江苏省港口集团有限公司

港口简介江苏江阴港港口集团股份有限公司由始建于1955年的江苏省江阴港务管理局改制而来，为无锡地区唯一对外国籍船舶开放和规模最大的社会公用码头的经营管理实体。

公司位于长江A级B级航道的交汇处，有十分完善的公、铁、水交通网，沪宁、沿江、锡澄三条高速公路将本公司与腹地进一步拉近，7条干线公路和18条支线公路形成的公路网为公司货物进出创造了优良的集疏运条件。

公司所在地黄田港处于锡澄运河与长江的交汇口，沟通长江与太湖流域水路集疏运十分便捷，是其他港口所不具备的江阴长江公路大桥将本公司的服务范围由苏南扩张到苏中及苏北地区，新长铁路与规划建设中的沿江铁路均为公司的业务创造了新的疏运选择。

公司拥有7个万吨级码头泊位，码头前沿最枯水位-12米，靠泊能力为8万吨级，年货物吞吐量为2000万吨，年集装箱吞吐能力为10万TEU，港区占地面积46.25万平方米，分布两个港区，即以集装箱运输装卸为主的东港区和以内外贸件杂货装卸为主的西港区。

公司控股子公司有江苏江阴港集装箱有限公司、江阴中理外轮理货有限公司、江阴通远货运代理有限公司、江阴港联船务代理有限公司、江阴顺安船务有限公司；公司投资参股的公司有江阴苏南国际集装箱码头有限公司、江阴中石化长江燃料有限公司。

公司目前主要从事钢材、木材、硅钢卷、矿石、煤炭、化工、液体化工、粮食、集装箱装卸、仓储、国际船务、货运代理、国内水路、陆路货运代理、外轮理货、进口货物保税、船舶港作拖带等业务。

是我国内河最大的从事钢材、废钢装卸、仓储、交易的市场，也是我国进口矿产资源等大宗散货海进江集疏、换装最理想的基地。

公司现与世界上30多个国家和港、澳、台地区的港口有通航业务。

现有集装箱内外贸支线14条，每月有150-180个航班，内贸集装箱可直达沿海各港口，外贸集装箱通过上海中转到达世界各国港口。

江阴港坚持“以制度塑造人，以创新培育人，以目标激励人，以诚信凝聚人”的管理理念，弘扬“团结奋进、求真务实、开拓创新”的企业精神，培养造就爱岗敬业、创新进取的员工队伍，全力打造开放度更大、管理更成熟、效率更高、环境更美、令客户满意的江阴港。

江苏省港口集团持续深化推进绿色港口建设江苏省港口集团持续深化推进绿色港口建设近年来，环境保护和可持续发展成为全球关注的焦点。

随着人们对环境保护的认识逐渐加深，江苏省港口集团积极响应国家号召，大力推进绿色港口建设，以实现港口的可持续发展。

江苏省港口集团作为重要的港口管理机构，负责管理江苏省境内的港口。

通过构建和完善绿色港口建设的制度体系，该集团形成了以环境保护为核心的运营模式。

为了有效应对气候变化和环境污染问题，江苏省港口集团注重优化港口运营，减少能源消耗和废弃物排放。

在港口的设计和建设过程中，集团坚持绿色低碳理念，采用先进的节能环保技术，如智能控制系统、太阳能等，促使港口实现可持续发展。

江苏省港口集团提出了一系列绿色港口建设的具体措施。

首先，加强港口周边环境保护工作。

集团与当地政府合作，共同治理港口周边的水污染、废气排放等环境问题，确保港口的运营对周边环境的影响最小化。

其次，集团大力推行绿色交通运输，鼓励船舶使用低硫燃料，减少大气污染。

此外，集团还加强船舶废弃物处理，严格控制港口内的噪声和振动污染。

为了加强港口建设对环境的保护，江苏省港口集团在绿色港口建设中注重科技创新。

集团积极投资研发环保设备，如污水处理装置、废气净化设备等，用于港口的水污染和大气污染治理。

同时，通过运用大数据技术，实时监测港口的环境状况，及时采取措施，保护港口生态环境的可持续发展。

绿色港口建设的推进也离不开员工的积极参与。

江苏省港口集团重视员工的环境保护教育和培训，提高员工的环境意识和责任意识。

集团组织各类环保活动，如义务清理港口周边垃圾、种植绿化树木等，加强员工对环境保护的参与度。

绿色港口建设的推进带来了显著的成效。

一方面，通过优化运营管理和节能环保措施，江苏省港口集团成功减少能源消耗和废弃物排放，实现了港口与环境的和谐共生；另一方面，绿色港口建设为港口发展注入了新的动力，吸引了更多船运企业和相关产业的投入，促进了港口的经济繁荣。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告苏州港航集团（常熟）港务有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:苏州港航集团（常熟）港务有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分苏州港航集团（常熟）港务有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：港口理货；船舶港口服务；港口货物装卸搬运1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告江苏徐州港务集团邳州港有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:江苏徐州港务集团邳州港有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分江苏徐州港务集团邳州港有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务，仓储；船舶管理服务；普通机械（锅炉、压力1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2021年报-股东及出资信息2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

精心整理江苏省各大港口简介徐州港交通情况成都、作业要求?公司陆域面积堆场各类机械其他万寨港陆域面积32平方米堆场面积15.5万平方米，货场堆存能力50万吨，最大堆存能力可达100万吨。

港区铁路专用线22.1公里，其中装卸作业线6.65公里，可同时装卸列车160节邳州港全港现有大型机械108台年吞吐能力达650万吨，最高时完成吞吐量438万吨。

双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。

港口现状截止2003年末，拥有生产性泊位30个，其中万吨级以上泊位25个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线6273米，年设计吞吐能力2265万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。

最大潮差5米，最小潮差0.01米。

航道7万吨级，水深-11.5米，7万～10万吨级船舶可乘潮进出作业。

在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。

目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近70％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。

连云港港吞吐量中60％左右的货物来自中西部省区，外贸运输量比重始终在60％以上，成为全国进口氧化铝、出口小麦和胶合板第一大港，出口焦炭第二大港，沿海出口煤炭惟一无索赔港口。

93第1卷　第23期产业科技创新　2019，1（23）：93~94Industrial Technology Innovation 基于TOGAF理论的港口信息化建设研究吴晶晶，吴鑫鹏，杜泽鹏（江苏省港口集团信息科技有限公司，江苏　南京　210019）摘要：通过信息化建设研究能够解决区域港口一体化整合中各港口单位的应用系统的业务分散、时间离散、数据孤岛等问题，有效促进港口群体内的资源整合，助力港口一体化发展。

基于TOGAF企业架构理论，建立区域港口群信息化建设规划方案，统一区域港口群IT框架，保障区域港口一体化整合战略目标的实现。

关键词：港口一体化；TOGAF企业架构框架；信息化建设中图分类号：TP311.52　文献标识码：A　文章编号：2096-6164（2019）23-0093-02区域港口一体化整合在我国方兴未艾，既有利于促进区域港口间服务的差异化和竞争的有序化，也是我国沿海沿江各省市自治区在港口产业发展到一定阶段的有益实践。

受国内外多方因素影响，未来港口产业发展动能存在一定的不确定性，加上区域港口一体化整合本身具有复杂性，区域港口一体化整合的改革效果也有待时间的进一步检验。

1　研究意义在全国区域港口资源整合的大背景下，如何实现港口一体化整合的战略目标，是一项需要不断实践验证的过程。

本文以信息化建设为抓手，以大型港口集团为应用场景，运用TOGAF企业架构的方法论，将IT 规划与企业战略结合，研究港口集群的信息化建设规划，具有非常典型的示范意义。

运用TOGAF的企业架构方法论，将IT规划与企业架构相匹配，从理论上将企业的信息化规划提升至一个新的高度，对于进一步解决大型港口集团信息化建设问题提供新的思路。

站在企业战略发展的高度进行企业的信息化规划，提出整体建设方案，也称为IT顶层设计。

在信息系统与业务需求之间建立更紧密地的联系，建立贯穿整个业务规划的IT体系和战略，是实现信息系统的灵活性和可适配性，从来降低企业信息化投资。

第三届《港口科技》编委会成员名单上海冨策信息科技有限公司总经理 天津市奥信机电设备有限公司总经理 杭州集益科技有限公司总经理 常熟亨通港务有限公司总经理北京国芯智科科技发展有限公司总经理 中国交通信息科技集团有限公司副总经理 湖北凯瑞知行智能装备有限公司总经理 广州玖峰信息科技有限公司总经理 广东保丰码头控股有限公司总经理 江门市振达机械制造有限公司总经理 北京共识数信科技有限公司董事长 长沙中联重科环境产业有限公司副总裁 徐州徐工港口机械有限公司副总经理中铁二院（广东）港航勘察设计有限责任 公司常务副总经理中国大唐集团科技工程有限公司副总经理 江苏东交智控科技集团股份有限公司董事长 中安科创（舟山）有限公司副总经理 安徽合力股份有限公司重装车辆研究所所长编委会主任陈英明中国港口协会常务副会长编委会副主任（排名不分先后）焦广军青岛港(集团）有限公司总裁、党委副书记、副董事长黄梅雨丹东港集团有限公司执行总裁蒲海波辽宁港口集团有限公司专业能力中心副主任张秀丽盘锦港集团有限公司副总经理 何振亚秦皇岛港股份有限公司副总裁 刘林神华黄骅港务有限责任公司董事长 张小锐唐山港集团股份有限公司副总经理 李勋天津港(集团）有限公司科信部部长 赵洪波交通运输部天津水运工程科学研究院副院长史世武交通运输部水运科学研究院副院长 徐萍交通运输部科学研究院学术委员会副主任 吴宇震烟台港集团有限公司副总工程师、处长 陈刚日照港集团有限公司工程技术部部长 方怀瑾上海国际港务(集团）股份有限公司副总裁 杨智勇上海国际港务(集团）股份有限公司副总裁 费国上海振华重工(集团)股份有限公司总工程师 王敏上海中远海运港口投资有限公司工程采购部总经理沈卫新江苏省港口集团有限公司副总经理 喻振东连云港港口集团有限公司副总裁向坚刚浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司副总经理、党委委员编委会常务委员（排名不分先后）顾勇中交上海航道局有限公司副总经理 余亚军广西柳工机械股份有限公司副总裁 韩业炜大连港口设计研究院有限公司副院长 丁健中交第三航务工程局有限公司副总经理、总工程师赵飞华为技术有限公司中国区公共交通拓展部部长 杨少波青岛海西重机有限责任公司副总经理 薛一东上海港引航站站长翟征秋天津临港港务集团有限公司副总经理 张帆如皋港务集团有限公司（港区）总经理 沈阅秦皇岛燕大智能信,y 支术有限责任公司总经理黄益斌江苏健龙电器有限公司副总经理 蒋正旭浙江大华技术股份有限公司市场总监 徐学众湛江港（集团）股份有限公司技术部部长 杨峰神华天津煤炭码头有限责任公司科技设备部经理袁飚镇江港务集团有限公司副总裁 吕东霞上海双昱工贸有限公司总经理 陈士博舜华电气（昆山）有限公司总经理周正华武汉港务集团有限公司副总经理 刘清武汉理工大学图书馆馆长危震武汉众智鸿图科技有限公司总经理 杨建中重庆港务物流集团有限公司副总经理 黄子榕厦门港务控股集团有限公司总工程师 陈宏伟广州港股份有限公司副总经理 张少杰珠海港控股集团有限公司副总经理 陈斯禄北部湾港股份有限公司总经理 陈设海南港航控股有限公司副总裁 唐波北京航天自动控制研究所副主任 乔朝起中交一航局安装工程有限公司副总经理、总工程师赵延东上海蓝昊电气有限公司总经理 范沛武汉港迪电气集团有限公司副总裁 方俊招商局集团香港海通有限公司总工程师 徐鲲鹏北京智芯微电子科技有限公司营销总监 张向辉深圳市平方科技股份有限公司董事长 王宝磊中车长江车辆有限公司总工程师 刘彬深圳海星港口发展有限公司总经理 徐晓锋阿里云计算有限公司物流港口行业副总经理由琦腾讯云计算（北京）有限责任公司港口行业总架构师陈启章中自环保科技股份有限公司董事长功金勇良婧东兵俊雄文路浩奇辉威捷珉松 连宝 华建I周飞礼心国相胜雪刘王魏吴赵邳金郑姚陈王方陈黄赵王张杨第三届《港口科技》编委会成员名单李宏飞青岛鑫雷音电子有限公司经理朱鹏宇中建港航局集团有限公司副总工程师年劲飞千寻位置网络有限公司智能驾驶事业部总经理编委会委员（排名不分先后）丁莉中国港口协会秘书长魏秋新厦门集装箱码头集团有限公司技术管理部总经理任胜华上港集团罗泾分公司总经理燕太祥中交水运规划设计院有限公司副总经理费维军交通运输部水运科学研究院副院长陶德馨武汉理工大学副校长曹新生南京赛摩三埃工控设备有限公司总工程师魏勇超深圳测力佳控制技术有限公司总经理王正福江苏江阴港港口集团股份有限公司副总裁李秋梅济南扬奕软件开发有限公司运营总监刘玉光龙口港集团有限公司副总经理谭黎敏上海西井信息科技有限公司CEO田宝峰上海宝山航运疏浚有限公司总经理金敏上海岸电能源科技有限公司常务副总经理谭火娇广州市星坤机械有限公司副总经理路德同方威视技术股份有限公司国内市场部副部长张志平上海中交水运设计研究有限公司总经理万吉梅宜宾港国际集装箱码头有限公司董事长刘磊连云港电子口岸信息发展有限公司总经理赵朝晖岳阳山益科技有限公司董事长黄桁上海海勃物流软件有限公司总经理王勇上海海得控制系统股份有限公司工程中心总经理窦柏林洛阳威尔若普检测技术有限公司董事长范柘上海安维尔信息科技(股份)有限公司董事长王波径卫视觉科技（上海）有限公司董事长黎岳锋岳阳城陵矶港务有限责任公司副总经理刘鹏徐工集团工程机械股份有限公司铲运机械事业部总经理助理荆瑜天津传世科技有限公司董事长徐明光传仕实业发展（上海）有限公司副总经理陈嫣中船重工信息科技有限公司党支部副书记吴俊峰上海文景信息科技有限公司总经理王甘露广州讯一佳信息科有限公司总经理陈砚欣连云港杰瑞电子有限公司LED事业部市场总监徐琳上海冉青电子科技有限公司系统设计部经理佘黎明武汉港博港机技术有限公司总经理李漫宇山东华力机电有限公司总经理魏民上海佩纳沙士吉打机械有限公司营销总监黄洁柔佛山市明睿达科技有限公司市场专员怀浩升特来电新能源有限公司空港行业部总经理丁 一上海咪啰信息科技有限公司总经理肖业海厦门力祺环境工程有限公司执行董事吕谷荣江苏上上电缆集团有限公司销售副总经理张足辞韵智能科技（上海）有限公司总经理劳健华爱斯太克骨料及矿山集团国际销售经理揭毅盐城国投中科新能源科技有限公司副总经理李强天津港大平洋国际集装箱码头有限公司副总经理高寿来江苏海州港务股份有限公司总经理孙强北京亨利四方科技有限公司市场总监李海滨秦皇i燕大滨沅科技发展有限公司总经理张亚伟中车青岛四方车辆研究所有限公司储能事业部副总经理孙恒合肥合安智为科技有限公司总经理耿传勇山东博奥斯能源科技有限公司董事长赵民章郑州奧特科技有限公司总经理汪沛招商局国际信息技术有限公司总经理江荣华江苏镇安电力设备有限公司副总经理王夕众烟台华东电子科技有限公司董事长杨晓斌上海同盛物流园区投资开发有限公司总经理张晴波中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司总工程师李少华河北先河环保科技股份有限公司研究院技术总监宋志伟安徽仓擎机器人有限公司董事长安洪松浙江天新智能研究院有限公司总工程师曾武艺厦门自贸试验区电子口岸有限公司副总经理赵增民南京飞衍智能科技有限公司副总经理詹军湖北三环智能科技有限公司总经理郑士省浙江奋飞橡塑制品有限公司总经理杨凯东芝三菱电机工业系统（中国）有限公司高级销售经理刘国良湖南星邦智能装备股份有限公司董事长朱兆亚安徽炬视科技有限公司副总经理张乐宜兴帕克德环保技术有限公司压载水事业部副总唐家友上海中软华腾软件系统有限公司市场总监朱巍镇江海纳信息科技有限公司总经理周晓华北京安证通信息科技股份有限公司董事长王孝峰杭州雅格纳科技有限公司总经理张一禾深圳海勤工程管理有限公司董事总经理段龙西门子（中国）有限公司运动控制事业部起重机部总监邱文东江西省港口集团有限公司副总经理乐建利深圳市微创云启科技有限公司总经理王建超杭叉集团股份有限公司重装车辆研究所所长郭桂福广州中国科学院软件应用技术研究所智能物联网实验室市场总监赵之训江苏徐州港务（集团）有限公司副总经理何君瑜英特尔（中国）有限公司市场总监应利华浙江浙能港口运营管理有限公司副总经理沈小锦张家港永嘉集装箱码头有限公司副总经理苗要党焦作科瑞森重装股份有限公司运维分公司总经理贾凯海通科创（深圳）有限公司副总经理赵迎九华电重工股份有限公司副总工程师。

对港口资源整合的思考近几年，受长江经济带、“一带一路”国家战略等的驱动，国内港口动作不断。

进入2017年，国内港口资源整合再次迎来新一轮热潮。

那么，如何看待新一轮的港口资源整合热潮？未来港口资源整合应沿着什么路径进行？港口资源整合的历史港口资源包括自然资源、经营资源和行政资源。

自然资源主要包括岸线、水域、陆域等资源；经营资源，包括港口生产经营中所需要的人力、财力、物力、市场、管理、信息、知识技能和技术，以及品牌等资源，既有看得见摸得着的码头、堆场、航道、设施设备等有形资源，也有管理、信息、知本、技术等无形资源；行政资源,包括政府对港口行业的行政管理以及其他涉及到港口相关业务管理的部门、层级、体制、政策、法律、法规等要素。

港口资源整合就是通过行政、市场等手段,将某一特定区域内、具有相同腹地、占有相同资源、存在一定竞争关系的港口自然资源、经营资源和行政资源在不同主体间进行优化配置,以实现港口自然资源的高效利用。

简言之,港口资源整合就是港口资源的优化配置。

“我国国民经济和社会发展…十二五‟规划纲要”中明确提出：“要深化港口岸线资源整合、优化港口布局”。

2011年12月17日，交通运输部出台的《关于促进沿海港口健康持续发展的意见》中提出“继续推进港口结构调整与资源整合”。

2003年开始，上港集团实施“长江战略”，沿着集装箱运输链向长江腹地南通、武汉、南京、重庆、九江等港口进行投资。

上港集团从企业经营资源层面进行的资源整合，取得了很好的效果，与长江沿线各港口在资本、业务等方面的合作，将港口腹地从长三角伸入整个长江流域。

2006年1月1日，厦门和漳州两市所管辖的8个港区成立了新的厦门港口管理局，这次改革涉及厦门、漳州两市和招商局漳州开发区，是对跨行政区域港口整合的一次探索、创新和突破，对于加强厦门湾港口资源整合和综合开发、改善厦门港集疏运条件、进一步做大做强厦门港，更好地发挥厦门龙头港对整个海峡西岸经济区发展乃至全国内地纵深腹地的辐射效应，对今后福建其他海湾“一湾两港”的整合改革都将起到促进作用。

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2010年长江干线主要港口企业运行状况撰文一、长江干线主要港口企业生产业务状况1.生产总体情况从2010年全年生产形势来着，长江干线港口 企业生产基本上已经走出国际金融危机的低谷， 实现了快速增长，全年完成货物吞吐量5.16亿t, 同比增长17.02%。

受益于宏观经济持续向好，国 内需求增长强劲，港口企业运输生产从年初开始 就出现快速增长，S 季度有所回落，四季度又出现 新的高点，是“十一五”2010年长江干线主要港口企业完成外贸吞吐 量0.90亿t,同比增长3.60%。

虽然今年我国外贸出 现强劲反弹，呈恢复性增长态势，但长江港口企业 外贸吞吐量仅出现小幅增长。

主要原因是近几年来 一直带动长江港口高速发展的外贸大宗进口散货， 如金属矿石等，受价格居高不下以及国内内需疲软 等多种因素影响，进口增幅不大,甚至有所下降，导 致外贸进口量同比下降。

因此即使外贸出口有较大 增幅,但外贸进出综合起来，总吞吐量增幅不大。

2010年长江干线主要港口企业完成集装箱吞邓静娱吐量725.55万TEU,由上年同期的下降3.35%逆 转为增长27.18%q 国内经济回升及我国外贸的强 劲反弹，带动了长江港口集装箱运输市场的加快 复苏，运价回升明显，租金大幅飙升，集装箱吞吐 量及增速均明显超过金融危机前同期水平，恢复 到高位运行态势。

2.区段分析长江干线按地区共分为7个区段，2010年 各区段主要港口企业货物吞吐量及所占份额， 见表2p由上表可知，除四川区段港口企业吞吐量略 有下滑以外，其他区段港口生产均有较大幅度的 增长，重庆、江西、江苏个区段增长幅度均达到 17%以上b 其中，湖南区段的城陵矶港务有限责任 公司在2010年成功完成万吨轮船到港卸载，实现 单月进出港量突破100万t 大关，增长率居榜首， 达107.40%。

而从吞吐量的地区分布来看，江苏省 区段以70.93%依然占据了长江干线重点港口企业的绝大部分比重。

3.港口排名2010年，长江干线25家主要港口企业，货物吞吐量与2009年同比增加的有19家，增长率排行前10名的港口企业如表3。

集团有限公司企业年金试行办法第一章总则第一条法律依据根据劳动和社会保障部《企业年金试行办法》、《企业年金基金管理试行办法》、江苏省劳动和社会保障厅《关于贯彻＜企业年金试行办法＞和＜企业年金基金管理试行办法＞的意见》有关规定，特制定本办法。

第二条宗旨和原则（一）企业年金是基本养老保险的补充，本办法旨在保障和逐步提高本企业职工退休后的养老金待遇；吸引优秀人才，减少人才的流失，增强企业凝聚力；激励职工的劳动积极性和创造性，促进企业发展。

（二）实行自愿参加的原则。

集团公司企业年金由职工自主选择，职工可以选择参加，也可以选择不参加。

如选择不参加，企业不予缴费。

第三条实施范围工龄满5年的集团公司在册职工。

第二章企业年金的建立第四条资金来源企业年金所需费用由企业和职工个人共同缴纳。

第五条缴费基数以职工本人基本保障工资作为企业年金缴费基数。

第六条缴费比例1、个人缴费比例职工个人缴费比例为4％。

2、企业缴费比例企业缴费比例根据职工工龄确定，具体见下表：3、增发比例参加企业年金的职工年龄距法定退休时间5年时，进行企业缴费增发，其中集团中层以上管理人员增发60％，其他职工增发40％。

第七条缴费事项个人缴费额＝缴费基数×个人缴费比例企业缴费额＝缴费基数×（企业缴费比例＋增发比例）企业年金实行按月缴费，个人缴费部分从工资中代扣。

企业缴费每年不超过本企业上年度职工工资总额的十二分之一。

企业和职工个人缴费合计不超过本企业上年度职工工资总额的六分之一。

第八条员工激励市级以上（含市级）劳动模范、享受政府特殊津贴人员、有突出贡献的中青年专家、有突出贡献的高技能人才、技术能手，自获得荣誉称号之日起，由企业为职第三章企业年金账户建立与管理第九条账户建立为参加企业年金的对象建立职工企业年金个人账户，用于记载个人缴费、企业缴费和收益分配情况。

第十条账户基金账户的企业缴费按一定比例划转计入个人缴费（具体划转方法见第四章）。

港口集团工作总结
港口集团作为国家重要的交通运输枢纽，承担着货物装卸、集散、中转和仓储
等多种功能，对国家经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。

在过去一年里，我们港口集团的全体员工在公司领导的正确指引下，克服了各种困难，取得了一系列的成绩，现在我将对我们港口集团的工作进行总结。

首先，我们港口集团在过去一年里取得了显著的业绩。

货物吞吐量、集装箱吞
吐量、船舶吞吐量均呈现出稳步增长的态势，实现了良好的经济效益。

我们的业务范围也在不断扩大，与更多的航运公司和货主建立了合作关系，为公司的发展打下了坚实的基础。

其次，我们港口集团在过去一年里加强了安全生产工作。

我们制定了一系列的
安全生产管理制度，加强了对危险品的管理和监控，严格执行各项安全操作规程，确保了港口生产的安全稳定。

在这一方面，我们取得了显著的成效，全年未发生重大安全事故，得到了国家相关部门的表扬。

另外，我们港口集团在过去一年里加强了员工队伍建设。

我们不断加大对员工
的培训力度，提高了员工的综合素质和技能水平，增强了员工的责任意识和团队精神。

员工队伍的整体素质得到了显著提升，为公司的可持续发展提供了有力的保障。

总的来说，我们港口集团在过去一年里取得了一系列的成绩，但也存在一些问
题和不足。

我们将在新的一年里继续努力，不断完善公司的管理制度，加强安全生产工作，提高服务质量，为国家经济发展和对外贸易做出更大的贡献。

相信在公司领导的正确指引下，我们港口集团一定能够取得更加辉煌的业绩。

1江苏港航经济背景分析受国家“一带一路”倡议和长江经济带战略推动，2017年上半年，长三角地区水路货运量完成16.37亿吨，同比增长10.7%，占全国比重为51.3%。

港口货物吞吐量完成22.46亿吨，同比增长10.06%，增幅较去年同期提升7.52个百分点，占全国规模以上港口货物吞吐量比重为35.9%。

外贸货物吞吐量完成6.92亿吨，同比增长9.83%，占全国港口外贸货物吞吐量比重为34.6%，整体形势持续利好。

江苏省完成38001万吨水路货运量，增长8%；完成2829.5亿吨水路货物周转量，增长14.5%;完成港口货物吞吐量9.95亿吨，同比增长9.88%，增幅较去年同期提升6.46个百分点，完成2.26亿吨外贸货物吞吐量，增长9.21%。

（到2020年，全省实现煤炭消费总量比2015年减少3200万吨，电力行业用煤占煤炭消费总量的比重提至65%以上。

）自2015年以来，江苏省全方位推进沿江港口锚地、岸线资源整合，2016年底实施263环保行动计划，要求到2017年港口堆场扬尘专项处理环保达标80%，建造全封闭堆场，到2020年一体化管理，对环保要求达标100%，在此基础上进一步深化沿江沿海港口一体化改革。

2017年5月，江苏省政府公布的《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015-2030年)》指出，从2015年到2030年，江苏省将采取分层次港口布局规划：形成以连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为主要港口，扬州港、无锡(江阴)港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口。

接着整合南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州八市的国有港口企业并入江苏省港口集团有限公司。

日前《江苏省港口岸线管理办法》正式下发，将于2017年11月1日正式施行。

要求市县港口管理部门应当制定港口岸线整合利用5年规划，报港口所在地设区的市人民政府批准，并向社会公布。

鼓励和支持通过产权重组等方式对利用效率连续3年达不到港口岸线利用监管指标的码头进行整合。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告江苏省港口集团集装箱有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:江苏省港口集团集装箱有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分江苏省港口集团集装箱有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：港口经营（依法须经批准的项目，经相关部门1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。