关于公路交通量调查工作

交测远对叉口交通量调得交通量数据标准车型换算路段流量推算AADT计算期交通流预测结果进行分析查图1.1交通量预测技术路线（流程）2、调查对象概述本次交通量调查与预测分析路段为嘉松北路至江苏路段，路段范围内共有三个被调查交叉口：曹安公路绿苑路、曹安公路于田路、曹安公路米泉路。

本小组调查交叉口为曹安公路绿苑路。

下图为本次车流量调查的交叉口位置分布示意图：图2.1曹安公路各路段分布及沿线调查交叉口分布曹安公路位于上海市西北部，也称曹安路，312国道上海段。

东起上海普陀区真北路，西至嘉定区安亭镇与江苏省交界处。

沿途依次经过江桥镇、黄渡镇、安亭镇。

是上海西大门的重要通道。

曹安公路为干道，设双向八车道，并有非机动车道和中央分隔带；绿苑路为一条支路，设双向四车道，无中央分隔带，是曹安公路与黄渡镇连接的道路之一。

曹安公路呈东西走向，绿苑路呈南北走向，绿苑路与曹安公路斜交，交叉口北侧为同济大学嘉定校区正门。

绿苑路交叉口形态如下：分别判断其合理性，并带入2013年数据进行检验：图4.2SPSS s曲线回归结果汇总y=exp(162.359-305901.753/x)，R^2=0.908，拟合度较高。

由此估算2013年 AADT 约为32724PCU/h，与测量值相比，测量值43165PCU/h 明显偏定基法与定标法优缺点对比如下：定基法优势：直观、考虑因素少，可通过趋势直接进行判断。

定标法优势：考虑了更多的影响因素，可帮助表明真产生影响的变量。

定基法缺点：唯一的自变量是时间，因而无法表现交通量变化的影响因素定标法缺点：预测时的自变量也是预测值，多次预测中容易出现误差。

在本次交通量预测的过程中，选择了定标法，根据最终选用的预测方法，曹安公路该预测路段的2012年AADT预测数据为：40817PCU/h,（由于缺乏2013年GDP数据，所以只能进行简单对比）。

可以看出，这种方式下2012年预测交通量与2013年实测交通量较为接近，说明模型拟合的程度较高。

公路交通量调查数据分析及意义的探讨【摘要】本文主要探讨公路交通量调查数据的收集、分析与应用，通过对数据收集与整理、数据分析方法和结果展示的讨论，提出了交通管理建议并展示数据的实际应用。

结合对公路交通管理的启示和数据分析的重要性，指出了未来研究的方向。

通过深入分析数据，可以更好地了解交通状况，优化交通流量，提高道路安全性和效率。

本文的研究将为交通管理部门提供决策支持，同时也为未来相关研究提供参考。

最终的目的是通过数据分析来优化公路交通管理，提高城市道路交通的效率和安全性。

【关键词】公路交通量调查、数据分析、数据收集、数据整理、交通管理建议、实际应用、数据震点、公路交通管理、数据分析重要性、未来研究方向1. 引言1.1 公路交通量调查数据分析及意义的探讨公路交通量调查数据分析是一项关于公路交通流量和交通状况的研究工作，通过对数据的收集、整理和分析，可以帮助我们更好地了解公路交通的运行情况，为交通管理提供科学依据。

公路交通量调查数据分析的意义在于，通过对交通流量、密度、速度等数据进行分析，可以发现交通拥堵的原因和瓶颈，为交通管理部门制定合理的交通管控措施提供依据。

数据分析还可以帮助我们预测未来交通需求的变化，为城市交通规划提供参考。

在日常交通管理中，公路交通量调查数据分析可以帮助我们及时发现交通事故、施工等突发事件对交通流的影响，快速调整交通信号配时，以减少交通拥堵和提高交通效率。

通过数据分析还可以评估交通设施的利用率，为城市交通建设提供决策支持。

公路交通量调查数据分析具有重要的实践意义，对交通管理、交通规划和城市发展都具有重要影响。

随着大数据技术的发展，我们有了更多的数据来源和分析方法，可以更加精确地分析公路交通量数据，为公路交通管理提供更加科学的支持。

2. 正文2.1 数据收集与整理数据收集与整理是公路交通量调查数据分析的第一步，也是至关重要的一步。

在进行公路交通量调查时，通常会采取多种数据收集方法，比如安装交通监测设备、进行交通流量调查和统计等。

道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。

在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。

一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。

这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。

二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。

其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。

视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。

电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。

三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。

2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。

3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。

4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。

5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。

6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。

四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。

这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。

五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。

在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。

六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。

通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。

同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。

路段交通量调查报告篇一：交通量调查报告交通量调查分析报告专业：资源环境与城乡规划管理班级： 0901指导老师： XXX时间：4月23日（一）第一小组调查一、小组成员袁XX 王XX 金XX 李XX 吕XX 张XX 二、调查时间 4月9日－4月15日三、调查地点虎峪河千峰路口四、调查目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

五、调查内容（1）交叉口非机动车交通流流量流向调查；（2）交叉口机动车交通流流量流向调查；（3）交叉口行人交通流流量调查；（4）交叉口交通量调查；六、分析（一）概述我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北街。

这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专科院校和太原理工大学现在科技学院，向西是下元。

而且它所在的千峰南路属于太原交通道路中的次干道，因此通过这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。

东西方向由于道路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调查。

下图为此次地理调查的平面示意图测量的桥梁参数如下：桥长桥宽机动车道宽非机动车道宽人行道宽道道（二）测量方法：人工测量这种计数方法的优缺点如下? 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。

? 缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。

而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法测量方法：连续记录在单位时间内（分钟）道路某一截面的车流量，连续记录在单位时间内（10分钟）道路某一截面的车流量，多次测量求平均数估算一小时内车流量，并按车辆分类记录，按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

表1－1（1）交叉口机动车交通流量流向调查表2－1表2－2（2）交叉口非机动车交通流量流向调查篇二：交通量调查报告_(2)信息采集与分析一、实验意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。

交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。

通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。

调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。

调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。

对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。

1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。

其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。

采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。

并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。

表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。

公路交通情况调查统计工作管理办法第一章总则第一条为科学、有效地组织全国公路交通情况调查统计（以下简称“公路交调统计”）工作，确保交调统计资料的准确性和及时性，依据《中华人民共和国统计法》、《交通统计工作管理规定》及有关法规制定本办法。

第二条公路交调统计工作的目的是通过对国道、省道、县道、乡道和专用公路等公路的交通状况进行定期或不定期调查，掌握各级公路的交通流量、构成、分布和车辆运行速度等交通流特性，并进行统计、分析和预测，为公路规划、设计、建设、管理、养护和科研设计部门及社会公众提供基础信息。

第三条公路交调统计分为常规调查和非常规调查。

常规调查一般包括交通量调查、车速调查、比重调查等内容；非常规调查一般包括轴载调查、车头时距调查、交通事故影响调查、起讫点（OD）调查、通行能力调查及其它专项调查等内容。

各级交通主管部门、公路运营企事业单位必须开展国家规定的常规调查工作。

第四条各级交通主管部门、公路运营企事业单位应依照本办法，按时、如实提供公路交调统计资料。

任何单位、个人不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。

第五条公路交调统计工作实行统一领导、分级负责的管理体制。

交通部统计机构负责领导全国公路交调统计工作。

第六条各级公路交调统计机构和交调统计人员依照《中华人民共和国统计法》的规定，独立行使公路交调统计调查、统计报告、统计监督的职权，不受侵犯。

第七条本办法适用于各级交通主管部门、公路运营企事业单位所开展的国道、省道、县道、乡道及专用公路的公路交调统计工作。

第二章组织机构第八条全国公路交调统计工作由交通部综合统计机构归口管理，各省、自治区、直辖市的公路交调统计工作由省级交通主管部门统计机构归口管理，省级以下公路交调统计工作的归口管理由省级交通主管部门根据实际情况自行确定。

各级公路交调统计管理机构可委托其他单位承担公路交调统计的日常管理和技术支持工作。

第九条各级公路交调管理机构的主要职责：（一）部公路交调统计管理机构的主要职责（1）拟订全国公路交调统计工作政策、规定和制度；（2）组织编制全国公路交调统计工作发展规划；（3）制定公路交调统计技术规范及标准；（4）监督、检查和协调全国公路交调统计工作；（5）指导全国公路交调统计队伍建设和业务培训工作；（6）管理国道交通情况调查站（点）设置及变更；（7）提供全国公路交调统计资料，并发布相关信息；（二）省级公路交调统计管理机构的主要职责（1）贯彻落实交通部有关公路交调统计政策、规定及制度；（2）制定省级公路交调统计工作规章制度，组织实施辖区内公路交调统计工作；（3）编制本辖区公路交调统计工作发展规划；（4）研究、提出本辖区公路交调查站（点）设置与变更方案，并按有关规定审批；（5）负责本辖区公路交调站（点）的建设和管理；（6）负责辖区内公路交调统计信息的汇总、分析、上报及对外发布；（7）组织实施本辖区公路交调统计业务培训工作。

响到交调数据 的准确性 、 代表性和实用性 ， 以 ， 所 首先 必须 要 做好上述这几项基础工作 ， 才能保障观测数据 的准确有效 。 合理 布置交通量观测 网点 ， 针对实 际情况选用合适 的观
测 方式 。交 通 量 调 查 观测 的地 点 选 择 应 以能 代 表 一 个 路段 的
轮 间的距离来分辨车 型。其他观测站基本上使用 的是半 自动
观测仪 。
二、 交通量 调查数 据 的处理 和分 析
交 通量调查经过观 测记录 、 数据采 集后 ， 需要对 取得 的
交通量为原则 ，这个路段 的长度 就是该观测站 的控制距离 ，
一
原始数据进行认真处理和分析 ， 把它们转换成有用 的数据指 标， 才能让这些花费了大量人力 、 物力 、 财力所获得 的资料发 挥其应有的作用 。
、
交通 量调查 的 方式 、 方法
交通量调查是在单位时 间内 ， 对通 过公路某一断 面各 种 类 型的车辆数量进 行观测记 录的一项工作 。交通量观测地点 的选择、 观测站 网点的布置和观测使 用的方式方法都 直接影
仪 器制造厂生产 的全 自动交通 量观测 仪 ，采用远 红外线技
术 ， 观测路段上埋设 线圈来记 录过往 车辆 ， 在 并根 据车辆两
（ ） 通量 数 据 处 理 一 交
个 观测 站的控制距离一般 为 ３ ０公里 左右 ，观测位 点一 旦
确定 下来就相对 固定 ， 不能随意变换 。观测 人员在选定 的位 置上 ， 运用一定的观测工具 ， 对经 过的车辆进行分 车型记录 ，
一
般 只对机动车辆进行观测 。 目前沿海地 区主要采用连续 式观测站 、 间隙式观测站 和
交 通调查统计人员 必须要 了解交通量 资料 的整理过程

及方向、 车辆 密度 、 客货 比例 、 载 率 、 故率 、 实 事 运输
建勤修 建 了很 多地方 公路 ， 中建设 了许 多小 城镇 ， 集 公路 网布 局和生 产力 布局 发生 了很 大变 化 ，但交 通 量 观测 站 点调整 不及 时 ， 布局不 合理 。主要表 现在 ： 交通 量观 测 站不 能覆 盖整个 公 路 网 ， 的公路 上 ｆ 有 特
别是 乡 、 道路１ 村 没有设 观 测站 ； 路 网布 局调 整后 ， 公 观测站 没有 及 时调整 ， 观测 控制 里程 不科 学 ； 部分 观
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ０ ２ １ － ８ ３
１ ４一 ４
成本 、 货损 率 和公路 养护 质量 等指 标体 系不 完整 。
１６观 测 手 段 落 后 ．
近 几年来 ，各 级公 路部 门加 大 了对交 通 量调查
的投 资力 度 ，在 主要 干 线公路 的 连续式 观 测站 和部
—
分 间隙式 观测 站设 置 了 自动 观测仪 ，但 一 次性 观测 站点ｆ 特别是 县 乡公路） 仍在使 用 半 自动计数 器 ， 甚至 使用 算 盘或 采 用记 “ ” 法来 统 计 数据 ； 正 字 部分 观测 站配 置 的 自动 观测 仪 ， 技含 量较 低 ， 科 车型 分类 精度
中图 分 类 号 ： ５ ０ Ｆ４
文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： ６ ２ ９ ６ （０ ２ ０ — １ ４ ０ １７ — １ １２ １ ）５ ０ ４ — ２
０ 前 言
测 站 离城镇 或交 叉路 口距 离太 近 ， 符合 设 站规 定 ， 不 观测 数据不 具有 代表性 。
时间、 指标 体 系 、 测 手段 、 观 交调 分析 、 据 应 用等 方 面提 出 了改进 和 完善 的建 议 ， 进 一 步 提 高 交 通 量调 查 工作 质 量 、 率 以及 数 对 效

交通量调查方案交通量调查交通量调查方案祥云中街交叉口和金桥路T字口交通量观测调查方案一、调查目的：1．预测交通量的发展趋势2．为道路规划建设及交通管理与控制提供交通量流向数据3．评价交通管理措施，道路改造的使用效果4．评价道路交通安全程度5．合理安排交通运营计划，确定交通管制措施6．(转载自： 蓬勃范文网:交通量调查方案交通量调查)研究通过调查事项的交通实态二、调查要求：1.制定调查计划2．讨论并确定实施方案3．实地调查4．整理数据5．分析研究6．写出书面调查报告。

三、调查时间：2012年2月26日下午18:30~20:30四、调查地点：祥云中路与金阳路交叉口和金桥路T字路口祥云中街与金阳路交叉口金桥路T字路口五、调查工具：手机：用做计时器，以及组员之间信息交流纸笔：记录数据六、调查方法：人工量测方法，在观测地点观测调查所得资料：分类车辆交通量；车辆在某一行驶方向，某一车道上的交通量，以及双向交通量；交叉口各引道上的交通量及每一入口引道各流向交通量，各出口引道交通量和交叉口总交通量；七、调查内容：（1）在祥云中街与金阳路交叉口将安排10位调查员，每位调查员负责直行、左转、右转三个方向的车流量统计。

具体分工如下：由东向西行，1车道~A，2车道~B，3车道~C；由西向东行，1车道~D，2车道~E，3车道~F；由北向南行，1车道~G，2车道~H；由南向北行，1车道~I，2车道~J。

（2）在金桥路T字路口将安排2位调查员，自东向出（左转、右转）~K，自北向南（直行、左转）和自南向北直行~L。

注：车道的划分自路缘石起，依次划分为1、2、3车道交通量调查方案交通量调查浜ら€氶噺璋冩煡銆恡raffic volume survey銆戞寚鐨勬槸涓€瀹氭椂闂淬€佷竴瀹氭湡闂存垨杩炵画鏈熼棿鍐咃紝瀵归€氳繃閬撹矾鏌愪竴鏂 潰鍚勭 绫诲瀷浜ら€氬崟浣嶆暟閲忕殑瑙傛祴璁板綍宸ヤ綔銆傝皟鏌ュ唴瀹逛氦閫氶噺鏄 弿杩颁氦閫氭祦鐗规€х殑鏈€閲?..交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。

交通量调查分析报告目录交通量调查分析报告 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (3)交通量调查方法 (4)调查对象选择 (4)数据收集方式 (5)数据处理方法 (6)交通量调查结果分析 (7)总体交通量分析 (7)不同时间段的交通量变化分析 (8)不同道路类型的交通量对比分析 (9)交通量调查结果的影响因素分析 (11)城市规划因素 (11)交通设施因素 (12)人口和经济因素 (12)交通量调查结果的应用与建议 (13)交通规划和交通管理的参考 (13)道路改造和交通设施建设的指导 (14)交通拥堵缓解和交通安全的措施 (15)结论 (16)对交通量调查的总结 (16)对未来研究的展望 (17)引言背景介绍交通量调查分析报告随着城市化进程的加快和人口的不断增长，交通问题已经成为现代社会面临的一个重要挑战。

交通量调查是解决交通问题的关键步骤之一，通过对交通流量、交通组织和交通需求等方面的调查分析，可以为城市交通规划和交通管理提供科学依据。

本报告旨在对某城市的交通量进行调查分析，以了解交通状况、发现问题并提出改进措施。

在背景介绍部分，将对该城市的基本情况、交通发展历程以及当前面临的交通问题进行详细阐述。

一、城市基本情况该城市位于某省的中部地区，是该省的政治、经济和文化中心。

拥有丰富的资源和优越的地理位置，该城市近年来经济快速发展，人口规模不断增长。

城市规模的扩大和人口的增加给交通带来了巨大压力，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出。

二、交通发展历程该城市的交通发展历程可以追溯到几十年前。

在城市建设初期，交通基础设施相对简单，主要依靠道路和公共交通工具满足市民的出行需求。

随着城市规模的扩大和经济的发展，交通需求不断增加，交通网络逐渐完善，包括地铁、轻轨、高速公路等交通设施的建设。

然而，随着城市化进程的加快，交通问题也日益凸显。

三、当前交通问题1.交通拥堵随着车辆数量的增加和道路容量的限制，交通拥堵成为该城市面临的主要问题之一。

公路交通量调查数据分析及意义的探讨交通量交通调查是指通过设备或人工对国家高速公路、普通国道、省道、县道、乡道和专用公路、农村公路某一路线或某一断面的机动车流量、车型、车速等数据的客观调查与记录，掌握公路网交通流的运行特征以及公路网的适应程度，并对调查数据进行统计、分析和预测，为路网适应性评价、重大社会活动影响分析、宏观政策制定、公路网规划与调整、交通运营管理及社会公众出行等提供有力支撑。

交通量调查分为常规调查和专项调查。

常规调查是指按照规定要求定期开展的调查活动，主要包括车流量调查（比重调查）、车速调查、占有率调查、轴载调查等；专项调查是指根据专项工作需要开展的调查活动，主要包括起迄点（OD）调查、通行能力调查、典型路段运行监测、典型车辆调查、重大社会活动（事件）及政策影响情况调查等。

1 交通量调查数据的获取（1）人工观测法：通过调查人员在规定的日期和时间，守候在指定的路侧，记录通过该路断面的交通量。

（2）自动计测法：利用自动观测设备对通过观测断面的机动车进行数据采集记录。

为确保采集数据的精度，应定期开展人工观测法与自动计测法数据比对工作，纠正误差。

2 交通量调查数据的类型交通量数据分为自然数和当量数，根据时间长短分为年交通量（全年交通量总和）、年平均日交通量AADT（全年交通量总和除以全年总天数）、月平均日交通量MADT（月交通量总数除以当月的天数）、平均日交通量ADT（观测期间的交通量总数除以观测天数）、小时交通量（日每时段段机动车通行量的总和）、实时数据（每5min统计的数据），每个数据提供的信息量不同，作用也不同。

3 交通量调查数据的对比分析交通量对比分析是指调查站点本期交通量（用户指定的周期）与上一期交通量（指与本期临近的前一个交通量）和去年同期交通量以及邻近站点数据比较，分为“环比”和“同比”，如果超过设定的“环比”、“同比”的参考值（20%、30%），分析变化原因，如因道路施工、交通管制、交通环境改善、地方经济增长、支线分流、设备或人工统计误差、节假日等因素导致数据增大或减少。

交通量调查报告总结
嘿，大家好呀！我来给你们讲讲这份交通量调查报告总结哈！你们知道吗，交通就像是城市的血脉，而我们这次的调查就像是给这血脉做了一次全面体检！
咱先说说主要道路，那车流量啊，就跟蚂蚁搬家似的，密密麻麻！早上上班的时候，车子一辆接着一辆，简直可以类比成贪吃蛇游戏，不断变长不断前进。

“哎呀，这车子咋这么多呢？”这是不是你在路上也常说的话呀？就像小王那天被堵在路上，着急得不行，直说“我这上班要迟到了呀！”。

再看看那些十字路口，红绿灯就像个忙碌的指挥家。

红灯一亮，车子都停下来，就像士兵等待命令；绿灯一亮，轰的一下全冲出去，哇，那场面！小李就说，“这绿灯一亮，跟赛车比赛似的。

”
还有那些商业区附近的街道，车多人也多，跟赶集似的。

行人在车流中穿梭，真得小心再小心。

这时候就感觉交通就像个复杂的谜题，得好好去解。

咱这次调查还发现了一些有意思的现象，比如早晚高峰的差别那可真是大啊，早上忙着出门，晚上赶着回家，这交通流量的起伏就跟波浪似的。

从这份报告来看，交通问题可真是个大挑战啊！车越来越多，路就那么多，咋办呢？我们得想想办法呀，是不是该多修点路，或者优化一下交通管理？不然这天天堵得人心烦意乱的。

反正我觉得吧，交通这事和我们每个人都息息相关，大家都得重视起来，一起想办法让我们的出行更顺畅，更快捷！这样我们的生活才能更美好呀，你们说是不是呢！。

长春市环城公路管理段 亭慧
长春环城公路建设养护有限责任公司
（ 长春 １００ ） ３０ ０
刘 洪 海
长春市公路管理处
（ 春 长 １０ ０ ） ３ ０ ０
【 内容摘要】 通过对吉林省公路 交通量调查现状进行分析 ，针对交通量调查管理工作上存在的问题 ，
吉林 交通科 技 Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ａ Ｄ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ ＦＪＬＮ Ｃ ＭＭＵ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｏ Ｉ Ｏ Ｉ Ｎ Ｃ ＴＯ Ｓ
业
２ １ 年 第 ３期 ０ １
掌 交通 工程
恭 带 芥 带
如何完善公 路交通量调查 工作浅析
王避春
对如 何 完善 公 路 交通量调 查 工作提 出建议 。
【 关键词 】 公路
交通量
调查
处理全部 由计算机来完成 。 自动化系统的逐步完善，
近年来 ， 随着公路交通事业 的快速发展 ， 全省公 路总里程和技术结构发生 了巨大变化 ，公路网结构
给一线观测员及管理人员带来了极大方便 ，大大降
正常现象 。 强化行业管理手段 ， 从抓规划、 标准规范、
要线路交通流与 日 俱增 ， 但吉林省乡村公路 的交通
量调查工作 尚未得到开展 。 １． ．４交通量调查统计数据未得到实质的开发 ２
利 用
信息资料 、 技术指导 、 监督服务等方面作好对县乡公
路的行业管理 。使县乡公路的养护管理工作逐步实
责。 利于交调经费管理 ， 尤其在交通情况调查观测站
点的建设方面可以得到资金的有效支持 ；在数据汇 总和报送线路方面 比较顺畅。随着交通量调查无线
中， 交通量调查工作仍存在许多缺陷， 不能满足公路

交通量调查报告
为了更好地了解某地区的交通情况，我们进行了一次交通量调查。

该调查旨在了解该地区的主要交通工具、交通拥堵情况以及对交通状况的评价和建议。

调查对象范围为该地区主要的交通路段和交通枢纽，并对行人、自行车、汽车和公共交通工具等交通方式进行了记录。

我们在早、中、晚各时段进行了两天的调查，共计六个时段。

通过对数据的分析，我们得出了以下几个结论：
1.主要交通工具：
汽车是该地区主要的交通工具，占调查总交通量的60%以上，其次是公共交通工具，占总交通量的20%左右，自行车和行人的数量相对较少，分别占总交通量的10%和5%左右。

2.交通拥堵情况：
该地区存在严重的交通拥堵问题，尤其是在早、晚高峰时段。

汽车交通量过大，道路容量无法满足，导致交通堵塞现象明显。

在公共交通工具方面，虽然数量不少，但仍存在拥挤和不稳定的情况。

3.对交通状况的评价和建议：
调查结果显示，大多数受访者对交通状况评价不高，认为交通拥堵影响了日常生活和工作。

同时，他们也提出了一些建议，如加强对交通规则的宣传和执行，提高公共交通工具的服务质量，改善道路硬件设施等。

综上所述，该地区的交通状况亟待改善，需要政府和社会各界的共同努力。

通过加强交通管理和优化交通结构，相信一定能够缓解交通拥堵，为居民提供更好的出行条件。

交通运输部关于印发国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2008.10.14•【文号】交规划发[2008]364号•【施行日期】2008.10.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于印发国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划的通知（交规划发〔2008〕364号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），天津市市政公路管理局，上海市市政工程管理局：为进一步推进高速公路交通情况调查工作科学开展，完善我国公路交通情况调查体系，部组织编制了《国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划》（以下简称《规划》）。

现印发给你们，请遵照执行，并就《规划》实施的有关事项通知如下：一、由各省、自治区、直辖市交通主管部门负责《规划》的组织实施工作。

二、目前已通车路段高速公路交通量调查站的建设资金由各省、自治区、直辖市交通主管部门根据实际情况确定资金来源，在建路段和待建路段调查站的建设资金纳入高速公路工程建设投资。

高速公路交通量调查站的日常运行维护费用在高速公路通行费中列支。

三、部级公路交通情况调查数据中心设在部规划研究院。

省级公路交通情况调查数据中心可酌情设在相关单位（如省公路局、省交通厅信息中心、省高速公路管理机构、省高速公路管理公司等），省（区、市）交通厅（局、委）要赋予其明确的职责。

四、各单位要遵循《规划》确定的体系架构、调查站布设原则、实施原则和实施序列及建设标准，坚持交通情况调查体系建设与高速公路发展相适应，与高速公路建设相衔接，满足交通发展和公众便捷、安全出行的要求。

五、《规划》实施中要优化设计，推广使用新材料、新技术，提高建设质量，降低建设成本，最大限度地利用高速公路现有设施设备。

六、注重提升高速公路交通情况调查体系的运行管理水平，逐步建立科学的高速公路交通情况调查管理体制和长效机制，并在此基础上积极推进高速公路管理信息化、智能化和规范化。

交通调查方案设计篇一：交通调查方案交通调查方案一、交通量调查调查目的：为了解迎宾路-丰乐路-东华二路交叉口的交通现状，调查该交叉口连续12小时的交通量，高峰小时系数、交通构成比例以及直行、左转、右转车辆的比例，车道分布情况以及信号相位。

调查对象：迎宾路-丰乐路-东华二路调查时间：上午7时至下午7时调查方法：人工观测法调查员配置：上午7时至9时和下午1时30分至2时30分、下午5时至7时在A、B、C、D路口分别安排5人（共60人）；上午9时至11时、上午11时至下午1时30分、下午2时30分到5时在A、B、C、D路口分别安排2至3人（约30人）。

二、地点车速调查道路上车辆数量大，不能去不观测，时应抽取样本进行观测据以推算车流总体车速。

此时为保证退宿那精度，应确定最小样本；????n????E?n——最小样本量； K——置信水平系数；2?——估计样本标准偏差；E——观测的车速允许误差仪器名称及主要规格（包括量程、分度值、精度等）铅笔表格秒表量程精度卷尺量程：30m 精度1mm调查方法：人工测量法（1）调查前：确定调查时间）调查地点（迎宾大道中、院士路）设计调查表格准备设备。

（2）调查：分20组左右，每4人一组用卷尺量取20米的路段共测30个数据，路段两端各2人，1人计时1人填表，计时的2人将秒表调对一致(转载于: 小龙文档网:交通调查方案设计)。

车辆通过终点断面时计时根据记录的数据进行数据分析并讨论调查地点存在的交通问题及人工测量法的不足篇二：交通调查课程设计交通调查报告班级： 12级交通1班姓名：刘飞学号： 25 指导老师：吴中XX. 6. 211. 概述在制定交通规划时，为分析交通现状和存在的问题，建立交通需求预测模型并预测交通需求，分析交通的供求平衡以及交通供求关系的发展趋势，通常要进行大规模的交通调查，这一部分工作在制定交通规划的过程中占有相当大的比重。

因此，进行合理而有效的交通调查，是交通规划中的重要课题之一，也是规划成败的关键。

交通量调查报告（多篇）：为了满足人们的需求，我国对公路建设的投资也越来越大，公路开始处于运营发展阶段，我国加大了对公路的管理力度，开始对公路的交通进行调查，通过对公路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。

因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进行深入的分析，一个好的交通量调查方法能够保证交通量调查的准确性。

一、我国公路交通量调查的主要内容和主要目的1、公路交通量调查的主要内容交通量是三大基本交通参数之一“是描述交通流特性的最重要的参数之一。

调查公路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。

调查公路交通量在公路上的具体分布，并能找出所遵循的规律。

调查公路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。

2、公路交通量的主要目的为了完善我国公路交通事业的顺利发展，满足人们的出行需求。

我们必须重视对公路交通量的调查和分析，对公路交通量的预测和对信息数据的处理是分析交通量的基础，我国公路交通量1/ 6调查的目的是及时掌握我国公路的交通量和路况信息，并且能够总结过去，发展现在和未来，用科学的方法管理好对公路交通量的调查工作。

二、在公路交通量调查中出现的问题1、交通量调查人员的责任心不强我们知道，对于公路交通量的调查和统计的数据信息都要根据集体的真实的交通量实际情况对道路交通状况进行分析，并能够对公路进行具体的规划，同时做好管理工作很重要。

然而，在一些地方，由于从事公路交通量调查工作的工作人员比较少，人员的流动性比较大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够了解，只是一味地做表面工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。

2、没有合适的交通量观测的位置在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建设在一些县城和城镇附近干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速公路交通量的调查的真实性和准确性。