太仓市岳鹿公路新浏河10号墩墩钢板桩围堰支护方案(红和已经修改)

墩钢板桩围堰施工组织设计方案一、前言墩钢板桩围堰施工是土木工程中一项非常重要的工程技术，因此，需要一份详细的组织设计方案来指导施工过程。

本文将针对墩钢板桩围堰施工组织设计方案进行详细论述，包括设计目的、设计原则、设计要求、设计内容、施工流程等方面。

二、设计目的1、确保施工质量：设计合理的组织施工方案有利于减少施工中出现的问题和错误，最终确保施工质量。

2、保障施工安全：安全是墩钢板桩围堰施工的首要问题，因此组织设计应根据施工现场的实际情况，合理制定各类安全措施。

3、提高施工效率：设计一份合理的组织施工方案，不仅可以减少不必要的浪费，还可以提高施工效率，达到预期的施工期限。

三、设计原则1、科学、合理：组织施工方案应科学合理，符合工程要求。

2、安全优先：组织设计应以安全为前提，根据实际情况，制定合理的安全措施。

3、质量控制：组织设计应有严格的质量控制措施，确保施工质量。

4、环保：施工过程中应注重环境保护，减少对环境的影响。

四、设计要求1、严格按照施工规范进行设计；2、充分考虑施工条件和现场环境，制定合理的施工方案；3、设计施工方案应考虑现场工作效率，节约施工成本；4、在组织设计中应充分考虑施工环节中的安全问题；5、组织设计应紧密联系勘察设计、建设单位、施工单位三方面的实际情况，理顺工作关系。

五、设计内容1、施工准备（1）仔细翻阅施工规范，充分理解设计意图；（2）充分考虑施工现场条件，确定墩钢板桩桩长；（3）对施工设备进行检查和维修，确保施工过程中的设备完好；（4）提前购置施工材料，保障施工进度；（5）充分考虑施工环境，做好各类安全措施的准备。

2、基坑开挖（1）测量基坑开挖范围，确定挖深、坑底高程；（2）考虑周围环境，制定相应的边坡防护措施；（3）开挖结束后，对基坑进行清理和修整。

3、钢板桩驾设（1）测量每根钢板桩的长度和入土深度，清理钢板桩表面以便于钢板桩打入；（2）钢板桩的打入应符合国家规定的成型要求和相应的技术规范；（3）在钢板桩打入的过程中，注意安全，防止人员被钢板桩击中。

一、项目背景随着我国经济的快速发展，桥梁建设在交通运输中发挥着越来越重要的作用。

在桥梁建设中，桥墩施工是其中重要的一环。

为了确保桥墩施工的安全和质量，本项目采用钢板桩围堰技术进行桥墩施工。

本专项方案旨在明确桥墩钢板桩围堰的施工流程、技术要求和安全措施，确保施工顺利进行。

二、施工流程1. 施工准备（1）根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案。

（2）组织施工队伍，进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。

（3）对施工设备进行检查、维护和保养，确保设备完好。

2. 钢板桩围堰施工（1）测量放样：根据设计图纸，确定围堰位置，进行测量放样。

（2）钢板桩插打：从围堰横桥向中心处开始，依次向两边进行，最后在任一角桩附近进行合拢。

（3）支撑安装：在围堰内安装支撑，确保围堰稳定。

（4）围堰封闭：封闭围堰，防止水流进入围堰内。

3. 围堰内施工（1）清碴与封底：对围堰内进行清碴，确保基础施工质量。

（2）承台施工：按照设计要求进行承台施工。

（3）围堰拆除：承台施工完成后，拆除围堰。

三、技术要求1. 钢板桩选用：根据地质条件和施工要求，选用合适的钢板桩，确保围堰的强度和稳定性。

2. 围堰设计：围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

围堰外形一般有圆形、圆端形、矩形、带三角的矩形等。

3. 支撑系统：围堰内设置支撑系统，确保围堰在施工过程中的稳定性。

4. 防渗措施：围堰要求防水严密，减少渗漏。

在外坡面设置防冲刷设施，防止水流对围堰、河床的集中冲刷。

四、安全措施1. 施工人员必须经过培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。

2. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

3. 施工过程中，加强施工设备的检查和维护，确保设备运行正常。

4. 钢板桩插打过程中，注意桩与桩之间的连接，防止桩体变形。

5. 围堰内施工时，加强排水措施，防止积水。

6. 拆除围堰时，注意防止坍塌，确保施工安全。

水中墩钢板桩围堰施工方案在水利水电建设和海洋工程中，水中墩钢板桩围堰施工是一项重要工程，其施工方案的合理性和有效性对工程质量和进度具有至关重要的影响。

下面将介绍水中墩钢板桩围堰施工的具体方案。

1. 工程概况水中墩钢板桩围堰工程位于XX河道，全长XX米，主要包括桩基处理、围堰基础沉管、围堰板桩的沉管和固定及围堰板桩安装等工序。

2. 施工前准备在进行水中墩钢板桩围堰施工前，需全面检查施工设备的工作状态，准备充分，并制定详细的施工计划书。

对施工现场进行勘测，确定围堰结构的具体位置和布置。

3. 桩基处理1.桩基处理前，必须清理桩基周围的杂物和淤泥，保持桩基周围清洁；2.桩位打桩前，在桩基的预定位置打衩，并使用泥浆桩船将桩位附近的淤泥吹除；3.使用合适的打桩机具进行桩基打桩，确保桩的稳固和垂直性；4. 围堰板桩安装1.沉管安装完毕后，根据围堰板桩的尺寸和设计要求，使用专用设备将板桩吊装到沉管端口处，并逐步沉入水底；2.确保板桩与地基之间的连接紧密，使用专用工具将板桩连接牢固；3.对围堰板桩进行调整，保证整体结构的垂直性和水平性；4.完成围堰板桩的安装后，进行围堰结构的检查，确保每个连接点均符合设计要求。

5. 施工安全1.施工中要保证施工人员的安全，必须穿戴好相应的安全防护装备；2.严格执行施工流程，避免操作失误导致事故发生；3.严格遵守相关施工规范和操作规程。

通过以上方案的施工，水中墩钢板桩围堰工程能够顺利进行，并最终达到设计要求，保障工程质量和进度。

以上是水中墩钢板桩围堰施工方案的详细介绍，希望能够为相关工程提供一定的参考和指导。

钢板桩围堰施工方案一、工程简介新建连镇铁路正线跨宁启铁路特大桥于DK241+165.777 处采用32m 简支梁跨越邵仙河。

1078#墩、1079#墩为双线圆端形实体桥墩，墩高 27.85m、27.35m 。

承台为两级承台，一级承台尺寸为10.3×10.3×3m；二级承台尺寸为 5.3×9.1×1.5m ；桩基采用钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，1078#共9根，桩径1.5m，桩长42.5m ；1079#共9根，桩径1.5m，桩长40m；1078#、1079#位于河道中，为水中墩，桥墩位置与河岸的关系见下图。

图7.1 1078#墩、1079#墩与河岸位置关系示意图二、邵仙河水文特征实测邵仙河河面宽36m （含河滩宽度），水深2～3m 左右，航道现状等外级航道。

设计通航最高水位为4.33m。

每年7 月底至次年6 月初为枯水期，在此期间施工较为有利。

桥址区地表水对钢筋混凝土具无氯盐侵蚀性。

桥址处河道现状如下：图7.2 桥址现状图三、地震参数根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.15g，相应的地震基本烈度为七度，地震动反应谱特征周期分区为1 区，场地类别为Ⅲ类，地震动反应谱特征周期值为0.45。

四、地质概况水中墩承台位于河床内的地质情况较好，围堰钢板桩涉及的地层均为粉质粘土。

自河床往下土层统计详见下表：表7.4 水中墩承台所处地质统计表五、施工工期计划表7.5 工期计划表六、机械投入计划表7.6 机械设备投入计划表七、材料投入计划表7.7 跨邵仙河1078# 、1079#墩（单个）钢板桩围堰数量表八、围堰设计方案正线跨宁启铁路特大桥跨邵仙河处为32m 简支梁结构，1078#、1079#墩位于邵仙河河道中。

承台平面为正方形，长宽10.3m*10.3m。

1078#墩承台底面标高为-5.685m，1079#墩承台底面标高为-5.384m，承台高为4.5m 。

钢板桩围堰施工方案南汇区xxxx基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。

由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。

钢板桩围堰的主要施工方法：1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。

2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。

3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。

4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。

5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。

严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。

6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。

场地平整后即可做为桩机施工面。

7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。

8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。

钢板桩围堰施工的主要安全措施1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。

桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。

验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。

2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。

3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。

4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。

围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。

堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。

5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。

XX大桥钢板桩围堰专项施工方案因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。

原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。

围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。

1、桥梁桩基、承台的相关参数：7#、8#、9#墩共计设计有24根直径为1.8m、桩长为58m的钻孔灌注桩。

桩基标高参数为：7#主墩桩顶56.178m、桩底-1.822m，8#主墩桩顶55.905m、-2.095m，9#主墩桩顶56.295m、桩底-1.705m。

7#、8#、9#墩设计承台6个、每个承台基础为4根桩。

左右幅承台尺寸为均为7.5m×7.5m×3m。

2、地质资料情况介绍经勘察查明，桥位区未见威胁桥梁安全的不良地质现象，地势开阔、平坦，地层分布简单，工程地质条件较好（详见地质勘察报告）。

3、钢板桩围堰简介根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定围堰尺寸为10.5m×10.5m。

钢板桩为宽0.4m的拉森IV型。

钢板桩入土部分为粉质粘土层，入土深度为承台设计标高底下5m。

其内支撑7#墩-9#墩均设置2道（详见另附图），第1层围囹斜撑均采用2I40a型钢，第2层围囹斜撑均采用2Hw400×400H型钢支撑，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。

4、钢板桩的设计7#墩-9#墩围堰尺寸相同，且内支撑材料形式一样，受力情况基本一致，均采用砼封底，因8#墩水位较深，故可只分析验算其中受力复杂的8#墩围堰受力情况即可。

（1）、平面几何尺寸的确定主墩承台的几何尺寸为7.5m×7.5m，左右幅承台间距为4.5m，考虑到施工需要，主要体现在围堰打设方便、承台模板安装的作业空间，以及施工期间围堰内的抽水、集水井设置等因素，最后确定围堰的打设平面几何尺寸为10m×10m。

◆施工方案◆一、工程概况1.工程概况太仓市岳鹿公路新浏河大桥10号墩为钻孔群桩承台，钻孔桩基为16根直径1.5m 钻孔桩、桩长63m(至承台底)）。

承台几何尺寸为35.9m×7.7m×2.5m，承台底标高为-9.65m。

承台底标高自-9.65至-10.65设100cm厚素砼垫层封底。

2.工程地质根据现场实测结合水文站资料施工时段最高水位标高约为1.94m，10#墩基坑范围主要为表土，粉质粘土夹粉，淤泥质粉质土、粉砂夹粉土。

二、基坑围护【围堰】方案选择三、根据本工程特性，决定采用拉森钢板桩支护。

钢板桩具有重量轻、强度高、锁口紧密、重复使用、施工方便、施工速度快等优点，同时本单位具有类似水中墩钢板桩深基坑施工方面的相应经验。

由于河床覆盖层为淤泥质，河床覆盖层剥离应采用水底射水吸泥，吸泥过程中尽量保持泥面均匀下降。

由于施工时段考虑航道通行的船只，及水位不确定因此我方建议在10.11#墩周边先行施工承台围堰分别先后施工，并且安最高水位和最低水位平均质这样钢板桩施工就不用考虑航道通行也利于后续承台的施工，而且采用15m长度的Ⅳ型拉森钢板桩就能满足基坑施工要求。

因此以下方案计算按照外沿构筑承台围堰围堰后施工现场进行方案设计。

主要施工流程：插打拉森钢板桩支护围堰插打完成→抽水降土至-1.592m→第一道内支撑围檩施工（标高0.005m）→降土至标高-5.689m→第二道内支撑围檩施工（标高-2.505m）→降土至标高-8.189m→第三道内支撑围檩施工（标高-5.005m）→施工承台、墩身→拉森钢板桩拆除。

承台围堰根据施工的需要及钢板桩模数，设计尺寸为40×10m（见方案图）。

三、多支撑钢板桩计算设计支撑层数和间距的布置是钢板桩施工中的重要问题，我们采取在钢板桩内侧加三层围檩并设置支撑，按多支撑进行钢板桩计算，计算时仍采用等值梁法。

围堰采用拉森Ⅳ型钢板桩，围堰顶部荷载按0kn/m2计算。

钢板桩围堰施工方案钢板桩围堰施工方案一、工程概况抚湖大桥桥中心里程为K752+677，桥跨布置为25m+3*30 m+4＊30m预应力混沌土箱形连续梁桥，下部结构0号桥台采用肋式桥台+工字承台+摩擦钻孔灌注桩,9号桥台采用摩擦钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式桥墩+钻孔摩擦桩。

二、总体施工方案根据工程现场的实行情况,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在抚湖大桥施工中采用如下施工方案：主桥墩的水中钻孔摩擦桩采用水中填筑固定平台施工方案，平台右侧采用抛石、填土便道，主河道采用钢便桥与岸边连接,最后类似于陆上钻孔作业。

主河道内的1、2号墩应水流较急、河面较窄,填筑施工平台易被河水冲刷,固而在1、2号桥墩位水下桩及系梁、墩柱（身)采用各打设一个水中钢板桩围堰填筑施工方案。

根据设计地系梁标高与现场涨水水位需填筑的施工平台标高参数，施工平台标高为17.9m，设计地系梁底标高1号墩12.505m；2号墩13。

519m。

1号墩钢板桩围堰尺寸暂定为:14m+28m+14m，2号墩钢板桩围堰尺寸暂定为:5m+28m+5m，选用7m长的拉森Ⅳ型钢板桩.1、钢板桩围堰施工流程:测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板→抽水→设置内支撑→填筑堵漏→桩基施工→反开挖系梁、墩身施工→拆除内支撑→拆除钢板桩.完成设备进场，检查振动锤。

（1）、钢板桩的整理钢板桩运到现场后，用一块长1.5~2。

0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类型的钢板桩做锁口通过检查,从桩头至桩尾进行.若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整,桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。

在施打钢板桩前，在顶层内导环上用红线划分桩位,为不使钢板桩在插打和搬运过程中弄错顺序,根据锁口套联情况，将钢板桩分组，再用红线标出。

钢板桩两侧锁口均在插打前涂满黄油以减少插打时的摩擦阻力，防止沉入时泥砂堵塞锁口,钢板桩插打时发生跑位现象.（2)、导桩打设导桩选用直径60cm、壁厚8mm的钢管桩，长度拟为10m，钢管桩采用D90振动锤沉设.（3）、安装导梁在导桩上焊接2根10＃槽钢为水平支撑，各水平支撑的顶标高相同,标高初定为18。

主墩钢板桩围堰施工方案
一、前言
在桥梁建设中，主墩的地基处理是至关重要的一环。

本文将重点讨论如何使用
钢板桩围堰的方法进行主墩的地基处理，确保主墩的稳固和安全。

二、施工准备
1. 施工前检查
在施工前，应仔细检查施工场地的地质情况、周围环境和主墩设计图纸，确保
可以按照设计要求施工。

2. 材料准备
准备好所需的钢板桩、锁口板、连接件等材料，确保质量达标，并按照设计要
求要求进行分类、堆放。

三、施工流程
1. 地基处理
1.1 挖掘主墩基坑，确保基坑底部平整、干燥。

1.2 在主墩位置的周围安放预制钢板桩，保证位置准确。

1.3 锁口板的安装：将锁口板沿着预制钢板桩的边缘进行固定，确保连接牢固。

2. 围堰施工
2.1 首先进行第一排钢板桩的打桩安装，保证平直和垂直。

2.2 将锁口板固定在第一排钢板桩上，确保牢固连接。

2.3 逐层安装钢板桩，保证围堰高度符合设计要求。

2.4 最后一排钢板桩的锁口板安装，保证围堰的整体牢固性。

四、施工注意事项
1.施工过程中应加强施工现场管理，确保安全生产。

2.定期检查围堰的质量和施工进度，确保质量达标。

3.施工完毕后应及时清理施工现场，保持环境整洁。

五、总结
主墩钢板桩围堰施工方案是确保主。

虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程钢板桩围堰专项施工方案编制单位：中亿丰建设集团股份有限公司编制人：审核人：审批人：编制日期：钢板桩围堰施工方案一、编制说明与依据本施工方案根据现场实际情况编制，参照施工过的类似工程经验对施工方案、步骤进度进行了设计、安排。

1、虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程招投标文件；2、虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程施工设计图；3、《堤防工程施工规范》（SL/T260-98）二、工程概况虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程包括白路港河道疏浚、二级水上游线沟通以与一号河整治。

其中白路港拓宽位置三东岸设顺河围堰干河施工，拓宽位置五两岸驳岸施工采用两段设围堰干河施工，一号河采用两段设围堰干河施工（一端为钢板桩围堰）。

本标段钢板桩围堰总长317米。

本工程质量目标为合格工程。

三、总体施工流程施工准备→测量定位→导向桩制作→清淤→施打钢板桩→挂竹帘、土工布→土方填筑→钢管固定→对拉钢筋→围堰抽水→围堰维护→围堰拆除→河道清理四、施工总平面布置（一）、施工道路根据现场勘踏，施工人员和部分零星材料利用已建道路抵达施工现场，在本工程施工期间，所有运输车辆的载重吨位须满足交通管理部门的规定，严禁使用无牌无证社会车辆。

另外为确保运输车辆的行驶安全，须对车辆驾驶人员进行安全教育，要求自觉遵守交通法规，服从交通指挥，并在主要路口设置交通警示牌。

施工机械、各类运输船和钢板桩等主要材料则先通过陆路再通过水路抵至施工现场。

（二）、临时用电、用水临时用电在建设单位协助下，尽可能从施工现场附近的电源接入,主要为排水用电和照明用电；如无法接电，则采用发电机自发电。

临时用水就近从市政给水管网接入。

（三）、照明我项目部将在施工作业区、施工道路、生活设施内配备足够的照明，其照明度应满足施工要求，所有照明设施、接地或避雷装置由专职电工负责管理。

（四）、消防生活与生产设施按照规定配置灭火器材，消防设备的型号和功率应满足消防任务需要。

钢板桩围堰施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日施工组织设计（方案）报审表方案名称：钢板桩围堰适用于水深4m 以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。

钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。

钢板桩有直形、Z 形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。

在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。

因其防水性能好，多用单层围堰。

如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。

在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m 以上。

围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m 的距离。

当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。

同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。

1.施工方法：1.1施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m 的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力≤KN ，有条件时，采用检查小车进行（如图1），短标准桩受检查桩图1 检查小车示意图锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。

同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。

在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。

组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

主墩承台钢板桩围堰施工方案一、概述珠江大桥东桥主墩承台，承台面低于平均潮位，承台底位于河床面以下，采用钢板桩围攻堰施工。

每个主墩有一个承台，承台尺寸为8.6m×6.7m×2.5m。

承台使用C30标号混凝土，分两次浇筑完成。

主筋为φ25钢筋，分两次安装完成。

承台模板一次安装到位。

模板采用小块组合钢模，以10cm方条为加劲梁，用水管或木尖支撑在钢围堰上。

工作平台采用门式支架，上端铺设10号槽钢，其上铺5cm木板，木板用马钉连成整片。

主墩承台在主墩桩基施工结束后开始进行施工。

材料转运利用装卸机、平板车、工作船、龙门吊和浮吊；人员上下班利用便桥；混凝土利用泵送。

二、三、1．简述一道在承台面上50cm×50cm1) 轴向力达200t，2)（123)４．注意事项1) 钢板桩围堰的防渗能力较好，但遇有锁口不密、个别桩入土不够及桩尖打卷的情况时，仍有渗漏、锁口不密的漏水可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在处侧抛洒锯屑堵塞。

堰脚漏水时，应观察研究打桩情况或由潜水工探索找出漏水位置，采用水下混凝土局部封底的办法防渗，以保证内撑受力均匀。

2) 内撑梁的加工及安装应严格控制精度，安装时测量组应配合定位各构件的平面位置，控制好各部位有关标时高程，防止意外。

3) 围堰抽水过程应检测钢板桩及内撑系统变形，变形过大应立即停止抽水，采取有效办法加固后再行施工。

四、钢板桩打入施工工艺1．简述珠江大桥东桥9/a～12/a(9/b～12/b)墩承台采用钢板桩围堰施工，钢板桩型号为ＦＳＰⅢ型，用振动锤打入强风化岩层中形成围堰后，在围堰内抽干水进行承台施工。

2。

工工艺流程图：3．场地准备门吊钢轨（龙门吊停放于围堰范围外）证龙门吊在围堰施工过程能正常使用。

平台准备好后，按施工图在桩基护筒上摆放架设内撑系统的工字钢，然后开始安装内撑系统。

先安装内撑系统的原因是因为内撑要作为钢板桩的导向装置。

内撑安装时，测量组须进行精确定位，保证各部件的安装精度（±1cm），考虑到工期的紧迫性，内撑系统应按图纸先行加工、预制成部件，运到平台拼装。

钢板桩围堰施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (6)2.2 施工设备选择 (7)2.3 施工队伍组织 (8)三、钢板桩围堰施工工艺 (8)3.1 钢板桩施工 (9)3.1.1 钢板桩制作 (11)3.1.2 钢板桩运输与堆放 (12)3.2 围堰填筑 (13)3.2.1 填筑材料选择 (14)3.2.2 填筑方法与顺序 (15)3.3 围堰加固与监测 (16)3.3.1 围堰加固措施 (17)3.3.2 围堰监测方案 (18)四、施工期安全与防护措施 (19)4.1 安全目标与要求 (20)4.2 安全生产保证措施 (21)4.3 安全应急预案 (22)五、施工进度计划与资源配置 (23)5.1 施工进度计划安排 (25)5.2 施工人员及物资资源配置 (26)六、环境保护与文明施工 (27)6.1 环境保护措施 (27)6.2 文明施工管理要求 (28)一、前言随着现代建筑技术的日新月异，高层建筑、大型桥梁等基础设施的建设日益增多，而在这些建筑工程中，钢板桩围堰作为一种重要的临时围护结构，其施工技术的先进性和安全性直接影响到整个工程的质量和安全。

钢板桩围堰具有施工速度快、可重复使用、环保性强等优点，因此在各类土石方工程、地下工程及河道整治等领域得到了广泛应用。

钢板桩围堰的施工难度较大，需要精确的测量、高超的焊接技术以及严谨的施工组织管理。

制定一套科学合理的钢板桩围堰施工方案至关重要。

本施工方案旨在明确钢板桩围堰的施工流程、技术要求、操作要点及安全措施，为施工人员提供详细的指导，确保施工过程中的安全与质量。

在接下来的章节中，我们将详细介绍钢板桩围堰的施工准备、施工工艺、质量控制及安全防护等方面的内容，以期为读者呈现一个完整、系统的钢板桩围堰施工方案。

1.1 编制依据本方案在编制过程中，充分参照了国家和地方有关钢板桩围堰施工的法律法规、标准和规范，如《建筑工程施工质量验收规范》、《建筑工程安全生产管理条例》等，以确保施工过程符合相关要求。

钢板桩围堰施工方案济南大河路桥工程有限公司二○一二年十月钢板桩围堰施工方案一、工程概况1. 工程总体概况（略）2. 总体施工流程施工准备→测量定位→导向制作安装→打钢板桩→清淤排水→钢板桩围堰内承台墩身施工→填土加水→拔出钢板桩3. 施工队伍及工期安排针对施工的复杂性和工期的紧迫性，计划配备一支人员稳定，施工经验丰富的施工队伍，以保证质量和工期要求：打入钢板桩时间为8－10天（包括基坑开挖），拆除时间为2－3天。

4. 机械设备及人员进场计划（1）机械设备计划（一套大型施工设备）50吨履带吊一台90振动锤一台长臂挖掘机1台拉土车1台25t汽车吊1台电焊气割设备若干（2）钢板桩若干（3）劳动力计划（一套大型施工设备）现场管理人员2人安全员2人打拔人员8人出碴及安装内撑力工8人电焊工5人机械司机5人后勤服务人员2人二、钢板桩围堰施工工艺（一）插打前的准备工作1、每个墩的钻孔桩完成后，移走钻机，清理钻孔平台，钻孔平台留作水下浇注封底砼的工作平台使用；2、对海底进行清理：在桩基施工完成后,对围堰范围内海底进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物；3、钢板桩变形检查：因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。

对变形严重的钢板桩进行校正并做销口通过检查。

剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；4、振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到 380－420 V，而夹板牙齿不能有太多磨损；5、涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏（重量配合比为沥青：黄油：滑石粉：锯末=4：6：10：1）。

（二）、钢板桩围堰的插打钢板桩插打利用履带吊作为起吊设备，配合DZ90型振动锤的施工方法逐片插打。

1、安装钢板桩插打导向：钢板桩插打之前，在钻孔平台外侧焊接牛腿，安装第一道支撑腰梁,作为钢板桩插打时的导向架，以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度；2、为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，第一片钢板桩位置选择在上游或下游中心位置，插打前在导向架上设置限位装装制，大小比钢板桩每边放大1cm，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直；3、通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。

钢板桩围堰施工方案一、工程概述对于本工程，我公司决定采用对河运影响较小的钢板桩围堰。

二、施工准备1、测量放样：通过放样确定围堰范围，占地面积。

2、清除岸边杂物，整平现场3、绘出平面图，计算出围堰控制点坐标报监理工程师核准。

4、修筑便道：便道设在桥梁桩位中间，宽5m。

5、选定围堰取填料土场，结合当地材料情况，选择当地施工大都采用的粘土做施工坝基围堰，粘土有一定的粘度，渗水量小，碾压密实有具有一定的抗冲刷性，饱水效果好，是土石围堰填料的良好材料，避免了坝好和坝基二次重做渗水处理和工作。

6.主要机具设备和劳动力计划安排6.1主要机具设备设备一览表6.2劳动力计划安排7、施工工期计划安排：施工班组务必抓住目前的黄金施工时段，本着优质、快速、高效的施工目标，于计划工期内完成。

8、施工工艺流程和施工方法三、施工方案方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案;钢板桩围堰方案。

经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济性较钢套箱方案好，只是必须加强止水措施，所以选用钢板桩围堰方案。

总体方案深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工，钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。

围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护，顶层采用2I40工字钢，底下两层采用2I50工字钢，中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管，按一定间距布置，四角采用工字钢2I30斜撑。

为增强工钢围檩抗弯强度，在每根钢管两端用2I30型工钢作为斜撑加强。

承台底面位于河床以上，围堰基底先用片石回填50cm，然后回填砂找平，基底采用C30混凝土封底，封底厚度50cm.抽水采用4台大功率抽水机，分层抽水，分层支护，周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。

承台施工分三次浇筑，按大体积砼考虑，钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。

钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。

扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标段（10＃、11#墩钢板桩围堰）施工方案中铁第十九工程局第二工程处扬州西北绕城高速公路YRC—YZ1标项目经理部二OO二年四月十三日一、工程概述：京杭运河特大桥两主墩（10#、11＃墩）设计为低桩承台，设计承台底标高为-3.45m，河床标高为—0.66m，高程差为2。

74m.承台处水深为5。

35m,河床土层为硬塑亚粘土，承载力为300Kpa。

原施工方案采用单壁无底钢套箱,套箱高度为10.8m，需沉入土层深度为3.8m（封底砼厚度为1。

0m）。

钢套箱施工时需采用反循环钻机在河床上施钻，钻进深度不小于3.80m，施工周期较长，费用较高，与目前现场施工的进度要求不相适应。

于此,我部拟变更承台施工的围水方案,采用钢板桩围堰，围堰平面尺寸为28.8×14.0m，单块钢板桩长度为15m,并保证基底开挖至设计标高后，钢板桩桩尖距离基坑底部的距离不小于2.5m。

经计算，钢板桩选择我国生产的“鞍Ⅳ"型板桩.板桩插打完成后，边抽水边安装支撑。

抽水结束后，采用人工挖掘河床至设计标高，以达到为承台施工提供无水环境之目的。

二、钢板桩围堰施工（一）施工机具的选择板桩施工的顺利进行在很大程度上决定于施工机械的选择，综合考虑本工程的工程规模、土质情况、作业能力及作业环境，我部决定采用25T吊机配合90KW振拔桩锤，该桩锤引进日本技术，采用液压原理固定桩端，牢固可靠，不易损坏桩顶，适合于在粘土层中打桩作业，且可以插打任意形式的板桩，辅助设施简单，操作方便，振动力大，施工速度快，噪音小。

（二)钢板桩的整理、堆放钢板桩不论新购置，还是租赁的，进入施工现场前需进行检查整理，完整无损的钢板桩可运入现场，检查项目如下:1、锁口检查：用一块长为1。

5~2.0m符合类型规格的钢板桩作标准，将进场的所有钢板桩作锁口通过检查，检查时用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平台，从桩头至桩尾进行，锁口不合格的钢板桩禁止洞、割缝及破损，发现缺陷处及时修整，以保证钢板桩在使用过程中不漏水,并满足强度要求。