汽车电子FM讲义EA培训

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传播计划流程说明
竞争环境分析
品牌导入作用分析
品牌核心规划
传播受众 | 品牌内涵
营销方案设计
全面营销规划
时间规划/费用规划
品牌传播 应用策略制定
媒体策略/渠道策略
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第一章
机遇与挑战并存
——联合电子竞争环境分析
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联合电子竞争环境分析
有利于塑造核心价值以及联合 要求大时间跨度 电子品牌统一形象
操作中需要非常谨慎，否则会 资源要求高，形象难以一致 导致一损俱损
联合电子品牌核心规划
单一品牌导入
消费者对于电子系统产品缺乏了解，实施多品牌战 略的认知环境环境尚不存在
资源要求-----多品牌建设对费用、人员支持、产 品支持的要求很高
联合电子的市场形势谨慎乐观 汽车电子系统竞争骤然升温 影响营销过程的外部因素
汽车电子系统作为汽车的核心部件，可以通过品牌传 播，获得最终消费者认同，建立以品牌为核心的市场 影响力和长期竞争力
联合电子竞争环境分析
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联合电子的市场形势谨慎乐观
联合电子的核心产品是各种汽车电子系统，在国内占有 80%的市场份额
联合电子品牌核心规划
第三章 整合渠道 个性传播
——联合电子传播应用策略
联合电子传播应用策略
• 不同媒介在传播中的应用 • 充分利用现有渠道的传播作用 • 互联网在传播中的重要地位 • 传播应用规划
针对不同受众群体选择不同的信息，使联合电子品牌 利用多种渠道进行整合传播。互联网将作为互动营销 传播的平台与工具发挥重要的作用
中国政府对于环保的重视——申奥的契机 中国市场对于安全性的日益重视——三菱汽车

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FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
12
FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。

RP N
故 障 等 级
建议事项
负责人
期限
措施内 容
措施结果 S OD
RPN
5
实施FMEA背景
满足顾 客要求
保持竞 争力
减少失 效风险
改进产 品质量
FMEA背景
6
实施FMEA背景
美国用于维修费用的变化趋势
美军50年代，60%~500% 军 用
美军，1959年，25%
2003年，美国企业 美 巨头企业 ５０家 GM FORD GE
１９５亿美元 (2.5%) ４４亿美元 （2.8%） ３５亿美元 （2.5%） ７.４亿美元 （4.5%）
开展可靠性带来了经济利益
FMEA背景 可 靠 性 工 程 产 生 与 发 展
7
实施FMEA背景
FMEA背景
• 所有的制造问题中有80%是由糟糕的设计 引起的。
• 制造停工使英国每年损失470万生产小时。
图（即故障树），确定系统故障原因的各种可能组合方式，计算系统（或过 程 ）故障概率，采取相应的纠正措施，以提高系统（或过程）可靠性的一 种设计分析方法。
事件树分析（ETA），是一种逻辑演绎方法，它在给定的一个初因事件的前 提下，分析此初因事件可能导致的各种事件序列的结果，从而可以评价系统 的可靠性与安全性
LOSS COST(大) 评价成本 大
质量成本 大
失败成本 大 预防成本 小
改进方向
采用客户至上的原则，致力于计划中 的事前准备，将问题防止于未然，以图顺畅 生产的高效模型。
假设先行型开发 主动的 QA 防患于未然
● 先期对应管理 - 防患于未然.。 - 真正的原因管理。 - FMEA
- FEED FORWARD(PREACTION)

2024/1/18
典型汽车工业开发三步骤：
APQP Timeline
过程流程图 （包含所有流程）
过程/流程控制计划 （所有主要流程）
制程FMEA 由APQP 程序启动过程 (在所有流程）
有些要素可能含在
关键特性与失效影响 过程控制计划
关键特性与特性控制
设计FMEA （包含所有流程）
二、FMEA的基本概念
有些 早知道 是必需的！有些 就不会 是不允许发生的
• 核电厂、水库、卫星、飞机、十大召回事件… …
有效运用 FMEA 可减少事后追悔
14Βιβλιοθήκη 二、FMEA的基本概念2024/1/18
“我先… …所以没有”
• 我先 看了气象预报 所以没有 淋成落汤鸡 • 我先 评估金融大楼高度 所以没有 影响飞机安全 • 我先 设计电脑放火墙 所以没有 被骇客入侵 • 我先 作好桥梁设计 所以没有 造成重庆彩虹大桥倒塌
23
2024/1/18
初始 FMEA
修正 FMEA1
DFMEA必须在计划的 生产设计发布前
PFMEA必须在计划的 试生产日期前
各项未考虑的失效 模式的发现、评审 和更新
修正 FMEA2
时间
各项未考虑的失效 模式的发现、评审 和更新
2024/1/18
设FM系计EA 统/设计/过程FMEA的联系
零件
功能/性能
• 虽然FMEA的准备工作中，每項职责都必須明确到 每个人，但是要完成FMEA还得依靠集体协作，必 須综合每個人的智慧。例如，需要有设计、制造、 装配、售后服务、质量及可靠性等各方面的专业 人才。
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• 及时性是成功实施FMEA的最重要因素之一，它 是一个“事前的行为”，而不是“事后的行 为”，为达到最佳效益，FMEA必須在设计或过 程失效模式被无意纳入产品、过程设计之前。

的失效模式的后果来定义,失效后果应该按照顾客 可能注意到或经历的情况来描述,应记住顾客可以 是内部顾客,也可以是最终使用者;或是可能影响安 全或导致不符合法规的。
•• 单 严重击度此(s处)(d编):辑严母重度版是文与本给样定式的失效模式最严重 • 第 后相果关二相排级符 序的 。值。严重度是在单独FMEA范围内的
•• F单M击EA此编处号编(A辑):填母入版一文个本用样于式识别PFMEA文件 • 的第数二字级列. •• 项部第目件三的(B级名):填字入. 所需分析过程的系统\子系统或零 •• 过第程四职级责(C): 输入负有过程设计职责的OEM, • 组第织五和级部门或团体,必要时,输入供方组织的名 称. • 型号年/项目(D):填入将使用或将分析过程影响 的型号年度和项目(如果知道的话)
• 单 建击议此措处施(编S)辑(k母):版一文般本来样讲式,预防措施(也就是 • 第 降 是二低防级发错生过率程)设比计探的测使措用施比更随可机取的.这质样量的检例验子 • 第 或三相级关检验更好。
• 第 任四何级建议措施的意图是降低以下指标的排 • 第 序五等级级:严重度\发生率和探测率。以下是对
• 第 对等三级级9或10的不建议修改标准,等级为1的失效模
•
•
第 式分不类四(应级e)再:这进栏一可步用分于析强。调高优先权失效模式或可能
• 第 要求五额级外工程评估的要因，(为标识特殊特性)。
• FMEA中严重度等级识别为9或10的特殊特性,由 于这可能影响工程文件,应该通知负有设计责任的 工程师。
• 第 措四施级结果(m-n): 这个部分识别任何完成措施 • 第 的五结级果和它们对S\O\D级别和RPN的影响。 • 措施采取和完成日期(m):在措施得到执行以
后,填入对采取措施的简要描述和实际完成 日期。

善于利用诊断仪器的帮助功能
在遇到问题时，可以查阅诊断仪器的使用手册或在线帮助文档，快速解决问题。
常见故障类型及排除流程
发动机故障
包括启动困难、怠速不稳、加速无力等。排除流程包括检 查点火系统、燃油系统、进气系统等，根据故障码和实际 经验进行逐一排查。
底盘故障
包括制动系统故障、转向系统故障等。排除流程包括检查 制动液、刹车片、转向助力油等，同时进行路试以确认故 障现象。
安全气囊与预紧式安全带配合
03
在碰撞发生时，安全气囊和预紧式安全带协同作用，为乘员提
供全方位保护。
防盗报警及智能钥匙系统
01
防盗报警系统组成
包括报警主机、传感器和执行器等部件，实现车辆非法入侵检测和报警
功能。
02
智能钥匙系统原理
采用无线射频识别（RFID）技术，实现车辆无钥匙进入和启动功能，
提高便捷性和安全性。
通过语音识别技术，实现驾驶 员对车载设备的语音控制，提
高驾驶安全性和便利性。
03
先进驾驶辅助系统技术
传感器融合与感知技术
传感器类型
包括雷达、激光雷达、摄像头、超声波等
环境感知
识别车辆、行人、交通信号、道路标志等
传感器融合方法
基于贝叶斯滤波、卡尔曼滤波、深度学习等
障碍物检测与跟踪
利用传感器数据进行障碍物检测和跟踪，提 供实时车辆周围环境信息
03
防盗报警与智能钥匙系统联动
在车辆遭受非法入侵时，防盗报警系统可触发智能钥匙系统的应急响应
机制，如自动锁车、启动报警等。
06
故障诊断与排除方法
故障诊断仪器使用技巧
熟练掌握诊断仪器的各项功能
包括读取故障码、清除故障码、实时数据流监测、动作测试等。

5、油压脉冲衰减器
功用：衰减喷油器喷油时引 起的燃油压力脉动，使燃油 系统保持压力稳定. 原理：油压脉动时膜片弹簧 被压缩或膨胀，膜片下方的 容积略有增大或减小以稳定 油压。
6、怠速控制装置
作用：根据发动机运行情况，与电脑配合自动调节 进入空气量。
一般采用旁通空气式 。 怠速时，节气门完全
关闭，怠速进气量由怠 速控制阀控制的旁通空 气道提供。怠速控制阀 的类型： ·步进电机型 ·旋转电磁阀型 ·占空比控制电磁阀型 ·开关控制电磁阀型
卡门旋涡式空气流量计
链接
叶片式空气流量计
热线、热膜式空气流量计
（2）进气压力传感器
进气压力传感器工作原理：
空气量越大（真空度越低）→进气歧管压力越高→硅 膜片变形越大→应变电阻变化越大→电信号放大输出给发 动机ECU
2、节气门位置传感器
·VCC：传感器电源端子，由 ECU提供。
·VTA：节气门开度信号端子。 节气门开度越大，VTA-E2间电 阻越大，开度电压信号越大。 ·IDL：怠速开关端子。节气门 关闭时，怠速开关闭合；节气 门打开时，怠速开关断开。 ·E2：传感器通过ECU接地。
电控燃油喷射系统示意图
桑塔纳2000轿车燃油喷射系统
5 柴油高压共轨喷射系统
实验证明: 在柴油喷射过程中，高压油管各处的压力是随时 间和位置不同而变化的。柴油的可压缩性质和高压油管中柴油 的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规 律有较大的差异。油管内的压力波动会引起二次喷油现象,由于 二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物(HC) 的排放量，并使油耗增加。此外，每次喷射循环后高压油管内 的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低速区 域容易产生上述现象。为了解决柴油机燃油压力变化所造成的 缺陷，现代柴油机采用了一种称之为“共轨”的电喷技术。

转向盘锁
变速杆锁
车轮锁
2.电子式防盗系统
汽车电子式防盗系统
3. 网络式防盗系统
雷克萨斯网络式防盗系统示意图
二、汽车防盗电子控制系统的组成与防盗措施
1.汽车防盗电子控制系统的组成
汽车电子控制防盗系统的组成
2. 防盗电子控制系统的防盗措施
（1）强化中央门锁系统功能 1）测量开门锁钥匙的电阻。
2）加装密码锁。 3）遥控器增加保险功能。
（5）当遇到下列不良场所或障碍物时，易造成不检 测或检测不到的情形：
1）铁丝网、绳索类细小物体。 2）草地或崎岖不平的路面。 3）棉质或表面吸收声波的材料。 4）检测器表面附着异物。 5）同频率(40 kHz)的超声波、金属声或高压气体排放 声等的干扰。 6）障碍物为锐角反射体、锥状物等。
（6）在50～55 cm处可检测到物体表面积应大于 25 cm2。
一、汽车防撞电子控制系统的作用
二、防撞电子控制系统传感器的结构与原理
1．CCD照相机
CCD a)CCD照相机 b)CCD照相机在车上的安装位置
CCD(电荷耦合器件)摄像元件按照受光元件接收 的光通量放出的电流值，可以读取后方的障碍物，并作 为图像信号输出。
CCD照相机还可以装到汽车前部的车内后视镜上，可用 它来识别车道，可为汽车作辅助驾驶使用。
2.气囊组件
气囊组件
（1）气体发生器 （2）点火器
气体发生器
1—底药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—电热头 6—放静电盘 7— 8—引线 9—连接器 10—隔板 11—电极 12—玻璃封 13—药托
（3）安全气囊 （4）衬垫
安全气囊
3.安全气囊电子控制单元
安全气囊电子控制单元

_01…XX组_XX _01…XX组_XX
单体最低
ti
U0101……Uijpq
T0101……Tijpq SOC IB
Umax
Umin
7
电机及电机控制器
最大功率70kw
最大转速2800rpm
额定功率 40kw
峰值效率 95%
PMAX
V
M P
N
η
IP
IL FW
最大扭矩700N.m 防护等级IP67
绝缘等级H
4
整车关键系统
电机及 MCU
PDU
助力转向
空调系统
BMS及电池包
加速器 刹车踏板
VCU DCDC 弱电配电箱
整车配电系统拓扑结构图
充电系统
动力电池组
强电配电箱
BMS
电机控制器
电机
DC-DC
弱电配电箱ຫໍສະໝຸດ 助力转向系 统整车空调
暖风除霜器
整车控制器
仪表
档位开关
电子油门
刹车踏板 真空助力制
动系统 车灯系统
冷却方式：水冷
最大功率120kw
电压范围200~600V
额定功率60kw 匹配
PMAX
U
P MCU UR
IMAX
IP
额定电 压345V
最大母线电 流250A
IOUT FW
防护等级 IP66
（10s） 输出电流297A
冷却方式：水冷
系统效率
8
电机及电机控制器
VCU
CAN通讯线
+
动力电池组
PDU
-
+ MCU
17
解决办法
主动安全策略
通过故障诊断机制、预制安全保 护措施，在安全问题发生之前提 出警报，在安全问题发生时主动

在汽车发动机怠速控制中应用。
2.5 ECU硬件抗干扰设计
输入系统受干扰，使模拟信号失真，数字信号 出错。
输出系统受干扰，使各输出信号混乱，不能正 常反应ECU的真实输出。
微处理器受干扰，使三总线上数字信号错乱， 程序失控、死机
抗干扰设计中，综合采用硬件和软件措施。硬 件将绝大多数干扰拒之门外，但不可避免有少 数干扰窜入ECU中，故软件抗干扰措施也是必 不可少的。
1.ECU的基本结构与功能
输入 模拟信号 数字信号 电源
ECU
A/D
微
输
处
出
输入
理 器
处 理
处理
电源电路 ECU基本组成
输出 电磁阀 电机 指示灯
1.ECU的基本结构与功能
ECU的基本体系结构
输入处理电路
输出处理电路
微处理器
电源电路
车速传感器 发动机转速传感器 输入轴转速传感器
加速器踏板传感器 离合器位置传感器
2.5 ECU硬件抗干扰设计
数字滤波 看门狗； 故障陷阱
器件优良； 滤波电路； 屏蔽； 布线； 良好接地等。
干扰作用于模拟信号，使A/D转 换结果偏离真实值。经过多次采 样后得到一个A/D转换的数据系 列，经过数据分析处理后得到可 信度较高的结果。这种从数据系 列中提取逼近真值数据的软件算 法，通常称为数字滤波。
输入 电压 突变
正负 交替 电压
噪声 信号
电涌 电压
+12V 0V + 0V _
5V 0V
0V -46V
ON OFF
t
5V
输
0V
入
5V
处
0V
理
电
5V
0V