车用尿素水溶液

车用尿素溶液使用说明一、使用原理针对柴油车尾气中的氮氧化物(NO x)对环境的污染，我国主要采用SCR（选择性催化还原系统）的处理技术来消除，车用尿素溶液是一种高品质的氮氧化物消除剂，通过SCR系统能有效地减少柴油车辆所排出的氮氧化物。

车用尿素溶液作为SCR系统的还原剂，当发动机开始工作后，ECU（车载电脑）根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。

尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气均匀混合并进行化学反应，通过化学反应转化为无害的氮气和水，从而消除有害气体的排放。

SCR系统中的溶液剂量最终由发动机管理系统控制，溶液的喷入量必须要与NOx 的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。

喷入量过少，则达不到应有的处理水平，喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度喷射装置。

二、安全性能本公司制备的车用尿素溶液是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的化学品，对车辆不会腐蚀；若不慎溅到皮肤，用清水冲洗即可，对皮肤无伤害。

三、适用车型车用尿素溶液适用所有的柴油车。

四、使用标准本产品执行国家标准GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)，所有指标全部符合要求。

五、使用方法打开车用尿素溶液存储箱，将车用尿素溶液加入到存储箱容量的90%左右即可，当存储箱内没有尿素溶液时，发动机的排放就不会达标、动力下降，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。

六、注意事项车用尿素溶液在-11℃以下会出现结冰，因此存储箱应具有保温功能，同时系统应配有加热装置，防止低温环境下产品结冰，保证系统的正常运作。

在保管和添加溶液时，要注意防止带入杂质，确保正常使用。

车用尿素作用说明一、什么是车用尿素车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。

车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。

它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。

当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。

二、车用尿素市场潜力大从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。

目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。

国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。

其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。

我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。

每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。

假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。

2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。

目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。

相较之下，车用尿素的盈利较为可观。

需求没有爆发增长产能已经过剩据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。

而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。

由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。

安全技术说明书（MSDS）车用尿素溶液（AUS 32）版本号：A2版发布日期：2020年4月10日产品名称：车用尿素溶液（AUS 32）产品分类：车辅产品商品名称：车用尿素溶液（AUS 32）推荐用途：用于采用SCR尾气控制技术的重型柴油车尾气后处理服务电话：400-810-3000 400-810-3001网址：制造企业名称：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司企业地址：北京市朝阳区太阳宫金星园8号楼A座17层传真号码：86-010-********企业应急电话：************本产品为专用尿素与纯水的混合物，组成含量均为质量百分数。

化学品名称含量%尿素溶液31.8-33.2查询GB 12268《危险货物品名表》不属于危险品。

在正常使用的情况下，本产品不存在不可预计的风险。

危险性类别：微毒类液体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。

健康危害：对眼睛、皮肤和粘膜有刺激作用。

环境危害：对环境可能有危害，对水体可造成污染。

燃爆危险：本品不燃，具刺激性。

吞服时：大量吞服者，应立即送医院诊治，在医师的指导下采取催吐或其它的救护措施。

眼睛接触：用洗眼器清水冲洗 15分钟，严重者要去看眼科医生。

皮肤接触：用肥皂和清水洗净被污染的部分。

工作服在穿戴前应清洗干净，避免二次污染。

危险特性：遇明火、高热能引起燃烧。

有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物。

灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。

灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。

然后根据着火原因选择适当灭火剂灭火。

应急行动：隔离泄漏污染区，限制出入。

建议应急处理人员戴口罩，穿一般作业工作服。

不要直接接触泄漏物。

小量泄漏：收集回收。

大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。

操作处置注意事项：密闭操作，提供充分的排风。

操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。

建议操作人员佩戴口罩，穿工作服，戴橡胶手套。

避免与氧化剂、酸类、亚硝酸钠、干粉接触。

配备泄漏应急处理设备。

车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。

车用尿素是指尿素浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

???? SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。

SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。

由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

?? 车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。

从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。

车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。

2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。

3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为：1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。

车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。

目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素工作原理
车用尿素工作原理是基于尿素水溶液中的尿素分解产生氨气的化学反应。

这种尿素溶液通常被称为尿素SCR溶液。

尿素SCR系统是与柴油发动机和重型柴油车辆一同使用的一
种排放控制技术。

SCR代表选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction）。

它使用一种特殊的催化剂（通常是一种称为SCR催化剂的特殊涂层）来催化氨气与汽车尾气中的氮
氧化物（NOx）进行化学反应。

当尿素溶液加热时，尿素分解成二氧化碳和氨气。

通常情况下，车辆上的一个称为尿素碳酸铵转化器（由催化剂和陶瓷制成）会提供所需的高温环境。

溶液中的尿素首先会分解成氨气和异氰酸甲酯。

之后，异氰酸甲酯进一步分解成二氧化碳和氨气。

当车辆的排气系统将废气引导到SCR催化剂中时，氨气与氮
氧化物发生化学反应。

SCR催化剂提供的特殊表面催化剂上
的活性位点会使氨气还原氮氧化物为无害的氮和水。

这个过程是选择性的，选择性地减少了氮氧化物的数量，但不会对其他排放物产生不良影响。

尿素SCR系统通过这种化学反应实现了氮氧化物的有效减排。

由于这种系统需要尿素水溶液的参与，因此车辆上通常配备了尿素箱，驾驶员需要定期补充尿素水溶液以维持系统运行。

总结而言，车用尿素工作原理是通过尿素分解产生氨气，然后利用SCR催化剂催化氨气与氮氧化物进行化学反应，将有害
的氮氧化物转化为无害的氮和水。

这种工作原理有效地降低了柴油车辆的氮氧化物排放量。

车用尿素溶液的运输储存要求车用尿素溶液对涉及材料的要求可兰素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。

由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时使用温度不宜大于50℃，因为大于50℃容易导致尿素的分解。

车用尿素溶液运输和储存注意事项在运输和储存过程中，要避免光照和高温。

避免光照引起藻类滋生。

运输温度和储存温度在-5℃～25℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却。

一旦可兰素溶液结晶后，加热温度不得高于30℃。

可兰素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。

车用尿素溶液的储存条件以及影响关系使用前检测>356≤3512≤3018≤2536≤10安全存放时间(月)储存温度(°C)车用尿素溶液接触使用允许材料表（YES）Highly alloyed austenitic Cr-Ni-steels and Cr-Ni-Mo-steels, for example in accordance with EN 10088-1,EN 10088-2 and EN 10088-3 (i.e. 1.4541 and 1.4571), or stainless steel 304 (S30400), 304L(S30403),316 (S31600) and 316L(S31603) in accordance with ASTM A240, ASTM A276 and ASTM A312钛合金Ni-Mo-Cr-Mn-Cu-Si-Fe alloys, e.g. hastelloy c/c-276聚乙烯, 无外加剂聚丙烯, 无外加剂聚异丁烯, 无外加剂Perfluoroalkoxyl alkane (PFA), 无外加剂聚氟乙烯(PFE), 无外加剂Polyvinylidenefluoride (PVDF), 无外加剂Copolymers of vinylidenefluoride and hexafluoropropylene, 无外加剂聚四氟乙烯(PTFE), 无外加剂可兰素接触使用不允许材料表(N0)接触可兰素不能采用的：碳钢、镀锌碳钢、铸铁非铁系金属或合金：铜、青铜、锌、铅焊料（含铅）、锡、锌、铜铝、铝合金镁、镁合金车用尿素溶液清洁注意事项。

柴油车用尿素原理柴油车使用尿素原理是通过尿素溶液（也称为尿素尿素水或者AdBlue）的喷射，来净化柴油车的废气，并降低氮氧化物（NOx）的排放。

尿素溶液是由尿素（化学式为（NH2）2CO）与水混合而成，其中尿素干重占30%，其余为水。

尿素溶液在柴油车上通常被储存在一个称为尿素箱的专用储液器中。

在车辆工作时，尿素溶液会被喷射到一个称为选择性催化还原器（SCR）的装置中。

在柴油车的某些工况下，尤其是高速行驶或重负荷工作时，发动机的排气温度会升高，达到约150C以上。

此时，尿素溶液会被喷射到SCR装置中，与其中的氨基化媒体发生反应。

反应发生后，尿素逐渐分解成为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。

氨气是主要的还原剂，能够与废气中的氮氧化物发生化学反应，使其转化为氮气（N2）和水蒸气（H2O），从而降低氮氧化物的排放量。

在SCR装置中，氨气与废气中的氮氧化物发生反应的主要化学反应是选择性催化还原反应。

在该反应中，氨气与氮氧化物之间的催化还原作用通过负载在催化剂上的催化剂来实现。

催化剂通常采用由钒、铜和钛等金属所组成的复合物。

这种尿素喷射系统的工作原理是在柴油车末级废气处理系统中的将尿素溶液先进行氨化制备。

然后将制备的氨气通过喷射器喷射到SCR装置中，与氮氧化物发生反应，从而降低其排放。

此外，尿素溶液还具有降低柴油车的颗粒物排放和燃油消耗的作用。

尿素溶液在与氮氧化物发生反应的过程中会产生一些热量，这种热量可以帮助提高柴油车的燃烧效率，从而减少燃油消耗和颗粒物的生成。

总而言之，柴油车使用尿素溶液进行尿素喷射的原理是通过尿素溶液中的尿素与废气中的氮氧化物发生化学反应，转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到净化废气和降低氮氧化物排放的效果。

这对于环境保护和柴油车的清洁能源化具有重要的意义。

大车用尿素液的用途一、引言尿素液是一种常见的化学品，广泛应用于农业、工业和交通运输等领域。

其中，大车用尿素液是指适用于重型车辆的尿素溶液，主要用于排放控制系统中的SCR技术。

本文将详细介绍大车用尿素液的用途。

二、大车用尿素液的基本概念1. SCR技术SCR（Selective Catalytic Reduction）技术是一种通过添加还原剂（如尿素）来减少氮氧化物（NOx）排放的技术。

在SCR系统中，将尿素注入到废气处理装置中，通过催化剂将NOx转化为无害物质氮和水。

2. 尿素液尿素液是一种含有32.5%尿素和67.5%去离子水的溶液。

它可以在常温下保存，并且不易挥发和腐蚀。

3. 大车用尿素液大车用尿素液是指适用于重型车辆的尿素溶液。

它通常储存在专门设计的储罐中，并通过管道系统输送到SCR系统中。

三、大车用尿素液的主要作用1. 减少NOx排放大车用尿素液的主要作用是减少重型车辆的NOx排放。

在SCR系统中，尿素液被喷入催化器中，与废气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害物质氮和水。

2. 提高燃油效率由于SCR系统可以有效地减少NOx排放，因此大车用尿素液可以提高重型车辆的燃油效率。

这是因为，在传统的废气处理系统中，需要增加燃料消耗来满足更严格的排放标准。

3. 增加引擎寿命由于大车用尿素液可以减少重型车辆的NOx排放，因此它还可以延长引擎和废气处理系统的使用寿命。

这是因为高浓度的NOx会导致催化剂失效，并可能对引擎造成损坏。

四、大车用尿素液的使用方法1. 储存大车用尿素液通常储存在专门设计的储罐中。

这些储罐通常位于重型车辆底部或侧面，并通过管道系统与SCR系统连接。

2. 输送在使用前，大车用尿素液需要通过管道输送到SCR系统中。

输送过程中需要注意，尿素液应保持在恒定的温度和压力下，以确保其质量和效果。

3. 喷射在SCR系统中，大车用尿素液被喷入催化器中，并与废气中的NOx 发生化学反应。

喷射过程需要精确控制，以确保尿素液的使用效果。

车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液是一种用于柴油车尾气净化的重要材料，它可以有效地降低柴油车的氮氧化物排放，对保护环境具有重要意义。

下面我们将介绍车用尿素液的配方与制作方法。

首先，我们需要准备的原料有尿素、蒸馏水和辅助添加剂。

其中，尿素是车用尿素液的主要成分，它的纯度对车用尿素液的质量起着决定性的作用；蒸馏水应选择纯净无杂质的水，以确保车用尿素液的纯度；辅助添加剂包括防结晶剂和PH调节剂，它们可以提高车用尿素液的稳定性和降解速度。

其次，我们需要按照一定的配方将原料进行混合。

一般来说，车用尿素液的配方为32.5%的尿素和67.5%的蒸馏水，然后再根据需要添加适量的辅助添加剂。

在混合的过程中，需要注意控制温度和搅拌速度，确保各种原料能够充分混合均匀。

接着，我们需要进行车用尿素液的制备。

首先将尿素粉末加入到一定量的蒸馏水中，然后通过加热和搅拌的方式使其充分溶解，得到尿素溶液。

接下来，将尿素溶液进行过滤和脱气处理，以去除其中的杂质和气泡。

最后，将经过处理的尿素溶液与辅助添加剂进行混合，经过一定的工艺流程和设备处理，最终得到高质量的车用尿素液。

在制作车用尿素液的过程中，需要严格控制各个环节的操作，确保原料的质量和配比的准确性，以及生产过程中的卫生和安全。

此外，还需要对成品进行严格的质量检测，确保车用尿素液符合相关的标准和要求。

总的来说，车用尿素液的配方与制作方法并不复杂，但需要严格遵循操作规程和质量标准，确保生产出高质量的产品。

希望本文所介绍的内容能够对相关生产和研发人员提供一定的参考和帮助，推动车用尿素液在柴油车尾气净化领域的应用和发展。