则实事求是:是唯物辩证法的基本要求。

尊重科学:是事故调查工作的工作准则[4]。

（2）“四不放过”的原则事故原因没有查清不放过；事故责任人没有受到处理不放过；群众没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过，简称为“四不放过”原则[5]，可以起到“举一反三”的防范效果。

（3）公正、公开的原则公正，就是实事求是，以事实为依据，以法律为准绳，既不准包庇事故责任人，也不得借机对事故责任人打击报复，更不得冤枉无辜；公开，就是对事故调查处理的结果要在一定范围内公开。

CHENGSHIZHOUKAN 2019/27城市周刊３６城市轨道交通运营安全事故分析及评价陶虹　昆明地铁运营有限公司摘要：随着我国城市化进程的加快，人口不断涌入城市，促进了汽车的购买量显著增加，也使人们对出行量和出行频率也都有所增加，从而导致原先设计的交通线路无法满足人们出行的需求，致使交通变得更加拥挤，城市轨道交通由于其具有很多的优势应运而生以缓解市民出行的压力，然而由于城市轨道交通建设进程过快、经验不足，很容易会出现各种各样的行车事故,加之若处置不当则会造成严重后果，因此，对轨道交通行车的安全风险进行分析与防范以及对防范措施进行修正改进，是当前我国城市轨道交通发展过程中值得注意的一个问题。

关键词：城市轨道；交通运营；安全一、城市轨道交通行车安全风险因素１．自然环境因素。

由于我国地理环境复杂，每个地区都有不同的地理环境特色，而自然环境也同样对轨道交通安全有重大影响，并且自然环境因素也是在众多因素中最难把控的因素之一。

在轨道交通行车中，部分线路在高架区域，在这些区域很容易受到外界因素的影响，例如高温、大风、雷电、强降水以及大雾、大雪、冰雹、霜冻等都会给轨道交通行车带来危险[1]。

２．设备设施因素。

设备原因也是导致安全事故的发生的重要因素之一。

城市化的建设使人们改变出行方式，我国是人口大国，人们出行的客流量庞大。

庞大的客流量，对于设备设施的设计和建设、制造方面都提出了更多的要求，使得设备必须具备较高的质量保障，技术设备的日常管理和维护也直接影响运营安全和可靠性。

在轨道交通行车工作中列车间隔变小导致站台上安全门在短时间内多次开关，这样长年累月的使用会加剧设备老化，车辆不断的往返也对轨道设备提出了更高的要求。

二、城市轨道交通安全管理措施１．确保设备的安全。

想要真正提高城市轨道交通安全管理体系，就一定要确保城市轨道设备质量的安全。

就目前的情况来说，我国还没有建立对城市轨道设备安全检测体系。

在全国各地城市轨道运营的情况来看在运营的开始阶段，城市的运营状况往往处于低迷状态，所以政府一定要对相关的企业设备安全进行检测，根据实际情况加大对设备的资金投入，与此同时运营方和投资方也应该进行资金投入。

：城市轨道交通中人因导致事故的原因分析及控制措施1. 引言1.1 主题和目的随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为一种高效、环保的出行方式，已经在全球范围内得到广泛应用。

然而，事故的发生频率和严重性给人们的生命安全和城市运输带来了重大挑战。

许多事故与人为因素有关，包括操作失误、维修疏忽、疲劳驾驶等。

本文旨在分析人为因素在城市轨道交通事故中的作用，并提出针对性的控制措施。

1.2 研究方法和文章结构本研究将采用案例分析的方法，从历史事故中寻找人为因素的证据，并将这些因素与人因工程理论相结合，以揭示事故的深层原因。

本文将首先概述城市轨道交通事故的基本情况，然后通过案例分析探讨人为因素在事故中的作用，接着基于理论框架进行深入的原因分析，最后提出一套综合的事故控制措施。

本研究希望通过深入研究，为城市轨道交通的安全管理提供科学依据，以减少事故的发生，保障人民的生命财产安全和城市的稳定运行。

2. 城市轨道交通事故的概述2.1 城市轨道交通事故的定义城市轨道交通事故指的是在城市轨道交通系统运营过程中，由于设备故障、操作失误、自然灾害或其他未预见的情况导致的运营中断、人员伤亡或财产损失的事件。

2.2 城市轨道交通事故的类型和常见形式城市轨道交通事故可分为多种类型，包括列车碰撞、脱轨、火灾、乘客滑倒或摔倒、电力系统故障、信号系统故障等。

每种类型的事故都可能导致不同程度的人员伤亡和运营中断。

例如，列车碰撞和脱轨通常是最严重的事故类型，可能导致多人死亡或受伤，而火灾则可能导致大量财产损失。

相比之下，乘客滑倒或摔倒虽然通常不会对运营产生大的影响，但却是最常见的伤害类型，需要给予足够的关注。

2.3 城市轨道交通事故的影响城市轨道交通事故不仅对受害者产生直接的负面影响，如身体伤害、心理创伤等，也对城市交通系统和社会经济造成深远影响。

例如，一次重大事故可能导致交通网络的部分或全部瘫痪，影响成千上万的乘客出行，进而影响城市的经济活动。

城市轨道交通乘客伤害事故对策分析研究背景和意义城市轨道交通乘客伤害事故是一个严重的社会问题，对此进行对策分析研究具有重要的背景和意义。

1. 社会安全：城市轨道交通作为一种大众化交通方式，每天都有大量的乘客利用地铁、轻轨等交通工具出行。

然而，乘客伤害事故频发，严重威胁到了乘客的生命安全和身体健康。

因此，研究城市轨道交通乘客伤害事故的对策，可以提高社会的安全水平，保障乘客的出行安全。

2. 交通效率：城市轨道交通是解决城市交通拥堵和环境污染问题的重要方式之一。

然而，乘客伤害事故的发生会导致交通系统的中断和延误，降低交通效率。

通过对乘客伤害事故进行对策分析研究，可以减少事故发生的概率，提高交通系统的运行效率。

3. 经济影响：乘客伤害事故不仅对受伤的乘客及其家庭造成了经济负担，还对城市轨道交通运营企业造成了经济损失。

一方面，运营企业需要承担赔偿责任，增加了企业的财务压力；另一方面，事故会导致乘客的流失和公众对轨道交通安全的不信任，影响企业的声誉和形象。

因此，研究乘客伤害事故的对策，能够减少经济损失，保障交通运营企业的可持续发展。

4. 政策制定：通过对城市轨道交通乘客伤害事故的对策分析研究，可以为相关政府部门提供科学依据和决策支持，制定出针对性的政策和措施来预防和减少事故的发生。

这有助于提升城市轨道交通的安全水平，保障乘客的合法权益。

因此，开展城市轨道交通乘客伤害事故对策分析研究具有重要的背景和意义，可以提高社会安全、改善交通效率、减少经济损失，并为政府部门的政策制定提供科学参考。

城市轨道交通运营安全事故分析及评价摘要：随着我国市场经济的飞速发展，我国综合国力有了极大地提升，人民对生活水平有了更高的要求，对汽车的需求量加大，这毫无疑问会对人口较为集中的城市的交通状况产生负面影响，为切实解决道路拥堵的问题，发展城市轨道交通无疑成了各大城市所关注的焦点。

希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。

关键词：城市；轨道交通；运营安全事故；分析；评价引言如需将系统安全提升到设备-人-环境-管理的广义本质安全层面，以提升城市轨道交通系统的整体安全性，优化安全输出的安全技术硏究有待进一步深入。

在分析城市轨道交通运行安全、运营安全和信息安全的定义和事故发生诱因的基础上，围绕信号系统的“故障■安全"（故障导向安全）是否就意味着整体运营和运行安全的问题，讨论了运行安全、运营安全和信息安全的矛盾和统一关系，对列车控制系统提出了整体运营安全的要求，将运行、运营和信息的安全统一到系统整体安全性这一终极目标上。

1城市轨道交通运营安全事故统计分析根据某地铁公司编发的《重要故障分析报告》,整理得到该地铁公司2016年和2018年运营安全事故共63起。

山于U前我国尚未制定城市轨道交通事故等级分类标准，根据城市轨道交通分类方法，一般将事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故，其中险性事故和一般事故多为故障级事故。

在此，将列车晚点5min及以上列为一般事故，将导致事故的原因分为人员、设备、管理和环境4 类。

某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计如表1所示。

从表1可以看出，设备因素是导致运营安全事故发生的主要原因，占比为58.7%,人员因素是导致运营安全事故发生的次要原因，占比为29.0%,管理因素引发运营安全事故的比例为7.6%%,环境因素最低，占比为4.7%。

表1?某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计2现代城市轨道交通系统的主要特点以及安全评价分析2.1现代城市轨道交通系统的主要特点现代城市轨道交通系统的主要特点主要体现在以下六个方面：（1）大多数线路设于地下或釆用高架桥方式通过繁华市区。

城市轨道交通事故案例近年来，随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通事故也时有发生，给人们的出行安全带来了一定的影响。

在城市轨道交通事故中，常见的案例包括列车相撞、脱轨、乘客摔倒以及设备故障等情况。

这些事故不仅给乘客带来了身体和心理上的伤害，也给城市交通运输系统带来了一定的压力和负面影响。

首先，列车相撞是城市轨道交通事故中比较严重的一种情况。

例如，2011年中国温州动车相撞事故，造成了数十人死亡和上百人受伤。

这种事故往往是由于信号系统故障、人为操作失误或者设备老化等原因所引起。

当列车在高速行驶中发生相撞，不仅会造成人员伤亡，还会导致交通瘫痪，给城市带来严重的交通压力和社会影响。

其次，轨道交通脱轨也是一种常见的事故案例。

脱轨事故往往由于轨道老化、设备故障或者操作失误等原因所引起。

例如，2017年纽约地铁脱轨事故，造成了数十人受伤。

脱轨事故不仅会给乘客带来伤害，还会影响轨道交通线路的正常运营，给城市交通运输系统带来一定的影响。

此外，乘客摔倒也是城市轨道交通事故中常见的一种情况。

乘客在上下车或者车厢内行走时，由于车厢晃动或者地面湿滑等原因，容易发生摔倒事故。

尤其是老年人、儿童和行动不便的乘客更容易受到影响。

这种事故虽然不会造成严重的人员伤亡，但也会给乘客的出行体验带来一定的不便和安全隐患。

最后，设备故障也是城市轨道交通事故中的重要原因之一。

轨道交通的设备包括列车、信号系统、轨道道岔等，一旦发生故障，就会影响到整个交通系统的正常运行。

例如，2018年北京地铁10号线列车故障，导致线路运行受阻，给乘客出行带来了一定的影响。

综上所述，城市轨道交通事故案例中的列车相撞、脱轨、乘客摔倒和设备故障等情况，都给城市交通运输系统和乘客的安全带来了一定的影响。

为了减少这些事故的发生，需要加强对轨道交通设备的维护和管理，加强对乘客的安全教育和引导，提高应急处置能力，确保城市轨道交通的安全运行。

同时，也需要加强对事故的调查和处理，及时总结经验教训，不断提高城市轨道交通的安全水平。

类事故一、事故概况2021年3月23日,由向塘机务段DF4C4398号机车担当本务,附挂福州机务段DF10D0059机车,在京九线牵引向塘至赣州东站间28033次货物列车编组42辆,总重3412t,换换长22时46分列车到达赣州东站1道停车,车站安排28033次甩附挂机车,开放1道南端调车信号,28033次两台机车越过D68信号后,车站分段开放28033次附挂机车去Ⅱ道调车信号,附挂机车进入Ⅱ道后,又开放28033次本务机回1道信号。

23时09分,过段DF10D0059机车单机自2道转线到6道挂车附挂86621乙次时,越出赣州东站XF进站信号机,23时16分车站开放信号,19分附挂机车与6道86621乙次货运车列连结完毕。

构成铁路交通一般C类事故。

二、原因分析1方案不清盲目动车。

福州机务段DF10D0059机车到达赣州东站后,因机车电台制式不同无法联系,车站只是通知本务机车司机甩附挂机车,机班在不知转线进路和换挂车列的情况下,仅凭本务机车的口头交待“看信号走〞,就盲目动车。

违反?技规?第229条“没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车〞的规定;违反路局?行规?第42条“方案不明,严禁动车〞的规定。

是造成事故的主要原因。

2站场设备不熟臆测行车。

附挂机车机班为龙岩东站驻站专用调机机班,回送中修机车过段,对赣州东站站线不熟,凭调车信号前行时,对折返的挂车进路不清楚,盲目前行寻找折返调车信号机,错将反方向进站信号机视为返岔调车信号机,违章越出站界。

是造成事故的重要原因。

三、事故责任福州机务段负事故全部责任。

四、采取措施1举一反三深刻汲取事故教训。

福州机务段、赣州车务段要立即将此次事故原因及教训在全段干部职工中记名传达,全面排査平安隐患。

要使每一名干部职工真正警醒起来,牢固树立平安第一思想,要深入查找平安管理、思想意识、规章制度、现场执标中存在的问题,强化全段干部职工平安责任意识。

2加强乘务员业务培训。

要高标准、严要求做好机车乘务员的业务培训工作。

城市轨道交通火灾事故原因一、列车设备故障城市轨道交通系统是现代都市的重要交通工具，其列车设备的性能直接关系到运输安全。

然而，由于列车设备制造工艺和材料的局限性，以及长期使用而导致的老化等问题，列车设备隐患成为城市轨道交通火灾事故的主要原因之一。

1.1 设备设计缺陷城市轨道交通列车制动系统、电气系统和供电系统等设备在设计时若存在缺陷，将可能导致设备在使用过程中发生故障，诱发火灾事故。

例如，制动系统设计不当可能导致列车制动过程中发生过热引发火灾；电气系统设计不合理可能导致设备短路、火花等现象，加剧了火灾发生的风险。

1.2 老化设备隐患城市轨道交通列车作为长期运行的交通设备，其零部件和设备会因长期使用而发生老化，造成设备隐患。

例如，列车电气线路老化导致漏电、短路，极易引发火灾事故；设备密封件老化导致润滑油渗漏，造成运转部件摩擦增大、发热、引发火灾等。

1.3 设备维护不到位城市轨道交通列车设备的正常运行离不开定期维护和保养，但由于一些企业或责任部门管理缺失、维修保养人员技术不过关等原因，导致设备维护不到位。

设备长期处于失修状态容易引发设备故障，增加火灾事故发生的风险。

二、施工作业不当城市轨道交通线路、站点等设施的施工、改造是为了满足城市发展需要、提高交通运行效率，然而，不当的施工作业也是城市轨道交通火灾事故的重要原因之一。

2.1 施工现场管理混乱在施工作业现场，因为管理人员的失职失责、施工队伍的无序作业、施工区域安全防护设施的缺乏等原因，使得施工现场管理混乱，增加了火灾事故发生的概率。

例如，施工现场的动火作业、电焊作业等容易引发火灾事故。

2.2 施工材料不合格有些城市轨道交通工程施工现场存在施工材料不合格、质量监控不到位等问题，施工材料本身存在着火灾安全隐患。

比如，使用不合格的隔热材料、阻燃材料等将增加火灾事故的发生概率。

2.3 施工作业操作不规范施工作业中，操作人员的安全意识和施工操作规范层层关联，如果操作人员安全意识薄弱、操作规范不严格，就会增加火灾事故发生的风险。

目录1 引言 (1)2 事故的主要表现形式和风险源 (1)2.1 围护支撑体系失稳 (2)2.2 纵向滑坡 (3)2.3 地下水的危害 (4)2.4 坑底隆起 (5)2.5 隧道施工风险源 (8)3 事故案例分析与警示 (10)3.1 北京轨道交通事故 (11)3.2青岛轨道交通事故 (15)3.2.1青岛地铁三号线君峰路～西流庄站区间塌方事故 (15)3.2.2青岛地铁三号线江西路车站塌方事故 (18)3.2.3青岛地铁三号线河西站—河东站区间坍塌事故 (21)3.2.4青岛地铁3号线岭清区间隧道塌方事故 (23)3.2.5青岛地铁3号线太湛区间隧道塌方事故 (30)3.3武汉轨道交通事故 (35)3.3.1广埠屯站～虎泉站区间隧道掌子面突泥涌水 (35)3.3.2青年路站～中山公园站区间建筑物裂缝事故 (37)3.3.3广埠屯站突水涌泥事故 (38)3.3.4王家墩北站～范湖站区间涌水涌砂事故 (40)3.3.5王家湾站端头井局部滑移险情 (41)3.3.6地铁4号线附近发生地陷 (44)3.4 重庆轨道交通事故 (45)3.4.1铜锣山隧道2#斜井涌水事故 (45)3.5大连轨道交通事故 (48)3.5.1大连交通大学站塌方事故 (48)3.5.2华北路站～泉水路站区间坍塌事故 (50)13.5.3山东路沉降事故 (52)3.5.4南林路站～机场站区间塌方事故 (53)3.6福州轨道交通1号线三角埕站围护结构渗水事故 (54)3.7南京地铁事故 (57)3.7.1南京地铁机场线5a#-5#暗挖隧道地表沉降异常险情 (57)3.7.2 南京地铁路面泡沫事故 (59)3.8宁波轨道交通事故事故 (59)3.8.1海晏北站～福庆北站区间隧道多处管片开裂事故 (59)3.8.2大碶站～松花江站区间坍塌事故 (62)3.9哈尔滨地铁铁路局站～哈工大站区间塌陷事故 (63)3.10西安地铁D3TJSC-12标段塌方事故 (64)3.11广州地铁康王路坍塌事故 (65)3.12郑州地铁坍塌事故 (66)3.13上海地铁坍塌事故 (67)3.14长春地铁事故 (68)4结论与建议 (69)1 引言中国城市轨道交通建设，目前正处于前所未有的建设高峰之中，北京、上海、广州、深圳、南京、天津等城市都陆续展开了大规模的轨道交通建设，获得国务院批准轨道交通规划的城市已经达到25个，截止2009年11月底，全国有19个城市，约1400公里的城市轨道交通线路正在建设，地铁工程的建设正处于前所未有的高潮之中，这种超常发展的建设规模在世界上可谓绝无仅有。