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公路等级划分标准公路等级划分标准Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和⼚矿地区的道路。
根据使⽤任务、功能和适应的交通量分为⾼速公路、⼀级公路、⼆级公路、三级公路、四级公路五个等级。
⾼速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部⽴体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道⾏驶并全部控制出⼊的多车道⼲线专⽤公路。
能适应年平均⽇交通量（ADT）25000辆以上。
四车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；⼋车道⾼速公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼈客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除⾼速公路以外的⼲线公路、集散公路、地⽅公路，分四个等级。
⼀级公路是连接重要政治经济⽂化中⼼、部分⽴交的公路，为供汽车分向、分车道⾏驶并根据需要控制出⼊的多车道公路，四车道⼀级公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道⼀级公路⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
⼆级公路是连接政治、经济中⼼或⼤⼯矿区的⼲线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车⾏驶的双车道公路，⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的⽀线公路，为主要供汽车⾏驶的双车道公路，⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成⼩客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
2.公路分级与等级选用2.1公路分级2.1.1公路根据功能和适应的交通量分为五个等级。
⑴高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25 000 ~55 000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的平均日交通量45 000 ~80 000辆八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60 000 ~100 000⑵一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15 000~30 000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25 000 ~55 000辆；⑶二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15 000辆；⑷三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆；⑸四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；单车道四级公路路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下；2.1.2设计车辆公路路线与路线交叉几何设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如表2.1.2表2.1.2 设计车辆外廓尺寸各级公路的设计速度规定如表2.1.3表2.1.3设计速度2.2公路等级、设计速度的选用2.2.1各级公路设计交通量的预测⑴高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二级公路、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
⑵设计交通量预测的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
⑶设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展规划和综合运输体系的影响。
关于交通类各道路的流量规定总结《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中的“交通干线道路两侧”是指车流量每小时100辆以上的道路。
《声环境质量标准》（GB3096-2008）中是按车道和日均交通量折合小客车来计算的。
各种路的规定如下：A.1 铁路以动力集中方式或动力分散方式牵引，行驶于固定钢轨线路上的客货运输系统。
A.2 高速公路根据JTG B01，定义如下：专供汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路，其中：四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000 辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000 辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000 辆。
A.3 一级公路根据JTG B01，定义如下：供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路，其中：四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000 辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000 辆。
A.4 二级公路根据JTG B01，定义如下：供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000 辆。
A.5 城市快速路根据GB／T 50280，定义如下：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。
城市快速路一般在特大城市或大城市中设置，主要起联系城市内各主要地区、沟通对外联系的作用。
A.6 城市主干路GB 3096-20089联系城市各主要地区（住宅区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等），承担城市主要交通任务的交通干道，是城市道路网的骨架。
主干路沿线两侧不宜修建过多的车辆和行人出入口。
二级公路设计标准
1. 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2. 双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3. 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4. 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的
路段，设计速度宜采用60km/h.
5. 二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6. 二级公路路拱坡度不应小于%。
7. 二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
8. 设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度9. (km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的
2倍为宜。
10. 二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。
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二级公路设计标准
1. 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2. 双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3. 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4. 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的路段，
设计速度宜采用60km/h.
5. 二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6. 二级公路路拱坡度不应小于%。
7. 二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
8. 设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度9. (km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的
2倍为宜。
10. 二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
中国公路与城市道路分级标准道路分级根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。
城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。
一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。
5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。
二级公路标准最新规范二级公路是指在公路网中承担区域交通、连接城市和乡镇、服务地方经济和社会发展的干线公路。
它们通常具有双向两车道或四车道，设计速度一般为60-80公里/小时。
以下是根据最新规范制定的二级公路标准内容：一、设计速度- 设计速度应根据地形、交通量、交通安全等因素综合确定，一般为60-80公里/小时。
二、路基宽度- 双向两车道的路基宽度一般为10-12米，双向四车道的路基宽度一般为16-20米。
三、路面结构- 路面应采用沥青混凝土或水泥混凝土，根据交通量和气候条件选择合适的路面类型。
四、车道数与车道宽度- 车道数一般为双向两车道或四车道，车道宽度一般为3.5-3.75米。
五、路肩宽度- 路肩宽度一般为0.5-1.0米，用于紧急停车和维护作业。
六、交通标志与标线- 应按照国家标准设置交通标志和标线，确保行车安全。
七、照明设施- 根据需要设置路灯，确保夜间行车安全。
八、排水系统- 设计完善的排水系统，防止路面积水和侵蚀。
九、绿化带- 在条件允许的情况下，设置绿化带，提高道路景观和生态效益。
十、交通安全设施- 设置必要的交通安全设施，如护栏、减速带、反光镜等，提高行车安全。
十一、服务设施- 根据需要设置服务区、停车区等，为驾驶员提供休息和车辆维护服务。
十二、环境保护- 在设计和建设过程中，应考虑对环境的影响，采取相应措施减少污染。
十三、智能交通系统- 根据技术发展和实际需要，逐步引入智能交通系统，提高道路管理效率和行车安全。
十四、施工与维护标准- 施工应符合国家相关标准，确保工程质量。
维护工作应定期进行，确保道路畅通。
结尾二级公路作为重要的交通基础设施，其建设和管理应遵循最新的规范和标准，以确保道路的安全性、舒适性和经济性。
随着技术的进步和交通需求的变化，二级公路的标准也将不断更新和完善，以适应社会发展的需要。
二级公路要求二级公路的设计要求1.双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。
2.二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80hkm 。
二级公路为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采取60h km 。
二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40h km 。
3.二、三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m 。
4.二级公路的净高应为5.00m 。
5.路肩宽度设计速度（h km ）二级公路80 60 右侧硬路肩宽度（m ）一般值 1.50 0.75 最小值 0.75 0.25 土路肩宽度（m ）一般值 0.75 0.75 最小值0.50.56.高速公路、一级公路和二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响是，应设置爬坡车道。
爬坡车道宽度应为3.50m 。
7.二级公路路基宽度公路等级二级公路设计速度)/(h km80 60 车道数2 2 路基宽度（m ）一般值 12.00 10.00 最小值10.008.508.二级公路因交通量、交通组成等需设置慢车道的路段，设计速度为80h km /时，其路基宽度可采用15.0；设计速度为60h km /时可采用12.0m 。
9.二级公路停车视距、会车视距与超车视距设计速度)/(h km 80 60 停车视距)(m 110 75 会车视距)(m 220 150 超车视距)(m55035010.圆曲线最小半径设计速度（km/h ） 80 60 一般值（m ）400200极限值（m ）250 125 不设超高最小半径（m ）路拱 2.0% 2500 1500 路拱>2.0%3350190011.二级公路最大纵坡设计速度为80km/h 最大纵坡为5%，设计速度为60km/h 最大纵坡为6%。
12.最小纵坡设计速度为80km/h 最小坡长为200m ，设计速度为60km/h 最小坡长为150m 。
二级公路设计标准
1. 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2. 双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3. 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4. 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的路段，
设计速度宜采用60km/h.
5. 二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6. 二级公路路拱坡度不应小于1.5%。
7. 二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
8. 设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度9. (km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的
2倍为宜。
10. 二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。
11．二级公路技术标准：
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浅谈通过交通量论证确定公路等级与车道数作者：元浩来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第8期元浩（中交四公局第六工程有限公司，天津300450）摘要：本文介绍通过交通量论证确定公路的公路等级与车道数。
该项工作首先要调查该地的交通量，交通量调查结果出来后根据各个车型的交通量统一折算成标准车型小客车的交通量，再确定起始年交通量以及远景设计年平均日交通量，最后根据规范确定公路等级，公路等级确定后，查找规范找出在该等级公路下的设计通行能力，再计算出每一条车道的通行能力，最后确定出车道数。
关键词：交通量调查；远景设计年平均日交通量；通行能力；公路等级；车道数中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1673-1069（2016）23-190-21 假定工程概况假设我们要在天津境内修筑一条公路，根据当地路网规划、路的使用功能以及所在地的综合运输体系暂定其为一条双向两车道的二级路，设计速度为80km/h，建设年限为一年。
另外暂定车道宽度为3.75m，路肩宽度为1.5m，不考虑方向不均匀系数，再考虑公路建设完成后路侧安全距离以及路侧干扰物的情况，将路侧干扰等级定为一级。
2 设计交通量计算2.1 交通量调查我们在工程所在地附近某路段采用人工观测法调查交通量，得到该年的交通组成及交通量如表2-1-1（虚构）：注：表中的车辆分类可在百度或者《路基路面工程》第二版中通过车辆型号来确定。
再根据该地区最近几年的交通情况，假定将预测交通量增长率定为5.5%。
2.2 起始年平均日交通量《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中规定：确定交通量时采用小客车为标准车型进行换算，其中小客车的车辆折减系数为1.0，中型车的为1.5，大型车的为2.5。
2.2.1 工程当年年平均日交通量通过各种车型的折算后，确定年平均日交通量为：1800×1.0+（600+400）×1.5+（300+300）×2.5=4800（辆/ 日）2.2.2 起始年平均日交通量工程概况中已提到，假定该二级路建设年限为一年，且假定交通量增长率为5.5%。
中国二级以上公路通车里程指标要求二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。
汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。
二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。
二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道。
其混合交通特征明显，设计速度可采用40km／h或30km/h。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
四级公路设计速度有30km/h和20km/h两种，当设计速度为30km/h 时，车道宽度为3.25m，当设计速度为20km/h时，车道宽度为3.00m，一般应设置双车道，只有在交通量小或者困难路段可以设置单车道。
设置单车道时，宽度应为3.5m。
设置双车道时，路肩宽度为0.25m，设置单车道时，路肩宽度为0.5m。
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
二级公路设计标准
1.二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2.双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3.二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4.二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的路段，设计速度宜
采用60km/h.
5.二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6.二级公路路拱坡度不应小于1.5%。
的
1.三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2.双车道三级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。
3.三级公路作为支线公路时设计速度宜采用40km/h.
4.地形地质等自然条件复杂时，设计速度宜采用30km/h.
5.三级公路路基的标准横断面应由车道、路肩组成。
6.三级公路路拱坡度不应小于1.5%。
7.三级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
10.三级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，设计速度为40km/h有集装箱半挂车通过时应采用第三类加宽；不经常有集装箱半挂车通过时应采用第二类加宽；设计速度为30km/h应采用第一。
