某220kV线路跨越铁路施工方案

同煤集团梵王寺煤矿110kV线路工程跨越北同蒲电气化铁路施工组织方案及应急措施朔州宇通电力工程有限公司第二十七项目部二О一一年七月批准：审核：编制：目录一工程概况及跨越情况 (3)二跨越施工组织措施 (4)三施工流程 (5)四施工方案及技术措施 (6)五施工安全措施 (12)六危险因素识别 (13)七抢修应急预案 (17)八施工计划 (31)九施工单位资质及业绩 (31)一、工程概况及跨越情况1.1 工程概况由我公司承建的安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程。

新建安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程，线路全长度为6.8公里（电缆0.7公里）。

本工程导线采用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，架空地线采用一根型号为OPGW/24芯光缆和一根型号为JLB1A-50良导体。

悬垂采用一片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和FXBW4-110/100合成绝缘子组成。

耐张采用2×9片FXWP-100复合瓷式绝缘子。

跳线串采用1片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和9片FXWP-100瓷式绝缘子组成。

进出线档耐张采用9片FXWP-100瓷式绝缘子。

全线按单回架设，共计使用杆塔31基，耐张、转角、终端塔共9基，直线塔22基。

1.2 新建工程相关单位建设单位：同煤集团梵王寺煤矿设计单位：朔州电力分公司设计室监理单位：山西诚威工程监理有限公司朔州分部施工单位：朔州宇通电力工程有限公司2.1工程跨越情况新建线路在22#～23#档距内跨越北同蒲电气化铁路K144+130，跨越地形为平原地带。

被跨越的北同蒲铁路为单侧双电力线，双车道电气化铁路。

22#～23#档距为93米，22#塔型为1D－ZM2－27m，23#塔型为1D－J1-24m。

与北同蒲电气化铁路交叉跨越点处最近杆号23#塔位中心桩水平距离42m，导线在最大弧垂（最高气温为+70℃）时至铁路电力线垂直距离大于9.1米,施工时距铁路电力线最小垂直距离11.1米。

220千伏ⅠⅡ宋线改造工程跨越陇海电气化铁路施工方案编制说明220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程跨越陇海电气化铁路施工技术方案是依据按安委办字[2003]5号《关于对电力线、通信线、广播电视线交越和搭挂进行安全整治的通知》、郑铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》、国家电网公司《电力安全工作规程》(线路部分)及现场使劲情况编制。

一、跨越情况1、六处交叉跨越点情况说明(1)、第一处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线路，于# 5--#6（同塔三回架设）档内于陇海电气化铁路K506+550公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。

交叉角87°。

#5、#6塔均为SSZ 直线塔，#5-#6档距长194米，导线最大弧垂时(+70°C)距轨顶最大高度为米。

交叉跨越平面示意图 (2)、第二处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅰ宋杏线原线路拆除#25-#24档内于陇海电气化铁路K506+967公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。

交叉角87°。

#25、#24塔均为直线塔。

南交叉跨越平面示意图(3)、第三处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；220千伏Ⅱ宋杏线原线路拆除#27-#26档内于陇海电气化铁路K507+117公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。

交叉角87°。

#27、#26塔均为直线塔。

南(4)#4-#5档内于陇海电气化铁路K507+41785°。

#4－＃5塔为SZG (+70C)距轨顶最大高度为南 (5)110千伏杏闫线原线路拆除公里处交叉跨越，地点在南交叉跨越平面示意图 (6)、第六处跨越情况由我公司负责施工的220千伏ⅠⅡ宋杏线改造工程；110千伏Ⅰ杏金线原线路拆除#13-#14档内于陇海电气化铁路K506+775公里处交叉跨越，地点在杏花营火车站东。

交叉角87°。

#13、#14塔均为直线塔。

浅析220kV高压线路跨越铁路的施工方法【摘要】铁路与电力输电线路的飞速发展，使得两者的跨越数量也随之增加，由于设计及发展规划的要求，一般电力线路要给铁路让路的原则，使得电力施工要求以及复杂程度都有所提高。

如何才能做到经济、高效的跨越呢？为此我们需要采用一些新型的施工技术方法。

其中利用既有塔上加装横担然后搭设跨越架的应用，不但能够很大程度上简化施工作业流程，而且提升了施工的安全性及作业的质量，同时还节约了施工材料。

实践证明采用这种工艺方法可以产生较高的经济效益。

本文简要介绍了220kV输电线路跨越铁路时的跨越架搭设方式及导线高空压接的方法充分考虑了现场的实际情况，为类似工程的施工提供了思路和方法。

【关键词】高压电力线路跨越铁路跨越架高空压接引言：高压、超高压输电线路在跨越既有铁路或者高速铁路时，施工情况及环境变得更加的复杂，要充分考虑与铁路部门的协调以及如何能够极大限度的保证铁路运行的安全，怎么才能安全、快捷的解决这个问题，利用既有铁塔架横梁作为跨越架的方式不仅节省了人力和材料，同时也提高了跨越架的安全系数；导线高空压接技术则简化了导线落地压接后再升起来的繁琐操作，这样以来即确保了跨越架的安全，还保障了铁路既有线的行车安全。

1 工程概况220kV华扬Ⅰ线线路在京沪高速铁路德州东至济南西区间跨越京沪高速铁路和新建石济客专铁路，新建GB#1塔采用呼高为33m耐张塔， GB#2跨越塔采用呼高为48米的直线塔。

GB#1塔距离京沪高速铁路的距离为92米，GB#2距离京沪高速铁路的距离为72米。

该线路同样跨越了既有京沪高速铁路德州东站至济南西站区间，由于石济客专铁路与京沪高铁路平行且平行距离交近，在改造施工过程中影响了京沪高铁的正常运行。

高压电力线路在跨越既有高速铁路改造施工中要综合考虑高压架空电力线路的停电时间及既有京沪高速铁路的天窗时间，两者同时停电的时间较短，所以在施工中要充分考虑方案的可行性，要在新建高压电力线路跨越既有高速下方及既有高压电力线路跨越京沪高速铁路的下方搭设跨越架，这里主要介绍一种利用在高压电力铁塔上架装横担方式作为跨越架的施工方法。

电力线路跨越铁路施工方案1. 简介电力线路和铁路交叉的情况比较常见，如何安全高效地进行电力线路跨越铁路的施工是一个重要的问题。

本文将介绍电力线路跨越铁路的施工方案，包括施工前的准备工作、施工期间的安全措施以及施工后的监测与维护。

2. 施工前准备2.1. 规划设计施工前需要进行规划设计，确定电力线路跨越铁路的具体方案。

需要考虑线路的走向、跨越方式（如架空线或地下线）、跨越点的位置等因素。

设计要满足电力线路的安全性、可靠性和经济性要求，并且需要符合相关法规和标准。

2.2. 建立施工组织在施工前需要建立相应的施工组织，确定施工队伍和工作任务分工。

施工队伍应包括有经验的电力工程师和技术人员，以确保施工的质量和安全。

2.3. 资材准备施工前需要准备所需的资材，包括电线、电缆、绝缘子、支架等。

这些资材应符合国家标准，并经过质量检测，确保可靠性和安全性。

2.4. 协调与通知施工前需要与铁路相关部门进行协调，并及时通知铁路运输方面，以确保施工工作不会对铁路运输造成影响。

协调与通知工作要提前进行，并且与相关方面保持密切的沟通。

3. 施工期间的安全措施3.1. 施工区域的封锁在施工期间，需要对施工区域进行封锁，防止无关人员进入施工区域。

封锁措施可以采用围栏、警示标志等方式进行。

3.2. 施工现场的防护在施工现场需要设置防护设施，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备；需要通风设备、灭火器等安全设备。

同时，在施工现场要清理杂物，确保道路畅通，防止事故发生。

3.3. 施工期间的交通管制在施工期间，需要对施工区域的交通进行管制，防止车辆和行人进入施工现场。

管制措施可以采用道路封闭、交通标志等方式进行。

3.4. 电力线路与铁路的隔离施工期间需要对电力线路和铁路进行有效的隔离，防止电力线路对铁路运输造成干扰和危险。

可以采用绝缘隔离棒等设备进行隔离。

隔离措施应符合相关标准和规定。

3.5. 施工人员的培训与安全意识施工期间需要对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。

一、方案背景随着我国电力需求的不断增长，电力线路的建设和改造日益增多。

在电力线路施工过程中，跨越各种障碍物如铁路、高速公路、河道、其他电力线路等是常见的施工难点。

为确保电力施工跨越作业的安全、高效进行，特制定本专项方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案适用于电力线路施工过程中，跨越铁路、高速公路、河道、其他电力线路等障碍物的施工。

2. 施工内容：（1）跨越前的调查与规划；（2）跨越架搭设与拆除；（3）跨越施工中的安全措施；（4）跨越施工中的质量控制；（5）跨越施工中的环保措施；（6）跨越施工中的应急处理。

三、施工准备1. 调查与规划：（1）收集跨越区域的地质、气象、交通等资料；（2）确定跨越方式、跨越架型式及施工方案；（3）制定跨越施工的组织架构和人员配置。

2. 跨越架搭设与拆除：（1）根据跨越区域的特点，选择合适的跨越架型式；（2）制定跨越架搭设与拆除的施工方案；（3）确保跨越架搭设与拆除过程中的安全措施。

四、施工安全措施1. 人员安全：（1）施工人员必须经过专业培训，持证上岗；（2）施工人员应穿戴符合安全标准的防护用品；（3）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。

2. 机械设备安全：（1）机械设备必须符合国家相关标准，确保性能良好；（2）机械设备操作人员必须具备相应的操作资格；（3）定期对机械设备进行保养和维护，确保其正常运行。

3. 施工现场安全：（1）施工区域应设置明显的警示标志，确保施工区域安全；（2）施工过程中，严格控制施工人员、机械设备、施工材料等进入施工区域；（3）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。

五、质量控制1. 材料质量控制：（1）选用符合国家标准的优质材料；（2）严格材料验收制度，确保材料质量。

2. 施工过程质量控制：（1）严格执行施工方案，确保施工质量；（2）加强施工过程中的质量检查，及时发现并整改质量问题。

六、环保措施1. 施工过程中，尽量减少对环境的影响；2. 采取有效措施，防止施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染；3. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复环境原貌。

批准：审核：编写：一、施工概况：泰安华丰220kV送电线路工程#11-#12跨越需跨越京沪铁路1次，跨越点位于泰安市宁阳县磁窑镇东磨庄新村村南约150米，铁路里程K593+532处，线路同京沪铁路的交叉角为54°。

工程竣工后，导线在最大驰度时与轨顶的垂直距离为23.1米，满足规程中大于12.5米的要求；与接触网的垂直距离为15.8米，铁路两侧最近塔位与铁路路基边缘的距离为67.5米，满足有关规程的要求。

二、组织措施：安全员：刘运凯高处作业人员：12人普工：20人预计施工时间 2010年11月1日 - 11月15 日共15天。

方案编制依据：⑴《电力建设安全工作规程(第二部分：架空电力线路)》(DL 5009．2—2004)；⑵《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233—2005)；⑶国家电网安监[2009]664号《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2009版；⑷《跨越电力线路架线施工规程》(DL 5106—1999)；三、安全措施：１、搭设跨越架前必须与济南铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。

跨越架的搭、拆设专职监护人。

２、跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于０.５米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。

３、跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。

４、搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。

5、跨越架的搭设和拆除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确戴安全帽。

6、搭、拆跨越架时，不得上下抛掷工具及材料，必须用绳索传递。

四、施工措施：54°#11SZ22-36.0 #12SJ22-24.01、根据现场地形，本跨越架采用钢管立体搭设，2、跨越架长度：⑴跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的，可按下式计算跨越架的长度： D+4Ｌ＝sin式中：Ｌ：跨越架长度（米）Ｄ：新建线路两边线之间的距离。

220KVXX线路工程跨越架施工方案XXXX公司二0一一年四月五日编写：____________审核：____________审核：____________审核：____________审批：____________220KVXX线路工程跨越架施工专项措施一、施工准备及具备施工的条件1、与公路、铁路部门取得联系，做好跨越的协调工作。

2、对施工队进行跨越点技术交底，明确分工。

详细告知跨越情况及带电线路。

3、跨越架所用的材料运输到位，核对其规格、数量及外观满足相关要求，尤其是绝缘材料的干燥程度及损坏情况满足规程要求。

4、旧地线与绳索连接可靠，并检查合格。

5、两端张力机，牵引机检查合格，并可靠接地。

6、人员、材料、工器具到位。

7、保持通讯畅通。

8、施工人员必须严格两穿一戴，精神饱满，正确使用劳保用品。

9、在公路两端100米处设立“前方施工、车辆慢行”标示牌，并设立专责看护人，在铁路两端1KM处设专人看守，并且保持通信畅通。

三、施工方案及措施10、跨越架的中心线应在线路中心线上，宽度应超出所施放线路的两边各1.5米，架顶两侧应装设外伸羊角。

14、搭设跨越架时，由监护人在地面监护，操作人员从跨越架两端，用来回拉动绝缘绳（干燥无损伤）的方式搭设封闭网，搭设时绝缘绳应绑扎牢固，防止一端脱落到国道上。

搭设封闭网先从中间往两侧搭设。

15、该线路17＃－18＃为双分裂线路，单边挂线.用经纬仪测出搭设跨越架的宽度。

16、跨越架搭设说明（1）跨越架的型式为铝合金抱杆跨越架和兰竹跨越架两种形式。

搭设中必须符合相关规范和安全规定。

（2）搭设跨越架前，应派专人在搭跨越架工作地点两端100M处设警示牌监护，有大型车辆来立即通知施工负责人。

保证通信畅通。

（3）用经纬仪测出跨越架中心位置后，采用铝合金抱杆搭设跨越架。

（4）吊车搭设过程中应控制提升方向，严格保持与10KV带电体3米的安全距离，设专人监护。

（5）在跨越架顶部如主视图所视，用钢管搭好外伸羊角，连接牢固。

跨越工程专项施工作业指导书一、编制依据1．本工程xxx线路工程设计文件、图纸、变更；2．《110—500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）；3．《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；4．《送电线路施工技术导则》；5.《中华人民共和国安全生产法》；6.《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL5009.2-2004）；7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）8.《安全生产工作规定》（国家电网总[2003]407号）；二、工程概况本工程XXX线路工程，路径全长约35km，电压等级为220kV，全线同塔双回路架设。

导线选用LGJ-300/25型钢芯铝绞线, 全线架设双地线，两根地线均采用24芯OPGW 复合光缆。

杆塔数量97基。

其中直线塔67基，转角塔28基，终端塔2基。

三、施工组织计划1、施工组织：我部将精心组织施工，做到充分准备，组织严密，措施可靠，确保完成施工任务。

主要人员职责：总指挥：全面负责跨越施工中安全、质量、进度及对外协调联系工作,安排各职能科室人员管理到位，安排调度施工人员及机具,进行方案审核,安排培训和预演及各种资源调度、对突发情况进行处置等。

现场指挥：协助总指挥协调现场的全面管理工作，必要时代行总指挥职责。

技术负责人：进行现场情况调查，参与施工方案的编制和交底，进行预演和现场施工的指导和监督。

安全负责人：审核措施方案，现场监督检查，对人员行为和工器具仔细检查，严格执行有关制度和规定要求，对保护接地等要高度注意等。

负责联系停送电时间等相关事宜。

质量负责人：审核措施方案，对施工过程中弧垂，张力严格控制，执行质量管理有关程序，加强过程控制等。

跨越联系人：负责联系协调，及时收集跨越点现场情况并协同总指挥和现场指挥处理突发事件。

监控跨越点的安全状态。

现场技术员：现场控制施工质量，实测跨越点的交叉距离，实测弧垂等。

某220kV线路跨越铁路施工方案一、项目背景某220kV线路跨越铁路施工是电网建设中常见的工程之一。

为了确保电力供应的可靠性和安全性，必须对线路进行整体规划和设计，并制定相应的施工方案。

二、施工准备在施工前，需要对施工区域进行勘察和测量，了解地形、地貌等情况，并根据相关规范要求设计合理的线路方案。

三、施工方案1.施工目标：–在不影响铁路正常运行的前提下，完成220kV线路的跨越施工。

2.施工原则：–确保线路施工的安全性和可靠性；–严格遵守相关施工规范和要求；–合理安排施工进度，确保工期的合理性。

3.施工步骤：–第一步：设置临时施工区域，确保施工场地的安全性；–第二步：进行线路支架的搭设，确保支架的稳固性；–第三步：安装线路导线，接地线等设备，并进行调试和检测；–第四步：清理施工现场，完成施工区域的恢复工作。

四、施工过程中的安全措施1.在施工现场设置明显的安全警示标志，并配备专人负责安全管理工作；2.严格执行安全作业规程，保证施工过程中的安全性；3.开展安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。

五、施工质量控制1.确保施工过程中的每个环节都符合相关质量标准和要求；2.对施工现场进行定期检查和验收，保证施工质量的可靠性。

六、施工结束及验收1.施工结束后，对线路进行全面检查和试运行，确保线路的正常运行；2.对施工过程进行总结和评估，查找问题并提出改进意见。

七、结论某220kV线路跨越铁路的施工方案必须科学合理，严格按照规范要求进行施工，确保线路施工的安全性、可靠性和质量，为电网的正常运行提供可靠保障。

电力线路跨越铁路施工方案
电力线路跨越铁路是一项非常重要的工程，需要制定合理的施工方案，确保施工过程安全顺利进行。

在施工前，我们需要充分了解铁路线路情况，并与铁路管理部门进行沟通，明确各项安全要求和技术标准。

首先，在施工前我们会对现场进行勘测和设计，确定具体的施工方案。

在确定施工方案时，会考虑到铁路列车的运行安全和电力线路的稳定性。

一般情况下，我们会采用跨越架或隧道的方式进行电力线路的架设，将电线安全地跨越铁路轨道。

其次，我们会组织专业施工队伍进行施工，确保每个环节都能按照施工方案进行。

施工过程中，我们会严格遵守相关的安全操作规程，保证施工人员的人身安全。

在施工现场，我们会设置安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。

在施工过程中，我们会与铁路管理部门密切合作，确保施工不影响铁路列车的正常运行。

我们会与铁路管理部门的线路维护人员保持良好的沟通，随时了解铁路线路的维护情况，并根据需要进行调整。

最后，在施工完成后，我们会进行必要的检验和调试工作，确保电力线路的正常运行。

同时，我们还会对施工过程进行总结和评估，发现存在的问题并进行改进，提高施工的效率和质量。

综上所述，电力线路跨越铁路施工方案需要充分考虑铁路运行安全和电力线路的稳定性，采用合理的架设方式，组织专业施
工队伍进行施工，并与铁路管理部门密切合作，确保施工安全顺利进行。

只有确保施工的安全和质量，才能保证电力线路的正常运行，为社会提供稳定可靠的电力供应。

预制构件厂外线架空线路跨越铁路施工方案批准：审核：编写：XXX工程有限公司XXX年XX月一、工程跨越情况220kVXXX变10kVXXX线更换绝缘导线，16#电杆-17#电杆为跨越呼和浩特石化公铁一、铁二线、天野专用线、油库专用线，地势平坦，被跨越档距为70米，电杆为混凝土电杆。

二、跨越施工工期计划跨越施工架施工计划时间：跨越施拆除施工计划时间三、施工人员配备施工单位：XXX工程有限公司项目经理：XX总负责人：XX技术监督员：XX安全监督员：XX工作班组：XXX工程有限公司配电队现场工作负责人：XX 、XX现场专职安全员：XX、XX施工人员：XXX。

四、各级人员职责（一）项目经理职责：1、负责施工的组织实施。

2、负责与工程相关方进行协调沟通，落实建设方要求。

3、负责组织编制与工程项目相关安全规章制度，技术规范并落实。

4、负责组织编制施工方案、审核工程三措，监督落实安全措施和安全防护要求。

5、组织相关人员对施工全过程进行监督、检查，确保工程项目安全、质量、进度在受控范围内。

（二）总负责人职责：1、负责施工人员的培训与考试。

2、负责选拔现场负责人和施工人员，保证施工力量充足并符合要求。

3、应提组织现场勘察。

4、负责配备合格的施工器具、安全防护用具，制定相应的安全措施。

（三）技术监督员职责：1、严格按照国家有关规程、规定和技术标准，进行施工安装，质量检查标准检查各施工工序，对不符合标准的施工工艺应立即令其反工。

2、对工作人员有技术方面不明确的要及时进行指导。

3、及时处理施工中的技术难题。

4、做好本工程中的技术资料收集工作。

5、对本施工队的工具、材料认真检查。

（四）安全监督员职责：1、负责检查该工程所有的安全工器具和各种安全施工用具，是否符合安全标准，对不符合安全标准的要及时更换，不准进入施工现场。

2、检查现场安全措施的布置、实施以及每个工作人员的执行情况。

3、负责检查该工程施工的安全工作及工作人员执行安规情况，发现不安全问题要及时纠正，发现问题或不听从命令其立即停止工作。

220kV线路工程跨越隧道施工方案1. 项目背景220kV线路工程需要跨越隧道进行施工。

本文档旨在提供详细的施工方案。

2. 施工原则在制定施工方案时，我们遵循以下原则：- 安全性: 施工过程中必须确保人员和设备的安全。

- 环保性: 施工过程中必须注重环境保护，尽量减少对周围环境的影响。

- 施工效率: 高效完成工程是我们的目标，确保工期的同时保证质量。

3. 施工流程以下是本项目的施工流程：1. 前期准备：包括人员、设备及材料准备，详细规划施工方案。

2. 安全措施：确保施工过程中的安全，制定详细的安全措施计划。

3. 跨越隧道施工：按照规划的方案进行线路的穿越隧道施工，包括搭设临时支撑结构、架设线路等。

4. 施工质量检查：对施工过程中各项工作进行质量检查，确保施工质量。

5. 施工结束：及时清理施工现场，保持现场整洁。

4. 安全措施为确保施工过程中的安全，我们将采取以下措施：- 制定详细的安全操作规程，确保施工人员按照规程进行作业。

- 配备专业的安全监管人员，负责现场安全管理和监督。

- 使用高品质的施工材料，确保施工过程中的稳定性和可靠性。

- 定期进行安全培训，提高工人的安全意识和技能。

5. 环境保护为了减少对周围环境的影响，我们将采取以下环境保护措施：- 合理利用施工材料，减少浪费。

- 做好噪音、振动等方面的控制，减少对周边居民的影响。

- 尽量减少土地破坏和植被破坏，保护生态环境。

- 做好施工现场的垃圾分类和处理，确保环境卫生。

6. 项目风险在施工过程中，可能存在以下风险：- 土质不稳定导致支撑结构失效的风险。

- 施工过程中发现未知隐患的风险。

- 隧道内部条件复杂导致施工困难的风险。

为了降低这些风险，我们将进行全面的风险评估，并制定相应的应对措施。

7. 施工时间和成本施工时间和成本将根据具体的施工方案进行评估和决定。

8. 项目验收在施工完成后，我们将进行项目验收，确保工程质量符合规定要求。

以上是我们的220kV线路工程跨越隧道施工方案的详细内容。

交叉跨越施工方案1编制依据1.1《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-19991.2《电力建设安全工作规程（架空电力线路）》DL 5009.2-20041.3《国家电网公司电力安全工作规程（电力线路部分）》20051.4职业健康安全管理体系2跨越施工概况2.1跨越简介由我项目部负责施工SCMπ接220KV线路跨越公路1次，穿越120kV电力线1次，跨越10KV线路1次，跨越已建铁路电气化道路1次。

具体如下表：交叉跨越表2.2施工方法针对本工程被跨越物特点及跨越点地形，将采用搭设双侧单排跨越架和封网进行跨越。

2.3年月日开始搭建脚手架，停电施工时间：年月日时分至年月日时分，回复送电时间年月日时分。

2.4搭设跨越架的基本规定：2.4.1参加跨越停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经技术交底后方可参加跨越施工。

2.4.2跨越架架顶宽度（横线路方向有效遮护宽度）B按下式计算：B≥[2（Z x+1.5）+b] / sinγ式中：B—跨越架架顶宽度（m）Z x—施工线路导、地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离（m）b—跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离（m）γ—跨越交叉角2.4.3跨越中心线与遮护宽度B的中心线重合。

2.4.4跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后仍与其保持的最小安全距离应符合下表：2.4.5跨越架架面或拉线与被跨越电力线路导线的最小水平距离：D = Z X+ Dmin式中：D—跨越架架面距被跨越线路带电体的最小水平距离（m）。

Dmin—发生风偏后尚应保持的最小安全距离（m）。

Z X—风偏距离m。

2.4.6跨越架对一般构筑物的最小安全距离（m）：跨越架的高度：H=H1+H2式中：H—跨越架的总高度H1—被跨越物的高度H2—跨越架对跨越物的最小安全垂直距离。

2.5跨越施工工艺要求2.5.1停电跨越施工使用的绝缘设备、器材应满足规程、规范要求，且在使用前必须进行外观检查绝缘试验。

一、方案背景随着我国铁路建设的快速发展，铁路网络不断完善，铁路运输能力不断提高。

然而，在铁路建设过程中，不可避免地会遇到跨越既有铁路线的施工项目。

为确保施工安全和铁路运输的畅通，特制定本跨铁路专项施工方案。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本次施工涉及既有铁路线路、桥梁、隧道等设施。

2. 施工内容：（1）铁路桥梁施工：包括桥梁基础、桥墩、桥台、梁体等施工；（2）铁路隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等施工；（3）铁路既有线路施工：包括既有线路加固、改造、扩能等施工；（4）铁路交叉施工：包括立交桥、互通立交等施工。

三、施工组织与管理1. 施工组织：（1）成立项目领导小组，负责协调、指挥和监督施工过程；（2）设立项目经理部，负责具体施工组织、协调和管理；（3）成立施工班组，明确各班组职责和任务。

2. 施工管理：（1）严格执行国家和行业相关法规、标准和规范；（2）建立健全施工管理制度，确保施工质量、安全、进度；（3）加强施工现场管理，确保施工现场整洁、有序；（4）加强施工人员培训，提高施工人员素质。

四、施工技术措施1. 铁路桥梁施工：（1）采用预应力混凝土技术，提高桥梁承载力和耐久性；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。

2. 铁路隧道施工：（1）采用新奥法施工技术，确保隧道施工安全；（2）加强围岩支护，确保隧道结构稳定；（3）优化施工方案，减少对既有铁路的影响。

3. 铁路既有线路施工：（1）对既有线路进行加固，提高线路承载能力；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。

4. 铁路交叉施工：（1）采用立交桥、互通立交等施工方式，确保铁路运输畅通；（2）优化施工方案，减少对既有铁路的影响；（3）加强施工监控，确保施工质量。

五、施工安全保障措施1. 施工现场安全：（1）严格执行施工现场安全管理制度；（2）加强施工人员安全培训，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，确保施工人员安全。

*****热电厂乙烯新区220kV变电站增容改造项目线路工程跨越胶济铁路（K265+699）和胶济客专（K264+235）施工方案审核：张超编写：王军栋中********工程有限公司2020年11月目录一、工程概况二、停电线路名称三、停电时间四、停电施工具体安排五、施工人员组织机构六、技术措施七、施工安全措施八、文明施工与环境保护措施九、事故应急行动十、风险评估、危险点分析与控制措施一、工程概况：本工程新建220kV线路跨越胶济客专和胶济铁路各一次。

*****乙烯新区烯岭线220kV线路工程在A2-A3于胶济铁路里程K265+699处，采用独立耐张段跨越胶济铁路。

******乙烯新区烯岭线220kV线路工程在A3-A4于胶济铁路里程K264+235处，采用独立耐张段跨越胶济客在专。

胶济客专和胶济铁路跨越处位置如下：二、工程线路名称：齐鲁石化热电厂乙烯新区220kV变电站增容改造项目线路工程跨越胶济铁路（K265+699）和胶济客专（K264+235）三、停电时间：2021年3月22日-3月31日（10天）四、停电施工具体安排：1、前期准备工作，提前一个月向铁路设备管理单位申请施工计划提报，办理施工安全协议和监督配合协议。

2、架线施工前一周，完成新建跨越铁塔组立工作、塔上金具安装就位，并进行全面检查消缺。

3、吊车通行便道及吊车场地平整，吊车支撑点夯实硬化，每个支撑点铺垫钢板，地面承载力符合要求，保证吊车作业安全。

4、同铁路相关单位签订施工安全协议书，参加铁路部门组织的施工预备会议及现场交底，组织全体参与人员的安全教育和技术交底，明确岗位职责和安全责任。

5、对工器具进行安全检查、检测、并据器具状态进行试验、报检，确保各类工器具符合电力“安规”的要求。

6、停电前两天进行材料、工器具运输就位及打好相应的受力地锚等准备工作。

五、施工人员组织机构项目负责人：姓名：联系电话：（建设公司财务注册人）项目经理：姓名：联系电话：（具备建造师证+B证）项目安全负责人：姓名：联系电话：（C证）技术员：姓名：联系电话：质检员：姓名：联系电话：安全员：姓名：联系电话：（C证）预算员：姓名：联系电话：材料员：姓名：联系电话：六、技术措施（一）、拆旧技术1、施工前准备1.1施工前应对牵引机械进行试机工作，并对所需工器具及专用连接工具进行试验和外观检查，保证能满足施工要求。

220kV输电线路跨越铁路施工实践： The 220kV transmission line is a very important link in the power supply line. The quality of the construction technology directly determines the quality of the power system and directly affects the development of the whole power system and even the harmonious operation of the whole social field. This paper introduces the construction process over the 220kV transmission line， discusses the problems in construction， and then puts forward some strategies to improve the construction technology.1 工程概况220kV新瓜线架线，在施工过程中G15-G18架线区段需跨越广深铁路，跨越地点为广深铁路K42+100处，架线区段长665m，跨越地点位于G16至G17直线塔档内，跨越档档距278m，G16、G17跨越塔均为角钢四回路直线塔。

本次G15至G18架线区段跨越广深铁路的同时还跨越市政道路桥（官湖立交）1次。

2 总体施工计划本架线区段施工计划时间： 2016年12月04日至2016年12月14日。

考虑广深铁路运行安全，经与铁路部门协调办理手续，计划利用广深铁路晚上列车停运、停电窗口点，完成跨越铁路织网和拆网施工，架线施工则在做好铁路封网安全措施后白天作业。

涉及广深铁路停电的（晚间施工）施工部分，每天施工作业开始前必须与铁路供电段人员确认停电手续（书面手续）。