城市公共交通的分类

城市公共交通规划管理手册第一章城市公共交通概述 (3)1.1 城市公共交通的定义与分类 (3)1.1.1 城市公交 (3)1.1.2 地铁 (3)1.1.3 轻轨 (3)1.1.4 有轨电车 (3)1.1.5 出租车 (4)1.2 城市公共交通的发展历程 (4)1.2.1 早期阶段 (4)1.2.2 发展阶段 (4)1.2.3 现代化阶段 (4)1.3 城市公共交通的重要性 (4)1.3.1 缓解交通拥堵 (4)1.3.2 提高城市运行效率 (4)1.3.3 保护环境 (4)1.3.4 促进城市空间布局优化 (4)1.3.5 提高居民生活质量 (5)第二章城市公共交通规划原则与方法 (5)2.1 城市公共交通规划原则 (5)2.2 城市公共交通规划方法 (5)2.3 城市公共交通规划流程 (6)第三章公共交通网络布局 (6)3.1 线路规划与设计 (6)3.2 站点布局与设计 (7)3.3 网络优化与调整 (7)第四章公共交通运营管理 (7)4.1 运营组织与调度 (7)4.1.1 基本原则 (7)4.1.2 运营组织与调度方法 (8)4.2 运营安全管理 (8)4.2.1 车辆安全管理 (8)4.2.2 人员安全管理 (8)4.2.3 设施安全管理 (8)4.3 运营服务质量管理 (9)4.3.1 服务质量指标 (9)4.3.2 服务质量提升策略 (9)第五章公共交通设施建设与管理 (9)5.1 基础设施建设 (9)5.2 设施维护与管理 (10)5.3 设施更新与改造 (10)第六章公共交通票价与补贴政策 (10)6.1 票价制定与调整 (10)6.1.1 票价制定原则 (10)6.1.2 票价制定方法 (11)6.1.3 票价调整机制 (11)6.2 补贴政策制定与实施 (11)6.2.1 补贴政策制定原则 (11)6.2.2 补贴政策实施方式 (12)6.2.3 补贴政策实施效果评估 (12)6.3 票价与补贴政策的评估与调整 (12)6.3.1 评估指标体系 (12)6.3.2 评估方法 (12)6.3.3 调整策略 (13)第七章公共交通信息化建设 (13)7.1 信息化建设目标与任务 (13)7.1.1 信息化建设目标 (13)7.1.2 信息化建设任务 (13)7.2 信息化系统设计与实施 (14)7.2.1 系统设计 (14)7.2.2 系统实施 (14)7.3 信息化系统的运维与管理 (14)7.3.1 运维管理 (14)7.3.2 安全管理 (15)第八章公共交通节能减排与环境保护 (15)8.1 节能减排技术与应用 (15)8.1.1 节能减排技术种类 (15)8.1.2 节能减排技术应用 (15)8.2 环境保护措施与实施 (16)8.2.1 环境保护措施 (16)8.2.2 环境保护措施实施 (16)8.3 环保效果评价与持续改进 (17)8.3.1 环保效果评价方法 (17)8.3.2 持续改进措施 (17)第九章公共交通与城市交通一体化 (17)9.1 城市交通一体化概述 (17)9.2 公共交通与其他交通方式的衔接 (18)9.3 城市交通一体化规划与实施 (18)第十章公共交通政策法规与监管 (19)10.1 公共交通政策法规体系 (19)10.2 公共交通监管体制与机制 (19)10.3 公共交通违规行为查处与处罚 (20)第十一章公共交通发展与创新 (20)11.1 公共交通技术发展与创新 (20)11.2 公共交通服务模式创新 (21)11.3 公共交通产业发展与创新 (21)第十二章城市公共交通规划管理案例 (22)12.1 城市公共交通规划管理成功案例 (22)12.1.1 案例一：某城市轨道交通规划 (22)12.1.2 案例二：某城市公交线网优化 (22)12.1.3 案例三：某城市慢行交通规划 (22)12.2 城市公共交通规划管理问题与挑战 (22)12.2.1 问题一：公共交通设施不足 (22)12.2.2 问题二：公共交通服务水平不高 (22)12.2.3 挑战一：城市交通拥堵 (22)12.2.4 挑战二：低碳出行推广 (22)12.3 城市公共交通规划管理发展趋势与展望 (23)12.3.1 发展趋势一：智能化技术应用 (23)12.3.2 发展趋势二：绿色出行理念普及 (23)12.3.3 展望一：多元化出行方式融合 (23)12.3.4 展望二：以人为本的规划理念 (23)第一章城市公共交通概述1.1 城市公共交通的定义与分类城市公共交通是指在城市及其周边地区，为满足居民出行需求，提供定时、定点、定线、定票价的公共交通运输服务。

第十章城市公共交通系统第一节概述一、城市公共交通的含义和结构1．城市公共交通的定义与服务方式城市公共交通，指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。

它是城市客运交通系统的主体，是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业；在建设有中国特色社会主义的整个改革开放进程中，城市公共交通是国家在基本建设领域中重点支持发展的基础产业之一。

城市公共交通的运营服务方式从总体上可分为三种类型：(1)定线定站服务车辆(渡轮)按固定线路运行(航行)，沿线设有固定的站点。

行车班次(或航行时刻)按调度计划执行。

在线路上车辆的行驶方式可分为全程车、区间车、站站停靠的慢车、跨站停靠的大站快车等。

(2)定线不定站服务点车辆按固定线路运营服务但不设固定站点或仅设临时性站点，乘客可以在沿线任意地点要求上下车，乘用比铰方便。

目前在各个城市发展很快的小型公共汽车多数属于这一类。

(3)不定线不定站服务主要指出租汽车服务，其运行线路与乘客上下车地点均不固定，除电话叫车、营业站点要车外，还可在街道上扬手招车。

2．城市公共交通的运输工具(1)公共汽车(2)有轨电车(3)无轨电车(4)地下铁道(5)出租汽车(6)快速有轨电车最早出现于本世纪70年代，由于小汽车泛滥成灾，城市交通阻塞，环境污染严重，加上石油危机冲击，一些工业发达国家重新重视城市公共交通的作用，于是从技术上寻求对有轨电车的改造，并使之与火车嫁接，从而出现了具有地铁优点而又比地铁投资少、工程量小、施工期短、运行经济的快速有轨电车。

这种新型的快速有轨电车可以在地面专用轨道上行驶，因通行无阻使它的运行准点程度极高。

它在工业发达国家已日益受到重视并得到较快的发展，如美国，德国、日本等。

它是一种很有发展前途的现代化公共交通，又称“轻轨交通”。

(7)城市轮渡与索道轮渡与索道是在城市被江、河分割的特定条件下的一种公共交通方式，起着联结两岸过渡交通的作用，使陆上交通不能直接相通的被分割区域得以沟通，在没有现代化桥梁和水底隧道的城市显得尤为重要。

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本市公交车划分四个等级车辆设施
从７月１日开始，上海市民乘坐的公交客车也要分等级。一部旨在提升沪上公交车质 量的地方标准―――《上海市城市公交客车通用技术要求》于今日起正式实施，此标准 对于不同等级的公交车配置提出了相应的要求。
据有关资料显示，目前本市公交车辆数已达１.８万余辆，车型也多达近百余种。但是 由于没有统一的新车技术标准，造成车型较杂，技术配置不尽合理，这不仅给公交车的 维修保养带来困难，也给市民乘车带来了不便。为此，市质量技监局组织有关专家制定 了《上海市城市公交客车通用技术要求》地方标准。
根据此标准，本市公交客车将分为普通级、中级、高级和超级四个等级，普通级和中 级车的车内匀速噪声不得大于７８ｄＢ（Ａ），高级车不得大于７６ｄＢ（Ａ），超级 车不得大于７５ｄＢ（Ａ）；中级车的降级界限为使用年限超过６年或行驶里程超过３ ０万公里，高级车为超过８年或４０万公里，而超级车则为超过１０年或５０万公里 等。
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公交行业和客运市场关系图
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市场细分的概念
市场细分是指按照购买者所需要的个别产品和俄营销 组合，将一个市场分为若干不同的购买者群体，并描述它们 的轮廓．消费者市场细分致力于确认和分析客运市场需求差 别，发现市场机会的过程，它对于企业制定行之有效的策略 具有重要意义．将属于微观市场营销范畴的市场细分，应用 于政府宏观规划决策制定的过程中，可以有效沟通政府行为 目标体系、价值评价体系与企业价值评价体系之间的一致 性．
定位、政策、规模 需求市场细分、需求量
线路、车辆、站场 经济、效率、安全、环境等
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发展战略 政策的配套

5)可竞争性 在公共交通领域，并非所有的环节都具有自 然垄断性，在有些环节具有可竞争性，主要表现在：①不同 公共交通工具之间的竞争。 (6)需求弹性较小 公共交通提供的产品和服务已经构成了 现代生活的必需品，需求弹性较小。 (7)接受公共管制 城市公共交通系统作为城市的基础设施， 与其他设施一样具有低价格和面向城市社会服务的公用性。
盖率，扩大客流的吸引范围和吸引量。
(2)规模经济和一定的自然垄断性 具有网络服务性 质的公共交通，由政府通过税、费的收入提供资金 进行建设，以最大限度地提高公共交通网的人口覆 盖率，扩大客流的吸引范围和吸引量。
(3)公益服务性 发展城市公共交通的目的是利用社 会化、半福利性的公共客运交通方式来调控和减少 小汽车交通量，在提高交通资源利用、节约能源和 减少环境污染方面获得可观的经济效益和明显的社
第一节 城市公共交通的基本概念
一、城市公共交通的定义 二、城市公共交通的地位 三、城市公共交通的特征
一、城市公共交通的定义
一、城市公共交通的定义
表1-1 几种常用的城市公共交通方式技术参数比较
二、城市公共交通的地位
二、城市公共交通的地位
三、城市公共交通的特征
三、城市公共交通的特征
(１)为人们提供大众化的、共享的出行方式 为人们提供大 众化的、共享出行方式是城市公共交通存在和发展的首要目 的。 (2)规模经济和一定的自然垄断性 具有网络服务性质的公 共交通，由政府通过税、费的收入提供资金进行建设，以最 大限度地提高公共交通网的人口覆盖率，扩大客流的吸引范 围和吸引量。 (3)公益服务性 发展城市公共交通的目的是利用社会化、 半福利性的公共客运交通方式来调控和减少小汽车交通量， 在提高交通资源利用、节约能源和减少环境污染方面获得可 观的经济效益和明显的社会效益。 (4)市场经营性 城市公共交通具有一定的价值和使用价值。

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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
2.5 分类总结
城市道路公共交通
常规公共汽车 快速公共汽车 无轨电车 出租车
城市 公共 交通
城市轨道交通
城市轮渡 城市水上公共交通 城市车渡 客运索道 城市其他公共交通 客运缆车 客运扶梯
客运电梯
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
4. 城市轨道交通
系统的组成成
无轨电车
出租车
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
2.1 城市道路公共交通
2) 城市道路公共交通的基本概念
1. 以胶轮机动车辆，行驶在市区各级道路上的公共客运交通方式， 称之为”城市道路公共交通”。它必须是以客运为目的，并对外公开 营业的。
2.城市道路公共交通是我国目前城市客运公共交通的主体,包括公 共汽车(常规和快速)、无轨电车和出租汽车，但不包括摩托车。 3.随着现代城市对公共交通质量要求的提高和先进技术的广泛应用 ,目前已出现新的公共汽车交通模式-—快速公共汽车(BRT)也属于城市 道路公共交通。
《城市公共交通分类标准》CJJ/T
《城市公共交通分类标准》(CJJ/T114-2007)
宣讲
城市轨道交通
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
主编单位
城市建设研究院
参编单位： 铁道第二勘察设计院 上海市城市建设设计研究院 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 中国城市公共交通协会 广东省城市公共交通协会。
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
2. 城市公共交通分类 2.2 城市轨道交通 (Urban Rail Transit)
1) 系统组成
地铁系统 轻轨系统

城市公共交通考纲题型：1.填空题— 20个2.名词解释— 6个3.问答题— 5个4.计算题— 2个5.论述题— 1个第一章1.城市公共交通定义、基本任务、地位、特征（P1-4）定义：广义：是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，供人们使用的经济型、方便性的各种客运交通方式的总称。

狭义：是指在规定的线路上，按固定的时刻表，以公开的费率为城市人们提供短途客运服务的系统；是由常规公共汽车、快速公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种交通方式组成的公共客运交通系统。

基本任务：以运营为中心，组织和经营城市公共交通运输业务，为乘客提供安全、便捷、舒适、准时的客运条件。

地位：城市公共交通体系是国家综合客运网络的枢纽和节点。

①城市公共交通是与人民群众生产、生活息息相关的重要基础设施。

②城市公共交通是关系国计民生的社会公益事业。

③城市公共交通在城市交通中具有优先发展的战略地位。

特征：①为人们提供大众化的、共享的出行方式；②规模经济和一定的自然垄断性；③公益服务性；④市场经营性；⑤可竞争性；⑥需求弹性较小；⑦接受公共管制。

2.公共交通的分类：包括类型、特点和适用范围（P5-6）分类：城市道路公共交通、城市轨道公共交通、城市水上公共交通、城市其他公共交通。

特点：①常规道路公共交通系统包含常规公共汽车、快速公共汽车、无轨电车、出租车，其特点是灵活机动，成本较低，是使用最广泛的公共交通系统。

一般是城市公共交通系统的主体；②城市轨道交通系统包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，其特点是运量大、速度快、可靠性高，并可促进城市土地开发，但造价很高，一般是城市公共交通系统的骨架；③城市水上公共交通系统包括：城市客渡、城市车渡，是航行在城市及周边地区范围水域上的公共交通方式；④城市其他公共交通系统包括：客运索道、客运缆车、客运扶梯、客运电梯，其特点是在特殊条件下采用。

便换乘，促进客运交通方式结构优化 高新技术逐步推广应用于城市公共交通，
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
2. 城市轨道交通的类型 地铁和轻轨
（1）地铁
地铁为轴重较重、单方向输送能力在3万人次 /h以上的城市轨道交通系统，它可以修建 在地下或采用高架的方式。
在未设公共交通专用车道的道路上，公共汽车 的运行效率，受到其他机动车辆的数量、运行速度 和自行车、过街行人因素影响
在路口不实行公共汽车优先通过的情况下，公 共汽车常常被抢先通过路口的自行车和加速性能好 的小汽车所阻挡，不能及时通过路口
④地下铁道
是街道以外 的一种强 有力的快 速大运量 公共交通 工具，与 其他交通 完全隔离
⑤出租汽车
出租汽车在城市公共客运交通中起着辅助作用，因而称为辅 助交通。
⑥轮渡
3.按照行驶路线的属性分类 行驶于城市街道上的公共交通 行驶于城市街道外的公共交通
4.按提供的服务属性分类 基本公共交通 辅助公共交通
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案

公共交通枢纽的分类和定义公共交通枢纽是指在城市交通网络中，将多种公共交通方式（如公交车、地铁、铁路、航空等）进行有机整合，形成一个相互联系、相互补充的交通体系，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。

以下是公共交通枢纽的几种常见分类和定义：1.公交枢纽公交枢纽是指以公共汽车为主要交通工具，通过站场、线路、停车场地等设施，为市民提供出行服务的场所。

公交枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市公共交通网络的重要组成部分。

2.地铁枢纽地铁枢纽是指以地铁为主要交通工具，通过轨道、站点、地下空间等设施，为市民提供出行服务的场所。

地铁枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市快速公共交通网络的重要组成部分。

3.铁路枢纽铁路枢纽是指以铁路为主要交通工具，通过线路、站场、联络线等设施，为市民提供出行服务的场所。

铁路枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市、区域、国际间铁路交通的重要节点。

4.航空枢纽航空枢纽是指以航空运输为主要交通工具，通过机场、航线、空中交通管理等设施，为市民提供出行服务的场所。

航空枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市国际交往和高端旅游的重要通道。

5.综合交通枢纽综合交通枢纽是指将多种公共交通方式（如公交、地铁、铁路、航空等）进行整合，形成相互联系、相互补充的交通体系，为市民提供更加便捷、高效的出行服务的场所。

综合交通枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市公共交通网络的重要组成部分。

综上所述，公共交通枢纽是城市交通网络中不可或缺的一部分，按照不同的交通方式可以划分为公交枢纽、地铁枢纽、铁路枢纽、航空枢纽和综合交通枢纽等。

这些枢纽通过整合各种交通方式，提高了市民出行效率，缓解了城市交通压力。

一、基本术语1.1 城市公共交通urban public transport城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。

1.2 公共交通方式public transport mode按公共交通工具类型划分的各种客运形式。

1.3 城市公共交通系统urban public transport system由多种城市公共交通方式组成的有机总体。

1.4 大运量客运系统mass transit system城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。

1.5 快速轨道交通rail rapid transit(RRT)通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。

1.6 地下铁道，地铁subway由于城市中的一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设一地下隧道内。

1.7 单轨运输系统monorail transit system车厢跨骑或悬持在架空的单轨上，由电力驱动的轨道客运系统。

1.8 新交通系统new transport system新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。

1.9 垂直运送系统vertical transit system沿铅直方向运送乘客的有机整体。

1.10 应急公共交通系统emergency public transport system在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。

1.11 城市客渡urban ferry在城市区域及邻近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河、湖泊的水上交通方式。

1.12 索道缆车客运cableway transport在以架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。

1.13 轨道缆车客运funicular railway transport在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。

1.14 公共交通信息系统public transport information system与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。

第十一章城市公共交通第一节城市公共交通的性质与特点本节学习重点：掌握城市公共交通的基本内涵、分类；掌握城市公共交通的性质与特点。

一、城市公共交通的涵义及其分类1•城市公共交通的涵义）的需要而城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动（生产、工作、学习、生活等提供的营业性客运交通。

包含四层含义：1）活动范围局限于城市内；2）城市公共交通所服务的对象不具有专一性；3）属于营业性交通；4）是以人为服务对象的。

2•城市公共交通的分类壽 11~2分类方恵 搜其行驶的路线分①低谑公共交通按其输送乘客的特征分②快遽公共交通—③特殊形衣公共交通① 基本公共交通；有固定线路、站点等 公共汽车、地铁等② 辅助公共交通；无固定线路、站点等出租奉、城市公共交通的性质与特点1•城市公共交通的性质1） 公共交通具有鲜明的社会公共使用性质和为社会服务的性质。

2） 公共交通属于公用事业，属于服务性的生产企业。

公共交通企业是以社会效益和经济效益为两大目标的。

2•城市公共交通的特点1） 服务的公共性与两重性2） 效益的间接性和综合性3） 基本建设的超前性和能力形成的协同性4） 经营管理的多样性和一定程度的垄断性搜其提供运输服务的性质分公共汽车、出租车 地铁、轻轨 轮渡5）时间性要求和社会关联性强6）城市公共交通具有准公费服务特性A. 基本公共交通B.快速公共交通C.辅助公共交通D.低速公共交通E.普通公共交通[答疑编号699110101]『正确答案』AC【例题2单选题】城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动（生产、工作、学习、生活等）的需要提供的（）客运交通。

（2009年）A. 营业性B. 非营业性C. 公益性D. 流通性[答疑编号699110102]『正确答案』A『答案解析』本题考查城市公共交通的涵义，城市公共交通是营业性客运交通。

第二节城市公共交通客流理论本节学习重点:掌握城市公共交通客流理论掌握城市公共交通客流及其特性；掌握城市公共交通客流动态及其变化规律;熟悉城市公共交通客流调节的基本思路和方法。

便换乘，促进客运交通方式结构优化 高新技术逐步推广应用于城市公共交通，
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
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第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
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一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案
行车组织灵活
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四、我国城市公共交通系统发展趋势
公共交通结构多元化 大中运量快速轨道交通系统建设速度加快 有计划地建设综合客运交通枢纽设施，方
在没有公共汽车专用道又无港湾式停靠站的情 况下，公共汽车进入驶出停靠站时，一方面受到行 驶中的其他机动车和自行车的干扰，同时在停靠、 启动时也影响到其他车辆6Fra bibliotek①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
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②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
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③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点

地下铁道车辆通用技术条件”(GB/T7928— 87)规定：司机室内的噪声不超过80dB(A)， 客车内的噪声以不超过83dB(A)为限。
二、城轨车辆及其型式
1、城轨车辆的构成
车体 转向架（动力/非动力） 牵引缓冲装置（钩缓装置） 制动装置（气制动、磁轨制动、电阻/再生制动） 受流装置 车内设备 电气/控制系统 通信信号系统
1.4~1.55
215O 950 6700~6700 1900/1800 B-2-B 650 3900~5600 3700
4 1100 1900 202~224 约0.3
6 9 70 60 >1 >1.2 >2 约1.6
2150 900~950 7500-7500 1900/1800
B-2-B
3900~5600 3700 4 1300 1900
不同运输形式的能力距离比较
城轨运行环境的要求与影响
（1）运输能力及技术特征
线路客运能力分类
单向运能(人次/h) 适用车型 列车最大长度(m) 线路型式(市中心区) 最高速度(’Km/h) 旅行速度(km/h) 适用城市市区人口规模(万人)
一(高运量)
二(大运量)
地铁
5万～7万
3万～5万
A
B(或A)
2、城轨车辆型式
按走行方式
双轨：钢论、胶轮 单轨：胶轮 磁悬浮
驱动方式
粘着式：旋转电机 直/交流电机 非粘着式：直线电机
按设备配置条件
拖车（ A：带司机室） 动车（C：无司机室） 带受电动车（B：无司机室）
按承载性能/运量
地铁 轻轨 电车
1.4~1.55
4、城轨列车组成

第十一章城市公共交通第一节城市公共交通的性质与特点本节学习重点：掌握城市公共交通的基本内涵、分类;掌握城市公共交通的性质与特点。

一、城市公共交通的涵义及其分类1.城市公共交通的涵义城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动(生产、工作、学习、生活等)的需要而提供的营业性客运交通。

包含四层含义：1)活动范围局限于城市内;2)城市公共交通所服务的对象不具有专一性;3)属于营业性交通;4)是以人为服务对象的。

2.城市公共交通的分类二、城市公共交通的性质与特点1.城市公共交通的性质1)公共交通具有鲜明的社会公共使用性质和为社会服务的性质。

2)公共交通属于公用事业，属于服务性的生产企业。

公共交通企业是以社会效益和经济效益为两大目标的。

2.城市公共交通的特点1)服务的公共性与两重性2)效益的间接性和综合性3)基本建设的超前性和能力形成的协同性4)经营管理的多样性和一定程度的垄断性5)时间性要求和社会关联性强6)城市公共交通具有准公费服务特性【例题1·多选题】城市公共交通按其提供运输服务的性质可分为()。

A.基本公共交通B.快速公共交通C.辅助公共交通D.低速公共交通E.普通公共交通[答疑编号699110101]『正确答案』AC【例题2·单选题】城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动(生产、工作、学习、生活等)的需要提供的()客运交通。

(2009年)A.营业性B.非营业性C.公益性D.流通性[答疑编号699110102]『正确答案』A『答案解析』本题考查城市公共交通的涵义，城市公共交通是营业性客运交通。

第二节城市公共交通客流理论本节学习重点：掌握城市公共交通客流理论;掌握城市公共交通客流及其特性;掌握城市公共交通客流动态及其变化规律;熟悉城市公共交通客流调节的基本思路和方法。

一、研究城市公共交通客流的意义客流资料是极为重要的基础资料。

无论是布设公共交通线网，还是公共交通场站，公共交通运力投放以及对公共交通的投资，都需要设计年限的客流资料，客流资料还是工程经济效益分析的基础。

四大类城市公共交通体系的比较研究随着城市发展和交通需求的增加，城市公共交通也越来越受到关注。

现在常见的城市公共交通体系主要有四大类：地铁、公交、轻轨和有轨电车。

本文将对这四类城市公共交通体系进行比较研究，旨在为人们选择出行方式提供一定的参考。

一、地铁地铁是现代城市公共交通系统中的一种先进交通工具。

它的特点是车站分布较密集，行车速度较快，运行时不受交通拥堵的影响。

地铁车站周围也会配套建设商业场所，方便乘客出行和消费。

但是地铁建设和维护成本较高，需要大量的资金投入。

在地铁线路规划和建设时需要考虑到土地、地下水、地质等各种因素，有时会遇到难以克服的地质条件和交通拥堵问题。

另外，在交通高峰期，地铁车站周围也会出现拥挤的情况，乘车体验有时并不理想。

二、公交公交是城市最为广泛使用的公共交通工具，车站分布较为密集，路线覆盖面广，加之票价较低，所以使用率也很高。

公交车辆的能够进入到城乡不同区域，不受地形和道路条件限制，使其更为灵活。

但是，在交通高峰期，公交车会受到交通拥堵的影响，乘车时间会比平时更长。

另外，公交车辆通常比较老旧，车况也较为不错。

公交车站周围也缺少商业配套设施，使得乘车体验略显单调。

三、轻轨轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种城市公共交通工具，通常采用地面或高架运行，车站布局比地铁密集，但比公交车站少。

轻轨车辆速度较快，能够在交通拥堵的情况下，较为稳定地运行。

但是，轻轨的运营需要大量的人员投入，维护成本较高，使用率也比较低。

此外，轻轨车站周围的商业配套设施也相对不足。

四、有轨电车有轨电车是一种古老的城市公共交通工具，它在20世纪初期就开始运行。

有轨电车通常沿着固定的轨道运行，车站分布较密集，车辆在平缓的轨道上行驶，乘车较为安稳。

但是，有轨电车的速度较慢，需要考虑到交通拥堵因素，车站周围的商业配套设施也较少。

此外，电线杆等设施会影响城市的美观度，有些城市也因此逐渐取消了有轨电车。

综上所述，每种城市公共交通体系都有其优点和缺点，选择不同的出行方式需要根据自身需求和实际情况进行权衡。

你所在城市的主要公共交通方式有哪些？一、地铁交通- 迅捷高效：地铁作为一种快速交通工具，其迅捷高效的特点无疑成为城市居民出行的首选之一。

地铁的车次频率高，运力强，有效地缓解了城市交通拥堵问题。

- 环保低碳：地铁采用电力驱动，污染较少，减少了对环境的损害。

与私人车辆相比，地铁运输公共乘客的数量更多，减少了空气污染和能源浪费。

- 舒适便利：地铁车厢宽敞明亮，提供舒适的座椅和站立空间。

同时，地铁车站布局合理，覆盖范围广，便于居民出行，并且与其他交通工具无缝换乘。

二、公共汽车- 覆盖面广：公共汽车作为一种主要的城市公共交通工具，覆盖了城市的各个角落，使居民方便快捷地到达目的地。

- 经济实用：公共汽车票价相对较低，是人们经济实惠的出行选择。

公共汽车还提供多种票价优惠政策，更加体贴民生需求。

- 弹性出行：公共汽车车辆数量众多，车次频繁，乘客可以根据个人需求随时选择乘坐。

相比其他固定线路的交通工具，公共汽车具有较大的灵活度。

三、轻轨交通- 安全舒适：轻轨交通以线路独立、封闭运行为特点，其车厢布局合理，提供乘坐舒适的座椅，给乘客带来安全感。

- 高效快捷：轻轨交通车辆速度较快，车次频率高，能够有效缓解城市交通压力。

轻轨交通还可以通过降低通行功率和提高通行密度来增加运输能力。

- 环保节能：轻轨交通采用电力驱动，污染较少；同时，轻轨设备的制造和运行过程中，也能够有效控制能源消耗，减少环境负担。

四、自行车共享- 健康环保：自行车共享作为一种绿色出行方式，对环境污染较少。

此外，骑自行车还能够锻炼身体，提升人们的健康水平。

- 便捷灵活：自行车共享站点设置广泛，更方便人们随时随地地借取、还取自行车，节省了等车的时间。

- 经济实惠：与其他交通方式相比，自行车共享费用较低，对于部分短途出行需求的居民来说，无疑是一种经济实惠的选择。

五、出租车- 私密性高：出租车具有独立的乘坐空间，能够为乘客提供相对私密的出行环境。

- 快速便捷：出租车可以根据乘客需求的上下车地点，进行灵活的路线选择，快速将乘客送往目的地。

京都市的公共交通系统包括哪些方式？一、地铁系统京都市拥有繁密的地铁网络，方便了市民和游客的出行。

目前，京都地铁共有两条主要线路，分别为东西向的東西線和南北向的南北線。

这两条线路交汇于热闹的河原町站，方便了往来于市内各个热门景点之间的人群。

地铁车辆舒适，运行速度快，是游览京都市的便捷交通选择之一。

二、巴士系统京都市的巴士系统也是其公共交通的重要组成部分。

巴士路线遍布整个市区及周边地区，其中包括很多著名景点的停靠站。

通过乘坐巴士，游客可以轻松前往许多受欢迎的景点，如金阁寺、银阁寺、清水寺等。

此外，京都市还设有观光巴士专线，为游客提供了更为便利的交通选择，使游览京都市的行程更加顺畅。

三、自行车租赁服务京都市也非常注重环保交通方式的推广和发展，自行车租赁服务便是其中之一。

京都市的自行车租赁点遍布市区各处，游客可通过手机应用预定自行车，并在指定的租赁点取车。

自行车骑行不仅可以享受更接近自然的体验，还可以更方便地游览一些狭窄的街道和小巷，更好地领略京都市的独特魅力。

四、京都站的交通枢纽地位作为京都市交通的核心，京都站扮演着重要的交通枢纽地位。

京都站不仅是各类列车的起始站点，还设有大型的地下购物中心和周边的商业设施，成为市民和游客交通出行的重要场所。

从京都站，可以轻松乘坐地铁、巴士等不同交通工具前往京都市内各个角落。

五、出租车服务除了公共交通工具外，京都市还提供了便捷的出租车服务。

出租车在城市的交通体系中起着重要作用，特别适合那些希望享受更加舒适和便利的出行方式的人群。

出租车可以在各个热门景点的附近停靠，方便游客随时随地找到合适的交通工具。

总结起来，京都市的公共交通系统非常便捷，包括地铁、巴士、自行车租赁等多种方式。

游客可以根据自己的需求和出行计划选择最适合的交通方式，畅游京都市的每一个角落。

无论是追寻历史的足迹，还是欣赏自然的美景，京都市的公共交通系统将为您提供便利、舒适的出行体验。

让我们一起踏上京都之旅，畅享城市的魅力吧！。

地方政府负责选择公交服务或 者进行私人合同经营。地方政 府约负担50%的运营费用（斯 德哥尔摩地区除外）
地方政府补贴一部分“社会必 须”线路。地方政府提供优惠 车票政策给学生、残疾人和老 年人
地方政府在投资方面负担较小， 负责私有部门投标和绩效保障。
整理课件
发展战略 政府、企业和市场 规模（车辆数、用地规模等）
大力发展公交 优先发展公交 适度发展公交
通行权优先、信号优先、规划优先
在管理、规划、建设方面的政策
整理课件
发展战略 政府职能
政府职能
对整个行业的 宏观管理调控
对企业微观活 动的管理
整理课件
财政手段 规划手段 市场手段
国家 美国
加拿大 德国 法国 瑞典 英国 荷兰
国家政府的作用
联邦政府为州政府和地方政府提供 公 交 建 设 的 资 助 ， 负 担 了 大 约 50% 的公交建设费用；一小部分运营费 用由联邦政府提供，对于规模较小 的公交系统，这一份额相对来说较 大。 国家政府在公交投资、规划、组织 方面不起作用。国家政府主要负责 部分研究和发展项目。
城市公共交通的发展
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本质和分类 一、按照服务群体的不同。
1、面向所有公众的交通方式
定线常规公交 轨道交通 出租车（小汽车、摩托车、人力车等） 轮渡 缆车
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2面向部分群体的交通方式
班车 校车 合乘
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二、按照行驶载体的不同。
1、路面公交 2、轨道交通 3、水上公交
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规划
•为交通和娱乐活动规划完整的、综合性的设施 • 共享使用道路
•改善自行车路 •自行车车道 •自行车停车 •自行车设施的相互匹配 •自行车交通和公共交通的衔接