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第三方物流的利弊分析和企业物流模式选择一、第三方物流的概述（一）第三方物流的含义第三方物流( Third Party Logistics, 简称3PL 或TPL) 是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统和物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作和管理方式。
因此, 第三方物流又叫合同制物流( contract logistics) 。
（二）第三方物流的特点1.信息网络化。
信息流服务于物流，信息技术是第三方物流发展的基础，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，提高了物流服务效率。
2.关系合同化。
首先，第三方物流是通过合同形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系。
物流经营者根据合同的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程；其次，第三方发展物流联盟也是通过合同形式来明确各物流联盟参和者之间的关系。
3.专业化。
第三方物流公司所提供的服务是专业化的服务，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、物流操作过程、物流管理都应该是专业化的，物流设备和设施都应该是标准的。
4.服务个性化。
不同的物流消费要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的要求，提供有针对性的个性服务和增值服务。
二、第三方物流成为现代物流管理的主流模式第三方物流不拥有商品，不参和商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。
自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。
如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。
第三方物流实训总结报告
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标题：第三方物流实训总结报告
1. 概述
- 简要介绍实训内容、目的和背景
- 说明实训过程和参与人员
2. 实训内容
- 详细描述参与的第三方物流活动和任务
- 分析实训环境和条件
3. 实训过程
- 讨论实训中遇到的问题和挑战
- 梳理解决问题的方法和策略
4. 实训成果
- 总结实训的收获和成就
- 强调学到的知识和技能
5. 实训反思
- 分析实训中取得的收获和不足
- 总结反思和改进意见
6. 结论
- 总结实训结果和经验教训
- 提出未来发展方向和建议
7. 参考文献
- 引用参考资料来源和文献
希望这个结构能对您的实训总结报告有所帮助，祝您写作顺利！如果您有任何其他问题或需要帮助，请随时告诉我。
Logistics物流商论 2012年11月141经济学视角下我国第三方物流企业的发展与管理华北水利水电学院水利职业学院 肖文珍摘 要：随着市场的需求的不断增加，全球第三方物流正在以一个迅猛的态势发展。
自我国加入WTO以来，受到外来经济力量的冲击，我国的第三方物流正在不断结合西方观念和本土文化的情况下发展。
本文旨在通过运用经济学角度，剖析第三方物流企业在发展和管理中的弊端和对策。
关键词：经济学 第三方物流企业 管理中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(c)-141-02在物流行业中，发货人为“第一方”，收货人为“第二方”，“第三方物流(3PL)”是指由第三方来从事物流活动的一种物流模式，通过与客户签订服务协议，从而为客户提供专业、快速、便捷的物流代理服务[1]。
随着全球经济一体化规模的逐渐扩大，第三方物流企业面临的市场竞争日益加剧，企业的发展需求也愈加迫切。
基于此，研究物流企业管理的问题及发展对策，对于物流企业核心竞争力的提升，物流服务水平的提高，物流行业的发展，我国经济建设的助推，以及物流企业国际竞争力的增强都极具意义。
1 第三方物流企业的形成与发展我国第三方物流发展要比西方国家晚，第三方物流相对来说还是一个比较新的领域。
它的概念起源于企业业务的外包。
业务外包是资源外置的手段之一，是指企业遵循核心竞争力理论，把生产资源和精力主要集中在核心业务上，将非核心业务交付给比较专业化的第二方企业，从而实现降低成本，提高效率等目的。
第三方物流的由来是企业把自己的物流业务以合同的方式外包给一些专业的物流企业。
这种第三方物流市场是经济发展的必然产物，也是市场的重要组成部分，它是商品交换关系的总和。
第三方物流企业的形成与发展收到了来自多方面的影响，包括市场需求、行业环境、国内外经济状况、国家法律法规等等的制约，它的发展是处在一个宏观的经济环境下的。
从解放初期到现在为止，我国的宏观经济一直稳步增长，大力发展以第三方物流企业是应征时代的要求，经济发展的必然产物。
1 绪论1.1 物流企业的定义及特点物流企业指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织[1]。
物流业是21世纪的产业。
根据服务主体的不同，物流企业可分为第一方物流企业、第二方物流企业、第三方物流企业和第四方物流企业。
第一方物流指的是物流服务的需求方自行组织的物流，也就是指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动；第二方物流指的是买方，销售者或者流通企业组织的物流活动，这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络；第三方物流则是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式[2]。
第四方物流是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。
随着时代的进步和发展，物流企业的概念也不断地发展和完善，不仅物流活动的功能围不断扩大，物流的涵也越来越丰富深入。
在当今新的形势下，发展中的物流企业表现了以下的特征。
（1）信息网络化。
信息技术是物流公司发展的基础。
物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极提高了物流效率和物流效益。
物流信息网络化的发展使企业反应更迅速、作业更规、服务更全面、功能更多样、信息更现代化。
（2）功能专业化。
物流公司所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是物流公司自身发展的基本要求。
（3）关系契约化。
首先，物流公司是通过契约形式来规物流经营者与物流消费者之间关系的。
第三方物流经济学分析(doc 4)
第三方物流经济学分析
第三方物流又称为契约物流、物流效用或综合服务物流等，准确地说，第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务。
从某种意义上讲，这是物流专业化的一种重要形式，是物流业发展到一定阶段的必然结果。
一、问题的提出
第三方物流之所以得以迅速发展，除了适应时代需要以外，也有其自身的理论基础。
1937年，科斯在其著作《企业的性质》一文中提出了“交易费用”理论，认为市场运行中广泛地存在交易费用，交易费用至少包括两项费用：一是企业为搜集有关交易对象和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费用，即搜寻费用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称之为谈判、履行费用以及监督。
威廉姆森等经济学家在科斯理论的基础上重新审视并界定了交易费用，把交易费用分为事前交易费用和事后交易费用。
最早提出委托代理概念的目的是为了研究股份制公司的管理体制问题。
代理问题就是研究如何进行制度设计，使经理层在按自身利益最大化行动时，最大程度地实现股东的利益。
委托-代理关系的实质是委托人不得不对代理人的行为后果承担风险，而这源于信息的不对称和契约的不完备。
委托代理问题在经济生活中普遍存在，只要当事人各方在拥有的信息上有不对称性，就存在着委托代理问题。
二、交易费用理论及委托代理理论在第三方物流中的应用
（一）第三方物流的产生有助于减少交易费用
1.从交易主体的行为来看，第三方物流的建立将促进企业之间的交流，建立一种紧密的合作关系，提高双方对不确定因素的认识能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，从而避免过多的讨价还价引起的交易成本。
物流外包方与物流企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方的机会主义行为，机会主义行为会迫使企业采用自营方式，这种方式会削弱企业的竞争力，使企业把有限的资源浪费在与核心业务关系不大的物流上，制约了企业核心能力的培养和巩固。
企业间可以通过建立物流联盟这种自我约束机制使交易双方将机会主义行为所带来的交易费用控制在最低限度内。
2.从交易过程来看，由于物流合作伙伴之间具有经常的沟通与联系，这样可使搜寻交易对象的费用大为降低；物流伙伴之间建立起来的相互信任和依赖，可以减少各种履约风险；在冲突发生的时候，可以根据契约通过协商加以解决，避免繁琐的讨价还价以及诉诸法律所产生的费用。
3.从交易特征的几个方面来看，交易双方的依赖性会使企业间建立物流联盟。
对于那些物流在企业战略中起关键作用，但自身物流管理水平较低的企业，组建物流联盟将会在物流设施、运输能力和专业管理技巧上收益极大；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平很高的企业则可以寻找伙伴共享物流资源，通过增大物流量获得规模效益，降低成本；对于那些物流在其战略地位并不很重要，自身物流管理能力也比较欠缺的企业采用第三方物流是最佳选择，这样能大幅度地降低物流成本和交易费用。
交易频率高意味着双方交易量大，相应地会产生较高的交易费用，采取联盟的形式可以通过长期契约的方式大大减少谈判和签约的次数，达到减少事前交易费用的目的；
以上两个条件，还应根据委托-代理理论的原理将显性激励与隐性激励有机结合，共同发挥激励机制作用。
三、结论和启示
以上从交易费用理论和委托代理理论的角度对第三方物流进行经济学分析，阐述了第三方物流产生的原因：一是它符合经济社会发展需要和专业化分工协作的客观要求，可以降低交易费用。
使企业通过集中自身的各种要素资源专注于提高核心竞争力，从而更大幅度的提升第三方物流参与各方的自身效益，是重要的利润源泉和发展方式。
二是第三方物流运作发展的重要条件是建立能促使第三方物流委托方和代理方共赢的委托代理关系。
第三方物流作为一种新型的产业形态，在我国正处于发展阶段，需要社会各方面，尤其是生产型企业的关注和支持，利用经济学分析给我们的启示是：
1.企业物流外包是目前各类企业做强做大自身主业，提高企业核心竞争力的从优选择，尤其是生产型企业可以从物流外包协作中获得新的利润源泉和科学的发展方式。
2.要加快推进物流企业等级评定工作，从物流企业自身建设入手，提升中国物流企业的核心服务能力和现代化水平，塑造第三方物流的合格市场主体，推动物流服务水平的提高。
3.通过物流企业等级评定工作，形成社会广泛认可的公正客观的企业信用能力标识，为优化物流市场环境，促进建立健康互赢的第三方物流委托代理关系，降低委托费用，消除信息不对称，提供了操作标准和新的市场平台。
