LPG CNG LNG汽车罐车事故处置图册20150731

液化石油气汽车罐车事故紧急处置措施液化石油气汽车罐车在运输过程中，如遇到液化石油气泄漏，应立即通知所在地（或附近）液化气充装企业和起吊车辆，并及时营救和安全疏散周围人员，实施紧急处置措施。

一、参加液化石油气汽车罐车泄漏事故应急处置的人员应获取液化石油气的理化性质、毒性特征、中毒急救等必要信息，并按本措施进行液化石油气汽车罐车泄漏处置。

处置人员应首先询问遇险人员情况，了解容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围，周边单位、居民、地形、电源、火源等情况，消防设施、工艺措施、到场人员处置意见。

并使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围。

二、液化石油气汽车罐车事故通常有：1. 液化石油气泄漏2. 液化石油气火灾三、液化石油气泄漏应急处置措施（一）报警拨打119，120等，并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。

（二）建立警戒区。

立即根据地形、气象等，在距离泄漏点至少400米范围内实行全面戒严。

划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关人员进入警戒区。

对于大泄漏，考虑至少隔离800米（以泄漏源为中心，半径800米的隔离区）。

（三）消除所有火种立即在警戒区内停电、停火，灭绝一切可能引发火灾和爆炸的火种。

进入危险区前用水枪将地面喷湿，以防止摩擦、撞击产生火花，作业时设备应确保接地。

（四）控制泄漏源在保证安全的情况下堵漏或翻转容器，避免液体漏出。

如管道破裂，可用木楔子、堵漏器堵漏或卡箍法堵漏，随后用高标号速冻水泥覆盖法暂时封堵。

（五）导流泄压若各流程管线完好，可通过出液管线、排污管线，将液态烃导入紧急事故罐，或采用注水升浮法，将液化石油气界位抬高到泄漏部位以上。

（六）罐体掩护从安全距离，利用带架水枪以开花的形式和固定式喷雾水枪对准罐壁和泄漏点喷射，以降低温度和可燃气体的浓度。

（七）控制蒸气云如可能，可以用锅炉车或蒸汽带对准泄漏点送气，用来冲散可燃气体；用中倍数泡沫或干粉覆盖泄漏的液相，减少液化气蒸发；用喷雾水（或强制通风）转移蒸气云飘逸的方向，使其在安全地方扩散掉。

混合动力和LNG车辆安全事故应急处理预案为了确保生产的安全，在出现紧急情况时能及时、正确处理，特制定本应急预案。

一、车辆运行过程中出现紧急情况（一）在运行中出现燃料泄漏情况1、在候客或行驶过程中，LPG（LNG）系统发生少量泄漏的处理（1）驾驶员在行驶过程中，从后视镜发现后轮胎车裙处有白色烟状气体冒出，立即靠边停车，拉手刹，熄火、关闭车上总电源开关，打开全部乘客门，疏散乘客，并马上告知乘客：“现怀疑车辆液化石油气泄漏，请迅速离开车辆，千万不要点火吸烟和使用手机”。

（2）乘客疏散完毕，驾驶员跑到驾驶室拿取随车的手提干粉灭火器、反光警示标志牌下车，把反光警示标志牌放在车辆后面相距20米的地方，灭火器放于加气口附近。

（3）假如手动总阀漏气结霜，驾驶员戴上防冻手套，打开车厢气瓶的挡板闻到浓烈的煤气味，发现气瓶出气管到阀门之间的一处接口有泄漏。

而泄露处已结冰，把手动阀门覆盖了（燃气高压急速泄露会造成结冰），此时驾驶员拿出毛巾和备用水瓶，把淋湿的毛巾盖在泄露处，并不断淋水，把冰溶解后，关闭气瓶的手动阀，切断气源。

（4）漏气控制后，立即拔打分公司车辆技术部门抢修电话，并在现场做好监控和安全保护工作。

（5）工程车到达事故现场，抢修技工先检查确定车辆液化气气瓶或发动机等部位故障后，排除泄漏后，把故障车辆拖回修理厂进行检修。

2、在候客过程中LPG（LNG）系统发生大面积泄漏的处理（1）停止上客，保持镇定，快速打开车门疏散乘客，将乘客疏散在50米范围外（驾驶员应大声提醒：“现怀疑车辆气体泄漏，请迅速离开车辆，请乘客保持冷静与千万不要点火吸烟和使用手机”），关闭发动机，拉紧手制动器。

（2）准备灭火器、反光警告标志、穿好手套及其它防护下车。

（3）在车辆20米范围外安放警告标志，准备好灭火器，做好车辆保护工作。

（4）若泄漏处在组合阀上，且泄漏处已结冰，把手动阎覆盖，此时驾驶员拿出湿毛巾，盖在泄漏处，并不断淋水，把冰溶解后，关闭气瓶手动阀开关。

目 录第一部分 LPG CNG LNG 汽车罐车类型及结构一、液化石油气汽车罐车.....................1二、压缩天然气汽车罐车 ..................9三、液化天然气汽车罐车 ..................11四、液化天然气汽车泵车 ..................14第二部分LPG CNG LNG 汽车罐车事故一、液化石油气汽车罐车事故 (15)（一）液化石油气汽车罐车事故基本措施 (19)1、冷却降温 (15)2、稀释抑爆 (17)3、放空排险 (19)4、关阀断、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。

在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。

管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。

线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。

、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。

对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

LPG槽车事故处置初战展开程序LPG槽车事故处置展开程序主要是指辖区消防救援站到场力量为3辆消防车（3泵或2泵1抢）战斗行动。

训练目的通过训练，使指战员掌握3辆消防车编成处置LPG液化石油气槽车事故的方法，提高班组之间协同作战的能力。

灾情设置假设LPG液化石油气槽车超速侧翻，泄压阀损坏，有大量液化气泄漏，现场有人员被困，辖区消防救援站3辆消防车到场处置。

操作程序指战员按照实战要求着装，乘坐于车上，听到“开始”的口令，1号车指挥员通过电台询问现场情况，向各车辆下达具体任务。

程序一（3泵）1号（泵浦）：停靠水源，分为灾情侦察组、关阀堵漏组，负责现场侦检，划分区域、关阀堵漏工作。

2号（泵浦）：停靠水源，分为稀释抑爆组、警戒疏散组，负责稀释抑爆、警戒疏散、搜救人员。

3号（泵浦）：停靠水源，分为稀释抑爆组、供水保障组，负责稀释抑爆，保障供水不间断。

各小组任务分工1.灾情侦察组：携带侦检仪器、警戒桶（带）、救生器材等器材，通过外部观察、询问知情人，划定警戒范围，对人员实施科学救助。

2.关阀堵漏组：携带无火花工具和堵漏器材，在相关技术人员的协助下，实施关阀堵漏。

3.稀释抑爆组：携带屏风水枪或水幕水带，铺设供水线路，稀释抑爆。

4.警戒疏散组：实施现场警戒，疏散搜救人员。

5.供水保障组：保障供水不间断，为应援力量安排水源。

程序二（2泵1抢）1号（泵浦）：停靠水源，分为灾情侦察组、稀释抑爆组，负责现场侦检，划分区域、关阀堵漏工作。

2号（泵浦）：停靠水源，分为稀释抑爆组、供水保障组，负责稀释抑爆，保障供水不间断。

3号（抢险）：停靠适当位置，分为警戒疏散组、关阀堵漏组，负责稀释抑爆、警戒、疏散搜救人员。

各小组任务分工1.灾情侦察组：携带侦检仪器、警戒桶（带）等器材，通过外部观察、询问知情人，划定警戒范围。

2.稀释抑爆组：携带屏风水枪或水幕水带，铺设供水线路，稀释抑爆。

3.供水保障组：保障供水不间断，为应援力量安排水源。

槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分罐装介储罐设计压运行压储罐结操作箱位2.2 Map1.6液化石油槽LP中1.,2.单层钢0.8 Map 丁（丙烷罐体中高车混合烃类）压容器）液化天然气0.8 MPa槽罐LNG 双层真空罐0.3 MPa罐体后部（单质液化（低压容器）车天然气）压缩天然气201027.5 MPa槽罐CNG20～～无缝钢管组（单质压缩罐体后部MPa 车（高压容器）天然气）（二）外观区分LNG槽罐车 LPG槽罐车 CNG槽罐车罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体为单罐，操作箱在罐体后罐体为单罐，操作箱在罐体罐体后部中部部二、储运介质理化性质及事故处置 LPG槽罐车（一））理化性质：1、液化石油气（LPG有特殊臭味的无色气体或黄棕色低毒、液化石油气是一种透明、5 ～引燃温度4 2 6 ℃℃，沸点油状液体；闪点－74℃；-42℃～0.5％；不溶于水，由液态％，爆炸上限1.5 9.65；3 7 ℃爆炸下限倍。

液化石油气气态密度较大，约350250变为气态时，体积扩大～中毒症状主要表现为头晕、倍。

～为空气的1.52液化石油气有低毒，头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。

直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。

注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。

罐车物质确认化工厂（主要来源），介质来源物料中转站1、询问驾驶员介质确认方法2、看运输单3、查明物质是从哪个工厂装运注意事项储运不同物质，安全系数不同，注意处置事项。

2、LPG槽罐车分类及结构分固定半拖挂式外观5.人孔阀门箱 3.罐体 4. 1.液位计2.安全阀 5.阀门箱4.3.安全阀1.罐体2. 人孔液位计接地线6. 前支座6.紧急切断牵引式：紧急阀在罐底，机械牵引控制拉杆液压式：紧急阀在液相/气相阀管路附近，液阀类型在阀箱。

LPG 罐车罐体爆炸原因分析及事故处置李海江采用事故树分析法对液化石油气罐车罐体爆炸事故进行分析，对罐车罐体爆炸原因建立了科学、合理、完整的事故树。

通过对事故树各中间事件的详尽分析，论证了罐体缺陷、腐蚀、外力打击、撞击和超压等因素对罐车罐体安全性的影响。

针对汽车罐车罐体未受损未泄漏、罐体受损未泄漏、泄漏、着火4种事故的主要形式提出相应的风险辨识及消防救援措施。

关键词：安全 液化石油气 事故树 风险辨识 应急救援Cause Analysis and Accident Disposal of LPG Tanker ExplosionLI HaijiangAbstract: This paper establishes a scientific,reasonable and complete fault tree to analyze the cause of LPG tanker explosion. Through the detailed analysis of the events,this paper demonstrates the influence of tank defects, corrosion, external force, impact and overpressure on the safety of tucker. This paper also puts forward the corresponding risk identification and emergency rescue to the four main situations such as no damage or leak, damage without leak, leak and fire.Keywords:safety; LPG; fault tree; risk identification; emergency rescue0引言2020年6月13日，沈海高速一辆LPG （Liquefied Petroleum Gas ，缩写为LPG ，中文：液化石油气）罐车爆炸，导致20人死亡，172人受伤，周边部分民房及厂房倒塌，多辆汽车烧毁。

槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分（二）外观区分LNG槽罐车LPG槽罐车CNG槽罐车罐体为单罐，操作箱在罐体后部罐体为单罐，操作箱在罐体中部罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部二、储运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车1、液化石油气（LPG）理化性质：液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃～5 3 7 ℃；爆炸下限1.5 ％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。

液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。

液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。

直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。

注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。

罐车内物质确认2、LPG 槽罐车分类及结构1.罐体2.安全阀3.人孔4.液位计5.阀门箱1.液位计2.安全阀3.罐体4.阀门箱5.人孔3、事故分类及处置方式4、处置措施措施4、关阀断料5、堵漏封口6、倒罐输转方法通过关闭紧急切断阀制止泄漏。

使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。

通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内注意事项液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。

1.易熔塞2.油路可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。

1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。

2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。

3、要使用防爆设备。

4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。

（二）CNG槽罐车1、压缩天然气（CNG）理化性质：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。

液化石油气的罐车事故应急处置方案（本应急处置方案适用于天然气与二甲醚罐车）一、基本结构液化气罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为厂保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，并且方便地进行充装、运输作业，罐体的基本结构应包括以下基本部件；筒体、封头，人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。

罐车罐体的结构示意图如图2-4所示。

解放牌改装半拖挂式液化石轴气汽车罐车1一人孔、液位计.2一罐体；：3—接地带】4一排污管i&-后支座；6—液相阀F7•温度计；8—压力表;A气相管；1口一梆子j11一安全阀1£一前支座；13-备用胎；14一管驶室；15—消音器图2"修车I•体的结构示痛图【一封去手2—筒体F3一安全脚四皱孑耳一气相管c5—人孔凸镰*专一防波板।7—液位计凸绿I8一温度计凸橐F91气相接管凸囊[[■漉相接管凸舞1、简体与封头筒体多采用圆柱形。

一方面从筒体承压角度考虑可使应力分布均匀，避免应力集中。

另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。

一般罐车筒体的厚度不超过20mm,多采用冷卷成型.封头多采用标准椭圆形封头，可以冲压成形，大直径的封头可以分瓣拼接。

2．接缘接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接绦的结构可按GB150所推荐的接缘形式，绝大多数都采用对接焊凸缘。

3．人孔为便于罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程）要求，罐体上至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。

人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部,这样拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但可以降低罐体的重心；三是放在封头上，这样可以兼顾以上两个方面的优点。