汽车制动系统的维修49页PPT

数。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。

注意观察仪表盘指示灯和报警信息
驾驶员应时刻关注仪表盘上的指示灯 和报警信息，特别是与制动系统相关 的指示灯和报警信息。
如果发现制动系统指示灯亮起或报警 信息提示制动系统故障，驾驶员应立 即减速并谨慎驾驶，尽快将车辆停到 安全区域进行检查和维修。在未排除 故障前，不得继续行驶。
06
总结与展望
本次课程重点内容回顾
培养良好的驾驶习惯，如提前预判路况、避 免急刹车等，以减少制动系统的负担，提高 制动安全性。
05
制动系统安全使用与操作规
范
正确使用刹车踏板和驻车制动器
刹车踏板使用
在行驶过程中，驾驶员应确保右脚始终在刹车踏板上，以便在紧急情况下迅速踩下 刹车。同时，要避免将脚长时间放在刹车踏板上，以免导致刹车系统过热。
故障诊断方法与步骤
初步检查
检查制动液液位、颜色及有无泄 漏，检查制动踏板行程及自由行
程是否正常。
真空助力器检查
启动发动机，检查真空助力器工 作是否正常，有无漏气现象。
制动器检查
拆卸轮胎，检查制动器摩擦片磨 损情况，测量制动蹄片与制动鼓 间隙是否在规定范围内。
液压系统检查
使用专用工具检查液压系统各部 件有无泄漏，更换磨损严重的液
制动系统检修课件
• 制动系统概述 • 制动系统故障诊断与排除 • 制动系统维护与保养 • 制动系统性能提升与优化 • 制动系统安全使用与操作规范 • 总结与展望
目录
01
制动系统概述
制动系统定义与功能
制动系统定义
制动系统是一套使汽车减速、停车或保持 停止状态的装置，通过驾驶员操作制动踏 板或手柄来实现。
未来发展趋势预测
智能化发展
随着科技的进步，制动系统未来将更加智能化， 如实现自动检测和预警等功能。

• 1.故障现象：汽车行驶中，踩下制动踏板时制动装置根本不起作 用，或在使用过程中制动装置突然不起作用。
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项目十五 汽车制动系统故障诊断与维修
• 2.故障原因：
• (1)液压制动总泵(主缸)故障：① 制动总泵内制动液严重不足；② 制动总泵橡胶皮碗、橡胶圈严重磨损，或橡胶皮碗被踏翻；③ 制动总泵至制动分泵的管路断裂，或接头松脱，严重漏油；④ 制动踏板传动机构脱落，断裂。
• 9.汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当 部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的30%以上。
• 10.机动车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车（由轮 式拖拉机牵引的装载质量3000kg以下的挂车除外）与牵引车意外 脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。
• 9.液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏 板全行程的四分之三；制动器装有自动调整间隙装置的机动车的 踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四，且乘用车不应大于 120mm，其它机动车不应大于150mm。
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3
项目十五 汽车制动系统故障诊断与维修
• 10.液压行车制动系不允许因制动液对制动管路的腐蚀或由于发 动机及其它热源的作用形成气阻而影响行车制动系的功能。
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项目十五 汽车制动系统故障诊断与维修
• (5) 其它原因：①轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜与制动蹄摩 擦片接触；②行车制动兼驻车制动的手刹杆未放松，或钢索调整 不当。
• 3.故障诊断：制动拖滞故障诊断流程如图15.3所示。
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项目十五 汽车制动系统故障诊断与维修
• 7.采用气压制动的机动车，发动机在75%的额定转速下，4min （汽车列车为6min ,铰接客车和铰接式无轨电车为8min）内气压 表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者，按 400kPa计）。

桑塔纳前制动盘
• (4)制动盘厚度的检查 • 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚 度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及 颤动。 • 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或 千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标 准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。
• (5)制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板 抖动或使制动衬片磨损不均匀。
•
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进 行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合 要求可进行机加工修复（加工后的厚度不 得小于8 mm）或更换。
2)制动块 浮钳盘式制动器的制 动块总成的摩擦块与摩擦 块背板均采用粘结方式连 接，为一次性使用件，如 有损坏应更换制动块总成。 在许多车辆上采用了报警 装置，提醒驾驶员及时更 换制动块。
(4)检查制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片是否有裂纹， 铆钉头的沉入量不得小于O．5mm，摩擦表面应清洁无 油污，严禁在制动蹄与凸轮接触面加垫片。 (5)按规定对轮毂补给润滑脂。 (6)车轮制 动器装复后， 按规定调整制 动蹄与制动鼓 的间隙。气压 制动系在制动 状态下，制动 气室推杆与调 整臂应保持垂 直。
•
2)制动鼓磨损的圆度和圆柱度可采用百分表或 弓形内径规测量, 如图所示。测量制动鼓内径， 其内圆表面的圆柱度误差不得大于0.05mm，直径 不得超过规定的极限值。进口汽车制动鼓内一般 都标有允许最大直径，超过规定应更换。
• 3)制动鼓内工作表面对旋转轴线的径向全 跳动误差不得大于0.10mm。
• 二、鼓式车轮制动器的修理 • 1、鼓式车轮制动器拆装要点 • 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去 轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁 紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫 圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器 从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 • 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承 销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成 及制动气室。 • 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本 与前轮相同。

操作检查
1）发动机停机时，踩下制动踏板几次，让空气进入恒压室 踩下制动踏板，起动发动机。就形成真空并且在恒压 室与可变压力室之间产生压力差。如果此时制动踏板略 有下沉，就可以确定已经产生正常的动力助力。
2）发动机运行时踩下制动踏板。踩下制动踏板时断开发动 机。
在保持状态中，恒ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ室与可变压力室之间的压差应保持 不变。因此，如果制动踏板高度不变连续保持３０秒钟， 就可以确定单向阀和真空阀关闭正常并恒压室没有问题。
二、组成及原理 组成：前后腔壳体、膜片、回位弹簧，和主 缸推杆等。 控制阀与助力器膜片做成整体形式，控制阀 推杆与制动踏板相连，根据踏板的位移，控 制动作用。 不制动时，控制阀将膜片隔开的前后腔相连， 并将后腔与大气隔绝，使前后腔具有相同的 真空， 制动时，控制阀将前后腔隔绝，并将后腔与 大气节流连接，形成压差，实现了制动助力。 只要控制阀推杆（随制动踏板移动）向前移 动，后腔就就与大气相同，继续提高后腔的 气压，增大前后腔的压差，。 控制阀推杆停止，后腔便与大气隔绝，保持 前后腔的压力差不变。 当控制阀推杆向后回退时，后腔与大气隔离， 前后腔节流相通，前后腔的压差减小，使助 力作用减弱。

保持制动系统清洁，防止杂质进入影响制动性能。
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥 ，车轮制动器直接作用于车轮。
驻车制动器结构
由操纵机构、传动装置和制动器组成 。操纵机构包括手柄、拉杆等，传动 装置将操纵力传递到制动器，制动器 则产生制动力矩。
摩擦片后故障排除。
06
汽车制动系统新技术展望
线控制动技术介绍及优势分析
01
线控制动技术概述
通过电子信号传递制动指令，取代 传统机械或液压连接方式。
制动效果更稳定
电子控制系统可精确控制制动力分 配，提高制动稳定性。
03
02
响应速度更快
减少机械传动环节，提高制动响应 速度。
易于实现智能化
可与车辆其他系统实现联动，为智 能驾驶提供基础。
故障排除实例分享
实例二
某车型制动跑偏故障排除
故障现象
制动时车辆明显向左侧偏斜。
故障诊断
经检查发现左前轮制动力明显弱 于右前轮，调整两侧制动力分配 后故障排除。
故障排除实例分享
实例三
01
某车型制动噪音故障排除
故障现象
02
制动时伴随尖锐的噪音，且随着车速提高噪音增大。
故障诊断
03
经检查发现制动摩擦片磨损严重且表面不平整，更换新的制动
液压制动系统优缺点分析
优点 制动平稳，冲击小。
结构简单，维修方便。
液压制动系统优缺点分析
• 制动力矩大，制动效果好。
液压制动系统优缺点分析

图7-16
制动失效诊断流程图
③诊断方法：按（如图7-16）方法诊断。
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（3） 制动跑偏：
①现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现 扎头或甩尾现象。
②原因： a.左、右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一； b.左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的靠合面积不一、靠合位置 不一或制动间隙不一； c.左、右车轮分泵的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小 不一； d.左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一；左、右车轮轮胎气压不一、直 径不一、花纹不一或花纹深度不一； e.左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙 度不一；单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油； f.单边制动管路或分泵内有气阻；单边制动蹄与支承销配合紧或锈污； g.车架车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度 不等。
第七章 制动系统的构造原理与故障检修
第一节 常规制动系统的构造与工作原理
汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。 图7-1是轿车常规制动系统的组成示意图。
图7-1
常规制动系统组成示意图
1
一、制动器
目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两 大类；按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为：全轮鼓式， 客货车大都采用这种制动器布置形式；全轮盘式，如别克君威、马 自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式；前盘式后鼓式，如现 代伊兰特、桑塔纳轿车采用这种制动器布置形式；按制动器功能不 同分为行车制动器和驻车制动器。
26
图7-20
制动失效诊断流程图
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（3）制动拖滞：
①现象：同液压制动系“制动拖滞”。
②原因：
a.制动踏板自由行程太小，造成制动阀的排气阀开启程度太小。 b.制动阀排气阀弹簧或促使排气阀打开的弹簧疲劳、折断或弹力太小； c.制动阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘或阀口上堆集油污、胶质太多； d.制动踏板回位弹簧疲劳、拉断、失落或拉力太小； e.制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小； f.制动蹄回位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力太小； g.制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞；制动蹄与支承销锈蚀； i.制动间隙调整不当，制动放松后制动摩擦片与制动鼓（盘)）局部摩擦； 轮毂轴承松旷。

图4-89 典型汽车的制动系统的主要部件和子系统
5
❖ 每套制动装置都由产生制动作用的制动器和操纵制动器 的传动构造组成。它们一般有以下四个组成部分：
❖ 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能 介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、 液压制动系中人的肌体。
❖ 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部 件，如制动踏板等。
❖ 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器， 同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包 括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、 制动轮缸等。
❖ 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 ❖ 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、
压力保护装置等。
6
❖ 制动踏板工作带动制动助力器，助力器将驾驶员输入的 力促使推杆挪动，移向主缸或分开主缸。主缸活塞通过 压缩制动液将机械运动转换成液压运动，并通过制动管 路将制动力传递到车轮制动部分。主缸和车轮之间的各 种阀体控制流入车轮的制动液的压力和流量。阀体不能 控制制动力，但可以将制动力分配到前轮和后轮。
盘，被称为制动盘。由制动盘和制动钳组成的制动器称 为钳盘式制动器。汽车上使用的盘式制动器有两种：一 种是定钳盘式制动器；另一种是浮动钳盘式制器。定钳 盘式制动器有两个油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越 制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺 寸过大，轮辋难以安装；热负荷大时，油缸〔特别是外 侧油缸〕和跨越制动盘的油管或轮缸中的制动液容易受 热汽化；假设兼用于驻车制动，那么必须加装一个机械 促动的驻车制动钳。这是定钳盘式制动器最大的缺点， 不能适应现代汽车的使用要求，逐渐被浮钳盘式制动器 所取代。
2
相关知识
❖ 汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至 停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持 不动的系统。假如制动系统工作不良，会导致车辆不能 减速或停顿的极端危险的情况。汽车制动性能是汽车平 安行驶的重要保证，为此，对汽车制动系提出了许多严 格的要求。

1-进气管 2-真空单向阀 3-真空筒 4-控制阀 5-伺服气室 6-辅助缸 7-双活塞安全缸8-制 动主缸 9-车轮制动器 A-发动机 B-真空泵 C－单向阀
真空增压器
1-辅助缸出油接头 2-辅助缸活塞回位弹簧 3-辅助缸体 4-辅助缸活塞 5-球阀 6-皮圈 7-活塞 限位座 8-辅助缸进油接头 9-密封圈 10-密封圈座 11-控制阀活塞 12-皮圈 13-控制阀膜片 14-膜片座 15-真空阀 16-空气阀 17-阀门弹簧 18-控制阀体 19-控制阀膜片回位弹簧 20-加 力气室前壳体 21-卡箍 22-加力气室膜片 23-加力气室后壳体 24-膜片托盘 25-加力气室膜
1-制动踏板 2-推杆 3-主缸活塞 4-制动主缸 5-油管 6-制动轮缸 7-轮缸活塞 8-制动鼓 9摩擦片10-制动蹄 11-制动底板 12-支承销 13-制动蹄回位弹簧
15.2 制动器
15.2.1 鼓式制动器
a)领从蹄式（轮缸促动） b)领从蹄式（凸轮促动） c)单向作用双领蹄式 d)双向作用双领蹄式 e)双向增力式
2.浮钳盘式制动器
1-制动钳 2 -导向销 3 -制动钳支架 4-制动盘 5-固定制动块 6-活动制动块 7-活塞密 封圈 8-活塞 9-液压缸
奔驰600型汽车的浮嵌盘式制动器
1-制动钳壳 2-摩擦片定位销 3-摩擦片底板 4-隔片 5-活塞 6-活塞压板 7-防尘罩 8-卡环 9 摩擦片 10-制动盘 11-放气螺钉 12-密封环挡片 13-复位弹簧挡盘 14-限位垫圈 15-爪形复
a）制动状态 b）不制动状态 1-活塞 2-制动钳体 3-密封圈
15.2.4 驻车制动器
1.鼓式驻车制动器
(1)凸轮张开式驻车制动器
1-按钮 2-操纵杆 3-摆臂 4-拉杆 5-调整螺母

检查转向拉杆球头是否磨损或松旷，若是则进行更换或 紧固。
案例四：驻车制动器失灵的故障排除
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总结词：驻车制动器失灵是指车辆在停车时，驻车制动器 无法正常工作，导致车辆无法稳定停放。
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检查驻车制动器摩擦片是否磨损严重或存在油污，若是则 更换新的摩擦片并进行清洁。
定期检查与保养
定期检查制动液液位、刹车片磨 损情况及制动盘状态，确保制动
系统各部件正常。
定期更换制动液，以防止制动液 受污染或变质影响制动效果。
定期检查并调整制动踏板自由行 程，保证制动反应灵敏。
使用优质制动液
01
选用符合规格的优质制动液，以 保证制动性能和安全性。
02
避免使用劣质或过期制动液，以 免对制动系统造成损害。
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详细描述
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检查驻车制动器钢丝绳是否断裂或松动，若是则更换钢丝 绳。
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检查驻车制动器拉杆是否松动或卡滞，若有则进行紧固或 润滑。
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检查驻车制动器控制电路是否正常，若存在故障则进行维 修或更换相关元件。
05
预防措施与保养建议
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详细描述
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检查制动管路是否有漏油现象，若有则更换损坏的密封件 或管路。
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检查制动片磨损情况，若磨损严重则更换制动片。
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检查制动液是否充足，若不足则补充制动液。
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检查制动盘表面是否光滑，若存在磨损或污渍则进行清洁 或更换。
4. 制动时伴随有异响或振动。

优化管路布局和连接方式 改进制动管路的布局和连接方式，减少管路阻力 和泄漏风险，提高制动系统的响应速度和制动效 率。
性能提升策略探讨
01
提高制动效能
通过优化制动器摩擦副的匹配、改进制动器散热性能等措施，提高制动
效能和制动稳定性。
02 03
增强制动安全性
引入多种主动安全技术，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配 系统（EBD）等，提高制动时的方向稳定性和防止侧滑等危险情况的发 生。
制动盘维修
检查制动盘表面磨损和裂纹情况， 进行研磨或更换处理，确保制动 盘平整且无明显缺陷。
制动液更换
定期更换制动液，保证制动系统 内部清洁，防止制动失效和腐蚀。
制动系统排气
在维修或更换制动部件后，需要 对制动系统进行排气操作，确保
制动系统内部无空气。
关键部件更换时机与选择
制动片更换时机
制动盘更换时机
在拆卸、安装制动系统部件时，应使 用专用工具，并按照规定的力矩和要 求进行操作。
避免在制动系统附近进行明火作业或 产生高温、火花等操作，以防引发火 灾或爆炸事故。
操作后检查确认流程
对检修后的制动系统进行全面检查，确保各部件安装正 确、紧固可靠，无漏油、漏气等现象。
清理工作现场，将工具、设备等归位放置，保持环境整 洁。
在更换制动卡钳时，需要选择与车辆型号相 匹配的卡钳，并注意卡钳的质量和性能。
维修后性能检测与评估
制动性能测试
在维修或更换制动部件后，需要进行 制动性能测试，包括制动距离、制动 减速度和制动稳定性等指标。
制动系统检查
检查制动系统各部件的连接情况、磨 损情况和密封性，确保制动系统正常 工作。
制动液检测
详细介绍了制动系统常见故障的诊断方法、维修步骤及注意事项。

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课题二
三、制动踏板检查与调整
制动系统零部件的检测
3.踏板自由行程的检查
1.踏板高度的检查
2.制动开关位置的检查
PPT课件
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课题二
四、制动片的检查
制动系统零部件的检测
（ 3） （ 2） （ 1）
如果检查发 现一个制动片有 缺陷，应更换前
检查制动片 是否磨损不均匀 、是否有裂缝及 凹
测量时不要 将制动片底板的 厚度包括在内。
（5）制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良。 （6）制动间隙过大。
（7）摩擦片质量不符合要求或磨损严重 （8）真空助力器工作不良或失效。
PPT课件
6
课题一
二、制动不良
制动系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析诊断与排除
（1）检查储油罐中制动液是否充足，并及时进行补充。
（2）踩下制动踏板并检查踏板的自由行程，过大时应给予调整。
PPT课件
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课题二
八、制动真空助力器的检查
制动系统零部件的检测
2.真空助力器的检查方法
3） （1
起动发动机运转1～2 min后熄火，用通常制动时所用的 力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行 程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化 ，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。
PPT课件
11
课题一
四、制动跑偏
制动系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1） 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
（2） 一侧制动轮缸工作不良，存在漏油或黏滞等现象。
（3） 一侧制动管路漏油、凹陷堵塞使制动液流动不畅或存在空气。
（4） 一侧制动蹄或制动钳摩擦片有油污。