AC-20C生产配比

AC-20生产配合比设计说明与问题分析一、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF4-2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）3、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）4、招标文件及设计图纸二、原材料汇总表名称规格产地掺配比例（目标配合比确定）沥青粗集料19.5-19mm碎石40%粗集料24.75-9.5mm碎石21%抗剥落剂细集料0-4.75mm石屑37%掺量为结合料的0.4%填料矿粉2%SBS改性沥青（Ⅰ-D），目标配比确定最佳沥青用量4.5%三、热料仓矿料组成计算1、确定拌和楼热料仓筛孔尺寸分别为4mm、10mm、16mm、27mm。

2、根据AC-20C沥青砼下面层目标配合比各单粒级矿料比例对拌和楼进行上料，现场取样，对各热料仓矿料进行筛析试验、密度试验。

3、组成材料配合比计算确定拌和楼各热料仓矿料的比例为：仓4∶仓3∶仓2∶仓1∶矿粉=20∶23∶26∶28∶3各料仓矿料筛分、混合料计算、AC-20C沥青砼下面层级配范围汇总表集料规格（mm）仓4仓3仓2仓1矿粉级配上限级配下限级配中值合成级配设计级配（目标配比）偏差配合比（%）20232628326.510010010010010010010010010010001984.110010010010010 09095.096.894.91.91633.6100100100100927885.087.187.00.1通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）13.23.977.6100100100806271.075.675.9-0.39.51.117.697.2100100725061.060.561.8-1.34.750.51.032.298.3100562641.039.237.61.62.360.50.35.669.21004 41630.02424.4-0.41.180.50.33.348.8100331222.517.718.4-0.70.60.50.32.533.410024816.013.212.80.40.30.50.31.618.510017511 .08.89.2-0.40.150.50.31.412.199.51348.56.97.4-0.50.0750.50.30.88.187.8735.05.35.00.3四、各料仓矿料检测结果汇总矿料名称（mm）表观相对密度毛体积相对密度＜0.075mm颗粒含量（%）吸水率（%）仓42.7182.6940.50.32仓32.7242.6870.30.50仓22.7252.6690.80.77仓12.7172.6418.11.06矿粉2.643\\87.8\\五、沥青试验结果汇总检测项目针入度（0.1mm）延度（cm）软化点（℃）标准要求30-60≥20≥70实测结果432877六、马歇尔试验1、制备试件按确定的各料仓矿质材料的比例计算各材料用量，试配沥青用量为4.2%、4.5%、4.8%三组，并按照规范每组制备四个试件。

委托单编号：试验报告编号：检测报告------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------样品名称: AC-20C沥青混合料目标配合比委托单位: / 检验类别: /*****************检测有限公司检测报告日期：2014 年05月22日注意事项1、报告无“************有限公司检测专用章”无效。

2、复制报告未加盖“***********检测有限公司检测专用章”无效。

3、报告无编制、审核、批准人签字无效。

4、报告涂改无效。

5、委托单位对检测报告有异议，应在收到报告之日起三十日内向检测单位提出。

对于不可重复的试验或检测，试验检测中心不接受异议申请。

6、委托试验仅对来样负责。

检测单位地址：***********************************邮政编码: 电话:传真:(0371) 电子信箱:开户名称:*************有限公司开户银行:浦发高新支银行帐号: 66676160154800000908************检测有限公司检测报告编写：审核：批准：一、设计依据：1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2011）3、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）二、原材料检测（1）沥青对70#A级道路石油沥青按JTGF40-2004规范要求进行了规定项目的试验检测，试验检测结果见表1。

表1 沥青检测结果（2）粗集料粗集料为、10～20㎜碎石，5～10㎜碎石，检测结果见表2表2 粗集料技术性质（3）细集料细集料采用0-3mm石屑，试验项目及试验结果见表3.表3 细集料技术性质三、目标配合比设计：矿料级配的确定见附表，配比如下:10～20㎜:5～10mm:0～5mm(石屑) =42%:27%:31%3、沥青混合料试验：①马歇尔试件成型：根据矿料的最大公称粒径及矿料的配合比，采用油石比3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%，分别进行马歇尔试件的成型。

设计说明1. AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》.2. AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样,其组成为：（1）集料：按13.2米米〜19米米（1号）、9.5米米〜13.2米米（2号）、4.75 米米〜9.5米米（3号）、2.36米米〜4.75米米（4号）、0米米〜2.36米米（5 号）备料.（2）沥青：XX生产SBS改性沥青.（3）矿粉：自产.3.按规范要求，混合料理论最大相对密度采用计算法.4.采用马歇尔试验进行配合比设计，室内试验的拌和温度为165-175（℃）,试件的击实成型温度为155-160（℃）.5.配合比设计试验及计算参数均以“JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算.6.试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.4%,在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在 4.3%-4.6%之间淇合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近.目标配合比的各级材料比例见相关设计图表.7.采用旋转压实仪成型进行验证,旋转压实仪的单位压力为600KPa,设定旋转压实次数为125次.2012年7月2日.原材料试验1.沥青试验结果2.集料试验(1)集料原材料来样筛分试验结果(2)粗集料材质试验结果⑶各级粒径集料的相对密度试验结果(4)矿粉质量试验结果(5)细集料的砂当量试验结果二.AC-20C沥青混合料技术要求1. XX高速公路AC-20C型沥青混合料级配范围2.郴宁高速公路AC-20C沥青混合料马歇尔试验技术要求AC-20C型沥青混合料配合比试验1.各级集料在混合料中的比例及合成级配集料规格集料比例(%)通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(％)26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.0751号33 10088.553.4 4.00.10.10.10.10.10.10.10.1 2号14 100100100100 5.90.10.10.10.10.10.10.1 3号18 10010010010087.3 1.90.40.40.40.40.40.3 4号9 10010010010010087.611.8 1.10.90.90.90.8 5号23 10010010010010010074.949.127.918.210.17.1矿粉 3 10010010010010010010010010098.594.883.4合成级配结果100 96.2 84.6 68.3 51.6 34.2 21.4 14.5 9.6 7.3 5.4 4.3级配范围100 901007688637546582939192914229-17 7-13 5-10 3-6备注/AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示:) (( 率过通AC-20混合料级配合成图0.075 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5--------------------------------------------- 孔径（mm）|T一上限 T-下限上中值合成级配2.目标配合比马歇尔试验结果体积指标油石比（%）3.4 3.94.4 4.95.4 混合料最大相对密度 2.578 2.559 2.541 2.523 2.505 试件毛体积相对密度 2.412 2.426 2.435 2.437 2.435 试件空隙率 （%）6.4 5.2 4.2 3.4 2.6 VFA (%) 52.2 61.2 68.9 75.4 81.6 V 米 A (%)13.4 13.4 13.5 13.8 14.1 稳 定 度 15.07 15.48 16.06 15.20 14.24 流值（米2.12.93.74.44.8AC-20C 型沥青混合料沥青用量确定图毛体积相对密度与油石比的关系油石比2 4 2 2 Z度密对相积体毛 一 44油石比从上表及图中可以得出AC-20C 沥青混合料指标与油石比的关系如下:从上图及表中可知,OAC 1=4.50%,各项指标符合技术要求的油石比范围OA 厘米反〜OA 厘密度 空隙率 流值 稳定度 VFA米ax为4.12%〜4.50%,因此：OAC2二(OA 厘米ix+OA 厘米ax)/2=4.31%.取OAC1与OAC2的中值为最佳油石比，得：OAC=(OAC1+OAC2)/2=4.41%.由上述计算确定郴宁高速公路AC-20C的最佳油石比OAC为4.4%.3. AC-20C型在最佳油石比OAC=4.4%时淇各项体积指标与强度指标如下表:(1)马歇尔试验结果(2)浸水马歇尔、冻融劈裂强度、车辙试验结果(3)AC-20C型沥青混合料旋转压实验证试验结果经过马歇尔试验及其相关的验证试验,郴宁高速公路路面AC-20C沥青混合料在最佳油石比取为 4.4%时，各项技术指标满足相应的技术要求.在进行生产配合比设计与试验时，应根据拌和机的除尘效果，确定矿粉的掺量，以使混合集料的级配尽可能与目标配合比的级配一致.主检：审核：审批：2012年7月2日。

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

AC-20c沥青混合料目标配比设计报告一、配比设计原则：1.经济合理：在满足技术性能要求的前提下，选择成本较低的材料，并合理控制用量。

2.良好的工作性：确保混合料具有良好的稳定性、抗沉降性、易于浇筑和压实等工作性能。

3.优异的抗剪强度：混合料的抗剪强度能够满足道路使用的要求，提供良好的承载能力和耐久性。

4.良好的变形性能：混合料在交通荷载作用下，能够保持较小的变形，避免产生裂缝和坑洞。

二、矿料选择：根据AC-20c混合料的要求，粗矿料应选用规格为16-31.5mm的碎石，细矿料应选用规格为4.75-9.5mm的石子。

同时，矿料的形状应以块状和角状为主，具有好的磨耗和耐久性能。

三、沥青选择：四、配比设计步骤：1.根据道路设计要求和使用环境，确定AC-20c混合料的级配要求，即不同矿料粒径层级的比例。

通常，粗矿料占总矿料重量的40-60%，细矿料占40-60%，而沥青占总矿料重量的5-7%。

2. 根据级配要求，计算各级矿料的标准配合比。

配合比是指根据矿料的粒径分布，按照一定的比例确定各级矿料的重量。

例如，对于粗矿料层级，标准配合比可以为20%的16-31.5mm石子、50%的9.5-16mm石子、30%的4.75-9.5mm石子。

3.计算混合料的总配合比。

将各级配合比按照矿料的重量加和即可得到总配合比。

例如，如果有3个级矿料，则总配合比为各级配合比之和。

4. 确定沥青的用量。

根据总配合比和沥青占总矿料重量的比例，计算沥青的实际用量。

例如，如果总配合比为1000kg，沥青占总矿料重量的6%，则沥青的用量为60kg。

5.按照确定的配合比，进行试验配合。

将矿料和沥青按照配合比的比例混合，进行性能测试。

根据测试结果进行调整，直至满足要求的性能指标。

五、性能测试：常见的AC-20c沥青混合料性能测试包括稳定度、流动度、抗剪强度、抗水剥离性等。

这些测试旨在评估混合料的稳定性、变形性和耐久性能。

根据测试结果，可以对配合比进行进一步调整，以达到所需的性能要求。

沥青中面层生产配合比设计说明使用部位: AC-20C沥青中面层配比编号: TJ01-2019-QPB-002中铁十二局集团有限公司计量测试中心建恩高速公路TJ01标合同段工地试验室沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比设计说明一、概述我项目部于2019年3月14日完成本标段的沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比的设计。

内容包括：热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定及水稳定性验证等工作。

本次生产配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及目标配合比设计、验证报告。

二、目标配合比设计结果我项目部对建恩高速公路第一标段AC-20C沥青混合料进行了目标配合比设计，目标配合比设计的结果如下：表2-2 目标配合比各材料比例表2-3 目标配合比设计级配表2-4 混合料马歇尔试验技术性质表表2-5 浸水马歇尔试验结果三、生产配合比设计3.1 筛网设置及热料仓筛分试验（1）本次配合比设计所采用的拌和楼为田中TAP-4000LB型，拌和楼筛网设置根据原材料碎石加工规格及对该拌和楼的应用经验，将拌合楼筛网尺寸分别为32mm、22mm、11mm、6mm、3.5mm。

（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。

各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-1和表3-2。

表3-1 拌和楼各热料仓料筛分结果表3-2 拌和楼各热料仓集料密度试验结果3.2 生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热料仓及矿粉质量比为：4#仓(11~22mm)：3#仓(6~11mm)：2#仓(3.5~6mm)：1#仓(0~3.5mm)：矿粉=49:13:7:28:3矿料合成级配计算结果如表3-3所示。

AC-20C沥青混合料生产配合比及配合比验证报告1 概述1.1 概述生产配合比设计过程：先将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，设定3.8%、4.2%、4.6%、5.0%、5.4%五个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。

同时按生产配合比拌制的混合料是否满足设计要求和AC-20C的体积性质及空隙率的要求，如果不符合，应调整级配和油石比使其符合设计要求和AC-20C标准。

最后按生产配合比拌和混合料，采用马歇尔试验方法进行试验验证，来验证生产配合比的各项性能指标。

1.2 设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规》(JTG D50-2006)（2）《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）1.3 原材料来源本项目AC-20C沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和机制砂S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的产SBS I-C改性沥青。

2 原材料试验2.1 沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。

SBS I-C沥青试验结果表2-1项目试验结果设计要求试验依据针入度(25℃，100g，5s，0.1mm) 66.7 60～80 T0604-2000 延度(5cm/min，15℃，cm) 68.6 ≥30 T0605-1993试验结果表明：产SBS I-C改性沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。

国道主干线广州绕城公路南段玻璃纤维加筋沥青混合料（AC-20C）配合比设计报告（玻璃纤维掺量0.2%）《高速公路复合桥面铺装结构与材料优化及施工关键技术研究》课题组2010年9月1日玻璃纤维加筋沥青混合料（AC-20C）配合比设计报告1.设计依据此配合比设计的玻璃纤维沥青混合料（AC-20C）用于国道主干线广州绕城公路南段S13标龙眼路跨线桥桥面铺装中面层试验段。

设计的主要依据有：（1）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（2）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）（4）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）（5）粤交基函〔2009〕1404号文（6）《国道主干线广州绕城公路南段路面施工图设计第2合同段》（7）《国道主干线广州绕城公路南环段国道主干线广州绕城公路南段S13标龙眼路跨线桥试验段施工技术交底报告》2.设计内容（1）目标配合比设计阶段，见附件1（2）生产配合比设计阶段，见附件23.结论最终确定的目标配合比的冷料仓各档比例为:10～20mm碎石35%；5～10mm碎石27%；3～5mm碎石10%；0～3mm机制砂26%；矿粉1%；水泥1%；最佳油石比4.4%。

生产配合比热仓矿料级配组成为： 19～33mm碎石：11～19mm碎石：6～11mm碎石：3～6mm碎石：石屑：矿粉：水泥=13:27:22:10:25:1:2，玻璃纤维掺量为0.2%，最佳油石比为4.5%（折算用油量为4.3%）。

最佳油石比下的试验结果见表1，马歇尔试验各项指标及性能均符合规范及设计要求。

AC-20C最佳沥青用量（油石比4.5％）下的沥青混合料试验结果表11．由于沥青混合料的技术指标受施工工艺、原材料组成的影响特别说明很大，因此，施工单位应严格控制原材料质量，尤其是石屑的质量，尽量减小材料变异性；施工过程中严格遵守规范要求，以保证工程质量。