南海区新型公共交通系统试验段(桂城至三山枢纽段)

浅议航道建设对当地经济的影响——以顺德水道航道扩能升级工程为例◎ 崔剑南 广东省佛山航道事务中心摘 要：航道是构建现代化综合交通体系的重要组成部分，但在现代化交通基础设施建设中，航道建设一直是交通基础设施建设的短板。

随着广东经济的高质量发展，航道建设的投资不断增加，经济发展压舱石作用不断凸显，航道基础设施建设正努力从短板变成潜力股，为综合立体交通高质量发展补短板、提品质、促联通。

本文以顺德水道航道扩能升级工程为例，分析其对佛山当地经济的影响，提出了推进落实顺德水道航道扩能升级工程对策和建议。

关键词：航道；扩能升级；工程；经济航道作为重要的交通基础设施，是服务水运经济发展的重要资源。

我国实施建设“交通强国”的发展战略以来，从中央到地方各级政府均围绕交通强国建设进行了积极实践，尤其在航道建设投资方面逐渐加大力度，补短板、提品质、促联通，成为推动综合立体交通高质量发展，筑牢保障经济社会高质量发展的交通运输基础的增长极。

结合佛山水运实际，实施顺德水道航道扩能升级工程对完善佛山现代综合交通体系，推动交通运输行业绿色低碳转型、促进佛山经济高质量发展具有十分重要的意义。

1.顺德水道航道扩能升级工程基本情况1.1顺德水道概况顺德水道航道位于珠江三角洲航道网中部，是北江、西江主要出海通道之一，是粤港澳大湾区水上交通体系的重要组成部分，如图1所示。

目前，佛山形成了以西江下游、北江干流、陈村水道、东平水道、顺德水道、容桂水道等Ⅲ级以上航道织成的“三纵三横”水运网。

其中，流经佛山的西江，是国内第二大的航运干线。

顺德水道航道扩能升级工程主要为航道工程和桥梁工程，航道工程包括疏浚工程、航标工程、水上服务区建设等。

桥梁工程包括3座拆除重建桥梁及12座桥梁防撞加固工程。

项目于2023年开工，计划工期5年，预计于2027年建成。

1.2运量预测顺德水道扩能升级后将从原Ⅲ级航道提升为Ⅱ级航道，通航1000吨级船舶升级为通航2000吨级船舶。

广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。

广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。

党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。

2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。

为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。

规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。

本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。

广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。

南海区拟8月份开建“有轨电车”8条线线路示意图效果图新型交通系统连通八镇节点南海首条新交通线路今年7月启动建设，打造珠三角交通枢纽，推进南海城市化进程2011-01-12 13:51:51 来源：珠江时报核心提示：昨天的区委全会上，《南海新型公共交通系统建设方案》吸引了与会委员们的眼球。

该《方案》规划建设8条线路覆盖八镇街，首条线路将在今年7月启动建设。

2013年，南海首条新交通线路将开通。

届时，从桂城地铁站至广州南站的公共交通出行只须40分钟，每小时运量可达1万人，中途设置19个站，覆盖了平洲玉器街、金融高新区和三山新城等发展片区和节点。

副区长刘涛根表示，南海建设新交通系统是为了城市更好的发展。

未来人口将向城市集中，提前规划兴建大运量交通，将更好解决因沥桂人口膨胀等造成的城市交通拥堵。

报告摘要“南海要完善城市交通网络，启动三山地铁枢纽站以及桂城至三山、狮山、大沥、里水的新型公共交通系统建设，打通关键节点，形成综合交通网络，加强沥桂与佛山西站、广州南站等重大交通枢纽的对接。

加快博爱路西延及博爱桥建设，加强东中西交通互动。

报告解读新交通共规划8条线路南海新型公共交通系统共规划8条线路，串起中枢两翼各重要节点，总长约161.8公里。

其中一期的4条线路呈三横一纵布局，覆盖桂城、大沥、狮山，将在十二五规划期间完成，总长近60公里。

如果按每公里建设资金约2亿元的估算，首期新交通建设南海将投入约120亿元。

“南海新交通运量适宜、造价较低廉，仅为地铁的三分之一；对城市干扰少，无噪音，同时又具备地铁的快捷、准点、舒适、节能和环保的优点。

”副区长刘涛根说，南海是中低密度人口的城市，随着未来城市的发展，人口将向城市集中。

因此，选择中低运量的新型轨道交通体系作为南海城市内部轨道交通的主体，从而与高铁和地铁共同构建完善的轨道交通网络。

南海区环境运输和城市管理局总工程师秦鹏飞透露，南海新型公共交通系统的铺设方式和制式选择均有创新，完全按照南海的自身特点量身订做。

佛山市人民政府办公室印发禅桂新公共汽车一体化整合方案的通知文章属性•【制定机关】佛山市人民政府•【公布日期】2010.10.29•【字号】佛府办函[2010]749号•【施行日期】2010.10.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文佛山市人民政府办公室印发禅桂新公共汽车一体化整合方案的通知（佛府办函[2010]749号）禅城、南海区人民政府，市有关单位：《禅桂新公共汽车一体化整合方案》业经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

二○一○年十月二十九日禅桂新公共汽车一体化整合方案目前，我市禅桂新区域运行的公交车辆共有1124辆，其中禅城区TC公交有747辆，南海桂城镇巴（简称桂巴）108辆，南海穿越禅桂新区编码为2字头的黄巴公交（简称黄巴）有269辆，线路有102条。

禅桂新区域的出租车、公共自行车已实现统一规划和统一标准，但公共汽车在管理体制、票价、车辆、线路、站亭站场和司机等6个方面还存在差异。

为提升禅桂新公共汽车的运行效率和服务水平，决定对以上6个要素进行整合，具体整合方案如下：一、管理体制统一目前，禅城公交运营管理模式为公共交通共同体（简称TC）模式；南海公交主要分为两种，一是桂巴，其管理模式是政府定额给予公交线路的财政补贴，自负盈亏；二是黄巴，其运营模式则是以市场化模式经营，自负盈亏。

禅城、桂城公交的管理模式虽有所区别，但核心都是以政府购买服务的方式发展公共交通，属于TC管理的不同方式，在本质上一致，但需要进一步提升完善。

一是对禅城公交的TC模式进行深化，提高管理效率，缓解财政压力，提高企业积极性；二是对桂巴加强监督管理，完善考核管理办法，提升服务质量；三是把禅桂新区域的黄巴线路逐步纳入桂巴公交线网进行管理；将市场化经营模式与政府购买服务模式结合起来。

通过这些措施实现禅桂公交管理体制统一。

二、票价优惠统一目前，禅城与在禅桂新区域的南海黄巴和桂巴均采用一票制（黄巴在禅桂新区域外分段收费），票价每人次乘车投币均为2元，只是在用广佛通IC卡（刷卡）时的票价优惠上有区别：禅城公交刷卡1.4元，45分钟内换乘0.7元；桂巴刷卡1元，无换乘优惠；黄巴刷卡1.9元，无换乘优惠。

城市现代有轨电车工程质量管理提升策略研究---以南海有轨电车1号线为例摘要：以现代有轨电车为代表的的新型公共交通方式，可以提高出行效率，带动城市发展。

作为中运量公共交通工具，其工程的施工质量直接关乎乘客安全，在实际建设过程中，工程管理涉及因素复杂，导致质量管理问题凸显。

本文主要以佛山市南海区有轨电车1号线为例，通过具体分析施工过程中发生的质量问题，剖析原因，并尝试提出相应的策略，尝试为现代有轨电车的工程质量管理提供一些建议。

关键词：城市有轨电车；工程质量管理；项目管理随着我国经济的快速发展，城市交通问题日益显现，现代有轨电车建设，得到了各地政府重视。

为保证现代有轨电车工程质量，项目实施过程，受到严格的质量管理控制。

现代有轨电车的建造是一个体量较大的工程，涉及土建、机电、车辆等多个专业，为了保证工程质量管理满足要求，需要对项目施工质量监管过程中容易出现的问题作出相应预测，对问题进行纠偏和评估，以保障项目顺利实施。

本文主要以佛山市南海有轨电车1号线为具体案例，通过案例分析，查找在工程质量管理方面出现的问题，并找到相应的解决措施。

1 工程质量管理相关理论1.1 工程质量管理工程质量管理是指对项目施工过程中的质量问题进行管理控制，并且制定对应的管理方案，从而更好地保证项目的质量[1]。

工程项目的管理是一个系统的过程，贯穿于项目的规划、组织、管理、控制以及实施等各个环节，是一个柔性的、灵活的组织系统。

针对工程项目管理，国外学者形成了较为成熟的质量管理理论，指出要对项目施工的各个环节进行评估和管理，对可能发生的问题及时预测，提高工程质量管理水平。

国内受国际质量管理理论的影响，在工程质量管理控制过程和质量控制原则两个方面形成了独特的理论，对施工人员、施工方法、施工材料和施工质量管理都形成了较为成熟的理论性方案。

1.2 影响工程质量管理的因素项目的质量管理受几个方面影响：人员、材料、机械、方法、环境和检测六个方面。

（交通运输）佛山市公路运输枢纽总体规划概要（交通运输）佛山市公路运输枢纽总体规划概要佛山市公路运输枢纽总体规划概要（2007―2020）佛山市交通局2007年4月壹、佛山市公路运输枢纽发展现状㈠、客运站：发展现状：佛山市目前共有30个公路客运站，年平均日发送旅客8.6万人次，其中，每个区都建有壹个二级之上的中心客运站，包括佛山汽车客运站、南海汽车客运站、顺德汽车客运总站、三水汽车客运站和高明客运站，这5个汽车站目前主要承担本区跨省市的长途旅客运输，其余25个客运站主要承担市内、区内短途旅客运输及广州等中短途旅客运输，兼顾长途配客功能。

佛山市公路客运站场基本情况统计表序号客运站名称地址站级占地面积（┫）建筑面积（┫）停车场面积（┫）候车厅面积（┫）设计发送能力（人次/日）05年实际发送量（万人次/年）1佛山汽车客运站禅城区汾江中路5号壹级25000735916141105016000506.26 2祖庙汽车客运站禅城区城门头路2号三级395390001845574600031.773石湾汽车客运站禅城区江湾二路9号三级1665075008000600500081.764粤运汽车客运站禅城区佛山火车站西侧三级17295419863621073500057.67 5佛山市城巴总站禅城区丝织路3-5号三级48261886200050010000178.12 6澜石汽车客运站禅城区澜石大马路28号简易200041315005010001.247南庄镇汽车站禅城区南庄大道侧简易3100871190015290013.878南海区汽车站南海区桂城佛平新路二级2533057629275132310000306.69南海区小塘汽车站南海区小塘三环西路四级1066522986100500300069.35 10南海区西樵汽车站南海区西樵官山圩官山桥脚三级246003643880046010000441.6511南海区官窑汽车站南海区官窑镇禅炭路三级1066714905236516300091.25 12南海区和顺汽车站南海区和顺里和路白岗路段临时四级14665571130661001500054.7513南海区平洲客运站南海区平洲佛平五路南侧四级10336.71238450032058009.0014广佛路口汽车客运站南海区黄岐罗村大街8号三级150002600650011001200075.815顺德汽车客运总站顺德区大良镇南国中路和105国道交汇处壹级71371.615868.752371433602000028816容奇汽车客运站顺德区容桂凤祥南路25号三级20773816750350250075 17桂洲汽车客运站顺德区容桂文桂路三级40603000140725550002718伦教汽车客运站顺德区伦教广珠路镇兴路口四级69401300254127050007 19北窖汽车客运站顺德区北窖镇广窖路简易5137130020412705000620乐从汽车客运站顺德区乐从罗卜围三级618287613050256500021勒流汽车客运站顺德区勒流银城路三级3588130021112405000022龙江汽车客运站顺德区龙洲路段龙江镇府大楼对面四级157503453263732050001223杏坛汽车客运站顺德区兴坛建设路三级6000400025645035000624均安汽车客运站顺德区均安镇百安路简易5709130025002705000625三水汽车客运站三水区西南街广海大道西18号二级1488841320020330155020000344.9326三水长途汽车客运站三水区西南广三高速公路和三茂铁路交汇处简易1054818018668550400035.8727佛山市迳口汽车客运站佛山市迳口华侨经济区简易42801192308011430007.1728高明客运站高明区荷城街道沧江路115号二级151886052741343008400163 29合水客运站高明区更合镇合水西昌路1号简易10099304945002800452658 30明城客运站高明区明城镇四级6834250016501050182437备注：客运站站级为2005年底前经交通部门评定的等级。

梧州市人民政府关于印发我市综合交通运输体系建设三年行动方案（2024—2026年）的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2024.05.28•【字号】梧政发〔2024〕8号•【施行日期】2024.05.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文梧州市人民政府关于印发我市综合交通运输体系建设三年行动方案（2024—2026年）的通知各县（市、区）政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关单位：《梧州市综合交通运输体系建设三年行动方案（2024—2026年）》已经市十五届人民政府第54次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。

2024年5月28日梧州市综合交通运输体系建设三年行动方案（2024—2026年）为深入贯彻落实交通强国战略部署，加快交通强区、交通强市建设，打造粤港澳大湾区重要战略腹地先行区，全力建设“两湾”联动内河枢纽港，进一步完善梧州市综合交通运输体系，促进梧州市经济社会高质量发展，努力当好中国式现代化梧州实践的开路先锋，结合我市实际，制定本方案。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大、二十届二中全会和中央经济工作会议精神，深入贯彻落实习近平总书记对广西重大方略要求，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，解放思想、创新求变，向海图强、开放发展，坚定学方略、谋创新、抓落实，紧紧抓住打造粤港澳大湾区重要战略腹地先行区的重大机遇，围绕打造“两湾”联动亿吨内河枢纽港，加快多式联运发展，创建国家物流枢纽承载城市，高效发挥我市承东启西、双向融通的枢纽功能，统筹推进综合交通基础设施建设，加快构建面向大湾区、辐射大西南、服务北部湾的安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化综合交通运输体系，为梧州成为粤港澳大湾区重要战略腹地先行区和打造“一极三城”建设“四个梧州”提供有力的交通支撑，奋力谱写中国式现代化梧州新篇章。

佛山地铁规划图
佛山是一座位于广东省中部的城市，也是中国重要的制造业基地和珠江三角洲地区的一部分。

由于佛山城市发展迅猛，为了方便居民和游客的出行，佛山市政府正在积极推进地铁建设，以满足人们日益增长的出行需求。

佛山地铁规划图具体如下：
1. 佛山一号线：起于佛山东站，止于佛山科学技术学院。

全长约30公里，设有18个车站。

该线全程为地下线路，途经佛山市内的主要商业区、居民区和旅游景点，为佛山市民提供了便捷的交通工具。

2. 佛山二号线：起于禅城广场，止于南海广场。

全长约40公里，设有24个车站。

该线为地下线路和地上线路相结合，连接了佛山市区的东部和南部，串联了禅城区、南海区和顺德区的主要景点和商业区域。

3. 佛山三号线：起于南海广场，止于顺德龙江。

全长约60公里，设有30个车站。

该线为地下线路和地上线路相结合，连接了佛山市区的南部和顺德区，途经了南海区的主要商业区和顺德区的主要居民区和工业区。

4. 佛山四号线：起于三水产业新城，止于桂城街道。

全长约35公里，设有20个车站。

该线为地下线路，连接了佛山市的三水区和南海区，途经了三水区的主要工业区和南海区的主要商业区和居民区。

5. 佛山五号线：起于佛山新城，止于佛山南站。

全长约25公里，设有15个车站。

该线为地下线路，连接了佛山市的新城区和南海区，途经了新城区的主要商业区和南海区的主要交通枢纽。

以上是佛山地铁规划图700字的内容，它涵盖了佛山市的主要区域和重要交通节点，为居民和游客提供了便捷的交通选择。

佛山地铁的快速发展将进一步促进佛山市的经济发展和旅游业的繁荣。