07款山地R7前叉避震叉气室保养
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07款R7避震叉气室保养
我的R7除了以前漏过气外，还算是一根不错的前叉。
为了解决漏气问题，曾经寄给CB老李维护过，但最终还是靠自己解决问题。
下面就讲讲R7气室端的拆卸、保养。
一、首先，需要将前叉清洁干净，特别注意清洁气室端盖、叉桶底部螺丝的附近部位，以免拆卸时，泥沙进入、污染叉桶内部。
（拆卸所需工具：两用扳手：11mm，22mm；内六角扳手：2mm，8mm；套筒扳手及20mm套筒，避震气筒。
）
二、拧开气室端的盖子，轻轻按下气门芯，缓缓释放气室的气压。
三、用11mm两用扳手，按逆时针方向拆卸气室端叉桶底部螺丝。
需要一提的是，R7这里的螺丝周围的空隙较小，一般扳手使用起来会有所阻碍，不嫌麻烦的话，可以将扳手两侧磨窄。
四、拆卸液压阻尼端叉桶底部螺丝。
首先，需要先把那里的回弹调节旋钮拆掉，它是用一个2mm的内六角螺钉固定的，拆掉螺丝后即可将旋钮拔出。
剩下的即是用8mm的内六角扳手拆图中的这个螺丝（其实这是和液压阻尼金属轴芯一体的，说拆卸，也只将其旋进叉桶，将其与叉桶分离），需要强调的是：这里的拆卸方向是顺时针！
五、确认叉桶底部螺丝全部移除后，即可将前叉内管拔出。
六、用20mm套筒将气室端盖拆下。
七、移除端盖后，我们可以看到，气室内（活塞上）有些油料。
对于R7这款气叉而言，这些油料很重要，除了起到润滑作用外，更重要的是帮助活塞密封圈密封气体。
（官方手册指出：在正常情况下，长时间频繁骑行，每6周就需检查气动活塞顶的油面高度。
）07款R7漏气风波，其实很大一部分是这里缺少油料所致，我的也不例外。
八、使用22mm的两用扳手拆掉气室底部塑胶螺丝。
九、图中，是R7气室内的全部零件了。
十、这就是R7的气室活塞。
简单的显得有些简陋。
十一、我的R7前叉是100mm行程的。
为了缩短前叉的高度，我把它改成了80mm 行程。
如图所示，在负压弹簧尾部（塑胶螺丝前）加了一个20mm长的尼龙圈。
特别要指出，这个尼龙垫圈内径要大（以免前叉的防打顶橡胶与其摩擦），而外径只要稍微小于气室内管，以免因间隙过大，而发生垫圈摆动。
十二、保养内管润滑海绵圈。
（这里借用了CB老李的一张图片）
用螺丝刀抵入叉桶油封、海绵圈间的空隙处，用力上挑去取出油封，然后取出海绵圈。
将海绵圈浸足避震油后，装回。
然后，再将油封压回。
气室的负压弹簧、尼龙轴芯上需擦净后重新抹上润滑脂
从第一张老李的图片中可以看到，图中棕色的部分是油脂。
但，这里填入油脂其实润滑效果有限，内管往复运动几次，油料被会被抹平，润滑效果也几乎丧失殆尽。
正真对内管润滑的是海绵圈，所以，保养时，务必使海绵圈浸足油料。
十三、现在，就可以组装了。
怎样拆的，就怎样装回去。
要注意的是：活塞装回后，需要将活塞向下按一按，同时将气室的尼龙轴芯向上顶一顶，目的是让活塞与尼龙轴芯正确接触并装平整，然后，在活塞上面倒入4、5ml的避震油，略微旋紧端盖，再打50psi左右的气压，一方面检验气室是否漏气（如果发现气室漏气，可旋开端盖，重复上述动作），另一方面是
为了将尼龙轴芯顶出、以方便安装叉桶螺丝。
十四、检查无误后，便可以润滑脂涂抹尼龙轴芯、金属轴芯，将内管装回叉桶，（特别指出：为了方便锁底部螺丝，在装入叉桶前，可先将液压阻尼金属轴芯拉出一节，长度可略长于气室端伸出的尼龙轴芯，并将之锁死。
在先将阻尼端底部螺丝锁紧后，再解锁，尔后，锁
紧另一边气室端底部螺丝。
）旋紧底部螺丝，打足气压，保养完毕。
至于液压阻尼室的保养，比较简单，胆大心细即可。
这里有CB老李的保养帖子可供参考：/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=83157&page=1
用了美孚EP0，EP2（便宜好用），以及REPSOL MOTO 10W20前叉油。
