柴油机速度特性和负荷特性试验报告

实验日期_________中国石油大学热工检测技术实验报告成绩__________ 班级热工姓名同组者教师___________实验九柴油机负荷特性实验一、实验目的1．掌握柴油机负荷特性的试验方法。

了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。

2．熟悉负荷特性试验测试数据的分析和处理方法，绘制柴油机负荷特性曲线并分析其经济性。

二、实验原理当转速n保持不变时，柴油机某些性能参数随负荷的改变而变化的关系称为负荷特性。

如图1所示。

这些参数主要有小时耗油量B，燃油消耗率be。

排烟温度Tf等。

图 1 柴油机负荷特性曲线负荷特性表明在某规定转速下，各种不同负荷时的耗油率be随功率Pe变化的关系。

通过特性曲线可以找出内燃机所能达到的最大功率Pemax和最低耗油率be。

还可用来评价标min定工况下的经济性，判断功率标定的合理性以及有关调整的正确性。

实验时保持柴油机转速不变,改变功率,测出油耗量、油耗率和排烟温度,绘到坐标纸上，即可得出负荷特性实验曲线。

功率测量原理。

柴油机的有效功率Pe 、转速n 、燃油消耗率be 。

是表明柴油机性能的主要指标。

其中Pe 、 n 表明动力性；be 表明经济性。

对柴油机进行试验，首先要掌握这些直接与性能有关的参数的测量方法和设备。

柴油机有效功率Pe 的大小，是通过测量柴油机输出的扭矩Te （Nm ）和与其对应的转速n （r/min ）计算出来的，计算公式为：9549e nT Pe(kW)欲测出输出扭矩的大小，必须要有一个能给柴油机反扭矩（即负荷）的装置。

这种装置叫做测功机。

测功机实质上就是给柴油机加“负荷”的装置，测量时，柴油机的飞轮用连接轴与测功机的主轴连接在一起，油耗量测量及转速测量等仪器设备也与柴油机的相应部位连接。

测功机分水力测功机、电力测功机和电涡流测功机，本实验采用电涡流测功机。

燃油消耗量测量原理。

燃油消耗率be 是表明柴油机经济性的重要技术参数，它是通过测定在某一功率下消耗一定量的燃油所需要的时间，经计算而求得的。

柴油机负荷特性试验一、试验目的：1.通过电涡流测功机测量汽油机的速度特性、负荷特性；2.了解认识试验中对汽油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、空燃比、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点，得到汽油机的负荷特性曲线，做出相关分析总结分析对比；二、实验对象：表1：柴油机参数一、试验设备：名称测试内容型号主要参数备注电涡流测功机功率、转矩、转速ESF300扭矩：0-859N m电涡流型实验控制系统（计算机）表2：主要测试设备表二、试验台架系统简图：图1：台架系统简图发动机形式直列水冷柴油油机发动机型号上海95A D-4型点火顺序缸径*行程/mm 怠速(r/min)总排量/L整机净质量/kg 310额定功率(kW)/转速(r/min)13.8/1500曲柄长度/mm三、实验原理：利用控制室里的测功机操作面板的模式调节发动机转速稳定在1200r/min，然后在模式下，通过调节旋钮，增大扭矩值，依次相对较均匀地设定扭矩值为2N·M、4N·M、6N·M、8N·M、10N·M、12N·M，并记录相对应的油耗值和时间，同时利用计算机的软件操作界面记录下转速、扭矩等参数的平均值。

四、实验要求及方法：记录数据注意事项：⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；⑵在每次改变负荷后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变负荷之后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；⑶油耗的测量需要多次测量取平均值；五、实验数据记录：手工记录数据：试验名称：电控柴油发动机转速为1200r/min 的负荷特性试验实验日期：2014.12.23时间：9:00-11:00地点：汽车试验室发动机型号：上海95A D-4型燃油体积/（ml ） 50密度/（g/ml ） 0.734g/(N/kg) 9.8试验班级：交通一班编号123456t113311294776552t213311295776653时间t/（s ）t313211195776553W/(kg/m)2.54.25689.7511.75表格 3:柴油机负荷特性数据表格（手工记录）试验数据整理及分析总结：编号123456平均时间/(h)0.03690.03110.02640.02140.01810.0147功率/(kw) 2.2 3.75 5.297.058.610.36燃油消耗率/(g/kw ·h)452.1314.7262.8243.3235.8241.0表格4：P e —BSFC 表六、实验结果分析P e—BSFC 曲线：P e结果分析：柴油机负荷特性曲线中BSFC曲线的趋势如图，随着柴油机功率的增大，燃油消耗率先减小后增大，可见柴油机存在一个经济功率，在该工况下燃油消耗率最低。

实验二柴油机负荷特性实验一、实验目的：1.了解柴油机在转速不变时，由改变油门来改变柴油机负荷，测量柴油机在一定转速下的燃油消耗量，掌握燃油消耗率与功率的关系。

了解排气温度与功率的关系。

2.熟悉电涡流测功器、油耗转速测量仪、发动机数控试验台等仪器的原理和使用方法。

3.熟悉FST2E发动机数控系统的使用方法和用户程序的编制方法。

二、实验原理：在发动机转速不变的情况下，利用电涡流测功器改变发动机的负荷，同时通过油耗仪测量发动机的燃油消耗率，由发动机测控系统测出排气温度等工作参数，在各负荷下分别测取柴油机主要性能指标和工作参数，绘制柴油机负荷特性曲线图。

三、实验仪器及设备：2105B型柴油机南昌凯马柴油机有限公司CW100-3000/10000电涡流测功机迈凯（洛阳）机电有限公司FCM-D油耗转速测量仪上海内燃机研究所FST2E发动机数控试验台迈凯（洛阳）机电有限公司四、试验步骤：起动发动机，进入实时测控系统，采用点动控制方式，预热发动机至热平衡状态。

1．将控制模式设定为测功器恒转速、油门恒扭矩方式。

将转速设定为1400r/min，功率设定为90%负荷的数值。

让柴油机在此状态下运行数分钟，待热稳定后记录数据。

2．将扭矩设定值调整到80%负荷。

待工况稳定后使柴油机在该状态下运行2-3分钟后记录数据。

3．重复2步骤直至做完该负荷特性曲线上的70%、60%、50%、40%、30%、20%、10%负荷的全部试验点。

4．逐渐减小测功器扭矩及转速，空载运行5min后停机。

5．整理数据，绘制负荷特性曲线五、试验要求：1．认真记录发动机技术参数和试验数据，列表说明，并得出结论；2．绘制发动机n=1400r/min时的负荷特性曲线；3．根据实测负荷特性，分析试验内燃机的经济性随负荷的变化规律及原因。

附：负荷特性试验数据记录表发动机型号：发动机机号：。

负荷特性实验报告1. 引言负荷特性是指在一定电压和频率条件下，电气设备或电力系统在负荷变化时所表现出的稳态和暂态特性。

了解负荷特性对于电力系统的运行和优化具有重要意义。

本实验旨在通过实验手段研究负荷特性的响应和变化规律。

2. 实验目的本实验的主要目的有：1.研究电气设备在负荷变化时的电流、电压及功率的变化规律；2.分析电气设备在负荷变化过程中的稳态特性和暂态特性；3.探讨电气设备对负荷变化的响应速度；4.分析负荷特性对电力系统的影响。

3. 实验设备和方法3.1 实验设备本实验使用的设备包括：•变压器•变频器•电流表•电压表•功率表•实验箱3.2 实验方法1.将实验设备连接完成，并按照实验箱上的连接图正确接线；2.设置变频器的输出频率为稳定值，并逐渐增加或减小负荷；3.记录电流、电压和功率的实验数据；4.分析实验数据，得出负荷特性的规律和结论。

4. 实验过程与数据记录实验过程中，我们按照以下步骤进行实验：1.首先，将变频器的输出频率设置为50Hz，即稳态条件；2.在稳态条件下，将负荷逐渐增加，记录电流、电压和功率的实验数据，并制作相应的图表；3.在负荷增加到一定程度后，将负荷逐渐减小，同样记录实验数据并制作图表。

下面是实验数据的记录：序号负荷大小（%）电流（A）电压（V）功率（W）1 0 1.2 220 2642 20 2.1 220 4623 40 2.8 220 6164 60 3.6 220 7925 80 4.9 220 10786 100 7.5 220 16507 80 5.2 220 11448 60 3.8 220 8369 40 2.9 220 63810 20 2.2 220 48411 0 1.3 220 2865. 实验结果与分析根据实验数据，我们得出以下结论：1.随着负荷增加，电流、电压和功率均逐渐增大；2.负荷增加到一定程度后，电流、电压和功率的变化趋势开始减缓；3.在负荷逐渐减小的过程中，电流、电压和功率也随之减小；4.负荷变化的响应速度快慢取决于设备的特性和响应能力。

柴油机实验报告柴油机实验报告引言：柴油机作为一种重要的内燃机，广泛应用于交通运输、工业生产以及农业领域。

本次实验旨在通过对柴油机的实验研究，探索其工作原理、性能特点以及优化方法，为柴油机的应用和改进提供参考。

一、柴油机的工作原理柴油机是一种以压燃式工作的内燃机，其工作原理与汽油机有所不同。

柴油机是通过高压喷油系统将燃油喷入预热后的气缸中，燃油与高温高压空气混合后自燃，推动活塞运动，从而实现能量转换。

二、柴油机的性能特点1. 高效性能：柴油机相比汽油机具有更高的热效率，能够更充分地利用燃料的能量，因此燃油消耗较低，能耗更为经济。

2. 动力强劲：柴油机的压缩比较汽油机较高，因此在相同排量下，柴油机的输出功率更大，扭矩更高，适用于大功率需求的场景。

3. 耐久性强：柴油机的结构相对简单，没有点火系统，且燃油的自燃性质使得柴油机具有较高的耐久性和可靠性，适用于长时间高负荷工作。

4. 排放环保：尽管柴油机在燃烧过程中产生的氮氧化物和颗粒物排放相对较高，但通过改进燃油喷射系统和排气处理装置，柴油机的排放水平得到了显著降低。

三、柴油机的优化方法1. 提高燃烧效率：通过改进喷油系统和增加燃油喷射压力，可以实现更好的燃油雾化和混合效果，从而提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放。

2. 优化进气系统：通过增加进气道的进气量和进气温度，可以提高柴油机的充气效率，增加气缸内的空气密度，从而提高燃烧效率和动力输出。

3. 降低摩擦损失：通过改进柴油机的润滑系统和减小活塞与缸套之间的间隙，可以减少摩擦损失，提高机械效率，降低燃料消耗。

4. 排放控制技术：采用颗粒捕捉器、氮氧化物催化还原装置等排放控制技术，可以有效降低柴油机的排放水平，减少对环境的污染。

结论：通过对柴油机的实验研究，我们深入了解了柴油机的工作原理和性能特点，同时也了解到了柴油机的优化方法。

柴油机作为一种高效、强劲且耐久的内燃机，具有广泛的应用前景。

然而，为了进一步提高柴油机的性能和减少对环境的影响，我们仍需不断进行研究和创新，以满足不断变化的社会需求。

实验二发动机负荷特性试验“发动机负荷特性试验” 实验指导书(中南林机电院刘谦钢)一、实验目的及要求(参见“发动机原理实验教程”P8)1 实验目的:1.1掌握发动机负荷特性的试验方法。

1.1.1 掌握发动机负荷的加载方法和转速和燃油消耗率的测量方法。

1.1.2 掌握发动机功率、转速、油耗等测量仪器设备的选择、操作、使用方法。

1.1.3 熟悉发动机负荷特性测试数据的分析和处理方法。

1.2 通过实验，学习绘制、分析发动机负荷特性曲线。

1.2.1 依据原始数据和处理的数据，绘制发动机负荷特性曲线。

1.2.2 通过分析负荷特性曲线评价发动机在规定转速下，发动机部分负荷经济能，并为合理选用和调整发动机提供依据。

2 实验要求:2.1 每次参加试验的学生为10,20人。

2.2 实验前复习发动机负荷特性试验的相关内容，认真阅读实验指导书及其附件。

2.3 实验时应作好记录纸笔等准备，按指导书操作仪器设备、试验及作好实验记录。

2.4 实验后，严格按实际实验数据正确处理实验数据，绘制相应曲线，认真撰写实验报告。

二、实验预习及准备(参见“发动机原理实验教程”P8,P9。

)1 实验原理:当发动机油门(节气门)位置不变而通过测功器人为改变给发动机的所加负载，发动机转速必然改变。

为制取发动机某一恒定转速下燃油消耗量、燃油消耗率、排气温度等随负荷变化而变化的特性，因此，可通过调节发动机油门(节气门)的位置来改变供油量的大小，从而达到保持发动机转速不变的目的。

(参见“发动机原理实验教程”P1,P4。

)1.1 负荷特性定义:当转速n不变时，发动机其它性能参数(燃油耗量、燃油耗率、排气温度等)随负荷的改变而变化的关系。

1.2 负荷特性试验的作用负荷特性试验表明在某规定转速下，各种不同负荷时的油耗率g随功率P变化的关系。

通过负ee荷特性曲线可找出某转速下发动机所能达到的最大功率P和最低油耗率g，还可用来评价标定工emaxemin况下的经济性，判断功率标定的合理性及有关调整的正确性。

柴油机速度特性实验报告范文实验四、491汽油机速度特性实验一、实验目的及要求1、观察并操作发动机实验台的基本设备，对发动机台架实验有较全面、系统的了解。

2、重点了解发动机扭矩、功率、转速、油耗等参数的测试方法。

3、在教师指导下，自己动手，操作实验设备，记录实验数据，分析处理实验结果，撰写实验报告，按时交实验老师批阅。

二、主要实验仪器设备BJ491EQ1多点电喷汽油机、FST2C控制系统、CW100测功机、油耗仪、HP3748打印机等。

（设备详细说明见相应设备使用说明书）三、实验原理1．汽油机速度特性定义：将汽化器节流阀的开度固定，发动机的有效功率Pe、有效扭矩M、小时耗油量Gf、耗油率ge等性能指标，随发动机转速n变化而变化的关系，称为汽油机的速度特性。

速度特性如果用曲线Pe=fn、M=f（n）、G若节流阀固定在全开位置时，称为标定功率速度特性或全负荷速度特性（亦称外特性）。

如果节流阀固定在全开度的90%、75%、50%、25%时，称为部分负荷速度特性。

本次实验，将节流阀固定在全负荷位置上，完成发动机全负荷速度特性实验。

2．CW100电涡流测功机涡流测功机又称电磁测功机，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。

由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，可以测取被测发动机输出的扭矩和转速，从而得到输出功率。

计算功率的公式：Pe式中：Pe—功率，kwM—转矩，nmn—转速，r/min计算转速的公式：f=n某z式中：f—脉冲信号频率，HZn—转速，r/minz—齿轮齿数（本测功机为60）计算燃油消耗量的公式：Gf式中：Gf—燃油消耗量，kg/hw—设定的燃油，gt—计测时间，四、实验内容及步骤测试汽油机的速度特性，即汽油机功率、扭矩、油耗等性能参数随发动机转速的变化的趋势和规律。

掌握仪器校正额定功率以及油耗的误差分析；由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，进行功率的测定。

首先了解实验系统组成，测功原理，然后按以下步骤进行实验：1．运行程序TetControl.e某e进入试验登录界面，2．点击“发动机型号”按钮将打开发动机型号管理对话框，选择或注册发动机型号后单击确定按钮，设定后退出。

柴油机调速特性分析报告摘要：本报告对柴油机调速特性进行了分析，并对其影响因素进行了探讨。

通过实验和数据分析，揭示了柴油机调速系统在不同工况下的工作特性，并提出了一些改进建议。

本报告有助于深入了解柴油机调速特性，优化柴油机工作性能，提高其可靠性和经济性。

1. 引言柴油机是一种常见的内燃机，被广泛应用于各种工业领域。

调速是柴油机稳定工作的关键因素之一，直接影响到柴油机的工作质量和经济性。

因此，深入研究柴油机调速特性，探索其影响因素，对于优化柴油机的工作性能具有重要意义。

2. 柴油机调速原理及系统结构2.1 柴油机调速原理2.2 柴油机调速系统2.3 调速器的结构和工作原理3. 调速特性分析3.1 稳态调速特性3.1.1 柴油机负载特性曲线3.1.2 柴油机机械效率曲线3.1.3 柴油机油耗特性曲线3.2 动态调速特性3.2.1 柴油机调速时间3.2.2 柴油机调速过程中的波动3.2.3 柴油机调速精度4. 影响柴油机调速特性的因素4.1 调速器设计参数4.2 燃油系统特性4.3 空气系统特性4.4 柴油机机械特性4.5 负载特性5. 实验与数据分析5.1 实验方法和装置5.2 数据采集和处理5.3 结果分析与讨论6. 改进建议6.1 调速器优化设计6.2 燃油系统改进6.3 空气系统调整6.4 柴油机机械特性改善结论：柴油机调速特性是影响柴油机工作性能的重要因素之一。

本报告通过对柴油机调速特性进行分析和研究，揭示了其稳态和动态特性，在此基础上提出了一些改进建议。

这些建议对于优化柴油机的调速性能，提高其可靠性和经济性具有指导意义。

未来的研究可以进一步探索柴油机调速特性与其他参数之间的关系，并进一步优化柴油机调速系统。

柴油机实验报告 (1)《船舶柴油机》课程实验报告2船舶柴油机课程实验报告林金田编张天野审学院班级姓名学号成绩指导老师年月日实验成绩表项目预习报告实验表现实验报告成绩批阅教师签名分值20分30分50分实验项目实验一柴油机喷油泵供油均匀性检查实验实验二柴油机负荷特性和排气烟度实验实验三柴油机有效功率和燃油消耗率测量实验总成绩实验报告实验一柴油机喷油泵供油均匀性检查实验实验报告成绩：实验组别：实验日期：一、实验内容与要求：二、实验目的：三、实验设备：四、实验步骤：五、实验记录：标定转速1500r/min时组合式喷油泵供油记录表：泵号测量次数1234平均第一次测量（ml）第二次测量（ml）平均（ml）供油量不均匀率ρ调整后（ml）六、实验结果分析^p ：对组合式喷油泵供油均匀性发生变化的原因分析^p 。

实验二柴油机负荷特性和排气烟度实验实验报告成绩：实验组别：实验日期：一、实验内容与要求：二、实验目的：三、实验设备：四、实验步骤：五、实验记录柴油机稳定运转在额定转速上：nb =1500r/min负荷（）功率(kW）实测功率(kW）实测转速（r/min）烟度（Rb）扭矩Me(N·m)耗油率(g/kW·h）排气温度(℃)10058.8907544.15029.42514.7六、负荷特性曲线图：七、实验结果分析^p ：1.分析^p 柴油机按负荷特性工作时参数变化规律有何特点；2.分析^p 排气烟度随负荷变化的规律。

实验三柴油机有效功率和燃油消耗率测量实验报告成绩：实验组别：实验日期：一、实验内容与要求：二、实验目的：三、实验设备：四、实验步骤：五、实验记录：柴油机有效功率和燃油消耗率测量记录表负荷（）功率（kW）实测功率（kW）实测转速（r/min）（N·m）耗油量（kg/h）耗油率（g/kW·h）2514.75029.47544.110058.8六、绘制标定转速时燃油消耗率ge=f(Pe)特性曲线：七、实验结果分析^p ：对柴油机燃油消耗率ge的测量值不同于说明书给定值的原因进行分析^p 。

柴油机性能试验报告班级：姓名：学号：柴油机负荷特性实验一、实验目的1．掌握柴油机负荷特性的试验方法。

了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。

2．熟悉负荷特性试验测试数据的分析和处理方法，绘制柴油机负荷特性曲线并分析其经济性。

二、实验原理当转速n保持不变时，柴油机某些性能参数随负荷的改变而变化的关系称为负荷特性。

三、实验设备1.试验用柴油机一台。

2.功率测量设备：电涡流测功机3.燃油消耗量测量：油耗仪4.转速测量传感器。

5.压力传感器、温度传感器。

6. FC3000发动机测控系统。

四、实验步骤1.开机(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。

(2)先将测功机冷却水进水阀打开。

(3)将油耗仪电源打开。

(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。

(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、（注意：如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除）(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机，逐步将转速升高至标定转速。

2.实验(1)机器发动起来后，首先将控制模式选定“n/M”方式，将转速设定为2200r/min，扭矩设定为最大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后记录一次数据。

(2)将扭矩设定为次大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后,将控制切换到“M / n”模式, 使柴油机在该状态运行2-3分钟, 待工况稳定后,记录一次数据。

(3)按上述步骤逐渐减小负荷测量,直到负荷特性曲线上的实验点全部做完，共做10个工况。

在试验中，每调节一次负荷，应同时调节油门位置，使转速保持不变。

各次测量均需同时记录下列参数：功率Pe、扭矩Te，燃油消耗量B、燃油消耗率be、排烟温度、机油温度等,一起填入表1所示的表格中。

3.关机(1)先将加到发动机上的扭矩慢慢卸下、同时转速也慢慢卸下。

试验3 柴油机速度特性、负荷特性试验3.1试验目的1）了解和掌握柴油发动机台架试验使用仪器设备的原理和操作；2）掌握柴油发动机功率、转速和燃料消耗量的测量方法；3）掌握柴油发动机速度特性、负荷特性试验方法；4）掌握柴油发动机试验数据计算整理、曲线的制作及结果的分析方法；5）分析柴油发动机速度特性、负荷特性变化规律。

6）对比分析柴油机和汽油机速度特性及负荷特性曲线的差异。

3.2试验要求1）熟悉和掌握与本试验内容相关的柴油发动机性能指标随转速及负荷的变化规律和原因；2）其余同试验1的1.2中2）、3）、4）。

3.3主要仪器设备1）吸收功率设备（负载）测功机为GW350电涡流测功机。

主要参数为最高转速5000r/min，最大扭矩可达1500N·m，最大功率达350kW。

负载系统有两种工作方式，即可以进行手动控制和自动控制。

控制方式有6种控制模式，具体为恒扭矩转速控制（M/n）、恒扭矩油门控制（M/P）、恒转速油门控制（n/P）、恒转速扭矩控制（n/M）、油门控制即恒位置（P1/P）、推进特性控制（M/n2）。

转速、扭矩、功率、温度等值以数字的形式在面板上显示；负载系统的控制工作方式有6种控制模式，具体为：(1)恒扭矩/恒转速控制—（M/n），(2)恒转速/恒扭矩控制—（n/M），(3)恒扭矩/恒油门位置控制—（M/P），(4)恒转速/恒油门位置控制—（n/P），203(5)恒调节阀（励磁）位置/恒油门位置控制—（P1/P），(6)推进特性控制—（M/n2）。

扭矩分辨率±0.1 N·m、测量精度±0.4%，转速分辨率±1r/min、测量精度±5 r/min。

扭矩、转速以数字的形式在控制界面上显示。

2）油耗仪参数：中国湘仪公司生产的重量式油耗仪，测量发动机燃料消耗量。

油耗分辨率±0.1g、时间分辨率±0.1s，测量精度±0.5%。

柴油机外特性实验一、速度特性在喷油泵供油拉杆（或齿条）位置一定的情况下，当增加负荷使转速降低时，柴油机各有效性能参数Me 、Pe、ge、ηe等随转速n的改变而变化的关系，称为速度特性（图1所示）。

当油量限制在最大功率位置时，得到最大功率（或称全负荷）速度特性。

通常叫做外特性。

当油量限制在小于最大功率的位置时，就得到部分特性。

由于功率标定有四种，所以全负荷速度特性也有四种。

根据供油量限位的不同，分别称为15分钟功率速度特性，1小时功率速度特性，12小时功率速度特性，持续功率速度特性等。

速度特性反映了柴油机动力性、经济性随转速n变化的规律。

通过全负荷速度特性可以找出柴油机所能达到的最高性能指标以及对应于pemax 、Memax和gemax时的转速，并可计算出扭矩储备率μ值以评定柴油机克服超负荷的能力。

通过部分特性还可以看出不同工况时耗油率的变化规率及其所对应的转速，可全面衡量不同用途的柴油机适应变工况运转的性能，从而确定最有利的转速范围。

图1 JB485柴油机速度特性曲线二、实验目的掌握柴油机外特性的实验方法，绘制外特性曲线，了解柴油机供油量不变的情况下，各项性能参数随转速变化的规律。

•三、实验设备• 本实验在CAC44电力测功机试验台架上进行，试验发动机为R190M柴油机。

四、实验工况• •在标定工况下进行：7.7KW／2300r/min。

•• 五、实验步骤1、起动发动机暖车，使机油温度达到规定要求，在实验过程中，尽量保持不变；2、调整柴油机使其在标定工况下稳定运转，发动机转速2300r/min，发动机扭矩32Ｎ.M，然后将发动机台架控制模式转为n/P模式, 试验过程中固定发动机油门位置不变；3、依转速为测量点，在柴油机工作转速范围内，通过测功机控制发动机转速，使柴油机运转在2300r/min、2200 r/min、2000 r/min、1800 r/min、1600 r/min、1400 r/min等转速下；4、试验时在每一个工况稳定运行一段时间后，测定发动机转速n、扭矩M e 、功率Pe、油耗ge、机油温度t1、排气温度tr、环境温度t2、环境相对湿度Φ等各项参数；5、各工况点测试完毕后卸下发动机负荷，怠速运转发动机一定时间后停机；6、关掉电源、水源、整理数据，清理实验环境。

柴油机特性实验一、实验内容与要求柴油机特性是指柴油机性能指标和工作参数随运转工况变化的规律称为柴油机特性。

这种变化规律曲线形式称为柴油机特性曲线。

柴油机的最基本特性有速度特性、负荷特性和螺旋桨推进特性。

其中, 后两者为船用柴油机所用: 即发电柴油机（n=常数）工况和船舶主机（螺旋桨）工况（P=cn3）。

实验内容⒈柴油机负荷特性测定及负荷特性曲线绘制。

⒉柴油机推进特性测定及推进特性曲线绘制。

⒈实验要求:⒉掌握柴油机负荷特性与推进特性的测定方法。

⒉了解柴油机按负荷特性和推进特性工作时各参数间的变化规律。

二、实验目的、意义柴油机的特性实验是柴油机的基本实验。

此种特性测定不但为设计制造部门所重视（柴油机的工作特性指标是否达到原设计指标）, 也为使用部门所关注（运行管理中的依据）。

尤其是船用柴油机的运转环境, 运转工况变化很大,如何在复杂的运转环境中正确管理柴油机, 必须详细了解柴油机在不同运转工况下的工作特性。

通过本实验可使学生了解柴油机负荷特性与推进特性的测定方法；了解柴油机按发电机工况和螺旋桨工况工作时各参数间的变化规律, 从而为正确管理船用柴油机做好必要的理论准备。

三、实验仪器、设备及测量精度1.试验用主要仪器、设备如下:4135Ca型船用柴油机（标定转速1500r/min、持续功率53kW）GWD－100型电涡流测功机FC2210Z型智能油耗仪FC2000型发动机自动测控系统2.仪器测量精度（1） FC2000发动机自动测控系统转速测量精度: ±1r/min扭矩测量精度: ±0.4%F.S扭矩控制精度: ±0.5%F.S低温测量精度: ±0.5%F.S高温测量精度: ±0.5%F.S（2） FC2210Z智能油耗仪测量精度: 0.4%F.S四、实验步骤:⒈负荷特性试验试验方法:启动4135Ca柴油机, 逐步将转速升高至标定转速1500 r/min并使之稳定运转, 然后由小逐渐增大柴油机负荷, 在各负荷下分别测取柴油机主要性能指标和工作参数并绘制成曲线。

发动机负荷特性的测定实验报告第一篇：发动机负荷特性的测定实验报告发动机负荷特性的测定一、实验目的:1、了解发动机在转速不变的情况下，燃料消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。

2、熟悉发动机负荷特性曲线的制取方法。

二、所需仪器设备测试用发动机(汽油机或柴油机)、测功器、转器、转速显示仪、油耗测定仪各一、秒表2只、气压计、温度计、湿度计、废气分析仪、烟度计、噪声仪及常用工具各一台套。

三、实验进行方法1、实验时，按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度并调整发动机到最佳的正常工作状态。

2、使发动机在某一节气门位置(或某一供油齿条位置)卜运转，调整发动机负荷(即改变测动器供水量)，使发动机在标定转速下稳定运转。

测取记录:(1)转速n(2)测功器磅称读数P(3)耗用定量燃油所经历的时间t(4)冷却水温度(5)机油压力、温度(6)发动机排气温度(7)发动机排放、噪声3、全部数据测取完后，改变节气门(或供油量)位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，此时又测取记录上述数据。

4、继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开(或供油量达到最大值)为止，可测取6—8个点。

5、实验中要绘制监督曲线ge-p，以监督试验的准确性，如发现某点数据不符合一般规律，应补作。

四、实验报告内容1、根据所测数据进行计算并绘制ge-Ne及Gr-Ne曲线。

2、对特性曲线变化规律进行分析。

思考题对负荷特性曲线进行分析？第二篇：负荷特性指标名词解释负荷特性指标名词解释1.日最大负荷：典型日中记录的负荷中，数值最大的一个；2.日平均负荷：日电量除以24；3.日负荷率：日平均负荷与日最大负荷的比值；4.最小负荷率：指报告期最小负荷与最大负荷的比值，反映负荷变动的幅度；5.平均负荷率：是指报告期内每日的负荷率相加，除以报告期的日历日数；6.年平均日负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；7.年平均日最小负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的最小负荷之和与各月最大负荷日之和的比值；8.月负荷率：月平均负荷与月最大负荷的比值；9.年平均月负荷率：一年内12个月各月平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；10.年负荷率：年平均负荷与年最大负荷的比值；11.季不均衡系数：全年各月最大负荷的平均值与年最大负荷的比值（也称年不均衡率）；它表示一年内月最大负荷变化的不均衡性12.月不均衡系数：指月的平均负荷与该月内最大负荷日平均负荷的比值；13.最大负荷利用小时数：年用电量与年最大负荷的比值；14.日峰谷差：日最大负荷与最小负荷之差；15.日峰谷差率：日最大负荷与最小负荷之差与日最大负荷的比值；16.年最大峰谷差：一年中日峰谷差的最大值；17.年平均峰谷差：一年中峰谷差的平均值；18.年平均峰谷差率：一年中峰谷差率的平均值；19.（典型）日负荷曲线：（典型日）按一天中逐小时负荷变化绘制的曲线；20.年负荷曲线：按一年中逐月最大负荷绘制的曲线；21.年持续负荷曲线：按一年中系统负荷的数值大小及其持续小时数顺序绘制的曲线；22.尖峰负荷持续时间：在给定的期间系统负荷较高时间段的负荷值所持续的时间。

柴油机性能试验报告班级：汽91姓名:周子超学号：2009010741试验时间：2012年4月20日组别：13一、试验目的：1.掌握通过测功机等试验设备测量柴油机的速度特性的方法；2.了解试验中对柴油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点，得到柴油机的速度特性曲线，做出相关分析总结分析对比；4.分析柴油机速度特性和负荷特性曲线的变化规律及变化趋势,分析原因.5.进行汽油机、柴油机速度特性的对比，总结汽油机柴油机的不同.二、实验对象：机型EQH140－30型式四缸、直列、四冲程、电控共轨直喷、增压中冷缸径/冲程（mm)110/125着火顺序1－3－4－2排量4。

75燃烧室型式浅盆形ω燃烧室气缸套型式无缸套额定功率kW（ps)103（140）额定转速(r/min）2400最大超速转速(15秒）3000最大扭矩(N.m)500最大扭矩转速(r/min)1200-1600最低燃油消耗（g/kW.h）200低怠速(r/min)750±50高怠速（r/min)2650±50表1：柴油机参数三、试验设备:名称测试内容型号主要参数备注电涡流测功机功率、转矩、转速OSWALDQD122.3250kW，4980rpm，电涡流型油耗仪油耗中国湘仪测量精度：时间分辨率：油耗分辨率：重量式空气流量空气流量同园量程：0—1200kg/h 精度：±1%热膜四、试验台架系统简图：图1:台架系统简图第一部分：速度特性五、实验原理：柴油速度特性的实验基于发动机速度特性的定义，即保持发动机节气门或者是油量调节位置不变,发动机的性能指标和特性参数（主要指功率、转矩、燃油消耗率、进气量、排气温度、充量系数）随发动机转速的变化规律。

实验基于负载系统的6种控制模式：①恒扭矩/恒转速控制（M/n）②恒转速/恒扭矩控制（n/M）③恒扭矩/恒油门位置控制（M/P）④恒转速/恒油门位置控制（n/P）⑤P1/P⑥M/n2，首先选择油门到指定的开度，然后不断改变负荷转速测得数据。

内燃机测试技术实验实验柴油机喷油泵调速特性实验实验学时：2实验类型：综合型实验对象：本科生一、实验目的：1．知道喷油泵工作原理和用途；2．熟悉柴油机特性定义3．熟悉ITM715型油泵试验台技术指标；4．熟悉ITM715型油泵试验台的操作；5．掌握柴油机喷油泵供油特性；6．掌握机械调速器调速特性。

二、实验原理及设备说明1、柱塞式喷油泵工作原理图1 柱塞式喷油泵原理1－柱塞；2－柱塞套；3－斜槽；4－油孔；5－出油阀座；6－出油阀；7－出油阀弹簧柱塞1的圆柱表面上铣有直线型（或螺旋形）斜槽3，斜槽内腔和柱塞上面的泵腔用孔道连通。

柱塞套2上有圆孔4，与喷油泵体上的低压油腔相通。

柱塞与柱塞套精密配合，称为柱塞偶件。

柱塞偶件的上方装有出油阀偶件（由出油阀6及出油阀座5组成）和出油弹簧7。

柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内作直线往复运动，此外它还可以绕本身轴线在一定角度范围内转动。

当柱塞下一道a图所示位置时，燃油自低压油腔经油孔4被吸入并充满泵腔。

在柱塞自下止点上移过程中,起初有一部分燃油被从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔4完全封闭时为止。

此后，柱塞继续上升（图b），柱塞上部的燃油压力顿时增高到足以克服出油阀弹簧7的作用力，出油阀6即开始上升。

当出油阀上的圆柱形环带离开出油阀座5时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。

当柱塞再上移到图c所示位置时，斜槽3同油孔4开始接通，于是泵腔内的燃抽便经柱塞中央的孔道、斜槽和油孔4流向低压油腔，这时泵腔中油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油即行停止。

此后柱塞仍继续上行，直到上止点为止，但不再泵油。

2、柴油机特性柴油机特性－柴油机的性能指标及其主要参数随工况而变化的关系。

主要参数包括：有效功率Ne，有效扭矩Me，转速n，燃油消耗率g，平均有效压力Pe，机械效率ηm，有效效率ηe，排气温度tr，过量空气系数α等。

柴油机特性包括柴油机固有特性和柴油机调速降性。