桥梁工程T梁预制钢筋加工及安装

预制T梁施工技术方案预制T梁是一种常用于桥梁建设的预制构件，具有加固和支撑桥墩的作用。

其施工技术方案需要针对具体的工程要求和材料特点进行设计，下面是一个的预制T梁施工技术方案，仅供参考。

一、工程概况本工程为XX桥梁改造工程，采用预应力混凝土预制T梁，梁长30米，宽3米，截面高1.5米。

梁底平面采用箱形截面，梁顶平面采用T形截面，梁下主钢筋采用Φ16钢筋，配筋密度为250mm，剪力钢筋采用Φ12钢筋，配筋密度为200mm。

二、施工准备1.施工人员：本工程需要具有混凝土施工和钢筋加工经验的工人10名，技术负责人1名，班组长1名，安全员1名。

2.施工机械：塔式起重机1台，小型混凝土搅拌车1台，混凝土输送泵1台，脚手架、模板、钢筋加工设备等。

3.施工材料：水泥、沙子、石子、钢筋、桥梁专用模板和支撑材料等。

4.施工制度：严格按照设计要求进行施工，制定安全施工方案，严格做好施工安全控制，严格执行施工现场管理制度。

三、施工流程1.模板制作：根据设计要求制作桥梁专用模板，根据梁底平面和梁顶平面制作模板支撑和板模板。

2.现场拼装：将模板运输到现场，分别安装梁底平面和梁顶平面的模板支撑和板模板，保证模板的稳定和精度。

3.钢筋加工：按照设计要求将Φ16主钢筋剪切成所需长度，通过钢筋连接器连接通长钢筋，将剪力钢筋按照配筋要求预制成钢筋网。

4.预应力加工：根据设计要求，在预制T梁的两端分别打入预应力钢筋，并通过张拉器进行预应力张拉，形成预应力力学效应。

5.混凝土浇注：振动混凝土搅拌车，将混凝土输送到模板内，同时用腹部振动器进行振动，将混凝土填充到模板，保证混凝土的密实性和平整度。

6.养护处理：在C35混凝土浇筑后，通过对混凝土进行充分保温和湿养，使其施工强度符合要求。

7.拆模处理：混凝土强度达到设计要求后，拆除梁底板模板和模板支撑，将预制T梁转移到下一步工序施工现场，进行二次处理。

8.二次处理：在预制T梁两端钻孔和埋置钢板，钢板长度为500mm，厚度为20mm，钣金焊接焊接固定，形成跨越桥墩的支撑效应。

T梁预制施工作业指导书一、工程概况：T21标段位于贵州省兴义市内境内，高速公路从T20标段的乌沙隧道引出后，进入21标段起点（右线桩号K106+630、左线桩号ZK106+590），沿路经由乌沙镇老鹰岩村的左右线老鹰岩大桥、老鹰岩高架桥、大兴村的大兴寨高架桥、这打村的这打高架桥、大坪子村的大坪子大桥、下分田村的下分田1#桥、2#桥，止于下分田村（K111+500）后，进入T22标段。

此段高速公路与G324国道相伴而行，直向西南，一路紧坡而下，里程范围K106+630（左线ZK106+590）～K111+500，线路长度4.870Km。

本标段共有7座大桥，分别是左右线老鹰岩大桥、老鹰岩高架桥、大兴寨高架桥、这打高架桥、大坪子大桥、下分田1#大桥、下分田2#大桥，本标段拟设臵两处预制梁场。

为减少临时征地，两处预制梁场在路基成型后，在路基内设臵。

其中：1#梁场位于位于K107+645～K107+845段填方路基上，该梁场拟设16个T梁台座；2#梁场位于这打高架桥桥头K109+223～K109+407段挖方路基上，该梁场拟设12个T梁台座。

全线总计633片T梁，其中40mT梁313片、30mT梁320片。

40mT梁预制梁高2.5m,最大吊装重量1426KN、30mT梁预制梁高2m,最大吊装重量767KN；由于本段桥均位于曲线上，通过改变梁长来适应,通过调整边梁外悬臂长（△H）来适应曲线变化；预应力刚束采用中华人民共和国国家标准的钢绞线,其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径15.2mm,弹性模量Ey=1.95×105MPa。

预制梁正弯矩区钢束采用M15型系列锚具及配套设备，预应力管道采用抽拔棒成型。

二、施工前准备工作：1、预制场平面布臵梁场场地按要求碾压密实硬化，面层用10cm的C15混凝土硬化，在面层施工时，设臵排水坡和排水沟，保证预制场内无积水。

预制场周围设臵栏杆、梁场内按要求设立工程简介牌、施工场地平面布臵图等标示牌。

T梁预制技术交底一、T梁预制一）钢筋的制作与安装钢筋严格按施工图纸尺寸控制：1、在加工厂制作成形，经检验合格后搬运至预制场。

2、从底板箍筋开始，在箍筋中的将主筋排列好，按顺序进行绑扎。

3、特别是横隔板钢筋，先拉线定好角度，控制好两边保护层，安装好连接钢筋。

4、腹板钢筋安装好，经监理工程师检查合格后即可进行模板的安装。

5、封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整。

6、模板安装好后，再进行翼緣板钢筋的安装，安装完毕后报监理工程师检验。

7、所有的钢筋在加工之前，必须先做清污除垢和调直处理。

二）模板的构造与制作要求预制梁的模板虽然是施工工程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量、施工进度和工程造价都有着直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板满足下列要求：○1模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；○2T梁模板采用组合钢模板；○3模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；○4便利制作，施装卸容易，工操作方便，保证安全。

A、模板的构造整套T梁模板由底模、侧模、端模三部分组成。

○1底模支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承地板的砼组成。

钢模板采用5㎜的钢板制成，钢板采预埋钢筋固定在砼底板上。

底板分段长度主要考虑构造需要、制作方便、温度影响、焊接变形等因素。

自梁端至吊点一段为端底板。

梁体吊点处设活动底板，便于脱模吊运。

两活动底板之间的中间底板分段长度钢模取横隔梁长。

底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000加长。

底板支承混凝土底座上，在它与混凝土底座之间预埋钢筋作为固定连接。

但为了控制横梁的位置，可在横梁下方加焊限位块，或在底板上预留缺口和预埋限位钢筋，便于脱模。

砼底座浇筑时向下设反拱20㎜，预拱度采用抛物线设置，并保持梁顶与梁底线型一致。

桥梁上部构造T梁预制、安装施工实施细那么XXXXXXXXXXXXXXXXX工程经理部1.概述本施工区段3座桥梁为：XXX大桥7*40m预应力砼T梁先简支后构造连续、XXX大桥5*30m预应力砼T梁先简支沟构造连续、AK0+016.75 A匝道桥2*16m预应力简支空心板。

其中青岗坡大桥、大海坝大桥为主线桥，五主要控制工程。

上部构造T梁采用集中预制。

本施工区段内XXX大桥、XXX大桥上部构造均为预应力砼T梁，T梁共120榀，其中青岗坡大桥40mT梁70榀、大海坝大桥30mT 梁50榀。

采用在预制场集中预制，待T梁砼强度到达设计要求，张拉灌浆后，用150T架桥机进展架设安装。

2.预制T梁施工工艺流程图〔1〕座建立时，纵向两台座间间距为5m，横向两台座间间距为4m，有足够的空间进展预制施工、预应力张拉及封锚等作业，并在一侧预留一条车行道，用于混凝土的运输。

由于30mT梁与40mT梁台座、模板不通用，故设置台座共16个〔40mT梁8个、套，到达每月生产能力45-60榀梁。

预制场布置见图1所示。

〔2〕预制场建立①台座与模板配置：台座由混凝土根底、混凝土台座、底模组成。

台座构造施工见图2所示。

台座断面图台座配筋图②预制场内设现场办公室，库房、加工场、堆场、预制台座区、成品半成品存放场等设施。

预制场布置2台75t龙门吊、1台10t龙门吊。

10t龙门吊主要用作模板安装、撤除及浇筑混凝土施工，75t龙门吊用作移梁，局部时间可视现场情况而定。

预制场内砼采用龙门吊吊运入仓。

③砼搅拌站：自建一个JS750型混凝土搅拌站，混凝土采用运输小车或罐车运输。

④龙门吊：单套龙门吊起重能力为150t，净跨20m，净高8m，双轨自行行走，立柱及横梁均采用H型钢组拼，设自动行走、吊运、电控等系统。

4.钢筋工程钢筋在钢筋加工场配料，用龙门吊运至绑扎现场。

在台座上绑扎、焊接成钢筋骨架，用井字架焊接钢筋网片固定波纹管。

钢筋绑扎顺序如下：底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→顶板钢筋绑扎。

公路桥梁预制T梁施工技术分析发布时间：2022-09-22T05:39:43.149Z 来源：《建筑实践》2022年第10期作者：杨体兵[导读] 随着交通业的快速发展，公路桥梁施工项目逐渐扩大规模杨体兵新疆梓欣工程项目管理咨询有限公司新疆库尔勒市 841000摘要：随着交通业的快速发展，公路桥梁施工项目逐渐扩大规模。

在我国公路桥梁工程中，预制T梁是一种非常重要的施工技术，通过选用公路桥梁预制T梁施工技术，能够有效提高公路桥梁工程的施工质量，延长公路桥梁工程的使用寿命。

与传统施工技术比较，公路桥梁预制T梁施工技术具有很多优势特点，如设计简单、经济、便于操作等，所以被广泛运用于公路桥梁工程的施工中。

本文对公路桥梁预制T 梁施工技术进行了深入研究，具有重要意义。

关键词：公路桥梁；预制T梁；施工技术引言现如今人们生活质量不断提升，出行频率越来越高，对公路运输体系提出了越来越严格的要求。

在公路桥梁工程建设过程中融入预制T 梁施工技术，大大提升了施工效率，也缩短了工程工期，而且还很好地规避了工程变形和裂缝等问题的发生。

但是预制T梁混凝土浇筑环节很容易受诸多方面因素的影响，目前还需进一步优化和完善，严格把控各施工技术要点，强化质量控制工作，将该项技术的应用优势发挥到最佳，保障公路工程建设质量满足要求。

1预制T梁施工特点在桥梁施工中，由于T梁重量、体积过大等因素，对施工场地有着较高要求，在选择施工场地前，应根据T梁施工方法与工艺等因素，合理布置T梁场地。

吊装是T梁施工的重要环节，而桥梁建设活动通常发生在偏远地区，现场交通条件欠佳，大型吊机难以进入现场，明显加大吊装作业难度。

为此，需综合考虑T梁的尺寸及重量、现场场地条件等，合理选择吊机，妥善规划吊运路线。

在实际施工中，需规范作业，以免出现问题。

对于T梁的混凝土浇筑，其质量要求较高，若建设现场较为偏远，需注重对商品混凝土的准备工作，保证供应充足，采取连续浇筑方法，加强对混凝土质量的控制。

梁场参观第二弹-T梁预制施工工艺及流程之前小编带着大家参观过小箱梁的施工工艺及流程，这次我们来看T梁的施工及流程，话不多说，直奔正题。

1、T梁模板制作与安装T梁模板以厚6mm钢板作为面板；面板横肋采用[8槽钢，间距30cm；竖肋采用[10槽钢，设置内外两层，内外层以[10槽钢斜撑及横撑焊接连成整体构成骨肋，纵向骨肋间以[8槽钢横联相连，骨肋间距1.0m；外侧竖肋上端及内侧竖肋下端设两根[8通常槽钢，做对拉螺栓孔背肋，高度和底座预留孔对齐。

模板制作成可以调整横坡的，在有横坡变化的T梁翼缘板模板设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。

横隔板底模设计要求制作活动的、单独拆卸，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，并且多制作出来一套；横隔板要求脱模顺滑，在制作时，上口内侧27cm，上口外侧22cm，下口内侧22cm，下口外侧18cm。

模板的长度按标准梁长制作，梁长变化段设置在靠梁端的第一个中横隔梁与T梁腹板变宽点之间，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。

T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。

T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。

模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。

一片T梁模板分二次安装，第一次是肋板内预应力管道安装完后，将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位；第二次是安装侧模，由中间向两端对称安装。

模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。

施工技术交底记录Ep=195000Mpa Ap=140㎜2 μ=0.25 K=0.0015 N1:一束张拉控制力N=140×1395=195.3㎏6根张拉力：6×195.3=1171.8㎏⊿L=L=1590+2118+600+5984=10292㎜6.4°=6.4×/180=0.1117 rad=0.0015×10.292+0.25×0.1117=0.04336==0.97863⊿L==72.0539㎜=扣除10%初应力张拉伸缩量72.05×0.9=64.84㎜总伸缩量从来10%到100%为2×64.84=129.68㎜N2：L=3902+1993+3877+600=10372㎜（5.7+16.8869）×/180=0.3942 rad=0.0015×10.372+0.25×0.3942=0.114123㎜==0.94505⊿L==70.12㎜扣除10%初应力张拉伸缩量70.2×0.9=63.2㎜总伸缩量从来10%到100%为2×63.2=126.4㎜N3：L=6475+1448+1832+600=10355㎜（4.1+16.8869）×/180=0.4012rad=0.0015×10.355+0.25×0.4012=0.11583㎜==0.94426⊿L==70.06㎜扣除10%初应力张拉伸缩量70.2×0.9=63.0574㎜总伸缩量从来10%到100%为2×63.2=126.1㎜油表控制：HY64530492189Y=0.021714X+0.4984766束：195.3×6×0.021714+0.498476=25.9435束：195.3×5×0.021714+0.498476=21.7021306272726Y=0.021749X+0.329506束：195.3×6×0.021749+0.329501=25.7745束：195.3×5×0.021749+0.329501=21.533夹片式具自锚性能的锚具普通松驰预应力钢绞线为1.03HY645304921896束：25.943×1.03=26.725束：21.702×1.03=22.35Y=0.021749X+0.329506束：25.774×1.03=26.545束：21.533×1.03=22.1810、管道压浆1）预应力张拉完成后24小时内应对预应力管道进行压浆。

30⽶T梁预制及安装施⼯⽅案上部结构预制及安装施⼯⽅案⼀、⼯程概况以及T 型梁设计要点（⼀）⼯程概况K168+718 马来河⾼架⼤桥左幅起点桩号：K168+550.069, 终点桩号：K168+888.777 右幅起点桩号：K168+547.983 ,终点桩号：K168+889.58 ,上部3联系3*30+4*30+4*30 先简⽀后连续预应⼒砼（后张）T 梁，，交⾓90,桥⾯净宽15.5⽶，左幅桥长338.708⽶，右幅桥长341.597⽶，0、11号桥台采⽤E-80伸缩缝湾，3、7号桥墩采⽤MF-160伸缩缝，全桥共有30⽶预应⼒T 型梁154 ⽚。

（⼆）30 ⽶T 型梁设计要点1?上部主梁为后张法预应⼒混凝⼟结构连续T型梁，结构连续最⼤按5跨⼀联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T 形梁分为三类，及A、B、C 三类。

两端结构连续的为C 型梁、⼀端设160型伸缩缝，⼀端结构连续为B型梁、⼀端设80型伸缩缝，⼀端结构连续为A型梁。

3#-2⾸件30⽶T 梁为A 型梁。

2. 预制T梁肋板宽度跨中采⽤20厘⽶，⽀点采⽤65厘⽶.预制T梁马蹄宽度为50厘⽶；跨中梁肋渐变加宽⾄端部的渐变长度为3.6 ⽶。

主梁间距为2.35 ⽶，中梁的预制宽度为1.7 ⽶，平⾯线型采⽤边梁悬臂长度进⾏调整成形。

翼板间湿接缝宽度为0.65⽶。

主梁⾏车道板横坡i 取桥跨两端桥⾯横坡平均值。

3. 主梁由预制T 型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。

边跨设置 3 道中隔板、1 道边隔板；中跨设置3 道中隔板。

横桥向隔板底⾯与主梁⾏车道板横坡⼀致。

为使⽀座⽔平设置，在预制T 梁时，在简⽀端设有满⾜主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采⽤预埋钢板调整纵坡。

4. 有关设计参数：相对湿度50%管道摩擦系数⼙=0.16 ;管道偏差系数k=0.0015 ; 预应⼒松弛系数取0.3。

5. 每⽚梁肋设置3 束正弯矩预应⼒钢束，钢束在⽴⾯上⼀律以圆弧弯起，同时N1 、N2 钢束在平⾯上也以圆弧平弯。

预制T梁施工技术交底一．T梁预制施工工艺流程二．钢筋绑扎及预应力波纹管坐标定位预制T梁钢筋在钢筋加工场集中加工。

钢筋的下料、切割、冷拉、冷弯全部用机械操作，钢筋焊接采用双面搭接焊焊接，焊缝长度大于5d+2厘米，焊条不低于“5”字头。

钢筋接头在焊接之前应按要求打弯,保证钢筋中心在同一轴线上,同时,保证钢筋接头的焊接质量,无气孔、焊渣，且焊缝饱满。

由于T梁长度不相同,纵向钢筋下料时确保尺寸的准确。

a、钢筋加工好以后，运送到施工现场，安装之前，在台座面板上涂刷脱模剂，根据钢筋间距标记，然后按顺序依次安装绑扎支座预埋钢板、马蹄部位底纵向筋、肋板箍筋及纵向筋。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持证上岗。

受力钢筋搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

单面焊缝长不小于10d+2厘米，双面焊缝不小于5d+2厘米。

如采用帮条焊，帮条长度双面焊缝不应小于5d+2厘米，单面焊缝长不小于10d+2厘米。

钢筋接头应错开布臵，确保无相邻2个钢筋接头在同一断面。

对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

b、安装预应力定位筋，与腹板钢筋点焊“u”形卡定位，然后安装预应力预留孔道，且安装螺旋筋及锚垫板。

螺旋筋必须与锚垫板紧密结合。

锚垫板安装时必须使用水平尺，确保锚垫板与梁体垂直。

T梁预应力束坐标位臵:上下左右控制在1厘米以内,前后控制在3厘米以内.在预应力锚板及波纹管出口用海绵条塞紧或用透明胶布封死，防止水泥浆进入波纹管内。

波纹管安装定位必须准确，并在安装模板前仔细检查波纹管的接头是否包扎密封，有无电焊烧伤，否则必须处理。

c 、在内、外边梁根据设计要求预埋防撞栏钢筋及泄水孔预埋件。

伸缩缝处应预埋伸缩缝钢筋。

D、绑扎翼板钢筋时应挂线绑扎，钢筋绑扎做到横平竖直。

伸出横隔板钢筋应按设计间距和长度布臵。

e、为保证梁体有足够的保护层，钢筋绑扎完成应按每平方米不低于4个垫块梅花型布臵。

桥梁工程T梁预制钢筋加工及安装要点T梁在桥梁工程中使用非常广泛，它是一种横截面呈T字形的梁，具有受力性能和稳定性能良好、施工方便等优点，因此被广泛应用于桥梁的主梁和板梁中。

预制钢筋的加工及安装是T梁制作的重要环节之一，对于T梁的质量和工程的安全性有着至关重要的作用。

下面我们将从T梁预制钢筋的加工和安装两个方面，介绍其要点。

T梁预制钢筋的加工T梁的预制钢筋是由钢筋加工厂根据设计图纸中的要求进行加工的。

在加工之前，需要把设计图纸交由专业的技术人员进行复核，以确保预制钢筋的准确性和合规性。

筋料的准备T梁预制钢筋加工前，需要制定合理的筋料加工方案，选择合适的钢材和规格。

首先要确保筋料的质量，遵循国家有关钢筋的规定和标准，并按照设计要求进行选材、分类和储存。

然后根据预制钢筋的要求和长度，对筋料进行加工，切断成相应长度并进行喷砂、清理等处理，以确保钢筋表面的洁净度和光滑度。

钢筋的弯曲和塑性加工T梁预制钢筋中大量采用了弯曲和塑性加工工艺，以满足梁的几何形状要求和受力要求。

在进行弯曲和塑性加工时，要使用专业的加工设备和工具，保证加工的精确度和耐久性。

此外，在进行弯曲和塑性加工时，还需注意保护钢筋的表面，防止产生过多的氧化铁皮，影响钢筋的粘结性能。

钢筋的焊接加工在T梁预制钢筋的加工中，还需要进行钢筋的稳定连接，这就需要采用焊接技术。

在进行焊接加工时，应选择合适的焊接材料和工艺，保证焊接强度和防止产生裂纹等缺陷。

焊接角度和距离也需要按照设计要求具体设置。

在T梁加工过程中，还需要对焊口进行检验和质量控制，以确保焊接质量符合要求。

T梁预制钢筋的安装T梁预制钢筋的安装是桥梁工程中最为重要的环节之一，安装质量的好坏关系到桥梁的稳定性和寿命。

下面给大家介绍T梁预制钢筋安装的要点。

钢筋安装的检查在进行预制钢筋的安装前，需要进行工作平面的检查和校准。

要检查梁底面的平整度和平行度，以及梁底面的高度偏差和垂直度，确保钢筋安装的平稳和垂直度。

T梁矮T梁预制安装施工方案预制矮T梁（简称矮T梁）是一种常用的预制构件，广泛应用于桥梁、隧道、地铁等工程中。

其设计采用了T形截面，具有横向刚度大、自重轻、施工方便快捷等优点。

下面将介绍矮T梁的预制和安装施工方案。

一、矮T梁的预制方案矮T梁的预制一般分为以下几个步骤：1.材料准备：根据设计要求，准备钢筋、混凝土等材料。

钢筋要进行弯曲、切割并按照设计图纸的要求进行组织，混凝土要按照设计强度等级进行配料和调试。

2.模板制作：根据设计要求和梁的尺寸，制作合适的模板。

模板的制作应符合施工图纸的要求，并且具备足够的强度和稳定性。

3.钢筋加工：根据梁的设计及预制图纸要求，进行钢筋的加工。

包括切割、弯曲等。

4.混凝土浇筑：在模板内设置好预先布置好的钢筋后，进行混凝土的浇筑。

在浇筑过程中，需要做好混凝土的振捣工作，以确保混凝土能够充分密实。

5.养护：预制完成后，对梁体进行养护，以保证混凝土的强度和稳定性。

养护期间，要注意避免外力的作用，保持梁体的完整性。

矮T梁的安装施工一般分为以下几个步骤：1.准备工作：安装前需要将预制好的矮T梁从预制场地转移到施工现场。

在转运过程中，要注意保护好梁体，避免损坏。

同时，对施工现场进行清理和平整，为后续的安装工作做好准备。

2.安装支座：根据设计要求，在桥墩或梁墩上布置支座。

支座的数量和位置要根据预制图纸的要求进行布置。

3.安装梁体：将矮T梁运输到施工现场后，在支座上进行安装。

在安装过程中，要确保梁体的位置、高程和方位准确无误。

可以使用起重设备进行吊装，也可以使用支架等辅助设备进行安装。

4.精调和固定：安装完成后，进行梁体的精调和固定工作。

精调是指通过调整调整垫片或调整螺丝等方式，使得梁体与支座之间的间隙均匀，并且达到设计要求的高程和方位。

固定是指采用膨胀螺栓、焊接等方式，将梁体牢固固定在支座上。

5.最后工序：安装完成后，检查梁体与支座之间的间隙和固定情况，确保安装质量符合规范要求。

T梁施工方案1. 引言T梁是一种常用的桥梁结构，具有较高的强度和刚度，在公路、铁路和市区道路的桥梁建设中得到广泛应用。

本文将介绍T梁的施工方案，包括材料准备、施工过程和施工注意事项等。

2. 材料准备在进行T梁施工之前，需要准备以下材料：•钢筋：根据设计要求购买相应规格和强度的钢筋。

•混凝土：选择符合工程要求的混凝土材料，确保强度和耐久性。

•支撑材料：用于支撑梁体的临时支撑材料，如钢模、木板和支撑框架等。

•使用工具和设备：包括起重机、扬声器、焊接机和混凝土搅拌机等。

3. 施工过程T梁的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 钢筋加工首先需要对钢筋进行加工，包括弯曲、切割和焊接等。

按照设计图纸的要求，将钢筋制作成T梁所需的钢筋骨架。

3.2 混凝土浇筑在钢筋骨架制作完成后，将混凝土准备好并进行浇筑。

在浇筑过程中，应保证混凝土的均匀性和流动性，并采取振捣措施以确保混凝土的密实性。

3.3 混凝土养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护以保证其正常硬化和强度发展。

养护期间应控制水分蒸发，避免较大温差和干燥环境的影响。

3.4 梁体安装混凝土养护完毕后，可以进行T梁的安装。

根据施工图纸和现场情况，采用起重机等设备进行梁体的吊装和安装。

在安装过程中要注意保证梁体的平整度和对中度，以确保整个桥梁的结构稳定和安全。

4. 施工注意事项在进行T梁施工时，需要注意以下几个方面：•安全第一：施工人员应具备相关的资质和技能，严格遵守安全作业规范，确保施工过程安全可靠。

•施工质量：按照设计要求进行施工，确保混凝土的强度和梁体的平整度。

•进度控制：合理安排施工进度，确保工期的准时完工。

•环境保护：施工过程中应采取措施保护环境，妥善处理废弃物料。

•施工现场管理：合理组织施工现场，确保施工人员和设备的安全和顺利进行。

5. 结论T梁的施工是桥梁建设中重要的一环，合理的施工方案能够保证梁体的质量和安全。

在施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保每个环节的质量控制，以提升整个桥梁工程的可靠性和耐久性。

预应力砼T梁预制及安装施工方法(一）梁的预制（1）场地布置预制台座采用钢筋砼制梁台座.台座地基应作适当处理,以防台座下沉。

靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部。

（2）模板加工、装拆底模采用台座上铺6mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。

侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体,其长度为梁体横隔板的节间距离。

端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。

为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。

模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。

（3）钢筋加工及绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。

钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样,弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

②钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线.以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。

绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%,T 梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎.③砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝，以利绑扎。

垫块要内实外美，厚度符合设计要求。

（4）波纹管预埋安装波纹管道,对定位网钢筋检查,符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固,波纹管应无孔洞，接头牢固。

（5）混凝土浇注①砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠.②砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求。

在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正.③砼运输砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。

预制T梁施工方案图文教育文库嘿，各位亲爱的网友们，今天我来给大家分享一份超级实用的预制T梁施工方案，这可是我积累了十年经验的心血结晶哦！废话不多说，咱们直接进入正题。

让我们来了解一下预制T梁的基本概念。

预制T梁，顾名思义，就是一种T形截面的预应力混凝土梁，广泛应用于桥梁、道路、栈桥等工程中。

那么，我们就来详细讲解一下预制T梁的施工步骤。

一、施工准备1.1材料准备：主要包括预应力混凝土、钢筋、预应力钢绞线、波纹管、锚具、模板等。

1.2设备准备：混凝土搅拌机、钢筋切断机、弯曲机、张拉千斤顶、压力泵、测量仪器等。

1.3人员准备：组建专业的施工队伍，明确各岗位职责，加强技能培训。

二、预制T梁模板制作2.1模板设计：根据T梁的截面尺寸和预应力筋的位置，设计出合理的模板。

2.2模板制作：采用优质钢材制作模板，确保模板的平整度和刚度。

2.3模板安装：将模板安装在预制的台座上，调整好位置，确保模板的垂直度。

三、钢筋绑扎3.1钢筋加工：按照设计图纸要求，对钢筋进行切断、弯曲等加工。

3.3钢筋焊接：对预应力筋进行焊接，确保焊接质量。

四、混凝土浇筑4.1混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比。

4.2混凝土搅拌：使用混凝土搅拌机，将水泥、砂、石子等材料按照配合比进行搅拌均匀。

五、预应力张拉5.1预应力筋布置：按照设计要求，将预应力筋布置在混凝土梁中。

5.2预应力张拉：采用张拉千斤顶和压力泵，对预应力筋进行张拉，达到设计要求的应力值。

六、模板拆除6.1混凝土养护：在混凝土浇筑后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

6.2模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，将模板拆除。

七、T梁安装7.1T梁运输：采用平板拖车将预制T梁运输到施工现场。

7.2T梁安装：使用起重机将T梁吊装到预定位置，与预制的桥梁进行连接。

7.3T梁调整：对T梁进行调整，确保T梁的平面位置和高度符合设计要求。

注意事项以及解决办法：1.材料质量把控注意，预制T梁的关键在于材料的质量。

济邵高速公路JSTJ-08合同段T梁预制及安装施工方案一、工程概况1、设计荷载：公路—Ⅰ级的1.3倍23、桥面横坡：2%4、主梁片数：5片梁5、标准跨径：40m；预制梁高：2.4m；斜交角度：0°；6、预制梁最大吊装重量：1140KN7、主要材料：C50混凝土，预应力钢束采用ASTM A416—97a标准低松弛钢绞线，fpu=1860Mpa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。

T梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹管；T梁顶板负弯距钢束采用BM15型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹扁管，且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。

8、工程数量：本合同段共预制40mT梁160片，其中牤牛庄大桥90片，南沟大桥70片。

单片预制T梁材料数量二、工程质量标准1、施工质量要求⑴、施工质量要求同时满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

⑵、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格，必须符合相关的技术规范及其济邵高速公路相关的原材料的要求，按规定的配合比施工。

砂石料及水泥保证同一批号、同一产地、同一级配。

⑶、砼强度符合设计及规范要求；结构尺寸符合设计要求；线条顺直，棱角分明；⑷、外露砼表面平整，不得出现露筋和空洞现象，不得出现蜂窝、麻面，颜色均匀一致。

⑸、位于曲线上的桥梁，为保证伸缩缝宽度及现浇段长度不变，梁长可适当调整，调整后梁长（包括伸缩缝预留及现浇段长度）为（40+X）m，X为梁长变化值，变化范围为-52.6cm~+44.1cm。

预制时每联边梁设8cm伸缩缝预留。

2、钢筋实测项目标准钢筋安装实测项目钢丝、钢绞线后张法实测项目4、预制梁实测项目标准2中铁-二局济邵高速JSTJ-08项目经理部施工技术方案3预制梁体实测项目项次 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa ） 在合格标准内 混凝土试件强度试验梁长度（mm ） +5，-10 尺量：每梁 2宽度（mm ）±20 尺量：检查5处 高度（mm ）±5尺量：检查2个断面3断面尺寸（mm ）顶板厚+5，-0 尺量：检查2个断面腹板厚 梁肋4 平整度（mm ）5 2m 直尺：每侧面每10m 梁长测1处5横系梁及预埋件位置（mm ）5尺量：每件三、施工计划1、场地布置：按两个预制场考虑，第一预制场设置在本标段起点K34+700至牤牛桩大桥起点K34+870的路基上，第二预制场设置在K36+140~K36+550段路基上，平面布置详见附图拌和场住房存梁区钢筋加工区存放钢筋济源90802225m 宽行车15K34+780 左7邵原K34+700K34+780K34+8706.41%制梁场平面布置示意图I-I断面说明：1、本图尺寸均以米计； 2、制梁台座处于填方地段，开挖标高以K34+890处标高4488.475为基准，以5%的坡度填至K34+870，从K34+780~K34+870作为制梁区，制梁区填方部分满幅填筑密实；3、存梁区处于挖方地段，由K34+700~K34+780线路纵向以6.41%的排水坡布置；4、要求填方地段碾压密实，防止存梁过程中下沉造成梁体变形。

目录一、工程概况 (1)1.1石峡大桥 (2)1.2松柏1号大桥 (2)1.3松柏2号大桥 (2)二、施工组织 (3)2.1施工组织人员及机械配置 (3)2.2施工组织实施及计划安排 (4)三、施工方案 (4)3.1施工准备 (4)3.2预制场场地建设 (5)3.2.1预制场场地建设方案 (5)3.2.2预制场的台座设置 (6)3.2.3机械设备 (7)3.2.4预制场电力线路及养生系统 (8)3.3 梁板预制 (9)3.3.1 T梁预制施工工艺流程 (9)3.3.2模板工艺 (9)3.3.3钢筋加工 (12)3.3.4预应力管道安装 (13)3.3.5混凝土浇筑 (14)3.3.6养护及其他 (15)3.3.7预应力张拉 (16)3.3.8压浆 (22)3.3.9封锚 (24)3.3.10施工质量 (25)3.4预制梁安装 (25)3.4.1架桥机 (25)3.4.1架梁准备 (26)3.4.2施工技术与工艺 (26)3.5体系转换施工 (29)3.5.1 体系转换的步骤 (30)3.5.2 体系转换施工 (30)四、进度保障措施 (31)五、质量保证措施 (31)六、安全文明施工保证措施 (36)七、环境保护措施 (42)T梁预制及安装施工方案一、工程概况乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830～K204+210，全长4.38公里。

采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，整体式路基宽度34.5m，其中：行车道宽度2×3×3.75m，硬路肩宽2×3m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽4.5m（中央分隔带3.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。

本标段设置三座大桥，分别为石峡大桥、松柏1号大桥、松柏2号大桥。

共有T梁336片，其中25mT梁28片，30mT梁308片。